Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonsoir, intéressant ce que vous dites à propos de la cassette DA, comme je l'ai dit ci-dessus et dans le post "mélanger 2 cassettes", je voulais me fabriquer une 12-28 en ultégra, d'après les Doc tech de shimano, la 12-28 DA comporte un pignon 17C qui est la clef du bon fonctionnement de cette cassette, elle permet de passer de 16A à 19C (spider de 3 pignons 19-21-23). Naïvement, j'ai vu que la 12-25 ultégra possède ce 17C et la 11-28 le 19C, j'en déduisais que le mix était possible ! Ben pas tout à fait, je peux bien passer de 16 à 19, mais lorsque je pédale en arrière, ça ratatouille comme on dit, alors j'ai mis la 17B de la 11-28 (normalement elle permet de passer de 15A à 19C), ça va mieux, plus de fluidité, faut peut-être la roder encore un peu? Les pignons titanes sont différents des aciers?

Le col de la Forclaz, le Nufenen, le San Bernardino (magnifique), l'lAlbula ,bien venu en Engadine, puis enchaîner l'Ofen pass, Umbrail Stelvio, juste pour voir les plus hauts cols de Suisse, on redescend l'Umbrail et on remonte l'Ofen (pour les timbrés) après direction Coire et la Suisse Orientale (bref la Suisse allemande), après on se fait un peut c....pour revenir en Romandie, soit par Fribourg, soit le Jura et ses petits cols, puis Neuchâtel, Vaud et Genève...

Je vois que les températures sont uniformes en ce moment en Europe de l'ouest! On vit vraiment une époque débile! Nos cols alpins moins fréquentés risquent bien de rester fermés encore un moment, vu qu'il neige là-haut, je peux le voir depuis ma fenêtre, bon cette semaine je suis occupé et mon vélo chez le vélociste, j'espère que ça va changer next week, car je serai en congé.

Bonsoir, moi aussi je me posais la même question, pour une dura ace 12-28, qui n'existe pas en ultégra. J'ai donc commandé 2 ultégra 11-28 et 12-25, et je me suis fabriqué une 12-28, encore bien moins chère que l'originale DA ! Comme certaines réponses affirment que la DA sera moins durable, je suis bien content d'avoir sacrifié quelques pignons, qui pourront éventuellement me servir plus tard! A propos de la DA, il y a des pignons en titane, les plus petits ou les plus grands, et les autres, quel métal?

Bonjour tout le monde, comme je me posais la question au mois de février, j'ai mélanger 2 cassettes shimano ultégra 11-28 et 12-25, pour me fabriquer une 12-28, pour moi la meilleure solution. J'ai pris 12-16 (de la 12-25), puis 17B- 28 de l'autre et ça fonctionne! Au début, j'avais pris 12-17C (12-25), mais ce pignon-là (17C) est la clé du problème, il permet le passage de 16 à 18 et de 16 à 19, mais dans ce cas-là il émet un bruit douteux, lorsque l'on pédale en arrière! Alors, je l'ai échangé avec le 17B, qui lui permet de passer de 15 à 19, mais OH surprise! aussi de 16 à 19! Voili voilou pour ceux que ça intéresse...encore!

Hier soir après 21h, la grêle a mitraillé en règle mon toit, on n 'a pas l'habitude de ça dans le Valais central, les grêlons de 2-3cm, ça n'existait pas autrefois! Ce matin fort vent d'ouest, mais en montagne on ne le ressentait pas trop, j'ai bien profité de la matinée, fête de l'Ascension, ça tombait bien! J'ai bcp trop souffert sur mon BMC GF02 à cause de sa damnée selle, sur laquelle je n'arrêtais pas de glisser, je n'ai pas trouvé de calage, ce qui est indispensable en cas de lombalgie. Je vais me dépêcher de la changer, reste plus qu'à trouver la bonne...

