Christophe LE PHAR

Oui bien sûr, le sens est implicite, même si l'autre membre de l'alternative n'est pas exprimé. Comme dans les comparaisons : "la main droite est la plus forte". L'ellipse est fréquente et le contexte permet de comprendre. En revanche, une "autre alternative" suppose quatre choix, quatre possibilités.C'est non seulement redondant, mais illogique. Digne des journaleux des grandes radios , qui usent et abusent de cette faute, comme de tant d'autres finissant par passer dans la langue comme "contreverse", "incessamment sous peu" etc.

J'allais le dire... Même un tour et quelques mm suffisent. Je le fais parfois sur les Michelin non filetées de 60, que je prends sur mes Fulcrum 4.

J'en ai encore un sur ma seconde paire de roues et il doit bien avoir au moins ce kilométrage, ça doit faire 4 ans que je roule l'hiver avec, et même plus . Je viens tout juste de jeter l'autre, qui aurait pu être encore bon (les les avais croisés) s'il n'avait pas une large entaille due sans doute à un bout de verre. De très bons pneus, un peu raides peut-être. Je finis celui que j'ai, associé à un 4000 S tout aussi ancien, et j'en reprendrai sans doute en 25 mm, puisqu'il paraît que c'est plus confortable et que ça roule aussi bien.

Très bien Je mettrais donc sur 9 au début, puis on serrera petit à petit en fonction de sa manière de pédaler. Perso, j'ai débuté les pédales auto avec des Look cales rouges, c'était bien pour se familiariser, éviter les douleurs, mais je trouvais que le pied "flottait" trop. Merci beaucoup en tout cas.

Oui, je mets des cales rouges à mon fils (débutant,et cycliste occasionnel, pas compétiteur) , ça permet un réglage "de base" sans risque de grosse erreur, on affinera après. J'ai aussi des pédales Exus (une variante des Look, mais sans réglage ) et il a déjà utilisé les cales rouges sur celles-ci . Et est-ce que ça fait une grosse différence, le réglage de la molette ? Je ne peux me rendre compte moi-même (j'utilise des Time), et je ne sais pas si j'arriverai à voir en le regardant pédaler.

Ah ! Autre son de cloche ! Effectivement, il y a bien une vis 6 pans au milieu, comme sur mes autres pédales. Donc les chiffres qui apparaissent au dos, sur le réglage, indiquent le degré de liberté angulaire (3,6, 9 dans l'ordre croissant) ? Photo: https://goo.gl/photos/LvsvDg3Kjs81o9FS9

Depuis que j'ai repris le vélo, j'ai changé les deux. Depuis quelque temps je ne change plus : même femme et toujours des Time 😆 Merci en tout cas, je lui mettrai sur 3 pour traverser la ville.

Merci ! Le plus dur c'est 9 je suppose, le moins dur 3 ? (Je suis sûrement aussi vieux,, mais j'ai eu des Look , puis des Time, mais jamais ce détail sophistiqué).

Bonjour,avis aux anciens Je viens d'acheter un vélo , enfin un cadre avec groupe et certains périph pour mon fils, et il y a des pédales Look "Free Arc", avec une molette jaune à l'arrière. Un modèle d'une bonne dizaine d'années. Quand on tourne cette molette , apparaissent les chiffres 3, 6, 9. Qu'est-ce que ça règle ? La tension ? La liberté angulaire ? Je les conserve car son vélo précédent avait des pédales type look à cales Delta (mais sans ce réglage), il est habitué, J'aimerais connaître leur fonctionnement. Merci d'avance aux "vieux"😉

La perte de poids, c'est lié à la dépense calorique. Si tu fais seulement du vélo, tu perdras peu. Il faut surtout que tu limites les calories "inutilisées". par exemple faire attention le soir, car c'est là que tu stockes. Quand j'ai le courage de le faire, ça marche très bien , résultats assurés. Je ne suis pas gros, mais je pèse naturellement assez lourd (gabarit assez musculeux) donc dès que j'ai un léger enrobage, ça se sent, et j'ai essayé ce que je te dis, une autre répartition de l'apport calorique (bien manger le matin, on arrive à midi pas affamé, on mange mieux et suffisamment, et le soir on peut faire léger) . Le problème, c'est que le soir est un moment de détente après nos journées souvent pourries, on traîne un peu, on discute, on ouvre un bouteille , et c'est là que le bât blesse.

