Nicolas JOARY

On nous expliquera que l'ABS est indispensable.

Il est très difficile d'expliquer les choses que nous faisons sans y réfléchir. Il faudrait que des capteurs enregistrent nos différentes actions sur les freins (pressions, durées, etc), nous serions certainement surpris de prendre connaissance des résultats. Et sans doute fiers du nombre d'adaptations subtiles que nous apportons en cours de freinage. Le vélo, ça se conduit tellement d'instinct, une fois ingérés les principes de base... La conduite est directe, les sensations immédiates. Nous rectifions nos actions sur les commandes sans même y penser ! Alors, expliquer pourquoi, quand et comment... C'est plus facile à faire qu'à dire. Incroyable, non ?

N'importe quel moyen pour nous faire acheter un stock de vitamines et décongestionnants !

😱🥶😱

Ce n'est pas contradictoire, me semble-t-il. Quand je roule dans les Baronnies, près de Nyons, il faut des freinages appuyés dans les descentes de cols. Cela sollicite beaucoup plus l'avant, bien que je freine des deux poignées. Quand je roule ici, en Hainaut, je freine peu et moins fort, mais aussi des deux freins. Je pense qu'un freinage doux entraîne davantage de frottement que de pression, avec en prime la crasse qui reste coincée. Un freinage dur fait l'inverse : fort effet de pince et moins d'effet de frottement, avec une évacuation plus rapide des poussières et de l'eau. Je pense aussi qu'on freine de toute façon naturellement moins fort de l'arrière pour éviter les blocages de roue. Donc on "frotte" plus à l'arrière et on "pince" plus à l'avant. Peut-être que c'est plus abrasif de frotter. Aucune base scientifique dans ce que j'explique. Juste une impression

N'oublions pas que le freinage est un gaspillage d'énergie. En montagne ou en compétition, il semble logique de freiner fort ; mais dans une pratique de loisir, on a plutôt tendance à éviter les freinages appuyés (ceux qui entraînent un grand report de masse vers l'avant).

Il n'y aurait que lors des ralentissements en douceur en utilisant les deux freins ou le frein arrière seul qu'on éviterait les reports de masse vers l'avant...

Est-ce que ce n'est pas la saleté, la responsable ? En roulant, on envoie plus de crasse vers la roue arrière. Franck nous parle souvent de boue sablonneuse abrasive. C'est peut-être cette saleté qui accélère l'usure des plaquettes ou patins arrières ?

Pas de vélo, ici, par -5°C, mes mains ne le supporteraient pas, surtout qu'il fait venteux. Avec ma femme, nous avons fait 6km ce matin en trottinant et en marchant ; c'est pas mal pour le coeur et le souffle ; et ça fait un peu chauffer les quilles. Il fait sec, ensoleillé, mais ça ne chauffe pas. Les flaques d'eau, vestiges des draches que la terre a refusé d'encore absorber, sont encore bien gelées.

Vous êtes bien courageux de sortir par températures négatives, avec en outre un vent soutenu qui accentue la sensation de froid ! Je n'ai pas eu cette témérité : froid, vent, précipitations... pour moi un seul ça va, deux ou trois, je reste chez moi. J'ai pédalé une heure sur un vélo d'appartement (tout ce dont je dispose pour l'intérieur). Dieu, que c'est ennuyeux ! Au bout d'un quart d'heure, j'avais déjà l'impression de m'être fait ch* pendant une heure ! Demain, dehors ! Si trop froid pour le vélo, ce sera à pinces, au pas et au trot !

Les rouges sont pourtant plus rapides ! Cela prouve que nous ne sommes pas pressés.

👍

Notre Schtroumpf est de la catégorie pitbull. Il mord, il tient prise et ne relâche que quand il est convaincu de le faire. Un problème stimule sa ténacité. 😄

Ce qui peut fonctionner aussi, c'est une batterie portable. "Powerbank" dans le jargon international. Tu la recharges de temps en temps sur secteur dans la maison ; puis tu t'en sers à côté du vélo avec un câble USB pour recharger la batterie Di2. Une unité de 10000mAh coûte dans les 25-30€. Avec ça, tu peux recharger plusieurs fois, y compris un smartphone ou tablette...

