Nicolas JOARY

Une bonne école pour tâter de ce qui fonctionne bien ou mal contre le froid, c'est le vélotaf. Quand il faut sortir à 6h du matin, on apprend vite de ses erreurs. C'est plutôt aux rayons "sports d'hiver" et "randonnée" qu'on trouve souvent le plus efficace : gants et cagoule de ski, doudoune légère, etc.

On a beaucoup plus froid avec des vêtements "près du corps". Si on superpose les couches, il vaut mieux un peu d'air entre les couches. Je trouve que les dessus cyclistes sont souvent beaucoup trop ajustés, sans doute pour des questions d'aérodynamisme. Quand le but recherché n'est pas d'aller vite, mais surtout de n'avoir pas froid, ça me semble contreproductif.

L'élégance est un élément très secondaire en cette mauvaise saison. Il faut voir et être vu. Jaune ou orange pétant, avec bandes réfléchissantes, ça me semble indispensable. Des loupiotes flashy, ça peut aider aussi, mais certainement pas au point de se passer de vêtements fluo et réfléchissants. Le plus compliqué pour moi, c'est gérer la buée sur les lunettes. Dès que j'essaie de me couvrir le pif (j'ai les sinus délicats), ça pose problème. Je peux rouler sans lunettes, mais c'est pas l'idéal compte tenu de ma myopie... 🤕

Un gilet fluo par dessus la veste noire, ça fait l'affaire. On en fait même expressément pour les cyclistes, avec découpes pour l'accès aux poches...

Sakaï, comme on dit au Japon.

Belle photo. Il n'y manque que l'odeur.

Tant que ça devient pas un AK47, c'est pas trop dangereux. (OK, je --->)

J'ai souvent lu des commentaires ou recommandations au sujet de remplacement de chaîne après un kilométrage modeste, le principe étant de remplacer la chaîne qui ne coûte pas cher avant qu'elle soit assez détériorée pour nuire aux autres éléments de transmission plus coûteux, comme la cassette et les plateaux. Le problème est que le prix des chaînes me semble avoir vachement augmenté en deux ans...

Hormis les pièces qui s'usent plutôt vite (pneus, patins de freins, chaînes) et qui partent au recyclage, les autres que j'ai changées l'ont été sans qu'elles soient HS. Je les ai changées souvent par convenance, parfois par principe de précaution. Ces pièces-là ont invariablement été rejoindre cartons et tiroirs, les occasions de m'en servir arrivant parfois de manière inopinée, y compris pour "dépanner" quelqu'un d'autre. J'ai ainsi en stock nombre de selles, de pneus, de chambres à air, de patins ou cartouches de freins, de câbles et gaines, cintres, potences, entretoises, cassettes, plateaux...

L'épilation des pneus, vous faites, ça ?

C'est dingue comme il n'y a pas de vérité ! En fonction de la façon dont on roule, de nos objectifs et des réalités de terrain, on peut avoir besoin de braquets très différents ! Chez moi, quand c'est vraiment pentu, c'est court. Et quand c'est sur plusieurs kilomètres, le pourcentage moyen est modeste. Ajoutez à cela l'état déplorable de nos routes et la densité de circulation... Bref, quand les circonstances sont favorables (descente, vent dans le dos...), j'ai l'impression que vouloir dépasser 40 voire 45 km/h fait de moi un candidat au suicide. Partant de ce constat, j'ai viré le plateau de 50 et l'ai remplacé par un 42. Eh ben tout d'une fois, ça m'a donné une très bonne ligne de chaîne. Mais c'est moi, bien sûr. YMMV, comme écrivent les Anglo-Saxons.

Entre les deux.

Très intéressant. Merci à tous pour cet échange d'idées basées sur votre expérience !

Ce genre de classement, c'est toujours basé sur les subjectivités des votants. Plus il y aura de votants, de préférence d'horizons divers, plus la somme des subjectivités donnera un semblant d'objectivité.

Avec des si...

Déjà un beau programme ! S'agissant de lui, je ne dirais pas "programme ambitieux".

Finalement, même sans le faire exprès, j'écris des c*ies. Une courbure vers l'arrière, c'est bien quand on a les mains posées là où le cintre est plus large que les épaules (cas du cintre plat). Mais si c'est pour mettre les mains en haut sur un cintre de route, c'est plus proche de la potence, donc pour garder les mains dans le prolongement des avant-bras, c'est un angle vers l'avant qu'il faudrait. Donc, sur un cintre de route, la courbure vers l'arrière ne sert à rien.

Si c'est la p'tite pilule bleue, c'est bien ! 🤪

Oui, c'est à ça que je faisais allusion. Merci pour le lien. Et en effet, pour certains accessoires, ça réduit l'espace. Mais quand on a des entretoises sous la potence, on peut les remplacer par un truc comme ceci. Pas essayé moi-même, mais ça semble costaud. On peut sans problème y attacher un ClickFix, une lampe, une sonnette...

Et quelques degrés de "backsweep", ce n'est pas intéressant ? Je trouve que les mains en haut du guidon, l'angle n'est pas bon pour les poignets. Avec une dizaine de degrés de retour vers l'arrière, ce serait plus naturel, comme préhension. Évidemment, il faudrait compenser avec une potence un peu plus longue pour garder la même allonge aux cocottes... Peut-être pas la panacée non plus !

J'ai trouvé cet avis , qui va un peu dans ton sens.

Un truc qui semble quand même intéressant, c'est le cintre "gravel". Il en existe plusieurs variantes, bien sûr, pas facile de s'y retrouver. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà essayé de monter un cintre gravel sur leur vélo de route ? Et si oui, quels avantages et inconvénients ?

Valoir le coup et le coût, là est la question.

De quoi se faire pardonner d'avoir mis de côté les CLM dans l'itinéraire 2023 ? Et d'attirer la belle brochette de specialistes ? En passant, est-ce que Tadej a arrêté ses choix 2023 ? Il avait évoqué une tentative de doublé Giro - Vuelta...

Oui, en Excel, ce serait chouette !