Nicolas JOARY

Je suis aussi automobiliste, voici donc ce qui se passe avec ces dispositifs lumineux : - Au loin, mais sans pouvoir vraiment estimer la distance qui m'en sépare, je vois une lumière rouge qui clignote. - Par expérience, je me dis que c'est un cycliste ou un jogger ou un promeneur avec son clebs... (cas vécus). En approchant, si ça tressaute, c'est un jogger. - Quand je suis assez proche, la lumière des phares (2x1000 lumens, environ) rend insignifiant le clignotement rouge. Ce qui permet alors d'identifier de qui je m'approche et l'éviter correctement, ce sont les catadioptres et vêtements réfléchissants. Et plus y en a, mieux c'est.

Ici, du côté de Fleurus, il a neigé. Température à -1°C ce matin.

Ce qui compte, c'est le pouvoir isolant qui est assuré par la couche d'air entourant le pied. L'air est dans les fibres textiles. Si les chaussures sont trop serrantes, une paire de chaussettes épaisses ça peut déjà être trop. Mais s'il y a place pour une paire fine et une épaisse sans comprimer les pieds, c'est mieux que seulement une épaisse. Le sang doit bien circuler et l'isolant doit garder son volume naturel. C'est la théorie, en tout cas.

J'ai les pieds et surtout les mains très sensibles au froid. Les pieds, je gère avec des chaussettes en laine et des surchaussures. Les mains, c'est plus compliqué. Pommade grasse, fins gants de soie ou de mérinos et, par-dessus, gants de ski ou carrément des moufles. Certains utilisent des gants... de motard. Il paraît que c'est efficace, mais je n'ai pas essayé moi-même. Si d'autres ont essayé ça... Edit : Je viens juste de recevoir cette pub.

-8°C ce matin NE Hainaut ; mais la sonde extérieure est au nord. C'est quand même froid ! Points positifs : de vraies températures hivernales, il faut ça pendant quelques jours consécutifs, c'est bien pour la Nature, à défaut de faire le bonheur des sans-abri. Et c'est bon aussi pour la production des panneaux solaires.

Les moufles, c'est plus efficace que les gants, sauf pour les pouces où, fort logiquement, c'est pareil. Évidemment, changer les vitesses ainsi équipé, c'est pas facile. Cela dit, on n'est pas tous égaux face au froid. Je suis plutôt sensible des pieds et des mains ; mais en me couvrant bien... la tête, le problème s'atténue. Je mets donc une cagoule de ski.

Pas vu de verglas ici, j'ai peut-être eu du bol ou été bien inspiré dans mon choix de parcours. Les routes étaient sèches par endroits, humides à d'autres, mais c'était surtout à cause du sel. L'après-midi, c'est revenu à zéro degrés, mais on est déjà repartis dans le négatif. Décembre, c'est pas gai. Il y a les fêtes pour mettre un peu de couleur, mais c'est long à revenir, le printemps.

Le JDD n'est peut-être pas le bon. C'est bizarre cet écart en bas. C'est sans doute de là que viennent les vibrations.

Pour tester, serrer le frein avant et, roues au sol, pousser le vélo d'avant en arrière. Bien peser sur la selle en même temps. On voit facilement comme ça s'il y a du jeu entre la fourche et le tube de direction.

-7°C ici, ça va pas le faire... Edit : Finalement, je suis quand même sorti 1h30 avec mon vélo de voyage (14 kilos et des poussières), garde-boues, porte-bagages, cintre plat et bar-ends, sur lequel je peux rouler avec des moufles. Faisait -6°C.

Finalement on a atteint +1°C en tout début d'après midi, mais au sol c'est resté négatif. Pas essayé de sortir. Dans les ronds-points, c'est vraiment dangereux : sol gras et en dévers, avec des débris et gravillons en bordure extérieure. Il vaut mieux couper la trajectoire, au grand courroux de certains maniaques du klaxon qui non seulement voudraient bien nous faire l'intérieur, mais aussi quitter les lieux en nous coupant dangereusement le passage.

En effet. -5°C ce matin. Je suis sorti presque tous les jours (1h à chaque fois) la semaine dernière, mais aujourd'hui ça va être difficile. Peut-être cet aprem'...

Changer les roues, je ne sais pas si c'est une bonne idée, mais mettre des pneus de route, souples et légers, ça fait déjà une belle différence pour rendre un VTT un peu plus roulant sur le bitume.

Un compte en banque bien garni, ça peut aussi faire l'affaire.

Il y a un seuil à trouver en matière d'effort : en faire assez pour ne pas se refroidir (surtout les mains et pieds), sans en faire trop pour éviter la transpiration, comme tu l'indiques.

Une bonne école pour tâter de ce qui fonctionne bien ou mal contre le froid, c'est le vélotaf. Quand il faut sortir à 6h du matin, on apprend vite de ses erreurs. C'est plutôt aux rayons "sports d'hiver" et "randonnée" qu'on trouve souvent le plus efficace : gants et cagoule de ski, doudoune légère, etc.

On a beaucoup plus froid avec des vêtements "près du corps". Si on superpose les couches, il vaut mieux un peu d'air entre les couches. Je trouve que les dessus cyclistes sont souvent beaucoup trop ajustés, sans doute pour des questions d'aérodynamisme. Quand le but recherché n'est pas d'aller vite, mais surtout de n'avoir pas froid, ça me semble contreproductif.

L'élégance est un élément très secondaire en cette mauvaise saison. Il faut voir et être vu. Jaune ou orange pétant, avec bandes réfléchissantes, ça me semble indispensable. Des loupiotes flashy, ça peut aider aussi, mais certainement pas au point de se passer de vêtements fluo et réfléchissants. Le plus compliqué pour moi, c'est gérer la buée sur les lunettes. Dès que j'essaie de me couvrir le pif (j'ai les sinus délicats), ça pose problème. Je peux rouler sans lunettes, mais c'est pas l'idéal compte tenu de ma myopie... 🤕

Un gilet fluo par dessus la veste noire, ça fait l'affaire. On en fait même expressément pour les cyclistes, avec découpes pour l'accès aux poches...

Sakaï, comme on dit au Japon.

Belle photo. Il n'y manque que l'odeur.

Tant que ça devient pas un AK47, c'est pas trop dangereux. (OK, je --->)

J'ai souvent lu des commentaires ou recommandations au sujet de remplacement de chaîne après un kilométrage modeste, le principe étant de remplacer la chaîne qui ne coûte pas cher avant qu'elle soit assez détériorée pour nuire aux autres éléments de transmission plus coûteux, comme la cassette et les plateaux. Le problème est que le prix des chaînes me semble avoir vachement augmenté en deux ans...

Hormis les pièces qui s'usent plutôt vite (pneus, patins de freins, chaînes) et qui partent au recyclage, les autres que j'ai changées l'ont été sans qu'elles soient HS. Je les ai changées souvent par convenance, parfois par principe de précaution. Ces pièces-là ont invariablement été rejoindre cartons et tiroirs, les occasions de m'en servir arrivant parfois de manière inopinée, y compris pour "dépanner" quelqu'un d'autre. J'ai ainsi en stock nombre de selles, de pneus, de chambres à air, de patins ou cartouches de freins, de câbles et gaines, cintres, potences, entretoises, cassettes, plateaux...

L'épilation des pneus, vous faites, ça ?