Bernard MOREAU

C'EST BIEN CE QUE JE DISAIS 😕

J'ai pas de dico jurassien-français.

tu n'as pas du comprendre le mien C'est vrai, même pas remarqué que c'était de l'humour.

tu peux apres aller sur lajoux descendre sur Mijoux et remonter sur le col de la faucille ,descendre les 12 km du fameux col de la faucille au moins 8% ,un petit tour sur gex et remonter ce col de la faucille Et c'est plus ou moins ce que j'ai fait aujourd'hui - chemin que je fais très souvent - mais au départ du bassin genevois jusqu'au pied du col de Molard pour revenir par le même chemin. 103 km pour moi.

Je ne veux en venir à rien, j'informe c'est tout. Si tu n'aimes pas que je le fasse avec humour, cela ne m'étonne nullement car tu as si souvent prouvé que tu en es dépourvu. Tu m'ACCUSES de salir ton pays en appelant le col d'un autre nom que son vrai nom tout récent, je t'invite donc à rendre visite à l'ami Joachim avant de relire le titre que j'ai donné à mon annonce.

Comme personne n'en parle, je fais les présentations. Sur la route de St-Claude - ville de pipes et de plus rivale d'Anvers pour les diamants 😲 - à Genève, on trouve une belle bosse qui passe de 415 m environ (pas vérifié) à 1770 m en passant devant le célèbre Chapeau de gendarme que nous avons tous contemplé ds nos livres de géographie (d'ailleurs les flics y étaient aujourd'hui 😆, aucun mot d'encouragement), puis par Septmoncel, avant de déboucher sur une sorte de (haut) plateau* à LAJOUX (Auparavant on passe devant les non moins célèbres panneaux indiquant LAMOURA 2, puis LAMOURA 2,5 au sens ambigu, aux sens ambigus, ô sens ambigus!) Donc, depuis 2 ou 3 mois l'entrée sur l'altiplano de LAJOUX a un nom de col, le COL DE MOLARD (1170m). Normal qu'après avoir fumé la pipe en montant cette bosse de 15 km on soit prêt à expédier qq beaux molards. Mais vous ne pourrez pas le faire sur la "statue" de vélo érigée non loin de là en 2009 pour célébrer le passage du Tour et l'arrivée à Lamoura, en effet, elle a été enlevée cette "oeuvre d'art", de peur sans doute qu'elle tue un mouton un jour de grand vent. * Je vais proposer cette appellation à l'Office de tourisme du coin😆, ALTIPLANO DE LAJOUX, ça en jette. Il suffirait ensuite de mettre qq llamas, alpacas et vigognes pour qu'on s'y croie.

Tiens j'ai 2 signes qui ont sauté. J'avais écrit Puis passant là par hasard à l'instant j'ai voulu voir si je trouverais un < 0

Le dénivelé négatif est il une réponse acceptable ? Absolument Laurent. Je n'avais pas regardé ce fil, j'avais été trop trop catastrophé en lisant le 1er message. Puis passant là par hasard à l'instant j'ai voulu voir si je trouverais un Eh oui, tu l'y as mis 😆 Bravo

Effectivement Patrice, cela nous éclaire. Un indice de plus que sur ce coup là le maillet de Jacques tape au mauvais endroit.

http://www.velovelo.com/article.php3?id_article=4457 Voilà pour 2006. On y trouve probablement toutes les éditions plus récentes. Pour les plus anciens faut chercher ailleurs.

Il s'agit de la cyclosportive 😆

"Heureux soient les fêlés, car ils laissent passer la lumière"(Audiard) C'est quand même intéressant la nuit 😃

Aujourd'hui, profitant d'une belle éclaircie, 80 km en modérément vallonné (79,2 km en fait) D+ = 570 m si ma mémoire est fiable. A = 1h19'30 (29,9) R = 1h14'30 (31,9) Le vent de côté, très faible pourtant, est responsable de la différence de vitesses (avec une petite contribution du D+ supérieur à l'aller). Finalement je suis assez content de ma sortie.

