Pierre-Yves DESSIMOZ

Ici, en Valais, toujours au dessus de 400m, sinon c'est le Chablais, il a neigé trois fois cette semaine, 3x à déblayer, et aujourd'hui la route est gelée, mes deux spads suspendus côte à côte attendent patiemment une amélioration et un réchauffement surtout! J'en profite pour faire des balades dans la neige avec mon petit turbo à quatre pattes, folle de joie bien sûr, rien ne l'arrête, en attendant, la forme s'en va, et on reprend des kilos!

Assos, le néo pro S7 est largement suffisant pour le commun des mortels, et le modèle au-dessus (dont j'oublie le nom) pour les longues distances. Le plus important c'est de trouver la taille idéale, qu'il serre bien est préfèrable, car cela limite les frottements, les pincements. Sur les modèles de la série précédente S5, les cuissards se détendent davantage et l'on peut difficilement prendre une taille plus petite, exemple : sur le néo pro j'ai pris le S et c'est impec, il ne bouge plus, avant je prenais le M, car le S était bien trop petit et étroit , mais par rapport à d'autres marques essayées, c'était déjà le "pied"!

Bonsoir, comme tout le monde ou presque, je suis intéressé par les GPS, le 500 voire le 200, pour ce dernier il n'y a pas d'altimètre, me semble-t'il ou me trompè-je? Quand même bien plus couteux qu'un compteur, pour des futilités, vu certains cyclotouristes qui ne sortent pas de chez eux!

Pas d'accord, les compteurs avec fils sont sûrs et fonctionnent sans problèmes, sur mes vélos les compteurs sans, n'ont pas duré bien longtemps, tous les émetteurs à piles fixés sur la fourche se cassaient , à cause des secousses sur les fourches carbone!

Salut, ouais elle est pas terrible cette 11-32, toutes ces vitesses qu'on n'utilise pas, 11 et même 12, j'ai remarqué que ça frotte bcp au niveau fourchette de dérailleur et je n'arrive pas à la régler! Le 17 me manque fortement, et quand ça monte bien je suis rapidement sur le 25, après on n'avance plus avec le 28. Jamais utilisé le 32, chez moi c'est pas l'Angliru, d'ordinaire je roule avec le 21-23-25, et là c'est tout décalé d'une dent! Il faudra ouvrir le portemonnaie, pour s'offrir la 12-28 dura ace, la cassette la mieux échelonnée.

Bonsoir, j'en ai une que j'utilise le jour de la st-glinglin, il faut bien mouiller les "capteurs" (électrodes?), car elle déconne facilement lorsqu'on est sec, il faut donc bien transpirer et en hiver, ce n'est pas le cas! Tout compte fait, je ne suis pas certain que c'est très fiable,mon médecin n'en était en tout cas pas convaincu, moi ça me fait un peu c.... de la mettre, malgré mon âge ...à risque!

Quels fadas , de rouler avec des températures négatives! Chez moi temps sec persistant, mais une méchante bise à vous glacer le sang, pas plus de 4°c au plus haut de l'après-midi, mais on continue, car s'arrêter maintenant, c'est mourir un peu plus ...

Bonsoir, je suis intéressé depuis un moment par la cassette dura ace 12-28, Est-ce qu'elle s'userait plus vite avec une chaîne ultégra? Quels seraient les pignons les moins résistants?

Exact, on a des fois des crampes au mollet, pourvu que l'arrêt ne s'éternise pas trop! Mais en fait, à part en ville, je ne m'arrête pas souvent, et si je le fait, c'est pour une pause, à côté de mon spad...

Oups, la jambe bien sûr! C'est ma fourche qui a langué...

Faux! A l'arrêt il doit être possible de toucher le sol avec le bout du pied, si l'on n'arrive pas. c'est que la selle est trop haute! Quelques fois c'est un peu casse-gueule, lorsque la route est en dévers, ou qu'il y a un trou juste à cet endroit -là! De plus, la jante ne doit pas être tendue lorsque la pédale se trouve en position basse et l'on ne doit pas se déhancher lorsqu'on pédale.

Beau temps aujourd'hui, en Valais, peu de vent mais venant de l'est et chargé de froideur, car il a neigé cette nuit, mais seulement jusqu'à 800m et j'habite en plaine à 500. 4 -5 degrés mais il me semblait moins, j'ai eu froid aux mains et je n'avançais guère, même pour un petit 70kms, c'est la première fois de l'hiver que j'ai senti le froid! Vivement le printemps et tant pis pour les skieurs!