DFTT

34:11, c'est quand même très mauvais comme combinaison, question ligne de chaîne, non ?

Est-ce qu'il ne se comporte pas honorablement en montagne ? Auquel cas, il peut aussi titiller le classement du maillot vert...

M'enfin ! On dirait que vous n'avez jamais roulé en Belgique ! 😂

Bah ! Inutile de s'énerver et d'ajouter à l'agressivité régnante. Avec les imbéciles qui se préparent à nous faire péter la Planète, nos démêlés avec les autres usagers peuvent juste passer au second plan. Ils avaient raison, les Poppys : non, non, rien n'a changé... Bien que l'envie me vienne de temps en temps d'en user, les invectives et les gestes menaçants, je me les garde en réserve pour des circonstances qui valent vraiment de prendre des risques supplémentaires à ceux que j'ai déjà courus. Peace and love.

Beaucoup de chargeurs modernes, mais pas tous, sont "smart". Cela signifie qu'ils adaptent le courant de sortie à l'appareil qui est mis en charge. Il faut vérifier dans la notice, quand on l'a reçue et conservée, sinon chercher l'info sur le site du fabricant. J'ai plusieurs "smart chargers" dont je suis à peu près certain qu'ils réagissent à ce qui leur est connecté. Suivant quelle logique ? Là, je n'en sais trop rien. À titre d'exemple, j'ai reçu avec mon smartphone un chargeur et un câble qui rechargent le téléphone en mode "turbo". C'est très rapide (je doute que ce soit très bon). J'ai acheté un second câble de la même marque, certifié, mais il ne fait pas la charge "turbo". Juste une charge rapide. C'est celui-là que j'utilise, par précaution. J'ajoute que le câble d'origine ne recharge en mode "turbo" qu'associé au chargeur reçu avec le smartphone. J'ai d'autres "smart chargers", même puissants, mais aucun ne donne la charge turbo, quel que soit le câble utilisé. Je n'y comprends pas grand chose, mais c'est un signe que tout ce matériel dialogue dans une certaine mesure et, donc, que c'est moins trivial qu'un robinet qu'on ouvre en grand au-dessus d'un seau et qui ignore totalement la contenance de ce dernier.

Toujours pas l'extase en sortant, ici en Hainaut ! J'ai risqué le coup ce matin, mais rester dehors au moins une heure sans être arrosé, en ce moment, ça reste très aléatoire. Et ça n'a pas raté : vent modéré de N-O, mais pluie glacée qui m'a engourdi les doigts. Une bonne douche(*) en rentrant, même après seulement 26km, ça s'imposait. (*) Chaude.

Y en a des qui seraient prêts à te racheter le 18...

Je ne suis pas inquiet à ce sujet. On trouve encore des cassettes VHS vierges, des rouleaux de pellicule photographique, des cassettes audio, des roues libres à visser, des patins de freins en tous genres... Il n'y en a pas dans toutes les boutiques, c'est certain, mais en VPC on trouve quand même beaucoup de choses.

D'après ce que je comprends, l'Explore 2 possède une fonction de couplage avec la batterie d'un VAE. Peut-être pour allonger l'autonomie du GPS en l'alimentant par la batterie du vélo ?

L'Explore 2 est le nouveau modèle, plus cher évidemment, mais avec un plus grand écran, tactile qui plus est (même avec des gants). Les fonctions cartographie/guidage sont très bien. On peut y associer les divers capteurs, comme avec les autres Edge. Par contre, les programmes d'entraînement sont limités, car il est moins orienté "performance" que les Edge 830, par exemple. Mais je ne peux pas commenter davantage à ce sujet, car j'ai très peu d'expérience avec ces appareils et je me sers du mien principalement pour le guidage et la mémorisation de mes parcours.