Pierre-Yves DESSIMOZ

A 850m d'altitude, tu peux prendre à gauche et monter au Fahys, à droite la route est fermée je l'ai dit à cause des travaux. Ton tracer est pourtant bien précis, comme la carte de Martigny au 50000, aux Rappes on s'y perd un peu, moi je n'y vais jamais, je préfère celle de Plan-Cerisier, où on peut se planter aussi, car les routes de vigne ne sont pas tjrs bien visibles...

Je crois qu'il y aura moins de 10 tours, ils partent de Aigle et montent jusqu'à Sion, me semble t'il. Le CLM sûrement du CMC à Aigle et la suite je ne sais pas. Pour Bernard, effectivement ton tracer paraît juste, il s'arrête à la bifurque en face de la montée de Ravoire, pourtant la route continue et va jusqu'au Fahys, suffisamment difficile c'est vrai, moins que la Caffe!

O tempora, o mores, font c...r ces chintoques!

Salut, je suis monté par la "nouvelle" , redescendu par La Caffe (tout le temps sur les freins car les % sont sévères et les virages serrés), on reprend la nouvelle et on sort au Fahys (un peu moins rude) ce qu'ils appellent Petite Forclaz, pas de travaux ici, ce qui me laisse penser qu'on n'y passera pas! Puis la Fontaine, le Cergneux, sur la gauche travaux, pour rejoindre la nouvelle, un peu plus bas , on profite des CDM pour refaire à neuf? La suite est de nouveau pentue, mais le bitume super lisse. Après ce beau revêtement j'ai continué tout droit jusqu'au Broccard, je me suis trompé, à cet endroit il faut croiser la route du GSB à forte circulation (il fallait tourner avant, aux Rappes).

82km ce matin, le col de la Forclaz, au dessus de Martigny, les prochains CDM devraient se disputer en septembre, travaux en cours au premier virage, la route a été refaite sur la petite Forclaz, donc là où ils vont monter, un vrai billard, jamais vue aussi belle! J'ai constaté qu'ils ne monteront pas jusqu'au lieu dit le Fahys, car on refait le bitume un peu plus bas à la jonction avec la nouvelle route, je suppose que le passage dans les petits hameaux posait problème?

Sur Eurosport, tour d'Occitanie de 2016, avec l'ascension du TOURMALET, sous la pluie ou la neige, il n'y a plus de Pyrénéens sur le forum? Puis col de Couraduque, ce tour se disputerai-ilt en ce moment? On voit que les conditions climatiques seraient identiques...braves cyclistes!

Glacés, qu'est-ce à dire? Fondants?

Selle large ou étroite? Théoriquement on mesure la distance entre les deux tubérosités ischiatiques (l'os de la hanche qui se termine en" pointe", une de chaque côté), et on trouve une largeur en fonction de ça, par ex pour une distance de 11cm on pourrait prendre une selle de 130-135mm. Chez specialized et Trek on peut la mesurer. Mais j'ai bien écrit "théorique", et parfois ça ne joue pas...il y a aussi le rembourrage , le revêtement , l'ouverture périnéale etc.

Je n'affirme pas qu'il faut passer aux disques, n'en veux pas, ne descends pas à tombeau ouvert non plus ,mais comme tout le monde trouve le freinage à disques plus efficace, il serait indiqué pour celui qui freine tout le temps. Il aura moins mal aux mains!

Tu as raison, je ne me formalise plus sur ces écarts de kilométrages, la vitesse instantanée, moyenne, max, je m'en fous, le % de pente je ne regarde plus, il a tendance à me couper les jambes! Ce qui m'intéresse, avec cet appareil, c'est le kilométrage de la sortie, l'absence d'aimant et le côté ludique de la cartographie.

Paroles contradictoires, si tu roules pas vite en descente, c'est que tu freines bcp...donc les disques seront un plus.

Sortie de 70 bornes, 1649m de DV, j'ai "atterri" à 1970m, pour une fois mon GPS m'a gracieusement accordé 1989, donc j'aurais pu continuer un peu pour arriver aux 2000, mais j'étais cuit, 34-25 à cette altitude c'est un peu juste...Mais contrairement à celui de nos amis belges, le revêtement est d'assez bonne qualité, les pourcentages un peu moindres que les leurs! Il fallait se dépêcher car la pluie et le vent ont fait leur apparition, une fois rentré.

