Bernard MOREAU

Effet contrariant : l'obligation de porter sur le biclou la totalité des bouteilles d'oxygène requises par le cycliste 😲💋

Je répondais à un prof de math, il aurait pu objecter à mon utilisation d'une expression certes plus courante mais très décriée : "centre de gravité". Pour réduire les besoins énergétiques de la population en général et des cyclistes en particulier, serais-tu comme moi en faveur d'une décision de l'Europe de réduire la gravité, on pourrait la diviser par 2, ce qui faciliterait les ascensions et réduirait la vitesse en descente 😆.

Bien sûr, le basculement vers l'arrière menace dès 30%, tout dépend de la géométrie exacte du système cycliste + vélo. Un moyen d'y remédier est d'allonger l'arrière du vélo : si tu rallonges l'arrière de 20 cm ou plus ça te donne de la marge. Pour avoir une réponse précise, il faut savoir situer le barycentre. Un tout petit braquet apporte une certaine aide car il permet de répartir la phase d'effort sur une plus grande plage angulaire en évitant/adoucissant le pic qui provoque le basculement.

Il n'y a pas de côte trop difficile, il n'y a que des braquets inadaptés. C'est ce que démontre le cycliste vedette de cette vidéo qui monte du 32% avec un braquet équivalent à ENVIRON 11:120 dans son 1er essai et 11:104 dans le second. Non, il n'a pas un plateau de 11 à l'avant et 120 dents à l'arrière, mais une démultiplication intermédiaire. A part ça, Franck a manifestement lu Confucius, Lao Tseu ne faisait pas de vélo Malgré tout, au-dessus de 40% je doute qu'à moins d'avoir un vélo trèèèèèèèèèèèèèèès long on arrive à trouver un braquet adapté. Je m'aperçois que la vidéo est accompagnée d'une explication technique : Cycling Instructor/Aerospace Engineer, Dan Gutierrez uses a special bike he created to climb straight up Fargo Street; the toughest hill in North America with a 32% grade for over 1/10 mile in length. This video was shot on the day of the LA Wheelmen Fargo St. Hill Climb on March 16th, 2008. Brian DeSousa did the tripod and hand-held video camera work, and Dan shot the helmet camera video. This video demonstrates that the concept of adding a second crank to a single bike and modifying the rider position, allows stable operation with ultra-low gears at very low speeds on a very steep hill, but at a much lower bicycle weight to lug up the hill compared to using a tandem bicycle with similar gearing. Since many have asked, the gearing used was as follows: Left side drive 20T lower crank, 45T upper crank. Right side drive 20T (same shaft as the 45T on the left), rear cassette 11-32 8sp The two gears used in the video were on the 32T and then 28T cogs, 7.5 and 8.6 gear inches respectively.

Il faut également savoir sur quelles longueurs les doubles et les triples épaisseurs.

... Un vélo ne devient pas difficile à emmener ou casse pattes selon qu'on y mette un bidon d'eau ou pas. Ah! Que c'est beau, on dirait du Confucius ou du Lao Tseu 😲 Il n'y a pas de chemin vers le bonheur. Le bonheur c'est le chemin.

Guillaume (Leroyer), je pensais que tu interviendrais sur un sujet en or comme celui-là. Ne sois pas timide, on attend tes commentaires.

Pour comparaison, réponse de Benoît Paire interrogé par L'Equipe après le tournoi de Melbourne : Et sur votre défaite, avec quel sentiment quittez-vous le tournoi dès le premier tour ? Jusqu'à trente minutes avant le match, je n'étais pas sûr de rentrer sur le court. J'ai essayé de servir ce matin, j'avais mal. Je prends deux anti-douleurs, un anti-inflammatoire, de la cortisone, des injections parce que j'ai hyper mal au coude. Et pour lui, aucun souci, il joue au tennis, il ne fait pas du vélo 😆

https://www.......mactu.net/news-route-pinot-je-n-aimerais-pas-avoir-un-mec-comme-moi-en-coureur-socialnetwork-98533.html? Remplacer ...... par cyclis. Bonne lecture.

https://www.cyclingnews.com/news/thibaut-pinot-speaks-out-about-tue-abuse-and-ketones/

Fétichistes 😃

... quel pied de descendre à 80km.h Avec ton gabarit tu fais comment pour ainsi limiter ta vitesse? Veste ouverte en parachute? Tu dois vite être à 100, non?

