Pierre-Yves DESSIMOZ

Comme ça ils pourront la monter à pied sans glisser!

Eebrakes ou Speed stop, quelles différences? Lorsque j'ai vu des SS la 1 ère fois j'ai cru qu'il s'agissait d'EB! Sur un magazine vélo, j'ai lu que les SS étaient bien moins efficaces que les ultegra, direct mount, mais 4x plus chers!!!

Alors, il faut que je déménage car chez moi il n'y a que 2 directions à l'ouest et à l'est, en haut ou en bas!

75 kms hier dans un sens et 70kms aujourd'hui, dans l'autre, mais que ça devient pénible, dès 15h la température et la visibilité fléchissent, pas plus de 8°c, pas la mort non plus! Novembre a toujours été un mois difficile pour le vélo, l'heure du déclin est arrivée, mais j'approche des 9500, final countdown...

Vieux portable dans la poche, peu utilisé, et deux compteurs bon marché pour mes deux vélos, ça sert à quoi un un GPS?

Ce matin, par prudence j'ai mis des chaussettes hiver (Assos fugu socks, les plus chaudes de la marque), cuissards longs et couvre-chaussures quelconque, ça suffisait largement et j'ai passé du bon temps sur mon vélo!

que de la flotte et la bourrasque cet après-midi! La neige, elle se contente de 1800m à peu prés, mais va sûrement nous rendre une petite visite cette nuit...j'habite à 500m et je n'ai pas mis de pneus d'hiver, gasp!

77kms ce matin, je ne pensais pas sortir du WE, mais une petite éclaircie et le soleil ,de temps en temps ,m'ont encouragé, pas de gros efforts, sauf pour rejoindre et suivre un cyclocross Spe Crux, gros pneus 35-40, freins à disque et mono plateau. Ca ne doit pas être facile à emmener et dans les petites côtes il peinait plus que moi, rien ne vaut les 23, 25 à l'arrière pour l'hiver!

On dirait des mots dits par Jean Rochefort, qui vient de trépasser...

D'accord avec toi, j'ai roulé hier sans contrôler la pression de mon Mavic elite Guard, un pneu confortable et d'endurance , je croyais avoir crevé et je viens de contrôler moins de 6 bars! Il s'agit d'un pneu de 25, qui est assez ampoulé, et il faut 7 bars minimum, comme pour l'yksion 23 que j'ai à l'avant. Sur conti gd prix Attack en 22 à l'avant je mets la même pression et il ne tabasse pas, 7 aussi à l'arrière sur le nouveau michelin power endurance, que je viens d'installer et pas encore roulé. Bientôt il faudra des pneus neige!!

Je parie que le challenge en question est le même pour tout le monde! Encore 90 kms cet après-midi, pour atteindre 9204 , quelle vie d'autiste! Sont fous (ou cons) ces cyclistes! Pas un rayon de soleil, moche de chez moche, va falloir enfiler le cuissard long, de nouveaux gants , couvre-chaussures et bonnet. Tiens je ne me rappelais plus comment c'est, le froid aux pieds, alors que les miens brûlent normalement!

C'est drôle, tu parles de rustine sur les chambres, cela tient très bien! Aprés ma dernière crevaison, samedi, j'ai vu qu'il y en avait 3 sur cette CA, en général je préfère mettre des chambres déjà réparées ,au bord de la route, car on risque trop de les pincer au remontage! Effectivement les rustines à chambre ne tiennent pas sur les pneus TL.

bonjour, mon vélociste avait mis du préventif et à ma première sortie j'ai roulé sur du verre , le préventif a fait son boulot et j'ai pu rentrer chez moi (30 bornes). La sortie suivante , mon pneu s'est dégonflé rapidement, obligé de mettre une chambre. J'aurai dû coller une rustine dans le pneu et injecter du préventif à nouveau, je ne l'ai pas fait, le trou devait être trop grand. Cet épisode m'a découragé du tubeless, en plus sur mes tricon cette opération nécessite un compresseur, ou une cartouche CO2...

90 kms ce matin, 6°c bien habillé ça passe, pas trop de vent, il s'est levé cet après-midi et le froid se faisait ressentir dès 15h. C'est le moment d'enfiler les couvre-chaussures et bientôt le bonnet cache-oreille...

A propos du tubeless, les roues bontrager sont pour la plupart (toutes?) "tubeless ready" ou TLR, mais mon vélociste dit que l'engouement ne suivrait pas...j'ai essayé une fois sur mes dt swiss tricon 1450, en 15mm largeur interne, donc des 23mm,roulé deux mois, rapidement percés, dû réparer avec une chambre, et remis des pneus normaux, pas senti la différence. Comme l'enveloppe était grossière, j'espère qu'ils ont fait des progrès depuis, cela faisait un peu c....r de devoir mettre encore une chambre par dessus le marché! Je voulais réessayer tout récemment, comme ils sont bien plus chers, j'ai renoncé et mis des michelin power endurance , pas encore testés.