C'est justement parce qu'il y a trop de choix, que les marques, elles, en font, en sacrifiant les vélos à patins, mais proposent des kits cadres, et il faut attendre d'éventuelles soldes. Ce que j'ai fait en juillet de l'an passé avec un Domane Slr ancienne mouture. Trek en a réaugmenté les prix pour 2020...mais ils sont passés à l'OCLV 700, au lieu du 600, donc montés en gamme!

Pas très viril...Autrefois je prenais un M et le cuissard descendait très près du genou, oui mais...je me suis aperçu qu'ils étaient trop longs au niveau bretelles et provoquaient moultes blessures à l'aine, parce qu'ils n'étaient pas assez tendus! Maintenant je prends S et me fous complètement que cela ne soit pas "viril", les blessures se font rares et c'est le plus important!!

De valve à valve en ligne droite sur le sol, je ne peux pas monter dessus, mais comme je suis assis très à l'arrière et que l'aimant se trouve sur l'avant, un peu délesté, il ne doit pas s'écraser bcp, en revanche l'arrière , je n'en doute pas un instant! Si la valeur GPS sans capteur est indiscutable, je pense m'en passer définitivement, je ne fais pas de compète, ma moyenne misérable ne m'intéresse pas trop!

Finalement le ciel s'est découvert mais il souffle un fort vent, ennemi juré du vélo, donc on a le choix de la pluie sans vent le matin, ou du vent sans pluie l'après-midi...franchement pas terrible pour ma semaine de congé!!!

Il pleut à verse en Valais, le ciel complètement bouché, sortez-vous quand même? Même avec la meilleure veste au monde...et des freins à disque!

Mon gossamer a 15 ans, je ne me suis jamais soucié du serrage, je n'y touche pas du tout, je n'ai jamais perdu de manivelle, tu as trop de force ou de poids...

J'ai mesuré plusieurs fois cette circonférence, elle se situe bien à 2120mm avec mes conti 23, si je fais la règle de 3 avec la valeur du GPS, j'arrive à moins de 2100, donc on perd 2 cm par tour de roue, le GPS donnerait des valeurs en ligne droite et escamoterait les zig zag qu'on peut faire dans une côte par ex?

Vive la vente par correspondance, c'est démerde toi tout seul!

Si l'on paramètre sur un compteur basique, une circonférence de 2120mm , par ex, on aura tjrs plus de kils que sur le GPS, allez comprendre!? Pour la perte de signal, il faut quand même rouler dans un long tunnel, tous ceux que j'ai empruntés jusqu'à maintenant ne m'ont rien fait perdre du tout! Ayant 2 vélos, il faudrait donc 2 capteurs, je n'y pense pas pour le moment. On fera confiance au garmin. Autant rouler droit, on perdra moins de kils!

Je viens de rouler une dizaine de kils derrière un trek Emonda , le cadre le plus léger de la marque (Le vélo de Contador), avec des freins à disque, sur un parcours totalement plat, un peu de pluie, pourquoi faire? Mon trek domane dépasse les 8kg, avec des roues alu de 1490gr, à patins, qui m'ont déjà coûté bonbon, si l'on rajoute des disques, des roues carbone (sinon le vélo va peser encore plus lourd!), et le DI2 on approche des 10000 balles (euros, frs, tout ce que vous voulez), pour un modeste péquin comme moi, y a comme un malaise!

¨je viens de regarder sur Eurosport, la montée du col du Noyer, ça a l'air quand même plus dur, même s'il ne dépasse pas les 1000m, je crois. D'ailleurs c'est sur ces "petits cols" qu'on se casse le plus le dos! Ca m'en rappelle un chez moi, enfin, en Suisse Allemande, l'Acherli Pass, jamais emprunté, il me semble, sur un TDS.

Bon faisons simple, ceux qui courent mettent des disques et ceux qui glandouillent, ils font gaffe de ne pas se casser la gueule dans les descentes mouillées

Il n'a pas l'air bien méchant ton col, pas plus de 9%, c'est vrai que les lacets ça stimule davantage que les bouts droits, ceux de Montvernier ont l'air sympa