Nicolas JOARY

L'autodérision est un sport que les Belges pratiquent mieux que personne.

À noter qu'en cette saison, un parapluie décalé c'est pas l'idéal.

Mouais... Faut quand même avouer que si on devait remplacer chaque année des trucs caoutchoutés, qu'ils servent ou pas, ce serait exagéré. C'est vrai que des patins de freins, ce n'est pas si cher, mais si ceux qui sont montés ont encore bon aspect, quantité et qualité de matière, un essai prudent renseigne vite. Et pour le reste c'est pareil : si le vélo a été rangé pendant de longs mois, on ne l'enfourche pas directement comme ça pour une sortie de cent bornes en groupe rapide. On inspecte tout, nettoyer, lubrifier, régler... avant un petit essai. Faut pas non plus tout jeter systématiquement parce que c'est un peu vieux. Et ça vaut pour moi aussi. 🤪

La solution, c'est N+1... 😄

Il me semble qu'on ne voit plus beaucoup de cadres aux cotes carrées, qui conviennent mieux aux cyclistes à "longues jambes". On choisit souvent la dimension de cadre à partir de notre EJ, mais choisir en fonction de notre allonge (buste, bras) serait probablement plus approprié. Difficile de raccourcir rien qu'en changeant de potence, quand deux ou trois centimètres ne suffisent pas.

C'est bouleversifiant, apparemment !

À ma connaissance, les composants se dégradent d'autant plus vite qu'ils sont mal entreposés, si on ne les utilise pas. Gros écarts de température et d'hygrométrie, exposition aux UV, poussières et graisses, etc... Donc, si le vélo a été bien protégé et entreposé, ça ne m'étonne pas. Quant à l'usage, soutenu ou non, ça dépend aussi des conditions, surtout climatiques et d'état des routes. Il y a une différence entre sortir par beau temps seulement sur des parcours agréables et velotaffer quotidiennement en toute saison.

Je suis un groupe de tafiottes à moi tout seul.

Eh ben voilà. 64 pour moi, ce qui explique certaines choses. Je mourrai moins fort, mais moins c*n. Enfin, peut-être... puisqu'il paraît qu'il n'y a pas que les muscles qui ramollissent.

Oui, certainement. La préparation de Merckx n'était sans doute pas idéale, quand on voit la saison cannibalesque qu'il avait réalisée en 72, avec des victoires à Milan-San Remo, Flèche Wallonne, Liège-Bastogne-Liège, Flèche Brabançonne, Victoires finales au Giro et au TdF avec victoires d'étapes à la clé, le maillot vert, etc. Difficile de tout citer !

C'est typique à ce genre d'exercice. Le coureur met en œuvre les meilleurs moyens techniques dont il dispose et se prépare physiquement et mentalement du mieux qu'il peut. Le Cannibale a avoué, après sa tentative victorieuse, n'avoir jamais autant souffert sur un vélo. Et venant de celui qui savait mieux que personne endurer la souffrance sur une bicyclette, cela veut dire qu'il avait vraiment fait le maximum, avec ses moyens et ceux de l'époque. Il avait même dit quelque chose comme "plus jamais ça", à l'issue de l'exercice. Ganna a certainement souffert, lui aussi, sur sa machine. Les records étant faits pour être battus, le sien le sera un jour, mais cela prendra peut-être du temps. À moins qu'il ne décide lui-même de l'améliorer...

Oui, cela semble correspondre à mon expérience. Ma femme a un VAE à moteur central Bosch depuis 4 ans. Aucun souci. Aucun passage chez un vélociste non plus, la principale raison à cela étant que nous l'avons acquis en VPC en Allemagne, plus rien de conforme à nos attentes n'étant alors disponible près de chez nous, et que nous n'avons dès lors pas de point de service attitré. Je vérifie donc moi-même la mécanique, sans jamais avoir eu à "ouvrir la boîte" côté motorisation. J'ignore ce qui se passe là-dedans, mais en cas de nécessité, je trouverai bien un point de service. Bosch, c'est répandu. D'autres membres de ma famille ont également un VAE, qui va chez le vélociste une fois l'an. À ma connaissance, c'est surtout pour les réglages mécaniques. Côté électr(on)ique, le technicien brancherait l'engin sur un système de "diagnostique" et vérifierait la charge batterie et des trucs du genre, mais ça reste flou pour moi. Comme Bikes Ultra l'indique, une mise à jour logicielle peut être réalisée également...

Merci pour les infos. Comme je le pressentais, c'est surtout la mécanique qui doit être vérifiée, comme sur tout vélo. L'électricité/électronique, de deux choses l'une : ou ça fonctionne et on ne touche à rien, ou ça ne fonctionne plus et là...

Si le record n'est pas battu, ce ne sera pas par la faute du vélo, sauf ennui mécanique, bien sûr... 😄

Merci pour ces explications. Est-ce que le système d'assistance (engrenages ou autres... je ne sais pas trop comment ça fonctionne) nécessite un entretien périodique (style graissage...) ou c'est seulement en cas de pépin qu'on "ouvre le capot" ?

En espérant qu'ils ne soient pas les derniers, justement !

Je serais ravi d'en apprendre un peu plus moi aussi.

Il arrive que tu manges sain, IMC 20, tension artérielle basse à moyenne, aucun problème cardiovasculaire, pas de diabète, très peu de cholestérol, pas de tabac, un verre de vin ou une bière de temps en temps, pas de sodas, pratique sportive sans excès... Et tu as quand même des problèmes de santé. Pour moi, c'est de l'arythmie cardiaque au repos. Je ne veux pas dire aux autres que c'est simple, qu'il suffit de manger ceci et boire cela... On est tous différents, on n'est pas égaux devant l'assiette ou sur la balance. Il y a une part de génétique, des prédispositions. On ne vieillit pas de la même façon et tout n'est pas dû au mode de vie, aux habitudes alimentaires.

Il y a des choses plus frustrantes encore que s'astreindre à des habitudes alimentaires qui ne correspondent pas à nos goûts. Par exemple, adopter une alimentation "saine" et un mode de vie qui l'est théoriquement tout autant ; et ne constater aucune amélioration.

La réplique qui résume bien cela est dans "La grande vadrouille" : - Vous aimez bien tout ce qui est bon ?... C'est très mauvais !

C'est sûr que s'écharper sur les réseaux sociaux, ça solutionne les petits problèmes !

🤭

Une question : que fait-on comme entretien sur un VAE, qui soit spécifique au système électrique ?

Au Giro, il devrait se mesurer à Tadej, qui a annoncé viser le doublé Giro - Vuelta. Mais faut-il faire confiance à toutes ces annonces ? J'ai entendu ce matin aux infos que le Giro 2023 aurait deux beaux CLM au programme, un au début, un à la fin.

On évoquait déjà la possibilité il y a quelques jours, en raison du départ de Yates. Si PL veut garder son champion du Monde, il devra préparer l'équipe pour le TdF. Je doute fort que le clan Evenepoel soit disposé à attendre 2024.