Oublie le lavage du vélo, sauf s'il est vraiment trop crasseux, dégoulinant et que tu ne peux pas le ranger chez toi (comme moi qui le met dans un placard mural, roues démontées). Si tu habites dans un endroit calme, sortir pour 1H00 ou 1H30 peut valoir le coup. Pour ma part, je ne sors jamais au-dessous de deux heures , parce que je dois déjà faire une demi- heure de banlieue pour arriver sur un circuit aux portes de Paris, mais sinon je le ferais . En Vendée, où je passe beaucoup de vacances, je suis directement sur la route, et il m'arrive de sortir 30 ou 40 km pour initier mon fils, ou une cinquantaine quand je suis claqué, pas en forme, trop mangé... Après, il faut que le vélo reste un plaisir, ne pas se fixer des objectifs. Mais aussi pour que ça soit un plaisir ne pas rester trop longtemps sans rouler, on perd vite et les sorties sont moins agréables. Faut gérer, trouver l'équilibre, et ne pas faire ch.r son entourage non plus.

Oui, je me suis mal exprimé, je veux dire que sur les plateaux, la différence infime de largeur des dents entre 10 et 11 ne se sent pas. Sur 11 pignons, très serrés, je conçois que oui, d'où la chaîne 11v.

Je suppose que la différence de largeur de chaîne et de dents doit être infime, voire inexistante sur les plateaux.

Le Fulcrum RS, c'st un 10 vitesses ?

En fait, tu as raison, je n'ai pas besoin de changer le pédalier, d'après ce que j'ai lu sur le fil que tu cites (et auquel je me suis "abonné"). Mais je vais peut-être devoir mettre un compact sur le vélo de mon fils, donc j'en profiterai... D'ailleurs je n'ai pas vraiment un besoin urgent du 11 v, je ne fais de la montagne qu'occasionnellement, j'ai encore de quoi faire en 34*29, et pour le reste 10 pignons suffisent plus que largement . Mais je sens bien qu'un pignon de secours me serait utile sur les parcours très durs sans sacrifier d'autres développements . Et comme tout le monde, je ne rajeunis pas.😕

Je parle du Chorus 11 v modèle 5 branches, hein, l'"ancien" si on peut dire. A priori, vu que ce sontles mêmes chaînes et les mêmes cassettes , je ne vois pas pourquoi non , mais bon... Et ma question porte aussi sur le fait de monter directement un pédalier UT récent (ou actuel même) sur les roulements UT d'un Centaur qui a 10 ans : je dévisse le pédalier, et je mets l'autre en 5 minutes...

Bonjour, Je suis en Centaur 10 V compact Ultra Torque, et j'envisage l'hypothèse de passer en 11v pour avoir une cassette 32 dents avec le Potenza . J'ai vu pas mal de Chorus UT en 11v d'occasion . Est-il possible de changer directement, facilement, sans changer de cuvettes ? Vaut-il mieux prendre un Chorus carbone et par la suite le dérailleur et leviers Potenza, ou prendre le pédalier avec ? Merci aux spécialistes des compatiblités de Campa...