Bonjour, ben moi je roule en 23 avec le même vélo, vu qu'il pèse son poids, que c'est un carbone bas de gamme, donc peu confortable au niveau du châssis, il faut chercher à l'alléger un peu, en changeant les roues et ces foutus pneus , bons pour rouler sur les routes enneigées. J'ai mis un mavic yksion powerlink à l'arrière, car je préfère et de loin les pneus fins (autrefois on mettait des 20 ou moins, et ça se rapprochait bcp des boyaux, que je me faisais c.... à monter sur mon tout premier vélo de course! Chez BMC ils voulaient fabriquer un vélo pour passer les pavés, sur le premier modèle GF01 ils ne proposaient pas des 28 , car le lay up du carbone était différent, certainement plus confortable que le GF02. Si l'on veut faire de la montagne, avec ce vélo il faut du 23, changer les roues et la selle (trop glissante). Pour vous en Belgique peut-être du 25, mais comment passerez-vous les côtes? J'ai constaté que la cassette 11-32 est proposée car le vélo est quand même difficile à emmener!

Effectivement! Il me semblait que chez ASSOS certains modèles féminins à bretelles. n'en avaient qu'une devant qui pouvait être"désaccouplée" si on ose dire et passait entre les seins, je ne sais pas si à l'arrière elles pouvaient faire la même chose sans enlever le maillot?

Bonsoir, et pourquoi pas les modèles féminins chez Assos? Le système de bretelles n'est-il pas confortable pour les femmes? Quant aux modèles masculins, ceux de la série 7, ils me semblent plus confortables, aussi pour vous.

A peu prés la même température en Valais cet après-midi, ce matin à 8h30 on atteignait les 15°c, et en montagne à 1500, je n'avais même pas froid, pas plus que dans la descente, tout en court, bonjour les coups de soleil! Premier diner de l'année sur la terrasse, il était temps! Dommage que je n'aie pas trop le temps pour rouler...

Le powerlink ne supporte pas une pression basse, il faut absolument mettre 7bars, en dessous on roule sur la jante et on risque la crevaison par talonnage. Leur facilité de montage inquiète et rassure à la fois lorsqu'il faut dé et remonter au bord de la route, je n'ai jamais vu de flancs si mous, tout l'opposé des conti 4000 et Michelin pro 4. Bon confort en revanche, ils sont très fins, on se rapproche des boyaux, mais je ne pense pas qu'ils atteindront les 3500kms, mais peut-être vont-ils me prouver le contraire?

Pour les Mavic Yksion powerlink (merci au forumer qui a enfin donné le nom juste), il faut mettre 7 bars au minimum, il s'"affaissent" facilement, normal les flancs sont mous et on n'a aucune peine à les introduire, même sur roues tubeless.Pour moi, les michelin pro 4 sont les plus durs à monter.

Bonjour, pourquoi pas des michelin pro 4 à l'avant, on y crève de toute façon nettement moins et les conti 4000 S2 à l'arrière, pour 4-5000kms? Certes c'est galère pour les monter tous les deux, de même que les endurance, mais ils peuvent durer toute la "saison" . J'ai récemment crevé mon mavic yksion arrière (2000kms environ), c'est confortable même en 23, si facile à monter, mais au moins 7bars, sinon en virage on roule sur la jante et on crève plus vite!

Bonsoir, l'an passé je roulais en hiver avec le BMC Gf02 ALU, les pneus de 28 avaient des tringles rigides, et étaient très lourds; pour le modèle carbone 2015, je n'ai pas démonté pour voir si les conti ultra sport étaient les mêmes, mais je les ai remplacés par des mavic (ksyrium elite) yksion en 23, le jour et la nuit, les 28 je les garderai pour l'hiver, sur les mauvaises routes, mais dès le printemps venu, il faut être maso pour rouler avec ça. Il semblerait que l'avènement des freins à disque va obliger à mettre du 28, vrai ou faux? En tout cas , je n'ai pas trouvé de confort supérieur en 28, par rapport au 23!

La montagne a accouché d'une souris, c'est ce que l'on dit, et cette expression vient-elle du vélo? Ou de quelconque mythologie?

Exact, il fallait rester au moins jusqu'à 16h45, et à ce moment.là il tombait déjà des hallebardes! J'ai juste fait un petit repérage, au dessus de Martigny-Croix, finalement ils n'ont pas pris la rampe la plus raide des Rappes, la route empruntée est en bonne état, difficile mais pas aussi ardue que je pensais. En effet, la route des Valettes a été refaite, de toute façon c'est toujours de ce côté-là qu'on monte, c'est plus pénible pour la descente. Reste plus qu'à retaper le tronçon Champex-Orsières, qui est aussi mauvais que l'autre...