J'ai essayé d'estimer à partir des résultats du vainqueur 2013 le coefficient de roulement sur la terre mouillée de la 1ère moitié. Je te fais grâce de tous mes calculs, n'indiquant ci-dessous QUE les approximations que j'ai dû faire. Partant de l'observation qu'avec mes pneus lisses sur mon VTT je monte environ 10% plus lentement sur du 6% (je pourrais revérifier, toi aussi peut-être) qu'avec mon vélo route, ds une configuration plus lourde de 3 kg et avec un SCx augmenté de 10%, j'ai supposé qu'il en allait de même pour ce vainqueur. C'est ainsi que je suis arrivé à la conclusion ( j'ai dû faire une autre approx sur laquelle je peux maintenant revenir et introduire une correction qu'il produisait en moyenne 3,26 watts/kg sur cette 2ème moitié (équivalente à 4,46 watts/kg à 0 m altitude. J'ai pris 63 + 12 kg). J'ai supposé qu'il avait bien réparti son effort et qu'il était ds cette 2ème moitié à 93% de l'effort (subjectivement) de la 1ère partie. Donc qu'il valait 298 watts (équivalent 0 m alt) ds cette 1ère moitié et compte tenu de l'altitude produisait 274 watts en réel. Dès lors connaissant la vitesse et la pente et + ou - son SCx, j'arrive à la conclusion que le coefficient de résistance au roulement de cette route en terre mouillée doit être de l'ordre de 0,028 au lieu de 0,004 avec pneus normaux sur asphalte. C'est une 1ère itération, mais ça me donne une idée peut-être suffisante. Le vainqueur 2013 selon ce calcul était ralenti de 23% par rapport à une route en asphalte. Donc pour quelqu'un qui roule à 800 m/h de D+ sur asphalte, il pourra progresser lui aussi grosso modo 23% moins vite, soit à 616 m/h. Soit 3h 06 pour la 1ère partie et sans doute ds les 3h 12 pour la 2ème partie TOTAL 6H18. T'EN PENSES QUOI DE MES CONCLUSIONS?

Pantani --assassiner On te dit que Pantani aurait été assassiné, avec é à la fin. Je ne sais pourquoi tu mets le verbe à l'infinitif. Suggérer que Pantani serait un assassin? Rumine maintenant sur le parquet de Rimini.

Ben oui, c'est une plaie! Merde, pas de croix rouge parmi les émoticônes 😕

ceux qui "ne pansent pas comme moi" 😆😲🙄🤐😇

il est sorti cramé du tour. Apparemment tu ne connais pas la différence entre fatigué et cramé. Pour ma part cela fait 50 ans que je constate cette différence : tous les ans j'ai vu des coureurs en perte de vitesse sur la fin du Tour resurgir juste après, il leur suffit d'un peu de repos pour bénéficier de la condition que leur a procuré le Tour. Curieusement, c'est la même chose chez les amateurs, je me faisais battre régulièrement par des mecs qui sortaient de courses par étape en se plaignant que c'était trop dur, trop de fatigue. Curieux non? 50 ans, toujours pareil.

Y'a un mec qui a fait Bédoin-Ventoux en 58'17" la semaine dernière à l'entraînement, seul.😲 Mais le khon s'est cassé la gueule à 60 km/h ds la descente 😲.

Je n'ai jamais été un grand admirateur de Pantani, mais j'avais quand même un certain respect pour le personnage. Il manque beaucoup parce que les têtes d'affiche qui ont une vraie personnalité ne sont pas si nombreuses dans le vélo. Je n'aime pas le ton de bcp des interventions ci-dessus, j'y vois un manque de considération pour l'homme. Au moment de sa mort, si je me souviens bien, il devait rejoindre en Amérique latine un endroit où il serait traité pour son addiction, car il s'était rendu compte qu'il devait faire quelque chose pour reprendre sa vie en main. Je pense qu'il aurait par la suite pu avoir une contribution positive sur le cyclisme transalpin. Je condamne tout autant son dopage que celui des autres grands noms de l'époque, mais il faut quand même prendre en considération qu'il n'a pas eu l'arrogance ni la suffisance d'autres pseudo-champions de son époque. J'ai eu l'occasion de me rendre compte de sa timidité à l'issue de l'étape de l'Alpe d'Huez en 1995, cela m'avait d'ailleurs beaucoup étonné parce que je l'avais imaginé différent.

Quel intérêt de connaître son classement scratch ??? Il ne voudrait rien dire avec les départs échélonnés ... Il me semble évident que le classement scratch est le vrai classement pour les coureurs de la 1ère vague dans laquelle on trouve bcp des meilleurs. Il serait ridicule de classer au temps des coureurs partis dans le même groupe, mais peut-être séparés par 10 s en franchissant le tapis. Evidemment, si certains coureurs dans d'autres vagues font mieux, c'est normal qu'ils soient classés au temps réel, y compris aux 1ères places.

