Christophe LE PHAR

C'est marrant, ce que tu dis , je procède parfois comme toi , en panachant deux cassettes Veloce : un saut de 12 à 14 , partant du principe que sur le plat, le 13 me sert peu (faut déjà le tirer, 50x13) , et qu'il est trop court en descente, même légère, où l'on est souvent au-dessus de 45 km/h . Les cassettes Veloce, on les trouve en effet autour des 40 €, et franchement je ne sens aucune différence.

D'après ce que tu décris ainsi qu'Emile, et la patte de fourche que tu montres c'est du Reynolds 531, 7/10èmes : mon premier vélo ! (Mais il était orange et équipé français (Mafac, Simplex..) . Mon oncle avait le même cadre , en bleu , et l'a toujours dans un grenier , je suis quasi formel , c'est du 531.

Faut un super niveau pour aller en sport études. Sinon , tu manges tes mercredi à l’entrainement et les WE aux courses. C'est le cas de la plupart dans les clubs. Quand je courais( ça fait longtemps), mon niveau scolaire ne faisait que baisser, je bâclais le travail pour aller rouler, je rentrais crevé, c'était un conflit permanent en famille, et encore j'étais le moins cancre du club😕.

Tiens c'est vrai , j'avais pas pensé aux haubans pur la couronne de 16 🙄. Tu n'as pas tort sur le fond (mais ça devrait être dans les billets d'humeur 😆). Mais c'est vrai que le vélo c'est un sport de vieux : il faut du pognon, du temps pour rouler, (faire de la compèt est le plus sûr moyen de rater ses études pour un jeune, vu le temps qu'il faut passer sur le vélo), et c'est vrai que l'image du sport pro est sérieusement écornée.

Message croisé : eh bien merci , je sais que je peux commander des SIDI sans me poser de questions en cas de défaillance. 😆

Effectivement, je suis passé des Look aux Time sans problème, ce sont les mêems trous : mais ce ne sont pas des semelles carbone. J'ai dû mal lire ou mal entendre une info disant qu'il y avait un adaptateur... Ca me paraît bizarre, d'où ma question.

Record, jamais eu , mais en 9 ou en 10 j'ai eu Mirage, Centaur, Veloce (les dernières). Aucune différence de fonctionnement, si ce n'est un écart de poids 30 ou 50 grammes qu'on ne sent évidemment pas sur le vélo (comme les dérailleurs, ou autre...) . Donc par analogie, je dirais qu'il n'y a que le poids, peut-être la longévité (pignons nickelés). Pour les outils, tu les achètes : ça coute une bouchée de pain, et un changement de cassette prend quelques minutes .

Bonjour, je possède des chaussures Sidi Genius 5 qui ont environ 8 ans et au moins 50 000 km. Elles sont encore en état, mais je remarque un peu d'usure à l'intérieur et sur les sangles, alors j'anticipe, au cas où .Voilà : si je change, je veux racheter des Sidi pour garder la même position,et commander sans me déplacer le modèle qui me plaît en étant certain d'avoir la bonne pointure. Mais je crois avoir entendu qu'avec les semelles carbone qu'on a sur les modèles de qualité, les cales Time n'allaient pas (j'ai des RXS) et qui'l fallait un adaptateur . Vrai ou faux ? merci aux utilisateurs😄

Moi , tout est vrai, même la photo , mais j'ai fait un anagramme de mon nom , suite à des "indiscrétions", disons sans entrer dans le détail. Cela étant, connaît-on mieux les gens parce qu'on voit leur tête et que l'on sait la marque de leur vélo ?

Bon , merci du retour . Les fulcrum 4 et les Scirocco étant présentées comme des concurrentes , ça donne un idée. De fait, j'avais il y a quelques années des roues à jantes de 30 mm, relativement lourdes par rapport à mes Neutrons , assez ordinaires sans rayons plats, et je me souviens qu'elles allaient très bien sur les parcours peu accidentés, sans chnagement permanent de rythme.

Je confirme : je n'ai pas laissé l'école, mais j'ai levé le pied à cause du vélo (pour rien, ma famille y était hostile de toute manière, je ne pouvais pas vraiment m'entraîner et aller aux courses) , je n'ai pas eu le bac très brillamment, et je l'ai traîné longtemps. J'ai bossé deux fois plus après ... La plupart de mes copains de vélo étaient quasiment en échec scolaire, ou pour les plus âgés avaient des boulots de survie.

Et toi, qui vends du matos , qu'est-ce que tu en pesnes ? Neutron + Proton = double emploi, tout le monde est d'accord. Mais une paire différente, genre Scirocco , pas chère mais réputée costaud et rigide, pour tourner à Boulogne , Vincennes, rouler en Vendée, ça vaurt le coup ?

Bref, aucun intérêt, aucune différence fondamentale de comportement avec des Neutron...

Bon, bien noté qu'il n'y a pas avantage à l'un plutôt qu'à l'autre pour les éventuelles pièces de rechange. Et pour mon autre question : l'intérêt par rapport à des Neutron quand on roule sur du plat ou très peu vallonné, pour maintenir la vitesse de croisière, quand je roule disons autour des 30/h, seul . C'est pas pour faire la course , démarrer , sprinter...c'est pour maintenir le rythme, en relançant moin s qu'avec les Neutrons, sur les portions plates, peu accidentées (ou longs faux plats) . Intéressant ou non ?

