Christophe LE PHAR

Du carbone au titane, je n'en sais rien, mais de l'alu au titane, on le sent, c'est ce que j'ai fait et j'ai déjà un cadre titane. Il suffit de faire l'expérience de pousser de toute ses forces sur la tige : on voit qu'elle est "élastique", contrairement à l'alu. Ce seul changement n'est pas le jour et la nuit, mais ça s'ajoute à pas mal d'éléments de confort , cadres, roues, selle, etc.

Des dizaines de sites commerçants ou spécialisés tu veux dire... je me dis qu'il doit y avoir une spécificité pour le langage technologique. Ou peut-être pour éviter une confusion : un expanseur est un autre outil, après vérification. Le français crée alors parfois un doublet sur une même racine, comme adhésion et adhérence, tenseur et tendeur. Bon , j'aurais appris deux chose pur un vulgaire bouchon. 😆

Bon, merci je vais prendre ça. Plus c'est simple, mieux c'est. Le JDD n'a pas bougé en revanche, rien à changer.

Tu parles du bouchon qui est sur la photo ? On le rentre, et on visse avec la clef 6 pans, c'st ça ?

Ben je croyais aussi,ça paraîtrait conforme à la formation des suffixes d'agent, mais regarde : http://www.materiel-velo.com/1240600-expandeur-powerhead-pour-fourche-pivot-carbone-bbb.html#/12406000001-divers-noir pareil sur tous les sites Bon ça ne répond pas à ma question ....

Bonjour, l'essentiel est dans le titre. Mon expandeur commence à vieillir (tige filetée qui coince , vieux cylindre bloqueur qui se met à tourner à vide, je m'en suis aperçu en faisant un réglage) et je vais le changer. Quel est le meilleur système ? J'ai vu des bouchons "modernes" qui ont l'air très pratiques, simples à mettre. Mon ancien vélo avait une étoile. Qu'en est-il ? (facilité de pose, fiabilité...) Merci bcp ...

Eternel débat ! Je roule en RP, et sur les circuits bien connus des malheureux parigots 😢, et je vois vraiment des vélos à tous les prix, pas forcément avec des champions dessus. Mais je ne juge pas , pour certains c'est un plaisir d'avoir une machine sophistiquée, ça les pousse à rouler , ils y passent du temps, alors s'ils veulent y passer beaucoup d'argent, pourquoi pas. Moi, qui fais 6000-7500 selon les années , mais pas de courses, ça ne me tente pas , je n'ai pas besoin de ça pour me motiver. J'ai fait le choix de la durabilité, du confort, mon vélo actuel a 8 ans , un bon cadre titane, des périph en alu , et deux paires de roues . Montage perso, à la louche il coûterait actuellement entre 3000 et 3500 €. Sur la durée, ce n'est pas un loisir très coûteux pour moi sur la durée , même s'il faut ajouter les changements de pièces, , la tenue, etc. Mais j'ai bien conscience qu'on peut se faire plaisir avec un vélo à 1000€, voire moins en dénichant une très bonne occase. Je roulais autant avec un Bianchi alu à ce prix, équipé campa veloce et mirage (bon, les roues étaient pas terribles, c'est vrai,il fallait une autre paire ) : c’était plus tape cul , un peu plus lourd, mais ça ne changeait pas fondamentalement ma vie...

J'ai des Ergo récentes (modèle 2012 ou 2013) , une pointure de plus que mes chaussures de ville et c'est parfait : un peu serré quand je les mets, et après ça va. j'avais des Genius à double velero avant (9 ans, un peu usées , mais même pas mortes ) , idem. Elles ont la même forme d'ailleurs et la même épaisseur, rien à changer sur ma position.

J'en ai acheté des neuves à 240 € en 2013, corps campa . Elles n'ont pas changé, c'est le même modèle. Bonne roues à ce prix, bien rigides, qui ne bougent pas. Pas de fond de jante. Sur les terrains plats ou vallonnés, franchement, elles sont très bien et pourtant mon autre paire, c'est des des Neutron. On sent un peu moins de vivacité, mais plus d'inertie, une conduite du vélo un peu différente, peut-être même un meilleur maintien de la vitesse quand on roule au train.

J'ai trouvé du 2000, j'ai peaufiné au retour de vacances, et j'ai repeint les épaules de fourche à la bombe en noir mat (on voit la photo après ponçage, ou l'alu est visible, et après). On voit bien la différence entre la partie alu et la partie carbone (surtout sur les photos avec trop de flash) . je crois que je vais vernir finalement, ça estompe la différence, qu'en dis-tu ? Quoique cela ne soit pas si mal comme ça grâce à tes conseils judicieux. Ce sont les 6 ou 7 dernières http://www.hostingpics.net/album/Podilatis-229654.html

Bon, je n'ai pas trouvé de vernis à ongle noir , mais un petit pot de noir satin pour ferronnerie , j'ai peint les épaules de la fourche. C'est en train de sécher, je poncerai un peu après ...

Effectivement, il y a des choses qu'on ne trouve que dans les centres commerciaux hors de Paris : les accessoires auto par exemple, le matériel vélo. Et chaque déplacement prend une-demi heure en métro, au moins.Je commande beaucoup sur internet à cause de ça. Hier, je suis allé dans un des plus gros magasins de bricolage de Paris, 5 niveaux, et pas de papier à poncer au-dessus de 1000.

