Pierre-Yves DESSIMOZ

L'articulation acromio-claviculaire détermine la largeur, d'après une étude statistique il n'existerait pas de valeur plus grande que 43, mais pour un géant de 210cm j'ai de la peine à le croire...toute cette musculature ne sert à rien pour le vélo, à voir les biscottos d'Armstrong en 2009 lorsqu'il termine quand même troisième!

Mon sur mesure a été fait comme ça, mais après 12 ans d'utilisation, je n'ai constaté aucune boursoufflure, ni décollement, comme on peut lire, j'ai changé cette année le cadre pour un trek domane slr, le 481 date de quelle année?

Le RC7 est un modèle assez récent? Je n'imagine pas les vélocistes changer d'appareil, chaque fois qu'un nouveau modèle sort! Le mien ne doit pas vendre souvent ces modèles haut de gamme, mais plutôt des chaussures de cyclotourisme, et le RP5 en est un, tout comme ma paire précédente le R086, pour cette dernière j'avais pris le 40 et mon pied n'était pas à l'étroit. Shimano a dû revoir ses tailles avec l'apparition des semelles carbone?

J'ai des RP5 et dû prendre 41 à la place de 40, sur un modèle plus ancien de shimano, celui qui vend cette marque possède un appareil de mesure de la marque en question et on ne peut plus se tromper. Les chaussures, on les essaie en magasin, pas d'autre moyen.

L'épisode de Fignon-Lemond a sûrement refroidi l'organisateur, ils auraient trop peur de voir Pinot se faire battre par Roglic ou Dumoulin...par ex.

Le problème doit être le même pour tout le monde et propre au cyclisme, on parle de retour veineux, de compression de la plante des pieds, d'affaissement de la voûte, aplatissement de la cambrure. Attention aux semelles externes carbone, trop rigides...

Il existe encore des anciens modèles trek Domane SLR, en kit cadre, en plus, soldés, et sans ces p....s de freins à disque, donc plus légers et tu montes ce que tu veux, ou as à disposition, ce que j'ai fait, même avec du 10 vit, des roues alu, une potence ancienne et un cintre qui provenait d'un autre vélo et dont je me contente tout à fait!

Il aurait pu écrire, "massacre" ça va tout aussi bien, la négligence est un mot trop gentil, combien de personnes au volant avec le portable à l'oreille, combien de grosses cylindrées ou gros 4X4 inutiles même dans les grandes villes, on ne peut plus revenir en arrière, population trop dense, trop de circulation, il n'y a plus qu'à prier pour que la mort touche quelqu'un d'autre! Victime 2x de chauffards de tout acabit, jeune ou vieux, j'attends avec angoisse ma troisième et dernière rencontre avec une voiture...ça arrivera, ne dit-on pas "jamais 2 sans 3"? En plus avec notre challenge, on augmente encore nos "chances" d'y rester!

Le magazine "le Cycle" d'octobre parle du nouveau trek Domane SLR en SRAM e tap, il semble qu'avec les roues à disques, les gros pneus, et son poids dépassant les 8kg, pour un prix effarant de 12000euros, il faille mettre plus petit en montagne notamment. A noter que le type de carbone a changé, il s'agit de l'OCLV 700, plus léger encore et plus rigide! Donc le cadre pèse moins, mais avec les disques on perd tout ce gain, débile!

Les miennes, je ne les supportaient pas du tout, elles sont restées longtemps dans une armoire! Puis j'ai changé de souliers et comme toutes les semelles que j'y ai mises, ne me convenaient plus, je me suis résolu à les utiliser, depuis 2 ans ça va, mes pieds ne me font pas trop mal, même s'ils chauffent tjrs et que je reste pieds nus, chez moi!

Entre 8 et 15 en Valais, ce matin, comme on est content de revoir le soleil! Visiblement , le renard rencontré sur les berges du Rhône, pas du tout apeuré et immobile, devait apprécier! Petite Forclaz au programme, il s'agit de l'ancienne route du col de la Forclaz, très pentue et en lacets étroits, qui servira de "juge de paix" pour le championnat du monde 2020, à Martigny, 4km sévères que les coureurs devraient emprunter 7 fois, si l'on ne raccourcit pas la course comme cette années, mais il fera beau, il ne peut pas y avoir de pluie lors de gds événements, dans le Vieux PAYS! 28KM d'ascension entre 8 et 15%, pas mal, en espérant faire sauter Valverde et consacrer un vrai grimpeur

Pour la CAP, je suis trop, vieux mes hanches se déglinguent un peu, il me semble que je ferai plus longtemps du vélo que de la marche!