En montée, on a effectivement de différences de sensations , dans les petites relances, ( petites hein, je ne suis Quintana) en danseuse , la direction est plus vive je préfère les Neutron. Mais en usage cyclo-entraînement, sur des bosses courtes, sans changements de rythme violents, elles passent très bien. Un peu plus "tape-cul" surn les routes pas parfaites, mais ça , c'est normal je pense. Et en tout cas on n'est pas scotché. Je roule parfois un peu vite pour m'amuser, dans des groupes sur les circuits parisiens, et à une certaine vitesse, elles sont bien stables, ce sont des roues rigides, et à moins de vouloir passer en quelques secondes de 20 à 40 km h, on relance comme les autres. Je suis d'accord que dans certains cas on sent vraiment la différence (mais je ne suis pas compétiteur, ça change la donne), mais il faut vraiment changer de qualité de roues, passer d'un bas de gamme à de bonnes roues. Quand j'avais mon vélo alu-carbone, il était équipé de roues de série de base, un peu aéro mais pas terribles, et je suis passé à des Proton, profil bas. C'était vraiment une grosse différence, tant au niveau confort que réactivité, fluidité. Autre paramètre quand même à ne pas négliger, la qualité des pneus,

Merci de ces renseignements. Et jusqu'où peux-tu "croiser" avec la chape moyenne ? 50x22 ou 50x26 ?

Non, c'est de la blague. J'ai des Neutron et des Fulcrum 4, donc des roues a priori très différentes. J'ai acheté ces dernières il y a quatre ans pour avoir des roues de plat pas chères, que je chausse différemment. Eh bien aucune différence sur la plupart de mes parcours, même vallonnés. Tout récemment, ayant eu à me déplacer dans ma famille j'ai roulé successivement dans les coteaux de l'Entre-eux mers , en Gironde, donc bien vallonné et en Vendée dans le bocage , avec beaucoup de faux plats, et je roule aux mêmes moyennes (que je ne cherche pas d'ailleurs, je constate après coup), autour de 27 -27,5 km/h, donc si on retranche les baisses liées au temps à s'échauffer, les passages en ville , je suis la plupart du temps dans les vitesses que tu cites. Peut-être même avantages aux Fulcrum pour le maintien de la vitesse quand on roule seul, et une certaine stabilité de conduite. En tout cas, pas cloué au sol...😄

Ben voilà... merci. Je m'en doutais un peu, vu que la course latérale est identique, mais bon on ne sait jamais, les constructeurs s'arrangeant à rendre les accessoires incompatibles avec le temps.

Oui, évidemment, 9 vitesses sont amplement suffisantes, moi non plus je ne me sers pas de tout (sauf en montagne, là il m'en manque 😕) mon fils roulera surtout en région parisienne, en Vendée où les côtes sont assez courtes, même dans le bocage, et ça m'étonnerait qu'il dépasse 50 ou 60 bornes. C'est pour "mutualiser" le matériel, car je ne peux ni beaucoup stocker (cave minuscule, je calcule au cm près) ni beaucoup transporter.

Non justement, je n'ai pas encore le vélo, j'ai des pistes d'achat devélo en alu en bon état utilisés par des cyclos, mais plus tout jeunes et ils sont en 9 v. Je peux éventuellement les passer en 10 v . je n'ai pas envie de dépenser beaucoup pour un vélo pour mon fils (15 ans) il est dilettante, c'est pour en faire occasionnellement avec moi pendant les vacances, et en plus il va sûrement encore grandir. Et acheter un vélo un peu ancien avec un cadre et un groupe correct me paraît mieux qu'une daube neuve dans une grande enseigne. D'où aussi ma question sur les groupes Shimano, vu que j'ai trois paires de roues campa.Je peux lui acheter un vélo minimaliste (cadre + groupe) et utiliser mes roues, pneus, et éventuellement des pédales, un autre cintre, une selle etc. qu' j'ai en stock.

Oui, évidemment, l'indexation est différente, mais si on change les leviers ( j'en ai) et qu'on garde le dérailleur arrière ? Le parallélogramme n'est pas indexé, lui...

Oui , c'était la question : compatibilité d' un dérailleur Shimano avec une roue à cassette Campa, en cas d'échange de roues si je prends un cadre monté en Shimano. Et les anciens dérailleurs Campa 9 vitesses, ils fonctionnent si l'on met un levier 10v ?