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Christophe LE PHAR

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Tout ce qui a été posté par Christophe LE PHAR

  1. Je ne suis pas aussi expert que Julien. Pour le nettoyage , on est tous d'accord, il faut le faire comme il faut. Mais par temps non pluvieux , je recommande le lubrifiant sec , projeté à quelques millimètres des la chaîne. Ensuite, on passe un chiffon (un vieux collant c'est très bien, ça donne de l'éclat si elle est couleur acier). Ca ne dégouline pas, on sent un très bon passage de vitesses. Je fais 5 ou 6 sorties comme ça, voire plus, en essuyant juste la chaîne. Seul inconvénient, le lubrifiant sec coûte 7 € et dure moins que les autres.
  2. Moins cher qu'aujourd'hui en proportion : à ce prix, on avait un vélo comme les pros. j'avais un Peugeot tubes Reynolds 5/10ème, tout "spidel" , équipé exactement comme les pros, excepté le fait que le cadre était de série, et il coûtait moins d'un smic . Aujourd'hui, un vélo comme ceux des pros doit bien coûter 6000€, plus de cinq fois le SMIC. Maintenant, si l'on n'est pas un malade du dernier gadget, on peut acheter raisonnable , ce que je crois avoir fait : suffisamment pour avoir quelque chose d'agréable, largement suffisant pour sa pratique et aussi que l'on garde avec plaisir. Le mien vaut certes environ 3000€ (montage peso), mais ça fait 7 ans . je fais 6000 à 7000 bornes par an , près de 300 heures, ça n'st pas ruineux . C'est vrai il faut ajouter les "consommables", les réparations éventuelles, les chaussures, tenues, etc. mais quand même. Après certains aiment un beau vélo tous les ans , ils se ruinent même , mais c'st leur problème. Quand je vois des gens faire 12 000, 15 000 par an , je comprends qu'ils aient envie de passer tout ce temps sur un objet qui leur plaît, c'st psychologique, même si eux mêmes sont bien conscient que le vélo ne grimpe pas à leur place.
  3. Eh oui... j'avais pas lu les derniers et vu que la solution avait été trouvée. Bonne route.
  4. Oui c'est vrai, un désaccord sans bagarre , c'st rare... 😄. Maintenant, un mm, ce n'est rien,mais certains pneus donnent vraiment l'impression d'être beaucoup plus volumineux, malgré la même taille. Je vais même plus loin, dans la même marque et le même modèle selon les années . L'an dernier, j'ai changé un Ultremo par le même modèle , mais récent : eh bien l'un nécessitait un desserrage des freins, l'autre non ... Et dans la même marque, mes Conti 4seasons sont plus gros, à l'oeil nu que mes GP 4000 (tous en 23).
  5. Je ne pensais pas avoir soulevé un débat profond, presque une dispute, par cette question anodine. 😄 Tout simplement, une question de position sur le vélo , si vraiment la différence est importante : on sent bien un changement quand on relève ou abaisse le bec de selle d'un ou deux mm, alors pourquoi ps si ça vient d'un pneu ?
  6. Je n'ai jamais pensé que panacher des pneus risque de faire tomber . Je me demandais plutôt si les dépareiller pouvait être éventuellement préjudiciable à la position, au comportement, vu les différences à format égal annoncé. Exemple : il y a quelques années, j'avais des Conti et des Michelin 2, chacun en 23 . Ben rien qu'à l'oeil, rien à voir, question volume, hauteur...
  7. OK je te fais confiance. J'essaie 2 Veloflex, on verra après ..
  8. C'est la hauteur plus que la largeur qui me pose question . J'ai eu l'impression (je dis bien l'impression, à l'oeil ) que certains pneus étaient plus "hauts" que d'autres (par exemple des Michelin de 23 plus hauts que mes Conti de 23). Je peux me gourer, c'est peut-être une simple question de "design"
  9. Merci . Ils sont de même grosseur, donc ( je demandais ça car j'ai vu des posts sur les différences de "format" des pneus réputés être des 700x23) ... Je vais donc essayer les fameux Veloflex
  10. Bonjour, je voudrais tester une paire de Veloflex Corsa 23. J'ai par ailleurs une paire d' Ultremo ZX . Si je flingue un de ces pneus, puis-je "panacher"? Je ne parle pas bien entendu du "look", ça m'est égal et de toute manière je les prends noirs, mais sont-ils de la même hauteur, pour "l'assise" du vélo ?
  11. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Bon, merci , je me serai instruit en tout cas , sur le bricolage, sur le carbone... C'est pas perdu. 😄
  12. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Je ferai ça cet hiver🤐, je prendrai mon temps , je sortirai délicatement la bague de roulements je poncerai tout, ... Là je vais faire ça à la hâte, m'énerver, parce que j'ai pas trop de temps. Mais vraiment, avec le petit pinceau de vernis, si on ne regarde pas à 30 cm , ça passe.
  13. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Ben tu en sais plus que moi sur ma fourche, je ne sais même pas ce que signifie 12K. La seule chose que je sais, c'est qu'elle m'a été donnée avec le cadre + la direction , promo du vendeur, et que c'est la même qui équipe les cadres Vortex, , le "générique" de Willier. Bon, je me suis fait la main, j'ai passé un papier à poncer de 600 (le seul que j'ai trouvé) sur le bas de la fourche , là où étaient les bulles, et j'ai mis du vernis à ongle. Si on n'a pas l'oeil dessus, ça va, et les écailles nées des bulles sont stoppées, ce qui est le but . Quand j'aurai le temps, je ferai la totale (à supposer que ça vaille la peine, certains disent que le carbone, c'est naze à cet âge, vrai ou faux ...)
  14. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Ben il y a les rois de la bricole ici ! Ca me donne un idée pour réparer le parquet flottant, pour faire une réparation bien lisse après bouchage de trou... En tout cas pour la fourche, je vais voir, j'ai tous les éléments maintenant , je ne pensais avoir autant de réponses pour un si petit bobo Là, tu la vois pas mal ma fourche, en grossissant, on voit les croisillons : http://img15.hostingpics.net/pics/381022Ateliervlo1.jpg
  15. Christophe LE PHAR

