Marquez Posté il y a 19 heures Posté il y a 19 heures il y a 19 minutes, Nicolas JOARY a dit : Incurable.☹️ La même chose en retour bien sur, et désolé (😁) de contrarier certaines visions (étroites) des échanges.
Thierry GEUMEZ Posté il y a 19 heures Posté il y a 19 heures (modifié) il y a 24 minutes, Nicolas JOARY a dit : Incurable.☹️ Marquez me fait penser à cette histoire que j'ai déjà racontée sur ce forum... Tu te souviens du jeu télévisé "Qui veut gagner des millions ?" au cours duquel Jean-Pierre Foucault demandait aux candidats de confirmer leurs réponses au moyen de la question récurrente "est-ce que c'est votre dernier mot ?". Lors d'une discussion à la maison, Chérie, à court d'arguments, m'a lancé "je n'ai pas fini de dire mon dernier mot !". Nous en rions encore. Modifié il y a 19 heures par Thierry GEUMEZ 1
ciboulette Posté il y a 18 heures Posté il y a 18 heures Il y a 15 heures, Marquez a dit : je pense qu'il n'a pas entièrement tort , enfin les emmerdes en TBL ça existe je les ai rencontré Bonjour, Quoi qu'on en dise, moi aussi j'ai rencontré les emmerdes en tubeless, en plus ce jour là un temps pourri, aucun cycliste a l'horizon etc etc, alors le tubless plus jamais. Bien sûr Nicolas je ne t'en veux pas, bisouss Cordialement 1
Jean no Posté il y a 15 heures Posté il y a 15 heures Il y a 5 heures, Nicolas JOARY a dit : Pour rappel, le thème de cette discussion est d'utiliser les bonnes méthodes avec le tubeless, pas de savoir si c'est mieux ou moins bien que de rouler avec des chambres à air. Moi je voudrais bien savoir ce que je fait de mal avec le tubless parce que c’est la deuxième fois que je rencontre le même problème et cette fois sur la roue avant. Suite au démontage remontage du pneu, il ne tient plus la pression du tout je l’ait claqué normalement il a pris 6 bars j’ai remonté l’obus et là il ne prends plus un gramme d’air et il y a du préventif qui sort par les trous d’évacuation d’eau… Donc comme pour la roue arrière c’est le fond de jante qui n’est plus étanche du tout. Je précise que j’ai pas complètement démonté le pneu j’ai juste poussé la tringle sur 10 cm pour montrer ma technique a un pote qui arrive pas à décoller un pneu collé
Thierry GEUMEZ Posté il y a 14 heures Posté il y a 14 heures il y a 2 minutes, Jean no a dit : ... il y a du préventif qui sort par les trous d’évacuation d’eau… Donc comme pour la roue arrière c’est le fond de jante qui n’est plus étanche du tout. C'est effectivement le fond de jante..... ou le joint qui fait l'étanchéité entre la valve et la jante qui posent problème
Pierre PLANA Posté il y a 14 heures Posté il y a 14 heures ils sont très vieux tes fonds de jante ? je ne saurais pas dire combien de temps il durent. Sur mes roues "anciennes", je n'ai pas de fond de jante...
Jean no Posté il y a 10 heures Posté il y a 10 heures Il y a 3 heures, Pierre PLANA a dit : ils sont très vieux tes fonds de jante ? je ne saurais pas dire combien de temps il durent. Sur mes roues "anciennes", je n'ai pas de fond de jante... Ils sont d’origine de mon vélo soit un peu plus d’un an. Je l’ai trouvé décollé uniquement au niveau de la superposition sur 10 cm. il c’est ouvert au niveau de la valve quand j’ai tiré dessus (pas facile à restituer en photo) mais il était bien collé superposé
Jean no Posté il y a 10 heures Posté il y a 10 heures Il y a 4 heures, Thierry GEUMEZ a dit : C'est effectivement le fond de jante..... ou le joint qui fait l'étanchéité entre la valve et la jante qui posent problème Le joint il me semble normal et la valve montée correctement
Johan ASSINK Posté il y a 10 heures Posté il y a 10 heures (modifié) il y a 50 minutes, Jean no a dit : Ils sont d’origine de mon vélo soit un peu plus d’un an. Je l’ai trouvé décollé uniquement au niveau de la superposition sur 10 cm. il c’est ouvert au niveau de la valve quand j’ai tiré dessus (pas facile à restituer en photo) mais il était bien collé superposé Le scotch tubeless est cassé.! Donc il vaudra remettre un scotch neuf tout au tour de la jante, au besoin 2 tours suivant la pression qu'on roule. Largeur du scotch égale à interne de la jante + 3 mm. Tu commences et termines le scotch à l'autre coté de la valve tubeless avec env. 30 cm à recouvrir. Modifié il y a 9 heures par Johan ASSINK 1
Jean no Posté il y a 9 heures Posté il y a 9 heures il y a 3 minutes, Johan ASSINK a dit : Le scotch tubeless est cassé.! Donc il vaudra remettre un scotch neuf tout au tour de la jante, au besoin 2 tours suivant la pression qu'on roule. Largeur du scotch égale à interne de la jante + 3 mm. Ok pour deux tours j’aurais fait un seul Oui je vais le changer j’ai la bonne largeur en réserve Mais il s’est cassé quand j’ai tiré pour le décoller, il ne l’était pas. Par contre il est cassant quand on le touche uniquement au niveau de la superposition sur la partie ou il était décollé
Messages recommandés