Bugno :"Riders are free to do the different bike positions when they're out training alone but not in races when they're on television. They have a responsibility as role models for everyone else" Je ne sais pas si Bugno l'a dit en anglais, mais le danger serait donc vu pour les jeunes spectateurs tentés d'imiter les pros que pour les pros eux-mêmes.

... Cette question a déjà fait l'objet d'études approfondies. On parvient à une égalité des efforts à près de 25% On en a parlé l'an dernier dans sortie du jour vers la page 35, c'était fin avril.

...On parvient à une égalité des efforts à près de 25% Le cycliste étant handicapé par le poids du vélo.

Equipée? J'en doute, c'était y'a très longtemps, fin années 70. Quand il a montré ses diapos chez moi, j'avais un autre truc à faire en même temps et je n'ai pas pu regarder attentivement. Je crois bien qu'il devait tout faire. Il avait un bon niveau en grimpe.

Mon pote* qui l'a grimpé avait perdu une orange à mi-paroi pendant son diner. Redescendu, il retrouve d'autres personnes et il le raconte et une femme s'exclame : "Ah! c'est toi le connard, j'ai failli la recevoir dans la tronche" 😲😃 *C'est avec lui que j'ai fait mon unique sommet en Bolivie.

Je t'offre une route bien dégagée : https://www.yosemite.com/wp-content/uploads/2017/04/half-dome-from-cooks-meadow.jpg essaie à 150% 😃

... une côte de 1800 mètres ou une de 110 mètres, avec dans les deux cas 160 mètres de D+ C'est ce qu'on appelle le monde virtuel, mais je ne connais pas l'univers des jeux et j'ai du mal à imaginer la chose. Il y a toutefois une certitude . DANS LE MONDE RéEL il est absolument impossible de gagner 160 m en D+ (altitude) en ne parcourant que 110m 😃😲😆😲 car à 110m tu n'es pas encore au bout de tes peines.

Chris Froome constate que les freins à disque pour vélos sont certes efficaces mais qu'il ne remplissent pas le cahier des charges des attentes des cyclistes sur route avant de faire la liste des points où la technologie cloche: "Personally, I don't think the technology is quite where it needs to be yet for road cycling," Froome continued, before adding to his list of shortcomings. https://www.cyclingnews.com/news/chris-froome-unhappy-to-be-on-disc-brakes/

Y'a déjà le ski de fond à assistance canine.

Sur un plan pratique, les pros d'aujourd'hui utilisent de plus petits braquets que leurs aînés en montagne... et ils avancent beaucoup plus vite ! On veut des preuves 1) qu'ils vont BEAUCOUP plus vite 2) parce qu'ils ont de petits braquets 😉

Il m'est arrivé en quelques rares (heureusement) occasions de dépasser des cyclistes d'âge indéterminé mais très bedonnants attaquant des cols très ardus et 2 ou 3 fois je me suis reproché de ne leur avoir pas dit qu'ils devraient peut-être commencer par des pentes moindres. Mais j'ai aussi vu Greg LeMond avec 15 kg en trop* terminer honorablement l'EdT Foix-Loudenvielle (2007) et jamais je ne me serais permis de lui faire une telle remarque. A noter que son maigre fils n'avait pas réussi à terminer si je me souviens bien. J'ai donc probablement bien fait de me taire car il est périlleux de juger sur la mine. * https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/21/2019/03/lemonds-5c555fc.jpg?quality=90&resize=440%2C330 Greg Lemond 701ème en 8h41 Au final, 4357 concurrents seulement sont classés car plus de deux mille concurrents ont abandonné ou terminé hors délai http://cyclosport.info/letape-du-tour-mondovelo-foix-loudenvielle-une-histoire-denfer-et-de-paradis/ J'avais quand même fini devant lui malgré ma misérable ascension de Peyresourde.

On voit bien que la présidence de l'UCI est Française. Ce besoin de légiférer sur tout et n'importe quoi. Autre exemple ? : https://www.ledauphine.com/sport/2021/02/05/plus-de-corticoides-en-2022-un-nouveau-pas-en-faveur-de-la-sante-des-cyclistes

Excellente lecture.