Bonjour, j'en ai aussi un à gauche, cette fois prés du scrotum, j'ai un nouveau vélo avec une selle genre aliante, sur laquelle je glisse bcp...Je préfère les revêtements cuir, des SLR un peu plus anciennes, mais je me fais peut-être des illusions...

Découvert aujourd'hui, jusqu'à 16h, le temps d'une sortie, sur la route du Tour de Romandie, la petite Forclaz (c'est bien la première fois que j'en entends parler, j'aurais plutôt dit l'ancienne route) , finalement une montée difficile, comme on en a l'habitude dans le giron octodurien ((Forclaz, les Planches, les Marécottes. le Lein, Emossson etc..). Me suis dépêché de rentrer, pour regarder l'étape à la télé, bof assez ennuyeuse, ils ont monté ça comme des avions...La pluie recommence, ah merde alors!

Comme la dernière réponse, je prends toujours des voitures avec hayon, comme l' A5, je suis seul donc le vélo prend toute la place , dossier de la banquette arrière rabattu, pour mon prochain véhicule Mercedes GLA je ferai de même, et si possible sans enlever de roue. Utiliser des porte-vélo, quels qu'ils soient, avec des vélos carbone d'un certain prix, je pense qu'ils méritent plus de soin...

Eh oh, à 1490m , y a plus de neige depuis longtemps! Mais qui sait, a voir les trombes d'eau en ce moment et annoncées (demain aussi? ), le Durnand pourrait sortir de ses gorges, et causer des éboulements, et il faudra peut-être emprunter la montée d'Orsières!

Bonsoir, mon vélociste ne les apprécie pas, car il passe trop de temps à les recentrer et a dû changer souvent des rayons. Ce sont des roues de luxe , pour esthètes, il ne faut pas avoir peur de débourser! Je pense que leur défaut principal est l'alternance, sur la roue arrière, de rayons fins (ceux que l'on doit recentrer ou changer) et d'autres de diamètres plus important, qui résistent bien. Si l'on ôtait les fins et mettait que les plus gros, la roue serait encore plus rigide et plus lourde, on dépasserait les 1500grs, et ils se retrouveraient au niveau des ksyrium elite (bonnes roues). Le plus dommage ,comme l'avait dit une forumeuse, c'est qu'ils sont compatibles tubeless. Si je devais acheter maintenant une dt , je prendrait certainement la dicut 21, encore un peu plus légère; à noter que les coureurs IAM (mon voisin Jonathan notamment) les utilisent comme roues d'entraînement.

Comme je l'ai déjà dit sur un autre post, il faut mettre les 7 bars, sinon on risque fort la crevaison par talonnage et les prises de virage deviennent dangereuses, mais ça ne doit pas être propre à ces pneus. Question au spécialiste Mavic, combien peut-on faire de kils avec l'arrière, et y-at'il un témoin d'usure?

On s'en fout, on a une participation et un parcours plus intéressant que le tour de Suisse...allemande, surtout demain dans le plus beau canton de Suisse!

Bonsoir, j'ai consulté le parcours complet de l'étape sur le site Tour de Romandie: ils empruntent la route de Martigny-Croix, en venant de la ville, on dépasse le terrain d'entraînement du FC Sion ( en finale de la coupe pour la 13ème fois, dans le but de la remporter une 13 fois, comme les 13 étoiles de nôtre drapeau) et on prend à gauche (centre d'occasions de Mercédès), on passe au dessus de la route du gd -st.bernard , on prend la route des Rappes, abominable pente , puis ça tournicote, jusqu'à la Fontaine, puis le Cergneux et enfin le Fays et on rejoint la route de la Forclaz au point 1012m, ils appellent ça la Petite Forclaz, la montée s'achève là sans aller plus haut, pour eux une mise en bouche! Récemment je suis passé à droite de la route du GSB, par Plan-Cerisier, c'est plus joli et moins raide, je rejoins leur parcours un peu plus haut à 700m environ.

Avez-vous reçu le Granfondo? Il faudra changer les roues, la selle et la cassette, sinon les montées seront trop pénibles, aujourd'hui j'ai dû utiliser le 34-25, presque tout du long, d'une difficile ascension, plus de 10% de moyenne! J'ai même roulé sur terre battue, avec tout plein de cailloux et je l'ai trouvé bien tape-cul dans la descente...Le carbone quel qu'il soit, reste inconfortable et rigide.