Je me greffe sur le sujet car je suis intéressé par les mêmes roues, mais pas pour les mêmes raisons. J'ai des Neutron avec lesquelles je roule tout le temps, et des Proton, qui ne sortent plus jamais (double emploi). Or je roule souvent sur terrain plat pu peu vallonné région parisienne, Vincennes , ou encore en Vendée et Médoc. Je me demande si des roues à inertie supérieure ne seraient pas préférables . J’ai souvenir d’avoir eu des roues profilées, plus lourdes, qui gardaient bien le rythme . Les Scirocco ne seraient-elles pas supérieures aux Neutron dans ce cas précis ? Ca me permettrait d’avoir des roues de plat, et des roues de bosses (quand je vais à la montagne ou dans une région très accientée), chacune avec leurs pneus et leur cassette. Bonne idée ? Autre chose, Fulcrum et Campa, c’est certes pareil , mais n’y a-t-il pas un avantage Fulcrum pour les changements de rayons, plus « standards » ? J’ai déjà rencontré un problème pour faire réparer une roue campa, faute de rayons …

J'ai vu récemment des Bianchi tout Véloce ou105, haubans carbone, en promo à moins de 1000 €. Pour ton entrejambe, tu as bien mesuré ? Avec une si grand e taille, ça ne me paraît pas beaucoup 85 cm...

J'en ai eu 3 : le premier un "carbon je sais plus quoi ", impeccable , mais il ne se fait plus. Je l'ai gardé plusieurs années et il m'a bien protégé quand une bagnole m'a coupé la route😕. Le second un squadra avec molette ; bonne tenue de tête, mais molette un peu trop basse, un peu gênante . Je l'ai abîmé et j'ai acheté en urgence un 999 il ne restait plus que ce modèle, et il état en promo , alors là excellent, très confortable , léger, je ne le sens pas . Que le look qui (pour moi) laisse un peu à désirer, mais bon , à moins de 40 roros... Autre avantage : j'étais en vacances , je l'ai eu en deux jours, sans me déplacer.

Oui, moi aussi, deux rayons cassés , à chaque fois à 20 km/h . Impossible de faire entendre quoi que ce soit au SAV ... plus rien depuis. De bonnes roues polyvalentes sinon.

Merci . je vais donc choisir un site où il y en a et faire ma petite commande annuelle de pièces d'usures : chaîne, patins, câbles , cales ...

Question à 10 centimes d'euros , vu les nouveaux modèles qui sortent à ce que je lis : j'ai des RXS qui vont très bien, les cales existent toujours au moins ? Je dois les changer...

L'argument le plus sérieux, c'est le déséquilibre des masses . le poids est tel que dans un virage, si tu ne te penches pas bien, ta tête est emportée par la force du mouvement giratoire, et tu as de grandes chances de sortir de la route. Même danger de partir en travers quand tu te penches pour prendre un bidon...

Je n'étais pas un fana du casque, et effectivement nous avons roulé des années sans casque, couru sans casque. Mais les conditions de circulation sont devenues de plus en plus dangereuses. Rien à voir quand je roulais sur les routes tranquilles : voitures, ronds-points , pistes-cyclables avec rebords saillants groupes de cyclistes moins entraînés, très nombreux comme dans les cas de Boulogne et Vincennes. Dans ces dernières années j'ai été 3 fois victime d'accidents du fait d'un tiers . Une fois, des piétons qui ont foutu en l'air un groupe à Vincennes , dont moi : clavicule cassée, et sept points de suture que j'aurais évités avec le casque (c'était l'hiver, j'avais préféré un bonnet ) , une fois une bagnole qui me coupe la route, casque tout enfoncé sur le montant supérieur de la bagnole, j'aurais eu la tête bien ouverte, Une autre fois renversé par un bagnole, la tête a un peu touché, mais un peu quand même, le casque avait une fêlure .Sans compter tout ce que j'ai vu , rien que sur les circuits précités Donc je mets le casque désormais

La dernière fois que j'y suis allé, après une longue interruption, trois types au tapis (dans le virage descendant) . Ca devait être grave, car pompiers et policiers sont restés longtemps sur place, et quelqu'un a cadenassé les vélos me semble-t-il ... Je vais plus à Vincennes, mais c'est guère mieux surtout le dimanche. Les raisons que tu invoques sont exactes : inexpérience du peloton, zig-zags, surtout bien cuits, et aussi la faute de certains "expérimentés" qui foutent la trouille aux autres, gueulent à tout-va sans jamais ralentir, et les "touristes" font des écarts. Je pense particulièrement au resserrement près du moulin ou des groupes arrivent à 40 à l'heure quand une nana zigzague à 15 à l'heure en vélo hollandais ... Exemple qui me vient, mais dans l'idée, c'est ça. Moi je préfère lâcher la roue s'il le faut, mais même en faisant ça, tu peux te faire pourrir par le champion de derrière qui doit "boucher le trou"... 🙄

Une vie au ralenti hors les périodes d'été. Et même l'été quand tu t"éloignes des côtes : très faible densité de population dans cette partie de la Gironde, il n'y a que de très petites villes , des villages plutôt . Même Lesparre ou Blaye, sous-préfectures, sont minuscules. Ca fait très endormi, comme dans les romans de Mauriac. Bon tu vas contribuer à repeupler.. Pour les loisirs, ça dépend ce que tu aimes : le nautisme se porte bien avec deux lacs importants, Hourtin et Lacanau , l'océan (dangereux), l'estuaire de la Gironde (dangereux aussi) . L'équitation semble prisée, il y a pas mal de clubs. La chasse à l'affût, la chasse tout court.