Ce qui est étrange, c'est que le pivot est en carbone, je le sais puisque je l'ai raccourci. On lustre avec quel produit sinon ? Mais le mat n'est pas mal du tout. J'essayerai de prendre des photos pas trop mal. je ne sais pas pourquoi, certaines sont proches de la réalité -là il y en a trois ou quatre bien- d'autres brillent, ou jaunissent.

Oui, tout est poncé. La fourche est plus mate qu'il n'y paraît avec l'éclairage. Si j'avais su que ma fourche était comme ça, avec épaules en alu, je l'aurais laissée telle quelle en mettant un adhésif sur la limite.. Si ça me prend, je ferai une finition jusqu'au grain 1500 ou 2000, ou bien je vernirai.Mais en attendant, c'est très présentable (si je ne rate pas le vernis sur les épaules) mieux que les cloques et éclats, . Apparemment, on peut effectivement le faire sans rien démonter hormis le frein, en protégeant bien avec du papier ad hoc (et en tendant une bâche comme je l'ai fait, car c'est mon entrée, pas un atelier😄).

Qu'en pense l'expert ? En regardant de très très près, je vois la jointure des "épaules" de fourche en alu et la partie carbone. Mais on dirait qu'il y a un peu d'alu dans la partie carbone et un peu de carbone dans la partie alu (les parties qui s'emboitent?). Je vais me mettre en quête d'un vernis à ongle noir unn peu mat, il y a un rayon plein au monop, je devrais trouver...

Très moyennement bricoleur, un peu quand même (j'entretiens mon vélo seul, ce sontles réparations pas courantes comme celle-ci qui me posent problème). Mais j'ai un pied à coulisse... Je pense que c'est 1/8, il me semble que c'est le diamètre pur la potence. Je crois que je vais mettre du vernis à ongle noir sur la tête de fourche(et les pattes). Voilà des photos un peu meilleures. La fourche n'est pas trop mal , finalement, pour un débutant http://www.hostingpics.net/album/Podilatis-229654.html

Oui, je sais enlever une fourche (j'ai même une presse pour monter la direction, mais pas utilisée car finalement la fourche était livrée montée) , mais je me demandais si remonter la première rondelle de direction après l'avoir démontée n'était pas trop difficile. Comment savoir si on a une fourche de 1 ou 1/8 pouce ? Au pied à coulisse? Du reste, ma fourche n'est finalement pas trop mal sans son vernis ( j'ai fini au papier à poncer de 1000), hormis la peinture en haut. je vais voir avec du vernis noir pour retoucher ça... De toute manière, je ne peux rouler pour l'instant, d'ici 15 jours un peu j'espère

Même neuf, ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher. C'st facile de démonter sa direction et de la remonter sur une nouvelle fourche ? Voila provisoirement ce que ça donne après ponçage. L'éclairage n'est pas idéal, mais bon..Ce qui paraît blanc, c'st l'alu 😕. http://www.hostingpics.net/album/Podilatis-229654.html

Je vais essayer d'uniformiser, ça n'a pas la même allure partout, même sur le carbone. Mais au moins il n'y a plus de bulles ou d'éclats 😄... je me demande si je ne devrais pas profiter de l'occasion pour acheter une fourche tout carbone.

J'ai commencé, au 500-600, puis 800 et 1000, c'st pas super joli (irrégulier, et mauvaise surprise, j'ai mis au jour de l'alu en haut. Les "épaules de la fourche sont apparemment en alu, le carbone commence dessous. Il faudra que je retouche au vernis noir.

Bon, je n'ai trouvé qu'une plaquette avec des feuilles de 500, 800 et 1000. J'ai déjà du 600, je vais pouvoir commencer ...

Dans Paris, c'est pas gagné, je ne vois pas de vente de matériel de carrosserie. Je peux commander sinon sur ce genre de site.. il y a même des vernis en spray , m'étonnerait qu'il n'y ait pas ce qu'il faut http://www.sprido-peinture.com/6-peintures-et-vernis

"Papier à l'eau", ce n'est pas le même que les autres. je croyais qu'on choisissais un grain, puis qu'on frottait en le mouillant. Du 2000, je ne sais pas si je vais trouver facilement dans Paris

Et laisser la fourche mate, ça n'abîme pas le carbone, sûr et certain ? J'ai vu des fourches mates, ce n'est pas vilain sinon. Je peux toujours essayer, et vernir après ... Je m'apprêtais à aller chercher du papier très fin, 800 ou 1000 (j'ai du 600 là..) , si je peux trouver le vernis avec, un truc facile à mettre, et pas trois fois au prix de la fourche 😄.

La rendre "propre": j'ai déjà fait plusieurs retouches au vernis à ongle, il y a trois gros éclats qui s'étaient écaillés, j'ai vernis sur plusieurs centimètres. Vu de près, c'st pas joli-joli. Bon, je ne suis pas maniaque, mais comme de toute manière je ne peux pas faire de vélo en ce moment (toujours des petites séquelles de ma péritonite), je vais peut-être en profiter pour faire ça (j'aurais d’ailleurs dû y penser avant, je suis arrêté depuis un moment) .... Si la fourche est belle sans vernis, pourquoi pas ? Mais en tapant sur le***, je vois qu'il y a des tas de vernis, brillant, satin, mat, et j'ai vraiment la crainte de faire des coulures.