Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonsoir, brillant c'est quand même plus beau, quelle que soit la couleur! Mon dernier vélo est noir mat avec une zone grise en dessous, le noir n'est pas uniforme, il y a des reflets plus clairs, comme s'il était couvert de plastique (ou cellophane), peinture ratée? Quand on le nettoie, on n'obtient pas satisfaction, dommage!

Pourquoi un 38 pour une dame, en plus avec un cintre plat?

Bonsoir, j'ai la dt swiss tricon, elle tourne normalement à l'envers, et en roue libre moins lontemps qu'une shim ou une campa, mais ça c'est sur mon pied d'atelier! Sur route, on ne sent pas la même chose, elles ne sont pas "freinées" par ce système, qui permet en outre de relancer plus rapidement après un passage en roue libre. On se rapproche quand même pas mal de Mavic, par ex la ksyrium elite que j'ai aussi.

Depuis. l'an dernier l'eau a coulé sous les ponts, comme on dit! J'a essayé le 3T ergonova, il ne m'a pas plu, la profondeur annoncée et surtout la hauteur ne sont pas justes: si l'on veut avoir un repose-main devant les cocottes, horizontal, on augmente sa profondeur, on éloigne les freins , mains en bas et le dos trinque! J'ai tout essayé, remonter les cocottes au plus haut, incliner plus vers l'avant pour rapprocher les freins, on augmente le creux devant les cocottes et ce n'est pas confortable! Bref, je l'ai viré et repris mon tout petit Bontrager à fourmis, tout ça sur mon BMC GF02! Pour mon autre vélo, je laisse le FSA Energy wing pro, qui est le moins pire de tous!

Même ciel bleu, même vent du nord glacial, mais intermittent et par bourrasques, ce qui m'a incité à sortir, les Belges et les gens du Nord le font bien, alors pourquoi pas nous les Alpins. J'en ai profité pour changer mes roues (ou plutôt mes enclumes en 28!) et là j'ai bien roulé, malgré le vent, comme par enchantement. Une différence de 300-400 grammes sur le train roulant, et on sent que c'est plus facile, on retrouve un peu de vivacité, comme entravée par ces boulets!

Bonsoir, en 10 vit shimano n'offre aucune variante acceptable, c'est pourquoi il faut du Miche (j'avais 13-28) mais le passage 16-17 n'a jamais été bon ,gros mystère! En 11 vitesses ils ont sorti la 14-28 (comportant le 18 et le 20, pourquoi faire?) il faudrait mélanger la 11-28 avec la 12-25, ça semble possible, il ne reste plus qu'à essayer, pourquoi pas si on a de l'argent à gaspiller! Sinon se saigner pour la dura Ace 12-28! En fin de cassette il me semble que le passage 25-28 est plus favorable que 25-27, l'écart n'étant pas assez important. Comme l'a dit Isaac, je ne sacrifierait pas le 16, qu'à contrecoeur.

Bonjour, il y a 2 ans environ, mon vélociste m'a conseillé de changer mon gd prix 4000 arrière lors du service annuel. J'ai décidé de le garder quand même et à la première sortie, j'ai à peine parcouru 2kms que je me suis retrouvé à plat dans un pré, à l'écart pour tout réparer! Comme je n'aime pas ça du tout, je l'ai changé illico et j'ai roulé toute l'année suivante sans crever une seule fois. En novembre dernier, mon gd prix 4000s a percé une première fois après 4500kms, puis a littéralement explosé une sortie ultérieure, là je me suis bien rendu compte qu'il était naze! Je n'arrive pas à rouler plus longtemps avec le même pneu à l'arrière, je n'alterne pas avec l'avant que je peux garder plus de 10000kms. Si quelqu'un connaît un pneu arrière plus endurant, je suis preneur, pour l'instant je n'ai pas trouvé mieux que les conti (actuellement le 4000s2).

9à 10°c cet après-midi et je n'ai pas pu rouler, j'enrage. Que des vacanciers du "bassin" et du "plateau" qui rentrent chez eux après le ski, m'enfous, j'aime pas l'hiver! Demain, mauvais temps annoncé, de toute façon je ne pourrais pas rouler, vivement le printemps, seulement il me manque du dénivelé et ça sera laborieux!