Bonjour, je roule depuis Noêl, en shimano 6800, je constate que les cocottes sont plus longues que les 6600 : l'an passé j'avais bien apprécié le 105 10 vitesses, notamment ses cocottes plus courtes, sans le creux caractéristique des 6600. Est-ce dû au pignon supplémentaire, dont je ne vois toujours pas l'utilité ou n' est-ce une impression, les 6700 étaient-elles plus courtes? Il me semble qu'elles rallongent trop mon poste de pilotage...

Bonsoir, je viens de récupérer mon vélo de chez le vélociste, je l'avais amené, pour changer la chaîne ultégra 10 vit (laquelle ? 6600 à l'origine ou 6700?) 7134kms! Avec son instrument de mesure, il a conclu qu'elle n'était pas usée, je n'y comprends rien, d'habitude je faisais moins de kils et il me la changeait! Est-ce que l'on met encore des 6600, ou ont-elles disparues au profit des 6700, ce qui expliquerait une longévité supérieure? Combien de kils vais-je encore faire, sachant que j'évite de rouler l'hiver avec elle, alors qu'actuellement je roule en 6800!!!

Sur des jantes de base, shimano, les 5o1 ou RS 10 ou 11, cela passe sans problème, par contre mes dt swiss tricon tubeless sont tellement étroites, que l'on ne peut sûrement pas les monter. Au niveau rendement, on perd pas mal d'énergie, la surface de frottement au sol est quand même bien plus grande, on ne fait pas du cyclocross oû ils mettent du 35!

Amplement suffisant, l'ergonomie des poignées est bien meilleure que celle des 6600, et en plus on camoufle les gaines sous la guidoline! Mon vélo d'hiver de l'an passé était monté en 105 10vit et mon 1er vélo actuel est encore en 6600 (aussi changé le dérailleur arrière en 6700), donc j'ai pu comparer, il me semble que les poignées 105 étaient plus pratiques que les 6800 de mon GF02????

Bonsoir, sur mon nouveau vélo BMC GF02, les roues shim RS 11 sont chaussées de pneus conti ultrasport2 en 28 (je ne sais pas s'il s'agit de tringles rigides), idéaux pour rouler l'hiver, mais quand même bien lourds et plus difficiles à emmener que les 23. Je rentre plus éprouvé , ça bouffe de l'énergie, je trouve, et en plus j'utilise une cassette 11-32 (une aberration car il me manque le 17 et le 19 notamment, je dois rouler en 50-18, un peu court pour moi...). Ils ne protègent pas totalement de la crevaison, car l'an passé j'avais dû mettre une rustine sur ces grosses chambres à air! Bref, dès que le temps s'améliore, je les vire (roues et pneus) et je remets des ksyrium élite en 23.

Miracle de la météo : une nuit de pluie a suffi pour faire fondre presque toute la neige, c'est incroyable il était tombé 40cm environ le 27, ne restent plus que les tas de déblais, qui fabriquent du verglas chaque nuit. Aujourd'hui 1ère sortie de 70kms, après un repas assez arrosé, dur dur et en plus vent défavorable à l'aller, favorable au retour...évidemment, reste plus qu'à poutzer la bête...

3éme jour et pas encore sorti mon bike, chez moi la neige est bien là, routes verglacées ,bien trop casse-gueule, et en plus il pleut...

Pour les dt vous parlez des RWS? Ceux-là il faut les serrer assez fort, mais les anciens leviers étaient en "plastique" et j'en ai cassé un, maintenant j'ai vu qu'ils sont en alu, la preuve qu'il faut les serrer assez fort...

Bof, Assos uno s5, le moins cher de la marque et un seul pour l'hiver et on le porte des années, what else?

145 + la direction intégrée (2cm +ou-) plus 1,5cm de bagues, pas de problèmes!

Bonsoir, ben oui qu'elles sont en carbone comme les dura ace et même les 105, à moins qu'il ne s'agisse d'un enrobage, mais ça m'étonnerait ,vu qu'elles sont plus légères que les alu (j'ai la 670 alu sur mon 1er vélo et l'ultégra carbone sur mon GF02). En plus j'ai payé le même prix pour les 2 dans la même année!!!

Bonsoir, en cas de chute, il y a une chose dont je suis sûr, c'est qu'on ne reste pas accroché à son vélo, en revanche comme elles sont en carbone, il y a des risques qu'elles ne résistent pas aux chocs, d'autres avis?

8000kms, avec 4 vélos, mais toujours les mêmes 2 jambes!