Finalement je n'ai fait que le "Marmotton". 162,5 km 8h30 pile, env 3700-3800 m de D+. Télégraphe en 1h01 (fut un temps c'était 46-48' sur al marmotte ). Valloire-Plan Lachat 48'; P L . -Galibier 56' (j'ai levé le pied parce que j'avais un point douloureux ds la cuisse gauche, puis plus tard à la hanche droite - je suppose que je m'étais trop déshydraté, début ascension vers 11h, pas bu assez tôt) Glandon tranquille pour la même raison 2h07' 🙁, mais au moins en roulant tranquille la situation n'a pas empiré (je craignais de devoir faire du stop avec mon vélo) Je recommande la Tarte Marmotte au bar-restaurant-crêperie côté gauche en entrant ds Rivier d'Allemont et pas seulement pour l'abondance des calories. Donc pas fait ni Sarennes, ni Huez, ni Croix de fer (les nuages m'ont incité à dscendre au plus court)

Je l'ai descendu (Nord) aujourd'hui. Gravillons sur 4 km, pas trop mal tassés. Suis passé à 30-35 km/h en coupant les virages (personne sur la route) Sinon comme d'hab, route sinueuse, étroite en haut et demandant de la prudence. Sur le Télégraphe, toujours 5 km de chaussée rabotée, mais bon, quand c'est pas une compét c'est pas bien grave. On perd quoi? 30 s 1 mn. Bcp de vent aujourd'hui, favorable sur le Galibier, entre Valloire et Plan Lachat. Après y'a des lacets, ça varie, mais plutôt favorable. Vent très défavorable entre Lautaret et Rochetaillée. Vent plutôt favorable, parfois fort, en montant le Glandon. Vent très favorable ce soir ds la Maurienne en montant vers St Michel. En approchant du lac de Chambon, j'avais rattrapé un autre cycliste que j'ai suivi qq km : on s'est fait doubler par un camion du chantier des travaux sur le pont du barrage : pressé le mec et peur d'écorcher son camion, il a serré l'autre gars à 20 cm dans la légère courbe où il nous dépassait. C'est évident qu'il avait un boulot hyper-importun, arriver à temps ça vaut plus qu'un cycliste. Pas pu relever le No, camion orange, ??373?? Donc se méfier ds ce secteur.

Bien reçu. Pour apprécier l'effort auquel correspond cette ascension, j'utilise une formule de mon propre cru, selon laquelle on ne perd rien en puissance jusqu'à 1500 m, mais qu'ensuite la puissance résiduelle, la fraction de celle que l'on a au niveau de la mer, varie (baisse) proportionnellement à la pression atmosphérique à l'altitude du cycliste divisée par la pression atmosphérique à 1500m. Cette formule ne correspond pas au résultat des études faites sur le sujet mais elle est assez bonne pour le cas qui m'intéresse. Ainsi monter de 1229 m à 4657 m correspond à une élévation de 1229 m à 5415 m quand la pression d'O2 ne changerait pas. Donc les 3428 m d'ascensions sont équivalents à 4200 m sur nos routes habituelles. Sauf que par ailleurs la route est en terre, un peu boueuse, jusqu'à environ 3200 m d'altitude, 50% de la distance totale (32/64) On peut donc penser qu'il faut encore rajouter 15% (peut-être plus, je ne sais pas) pour cet état de la route sur les 2 000 m d'ascension correspondants, soit + 300m. Un effort total à majorer de 300 m. On arrive à une équivalence de 4500 mètres d'ascension. Mais par ailleurs, l'utilisation d'un VTT est obligatoire, ce qui probablement ralentit le cycliste de qq % car même sur l'asphalte (la seconde moitié des 64 km) la résistance au roulement sera majorée. On peut penser que cela peut aller jusqu'à 5-10%. Donc, au total j'aurais tendance à penser que l'effort à fournir est équivalent à 4800 m sous nos latitudes en vélo de route. Si on considère que le meilleur temps est d'environ 4 h 10, je ne dois pas être loin du compte. Evidemment les conditions météo ( comme celles de 2012) peuvent aggraver les choses. Comme je ne fais qu'une estimation, je ne me préoccupe pas des qq km de plat vers la mi-course.

Personnellement je préférais courir ds l'eau de mer, disons 5-10 cm, ça amortit encore mieux les chocs et c'est plus d'effort. Eviter le sable mou, bien sec, quand on n'y est pas/plus habitué, un truc à se faire mal au dos (ça m'est arrivé une fois)