Pierre-Yves DESSIMOZ

J'ai eu une hernie en L4, il y a 4 ou 5 ans, réglée par une injection sous scanner. J'ai continué à rouler et grimper, sous tramal. Comme mon disque D12 est abîmé après une fracture D12-L1, j'ai toujours mal au dos quand le temps se gâte, cela ne m'empêchera pas de m'approcher des 10000! Les pentes trop raides, genre Angliru ou Mortirolo, je n'en veux plus, je préfère les 2000m de DV du col du Gd-St Bernard ou du Sanetsch.

Temps magnifique cet après-midi en VALAIS, sorti ce matin j'ai dû interrompre ma balade après 60kms, car je ne retrouvais plus ma clef de voiture! Effectivement elle avait disparu d'une poche zippée, et devant ma voiture elle est tombée de mon maillot, m...e alors! Assos vend une veste avec un trou au fond (la tiburu), vraiment pas malin, et pour quelle raison on a fait ça? Sur le chemin du retour mes yeux étaient rivés sur l'asphalte à la recherche de l'objet, j'ai même envisagé de rouler 30 bornes de plus pour rejoindre mes pénates! Une fois retrouvée, je suis reparti pour un rab de 20 bornes!

Bonsoir, on ne peut pas se fier à cette mesure, trek et specialized veulent à tout prix nous vendre des selles plus larges 145mm ou 150, avec une large ouverture au milieu...et finalement on choisit quand même selle italia SLR sans flow et on s'y habitue! Le critère de choix n°1 me semble être : une selle plate ou une creusée comme l'aliante, mais pas les 2.

Pas mal , mais que des freins à disque! Sur tous ces vélos je dois mettre une mini potence de 8 ou 9cm.

Giant et SPE Roubaix, angles de TDS plus que 74 et tube horizontal long, pire pour les scott, dont je n'ai jamais trouvé un modèle à ma taille et je ne regarde même plus; c'est pourquoi. il y a dix ans , je me suis offert un cadre sur mesure, mais actuellement il me faudrait les corriger!

Il faut bien des exceptions pour confirmer la règle comme on dit: 170/82 et angle de tube de selle 73-73,5°, donc les 9/10 émes des vélos ne conviennent pas sauf Time fluidity, BMC GF,Canyon endurace et willier GTR (géométrie endurance). Qui en connaît d'autres, avec tube horizontal pas trop long?

bonsoir, pour le freinage c'est confirmé (Top Velo), 95grs la pièce, ça allège mais ne rassure pas, apparemment! Avec le Project ONE, seulement pour les SLR, on peut changer pour de l'ultegra DM et c'est moins cher.

petit tour sur le plateau Suisse ,BERNE, aujourd'hui, temps couvert, il commençait à pleuvoir, quand je suis parti. Passé le tunnel ferroviaire du LOETSCHBERG, grand bleu dans le haut-Valais, je n'y croyais pas, mais en descendant la vallée du RHÔNE ça s'est couvert, espérons que demain matin sera encore sec...

j'ai commencé à avoir mal aux pieds, alors que j'avais des souliers shimano à la semelle externe peu rigide et des cales SPD métalliques, donc j'en ai déduit que la semelle s'affaisse et que les mini cales n'ont pas assez de surface de contact. je suis passé aux semelles externes carbone , bcp trop rigides, avec une semelle interne partiellement thermoformable, même constat. J'ai donc repris des shimano (RP5) souples, dans lesquelles j'ai remis ces semelles Thermo(bontrager), la douleur a diminué et parfois même cessé, le feu persiste toute fois mais je m'y suis habitué. Quand on achète des chaussures, il faut regarder l'index de rigidité (12 les +rigides et 5 pour les moins) mettre une semelle interne appropriée , laquelle? Bonne question, j'ai aussi une spe bleue, bcp trop dure et pas confortable. Actuellement la bontrager thermoformable avec insert rouge me convient, mais la marque a changé de système, on ne les trouvera plus. Essayez une chaussure shimano avec un index de rigidité 6 -8 et leur système propre de semelle interne thermo...