29,5mm wouah! des roues de tank! Sans rire, elles sont comment ces paradigm elite, mon vélociste en vend et en pense grand bien? C'est quand même bcp plus large que les 15mm et des pneus de 23...

2 vestes ASSOS, IJ habu pour 5-10°c donc en ce moment, avec un sous-vet court odlo ça suffit, moulante à condition de prendre la bonne taille, je cosntate maintenant que la mienne en L est un peu longue (en plus j'ai un peu fondu...), ne pas avoir peur de prendre une petite taille. Ij bonka cento aussi en L, pour 5°c et bcp moins, je ne l' ai pas portée bien souvent car cette année, si l'on excepte janvier il n'a pas fait froid. Bien sûr elles coûtent très cher, mais je n'en rachèterai jamais d'autres, sauf accident (la bonka a survécu à un choc contre une voiture, juste une petite tache noire qui me rappelle cet...incident).

Bonsoir, je suis aussi intéressé par le Domane, mais peut-être le SLR6, pour avoir le meilleur cadre possible, comme j'ai déjà le BMC GF02 et que j'aurais aimé le GF01 pour sentir la différence entre le tout bon et le moins cher! Le prix m'importe moins finalement, le but étant de changer de catégorie, sinon cela n'en vaut pas la peine. Reste plus qu'à trouver un acquéreur pour mon BMC et c'est pas gagné, l'occase n'a pas la cote ou le choix trop vaste?

Samedi j'ai aussi crevé à cause d'un caillou, je suppose, le pneu s'est dégonflé très rapidement, je n'ai pas fait dix mètres, la bande de roulement de mon conti 4000 S2 était un peu plate, mais oh surprise c'est le flanc qui a morflé! Comme je ne l'ai pas bien inspecté avant d'enfiler la chambre, pas vu la hernie de celle-ci! J'ai tout de même roulé plus de 50 bornes, du bol! Malgré ça , des conti j'en reprendrai, car ils me satisfont pleinement, moins durs à monter, ils tiennent 4-5000kms chaque fois.

Bonjour, je n'ai pas été satisfait du pro4 endurance sur mon BMC, car les 3 bandes sur la surface de roulement ont tendance à se décoller, trop difficile à monter aussi. Mon vélociste a mis un power endurance en 23, et a eu de la peine, la surface de contact avec le sol est cette fois bien différente, plus aucune ressemblance avec le pro4. Sur une roue arrière, y a pas de doute. il faut du costaud, surtout si l'on veut du 23,qui convient mieux aux jantes anciennes en 15mm , heureusement qu'on en trouve encore!

Je ressors ce sujet, une année après. Mon gp 4000s2 s'est perforé sur le flanc et la chambre fait une hernie. J'ai remarqué que le conti ne perce que lorsqu'il est en bout de course. Mon vélociste m'a proposé le power endurance, je ne voulais plus de MICHELIN, le pro 4 endurance est fragile sur la bande de roulement, alors que le conti l'est sur les flancs, mais j'ai bien voulu essayer, le prix étant raisonnable, on verra bien. Ceux qui en parlaient l'an passé, roulent-ils toujours avec ce pneu? J'a pris encore du 23, mes jantes tricon en 15mm, je crois. Le pneu paraît fin, ce qui me plaît bien...

Dans les descentes à pourcentages modérés il ne devrait pas y avoir de problèmes, mais les raidars à tourniquets?

Episode foehnique aujourd'hui, vent en provenance du SUD, très gênant du côté de MARTIGNY, moins dans le centre du Valais. Température agréable 11-12°c cet après-midi, passage chez mon vélociste pour changer de pneu (michelin power endurance).

91kms aujourd'hui, sortie ratée je voulais faire un 100 bornes, mais j'ai crevé après 32 kms, comme je n'ai jamais confiance après une réparation, j'ai pris la route du retour. Mon pneu ne se dégonflant pas, j'ai pu prolonger la balade dans une autre direction, mais à mon retour chez moi , j'ai constaté une hernie de la chambre! Vraiment de la chance de rouler ainsi pendant 50 kms!

Mon gars, tu te plantes, si tu choisis le parcours de 130, tu ne montes pas à OVRONNAZ, ni Anzère ni CRANS...En fait il n'atteint pas non plus les Collons, mais sûrement la bifurcation avec les mayens de l'Ours, au moins 200m plus bas en altitude...Problèmes de logistique en vue, avec des concurrents disséminés un peu partout, secteur bien plus vaste que le GR.