    Rayure

    1200 ou 1500, c'est plus fin que 800 ? (j'ai l'air d'un âne, 🤐 je suppose que c'est le nombre de grains au cm²). Tu veux dire que je peux laisser le carbone tel quel , sans vernis, mais sans aucun autre revêtement ?
  16. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Euuhhh tout ça est très lié : la grammaire générative (et même descriptive raison pour laquelle la terminologie varie) s'appuie sur la linguistique, l'orthographe grammaticale est liée en partie à l'analyse fonctionnelle, ... le frontières sont étroites, voire inexistantes , c'est plutôt un angle d'approche différent. Tout ça éloigne beaucoup du bricolage sur les vélos.🤐
  17. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Que de réponses pour 3 cloques ! 😆 Tu veux dire que je mouille le papier avant de poncer ? Le vernis en bombe , il s'étale de manière homogène, sans faire de coulures ?
  18. Christophe LE PHAR

    Rayure

    On peut avoir les deux, il n'y a pas incompatibilité ente le matériel de vélo et la possession d'une ou plusieurs grammaires 😆
  19. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Eh oui , suis-je sot, de l'adhésif pour peinture . En fait je sais démonter un cône de roulement de direction, mais j'ai peur en le remettant (peut-être est-ce infondé) , parce que je l'aurai abîmé en le retirant, ou que je ne le remets pas exactement à l'identique... Si je refais tout , peut on remplacer le vernis brillant par du vernis mat ? C'est un bel effet aussi, les fourches mates... Tant que j'y suis, si je refais tout 😕 Merci en tout cas.
  20. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Tiens, bonne idée ! Oui, il y a trois petites surfaces, plus ou moins la taille d'un ongle justement. J'ai mis un vernis lambda que j'avais sous la main (pour bois ? ) et ça a eu au moins le mérite de stopper l'éclat. C'st pas super beau, mais il faut vraiment regarder de près , je ne suis pas super maniaque, la fourche a 7 ans, et elle n’est pas de grand luxe... Mais je suppose que le vernis est fait pour protéger, donc je ferai un effort.😄
  21. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Oui c'est ça : la cloque crève, d'elle même au bout d'un moment, ou bien parce qu'on l'aide, et ça fait un petit trou , qui ensuite s'écaille un peu. Ce n'est pas une fourche peinte, on voit la tresse de carbone. Les cloques sont apparues au bout de 6 ans, rien jusque là. Le soleil? des petits coups sur le vernis ? l'usure normale ?
  22. Christophe LE PHAR

    Rayure

    ok ... en fait ça commence comme un petite cloque, puis ça craque, soit seul, soit quand on met le doigt dessus, et après ça part autour, un peu comme une croûte. Je crois que je vais essayer d'arranger les trois "impacts", seulement, je verrai par la suite . J'avoue que sortir la coupelle de direction , ça ne m'emballe pas des masses . pas compliqué en soi , mais il faut être certain de bien la remettre. D'autant que ce n'est pas méchant, il faut vraiment le savoir et regarder le vélo de près, j 'ai ça depuis un an , ça ne m'empêche pas de rouler. Si j'ai un petit moment ... Enfin merci , j'ai noté pour la référence du papier de verre, et vernis en bombe
  23. Christophe LE PHAR

    Rayure

    Tu as démonté toute ta fourche, avec le cône de direction et tout ? papier de verre de 600 et 800, c'est fin je suppose. Le vernis, c'est du vernis à quel usage au départ? J'ai pas de Feu vert à proximité, mais un casto, ça se trouve dan ce genre de boutique ? Merci déjà pour ces pistes, je verrai si je fais tout , mais les retouches, ça évitera déjà que ça s'étende.
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