Re-salut, la 11-28 : 11-12-13-14-15 (A)17(B) 19C-21C (en bloc)23C-25B-28A en bloc. La 12-25 : 12B-13B-14A-15A-16A-17C-(18B-19D en bloc)-21B-23B-25A en bloc . On constate qu'il y a plusieurs types de pignons A-B-C-D-E-F ,je suppose qu'il s'agit des mêmes, que l'on soit en DA, ultégra ou 105, avec des titanes pour certains DA. Dans la 11-28, on a le 17B pour un saut de 2 dents, alors que dans la 12-25 le 17C succède au 16A et précède le 18B. Dans la cassette 12-28 DA le 17C succéde au 16A et précède le 19C-21C-23C(en bloc), on en déduirait qu'on pourrait utiliser 12-17 (de la 12-25) et 19-28 de l'autre, mais sans essayer impossible de savoir! Je pinaille, mais comme ma cassette 11-32 ne me satisfait pas, j'aimerai retrouver un étagement plus logique!

Salut, je déterre ce sujet, pour ne pas en ouvrir de nouveau...Parlais-tu de 10vt ? J'aimerais mélanger une 11-28 avec une12-25 ultégra en 11 vit, pour me concocter une 12-28 (je sais , elle existe en DA, mais comme 2 ultégra coûte moins cher qu'une DA!). Le pignon 17B sur la 11-28 fait passer du 15A au 19C, alors que sur la 12-25, il faut un 17C pour passer du 16A au 18B. Je vois que sur la DA 9000 le 17C se trouve entre le 16A et le 19C donc le mélange semble fonctionner (sur le papier en tout cas...). T'as pigé? Est-ce que quelqu'un d'autre a essayé cette variante à 11?

Je suis d'accord, surtout pour les endurants comme les conti 4000 (S ou pas, 1) , après 4500 kms environ à l'arrière, dès que la première crevaison survient, le pneu semble nous avertir qu'il faut le changer et il m'est arrivé de crever ensuite très rapidement une nouvelle fois!

Un petit lac nommé Titisee, à partie de Freiburg in Brisgau, un souvenir de jeunesse (bientôt 28 ans) pour 3 étudiants de l'uni de Genève, tout avait commencé de Fribourg en Suisse! On avait fait du cyclo-camping, une expérience inoubliable, mais je ne pourrais plus faire ça maintenant, à cause de la circulation et de mon dos qui ne supporte plus, même l'herbe tendre!

70kms cet après-midi, 5-6°c, mais méchante bise dans la plaine du Rhône en vue de Martigny, bien sûr. y a des coins venteux partout, et ça coûte bcp d'énergie, bientôt fini d'utiliser ces roues shim RS11 en pneus de 28. Qui disait qu'en augmentant la section, on augmente de rendement? N'importe quoi! La seule utilité du 28, ce sont les mauvaises routes, ou les mauvaises conditions atmosphériques (neige, routes glissantes) , mais par fort vent elles pénalisent encore plus. Aujourd'hui, temps sec néanmoins, pour combien de temps?

Je vois qu'il neige en France du côté de Chambéry, et sur l'ouest de la Suisse; chez moi il "roille"et pourtant j'habite à 500m, à n'y rien comprendre à cette météo, mais tant mieux demain on va profiter d'une petite "trouée", l'après-midi, puis ensuite re-belote, c'est pas encore le moment de chasser les skieurs, quand on voit toute la blancheur de la rive gauche du Rhône!

Waouh, plus que 10°c cet après-midi en Valais, la plus belle journée de l'année jusqu'à maintenant, malheureusement, pas pu rouler, occupé à autre chose et je ne pouvais pas m'éloigner de chez moi! Mes deux vélos se languissent au garage, je ne sais, pas quel choisir, mon nouveau BMC gf02 me fait toujours un effet bof, sont-ce les roues, les gros pneus, la géométrie pas idéale, la rigidité des carbones de gamme "économiques"? Le week end s'annonce mitigé, mais pour la Suisse Romande, ici il existe un microclimat, quelque fois déroutant et qui ferait douter les météoroléogues.

Pour rouler dans les nids de poules, il vaut mieux un cadre spécifique comme le trek Domane. le Spe Roubaix ou le BMC Granfondo, le 566 date un peu non? Que propose actuellement Look, comme alternative aux 3 cités?

Assos a revu ses tailles et introduit un XS, si le M est un peu grand en S7, ça ne m'étonne pas que vous le préfériez en S5, car je pense qu'il taille plus petit. Moi je n'entrais pas dans le S de la série 5, alors que dans la série 7 il me va parfaitement. Quant au golden bridge, bof c'est du marketing...

