Nicolas JOARY

Au choix : - Ne pas utiliser le vélo sur les routes (ou alors très, très, très propres, les routes - même pas de poussière). - Nettoyer systématiquement et soigneusement la chaîne après chaque sortie. Sinon, je ne connais pas de moyen, non ; à part laisser le vélo au garage, l'admirer et le lustrer.

Ne crions pas ARU sur le baudet. Il avance, quand même !

Je verrais un avantage à boucher les trous et entailles : qu'on ne les voie plus. Ce qui éviterait, en examinant les pneus, d'inspecter les vieux trous en se demandant si ce ne sont pas des nouveaux avec un bout de verre planté dedans.

Pas impossible. Quand on sait qu'on peut se coller des "patches" ou ce genre de choses pour aider au sevrage-tabac ; et que l'acupuncture donne certains résultats pour aider à la guérison de certaines douleurs... Si ça marche, en tout cas, tant mieux ! Est-ce que la disparition des pulsions "sucre" est vraiment liée à l'acupuncture ? En d'autres termes, si tu cessais le traitement, est-ce que tes pulsions reviendraient ? Je présume que tu n'as pas envie de tenter le coup maintenant ; mais quand tu auras atteint ton objectif-poids, tu le feras probablement.

OK. Pas de chiffres, donc. Juste de la logique de terrain. Ici, c'est donc plutôt vallonné, mais pas d'altitude ni de longs cols. Des petites bosses, plutôt courtes dès qu'il y a du pourcentage ; quand elles sont plus longues, on tombe vite de 5 à 7 %. Je pourrais varier et trouver plus difficile (en allant vers les parcours des classiques ardennaises, par exemple), mais ça m'oblige à "faire de la voiture" avant et après.

Alors, ça m'arrivera enfin un jour... ... sauf si personne ne suit le corbillard, évidemment !

En tout cas, moi, je ne voudrais pas crever. Je n'y survivrais pas. 😃

Qu'est-ce qu'on peut appeler un parcours vallonné ? 1000m de D+ sur 100km (soit 1%), pour autant que tout ne soit pas sur une seule côte ? Tu classerais comment, à la louche ? "Plat" = +/- quel pourcentage de D+ ? "Vallonné" = +/- quel pourcentage de D+ ? "Moyenne montagne" ou "Montagneux", ce serait à partir de quel pourcentage global, environ ? Et est-ce qu'une seule montée ininterrompue où on "prend" 1000m d'altitude alors que pour le reste, le parcours (de 100km toujours) est plat, comment pourrait-on qualifier le parcours ?

Désolé, Dominique ! Ce n'est pas que le sujet soit inintéressant, mais c'est surtout que, probablement, personne n'a d'avis sur ce que pourrait donner de ce type de transformation tout compte fait assez rare. J'ai attiré ton attention sur les problèmes que pourraient entraîner une différence de géométrie, mais je ne suis pas assez calé en mécanique pour pouvoir te dire si ce sera mieux ou moins bien en partant de tel ou tel cadre. Je pense que tu as tiré toi-même une conclusion très sage : trouver un vrai "route" d'occasion. Ce qui peut être intéressant, sur ton fitness, en attendant, c'est d'y installer deux paires de bar-ends (les "cornes", comme on dit - c'est bon marché chez DKat). Une paire en bout de cintre (très bien pour rouler en danseuse) et une paire de l'autre côté des poignées, vers l'intérieur. Tu peux baisser le buste et tenir ces poignées en pliant les bras, pour une position plus "aéro".

J'ai un pote qui est bon comme le camembert : quarante-cinq pour cent de matière grasse.

Non seulement ; mais plus on est penché vers l'avant, moins on "pèse" sur la selle. Les "pros" ne doivent pas beaucoup se soucier de la largeur de leurs ischions.

L'IMC n'est qu'un calcul basé sur deux données et qui sert surtout dans le domaine de la santé, pour surveiller le surpoids, l'obésité, etc. En sport, c'est plus compliqué. Le muscle, c'est lourd. Comme le fait remarquer Sylvain, le pourcentage de graisse doit être assez significatif ; sûrement bien plus en tout cas que l'IMC, pour un sportif en bonne condition.

Moi, je n'ai jamais eu de problèmes pour freiner, à vélo. Mais pour ce qui est d'avancer, c'est une autre affaire. 😇

La largeur des ischions, ce n'est qu'une donnée. Il y a aussi la position sur le vélo. Il suffit de remonter le cintre (en changeant de potence, par exemple) pour s'apercevoir qu'on a besoin d'une selle un peu plus large pour être bien.

Bravo pour ton opiniâtreté !

La géométrie d'un "flat bar" est en principe différente (tube supérieur plus long). Donc, même si techniquement et financièrement tu peux faire la modif, il resterait à gérer une "allonge" probablement supérieure.

Je me répète, mais c'est une expérience vécue : gare à la qualité des piles ! J'utilise des lithium 2032, c'est très courant. Avec des piles bon marché de chez A**I, ça ne marche pas. Avec des piles D***LL, tout va bien !

Je pensais aux kilos, à cause d'une virgule manquante. Mais merci pour la précision.

Attention à la qualité des piles ! Bon marché, ce n'est pas toujours une économie. Expérience vécue dernièrement avec mon compteur.

En France comme en Belgique, on est en attente de super cracks qui pourront nous emballer sur les grands tours (et les grandes classiques aussi). L'attente est longue et on se prend souvent à rêver. Laissons les jeunes prendre de la bouteille sans leur mettre la pression. Ce n'est pas parce qu'on les fait mousser qu'ils seront du même tonneau que certains de leurs illustres prédécesseurs. Mais c'est sûr que si on leur hisse la barre très haut, ils passeront plus facilement dessous.

Combien par temps sec ? 😃

Patience, patience, patience...

En effet !

Pas mal.

Très bien.