Celui qui amortira le mieux les vibrations, c'est le trek Domane SLR, grâce au système isospeed qu'on peut moduler soi-même à l'aide d'un curseur...enfin sur l'ancien modèle, je n'a pas encore vu le nouveau, exclusivement pour freins à disque et qui prend du poids! Personnellement, je ne m'en préoccupe pas trop, il est fixé et je ne le bouge plus. Je préfère toute fois mon BMC Granfondo et ne peux pas expliquer pourquoi!

Oui, mais sur cette route là, ça ne pardonne pas, elle est particulièrement dangereuse, surtout si l'on ne daigne pas descendre sous les 80! Je précise que chez nous on doit même respecter le septante...par endroit!

pour le freins traditionnels, je pense leur disparition inéluctable, pour le Di2 ? Il ne nous reste plus qu'à bichonner notre ou nos montures actuelles, pour qu'elles durent plus longtemps et ne pas changer pour tout et pour rien de vélo, parce que la couleur ne plaît plus, parce qu'on espère naïvement gagner 1mn sur le VENTOUX, ou faire du 50 de moyenne sur les longs bouts plats, de toute ,nous aussi vieillissons, donc les performances on s'en balance un peu!

J'ai fait de même, mais je me demande si la fiabilité est avérée? Avec le système Specialized, mes pieds appartiennent clairement à la deuxième catégorie, donc standard, pourtant lors de ma visite chez un podologue, l'an passé, ils devenaient franchement plats, donc la 1ère catégorie du système Spe! Le podo utilise une planche dure, encrée, mais dans les 2 cas il faut se tenir debout et non assis. Pour le moment les semelles bleues de spe me conviennent.

Il est où le "lac de Thonon les Bains", à côté de celui du Bouveret, ou dans le prolongement du lac de Genève? Tous des chauffards ces frontaliers, encore un qui ne supporte pas le 80 km/h, en dehors des localités! Je ne suis pas prêt du tout à emprunter cette route une prochaine fois, même si je viens de passer la frontière à Novel.

2 à la fois c'est mieux, et les monter sur des jantes que l'on n'utilise plus, pour les détendre, le montage sera plus facile par la suite.

L'an passé j'ai jeté deux pneus avec le même genre de trous, trop de risque que la chambre fasse hernie (c'est d'ailleurs ce qui m'est arrivé, mais elle n'a pas explosé!

Trek et bontrager en font de même, mais je ne les ai pas essayées.

C'est pourquoi il vaut mieux mettre une usagée qu'un neuve dans la sacoche ou le bidon de réparation!

+1 aussi, reste à choisir la bonne entre les 3 possibilités: pied normal, plutôt plat ou très cambré.

La seule fois où j'ai crevé sur des tessons de bouteille, j'étais en tubeless, le préventif a fait son travail, mais il fallait coller une rustine à l'intérieur une fois rentré à la maison, car la fois suivante lui a été fatale, poubelle après 2 sorties! Il me semble que les pneus standards sont encore moins résistants que les TL, me trompé-je? Donc méfiance...

Les vélos se démodent vite, même un carbone, les progrès ont été très importants depuis 10ans, il y a un choix tellement vaste actuellement, que de racheter des vélos de l'an 2000 paraît dérisoire, et je ne parle pas de ceux qui prennent des cadres acier des années 90! La vraie question de nos jours, c'est à disques ou à patins, au moins 11 vit...vélo endurance-aero ou grimpeur?

Les bruits, il y en a tjrs à un moment ou un autre, mes deux vélos comptabilisent près de 13000km au niveau de leur chaîne, bientôt le moment de les changer, mais pas les 2 en même temps! Ca doit faire grincer des dents certains, qui préconisent absolument 4000km par chaîne, il me faudrait donc 2 chaînes et demi pour le challenge! Elles tiendront bien encore 1300 bornes, et tant pis pour les cassettes!