Certes l'arrière reste toujours noir, mais le gars ne pouvait pas voir mon dos! S'il arrivait derrière moi, il m'aurait peut-être écrasé comme une m...e! A noter que le noir du dos déteint au soleil, mon uno noir grisouille méchamment, mais pas devant.

Salut, si tu veux du Assos prends le TIBURU en python green, super voyant, je l'ai eu en solde, ou le bleu calypso du Bonka qui ne m'a pas fait éviter la culbute, lorsqu'un vieux chauffard m'a percuté il y a 2 ans, en prétendant que je portais une tenue noire!

Bonsoir, mon vélociste m'a parlé de loctite, mais je ne sais pas s'il en met. Il m'a changé 3 rayons vrillés, je ne trouvais pas ça normal, mais peut-être qu'un quidam n'y aurait pas prêté attention? Paire neuve de 2010 et dévoilée chaque année, en ce moment j'ai dû faire changer les rochers et je trouve qu'elle fait bcp de bruit en roue libre, et je la sens voilée! Des vélocistes renvoient les roues chez dt, pour les dévoiler, le mien le fait lui-même, même s'il n'en vend pas bcp.

Assos mille, pour les gros gabarits, le moins cher en plus

Mais le problème, c'est qu'ils deviennent majoritaires dans les magasins, hélas!

Sans doute, et ces rayons qui travaillent plus devront être changés, ce qui renchérit le travail du vélociste. D'ailleurs ce dernier ne considère pas ces roues comme une réussite, plusieurs rayons ont été torsadés, avant que je ne les fasse changer!

23°c en VALAIS, 4ème sortie de suite ,encore 305 kms, jamais autant roulé en octobre, vaut mieux prendre de l'avance et rouler tant qu'il fait beau, on peut encore grimper, mais pas à 2000m, les jambes ne suivent plus! Espérons que jeudi soit encore agréable...

J'ai discuté hier avec un vendeur de ces vélos, le SL (anciennement serie 5 + le découpleur avant) serait plus confortable que le SLR au niveau du carbone utilisé, raison pour laquelle ils auraient adopté ce nouveau système arrière? Ce n'est qu'en les utilisant qu'on saura, on attend des nouvelles de votre part à ce sujet!

J'ai des dt swiss tricon, les rayons fins opposés à la cassette doivent être retendus, voire changés assez souvent, y-a-t'il un problème identique avec ces nouvelles roues? Pensez-vous que les jantes basses soient plus sujettes à ce phénomène?

La victoire de DUMOULIN sur le Giro, avec une chiasse, faut le faire! D'ordinaire les coureurs qui souffrent de ça, abandonnent!

Bonjour, le défaut des alu ou des parties alu, comme les raccords, ce sont les grincements qui apparaissent après qqs années, justement dix pour le mien. Je ne crois pas qu'on va entendre ces mêmes bruits sur des carbone (monocoque ou pas), il me semble que ce sont tjrs les pièces métalliques les responsables?

J'ai un sur mesure carbone à raccords alu, datant de 2007, récemment je l'ai montré à un mécano de veloland, conclusion de l'"expert", le boitier de pédalier doit se décoller! Rien ne bouge, il devient mon mulet et atteint les 3000kms ,pour cette année. Invendable bien sûr, géométrie personnelle, nom inscrit, il va encore rouler un bon moment, à condition que ce fameux raccord ne lâche pas avant!

Salut, crois-tu vraiment que les randonneurs adoptent souvent cette position, quand même contraignante? Moins basse peut-être, mais comme on écarte plus les bras pour le saisir, ça revient au même?

La plupart des marques donne les mesures centre à centre, de la partie basse. A ce sujet, cette valeur est souvent supérieure à celle centre/centre des cocottes qui doit correspondre à la largeur des épaules (plutôt la distance entre les deux articulations, acromio-claviculaires). Maintenant on voit des cintres (sur les gravels et les randonneuses) où la partie basse "s'évase " bcp plus, à quoi cela peut-il bien servir, je vous pose la question?

On voit certaines roues comme les bontrager paradigm elite en 19,5, ça commence à être bien large, jusqu'où ira t'on?

13C, pour quelles roues? Des anciennes, je suppose, depuis quand les 15C existent elles?