Re-salut, j'ai essayé chez un vélociste. le LL- 607 s5, il est bien plus chaud que le l'Uno, mais c'est pas le même prix non plus! Et je ne parle même pas du 716, là on pète de chaud et je pense qu'on dépasse le supportable! Comme je l'ai écrit et Joachim l'avait dit aussi sur un autre post, on n'a pas tellement froid aux jambes, ni aux parties sensibles qui sont très bien protégées (comme un oiseau dans son nid...), dès qu'on commence à pédaler un peu sérieusement, on ne sent plus rien. En outre chez vous, les températures sont quand même plus clémentes que chez moi ou dans la" Sibérie Neuchateloise", le coin le plus froid de Suisse , je parle de la Brévine (oû le record de froid se situe à - 42°c).

Bonsoir, je l'ai écrit plus haut, le kardégic et l'aspirine (cardio ou baby)ne sont pas des anticoagulants, pour anticoaguler il faut empêcher la transformation de prothrombine en thrombine , si je ne me trompe pas (facteur IX ou XI je ne sais plus) ce qui est primordial, pour l'hémostase (former un caillot en cas d'effraction vasculaire). Ils empêchent seulement les plaquettes sanguines de se coller les unes aux autres, et de provoquer des thromboses (comme dans l'AVC ou l'AIT). De plus l'aspirine est proposée en deux dosages (100 dans les cas bénins : dans ce cas on peut extraire des dents sans danger d'hémorragie, ou alors de simples hématomes!) et 300 là on doit faire très attention et si l'on doit intervenir chirurgicalement, il faut interrompre la prise pendant au moins dix jours. Pour la prise d'EPO, l'aspirine ne joue pas de rôle, puisqu'elle n'agit pas sur les globules rouges, mais sur les paquettes, les anticoagulants non plus.

Bonsoir, pour une fois, j'interviens pour corriger une connerie, le Kardégic n'est pas un anticoagulant, aspirine et Kardégic c'est kif kif! Il s'agit dans les 2 cas d'un anti agrégant plaquettaire, pour liquidifier le sang, effet bcp moins marqué que celui des dérivés de la coumarine (marcoumar et Sintrom) qui inhibent un facteur essentiel de la coagulation. Un conseil, si vous utilisez ces derniers, évitez les chutes! Ca vaut mieux, et en tout cas cela ne vous dopera pas...

Bonsoir, 31 ans de VDC, dans les années 80 on roulait encore avec des aciers, 2 cilo, un allégro (c'étaient nos marques Suisses et même romandes), un moser alu gara en 97 , le premier carbone à raccords alu en 2006 encore un moser, puis mon sur mesure de même conception, un BMC GF02 alu et son successeur en full carbone , deux vélos pour les pavés...en Suisse ça me fait une belle jambe!

La météo annonçait grand soleil pour aujourd'hui et 2 °c, je l'attends toujours ce grand beau! En fait ,en regardant les différentes webcam de plusieurs coins, Montana, Verbier, Champéry, Thyon 2000, on voit qu'une gigantesque mer de nuage (stratus ) recouvre le Valais et la Suisse romande, sûrement, et qu'au dessus, eh bien le soleil brille ! S'il faut grimper à 1500m pour pouvoir en profiter et faire rouler les petites reines...

Après la neige, c'est la fricasse qui s'installe, on ne décolle pas du 0! Dans ces conditions, il est exclu de sortir mon BMC, malgré ses gros pneus de 28 qui rassurent lorsqu'on roule contre les tas de neiges de déblaiement. Ca va faire 2 semaines que je n'ai plus roulé, une éternité, ça va être laborieux quand les températures vont tiédir, et je n'ai pas encore programmé mon retour sur le bitume!

Bonsoir, il y a le modèle scicon, qui se clipse sous la selle, en 1 quart de tour, c'est plus pratique et ça ne risque pas de tomber.

Cet appareil concerne en premier lieu les vélocistes, il est quand même encombrant, et on n'a pas besoin de mesurer son vélo tous les jours! Je ne l'ai vu qu'une seule fois, chez un vélociste, que j'avais rencontré occasionnellement, mais mon bouclard habituel n'en possède pas , ni même de niveau à bulle (nivelle)! Il permet de trouver ,aussi, le recul, sur un vélo de série, lorsque l'angle de TDS est trop grand.