Bernard MOREAU

Bonjour les Héraultais (mais les autres également). Un jeune récemment arrivé à Montpellier me demande quels sont les clubs cyclistes du secteur. Je sais qu'il a également fait du triathlon et qu'il a quelques bons gènes car sa grand-mère est un véritable phénomène (sa mère aussi se défend bien). Donc ce sont probablement les clubs axés sur la compétition qui vont l'intéresser, pas les Audax. Après, dans les clubs, certains sont sympas et d'autres beaucoup moins. A ceux qui me répondent, merci d'indiquer ce que vous savez à ce sujet et d'indiquer si vous pensez que les clubs mentionnés seront bien disposés envers un nouveau venu ou plutôt indifférents. Merci pour vos conseils avisés 😄💋

🙄

Mon intention n'était pas de tous les citer, j'ai pris Philippe Deplaix parce qu'il a fini dans le groupe de tête de P-B-P et que contrairement à moi-même (l'une de mes raisons de prendre un pseudo), il est d'une discrétion incroyable. En 87 j'avais voulu participer à P-B-P avec l'ambition de finir à l'avant de ce que j'ai toujours considéré comme une course, n'en déplaise aux organisateurs. Mais c'était en mai et je me suis alors aperçu que j'étais déjà hors délais (brevets). Ce soir je me dis que 2019 serait peut-être la dernière occasion que j'aurais de faire ce maudit P-B-P. Je dis maudit parce qu'il y a des tas de choses que je déteste dans la façon dont ça se court, en particulier le pointage des cartes. La façon dont je l'envisagerais serait de trouver 3 collègues prêts à rouler à 24 km/h, c-à-d. à rouler 50-52 h, en 3 fois, en s'accordant 2 fois un bon repas et une nuit d'hôtel. Avec 2 arrêts de 8 h, on rentre encore dans les délais (et on économise les batteries 😄 ).

Un déverrouilleur de ceinture de chasteté? Tu veux dire non pas un pied de biche mais un pied de poule? 🙁 Ouh, je sens que je vais dérouiller. Moins fort, ça fait mal.

finalement les gras de l'Ain et du Jura ont des points communs ! Forcément, entre gros et gras ils se comprennent. 😆

En regardant la vidéo citée plus haut, j'ai appris qu'il y avait 750 partants pour cette épreuve et en regardant le classement officiel j'ai vu que seulement 536 y apparaissent, le dernier avec un temps de 7h39. Les autres ont abandonné ou fini hors délais, certains probablement en mettant plus de temps que moi. Du coup je m'auto félicite. 🆒

Donc ce tube ne s'est cassé que parce qu'il a été abimé par le chauffage pour souder une patte de dérailleur avant. Tu aurais donc dû répondre : NON, sauf si ....

En 8 ans t'aurais largement eu le temps de finir ton tour du monde. La rouille n'est pas un problème à redouter pour un acier de qualité.

Ta réponse est un coup de ... bambou 😃 Bambou, dernière solution.

Tu as tout dit. MAIS Casser un tube en acier sur un cadre brasé à raccords 😲 Tu crois que ça arrive?

mi-pieds mi-mains c'est ainsi qu'ils se font appeler et non pas ce que j'avais écrit.

Au fait Sanne Cant (28 ans ) 10 ème titre chez les Elites féminimes ! un sacré record ! Consécutifs? Kristin Compton aux Etats-Unis en est à 15 titres nationaux d'affilée. Notre Jeannie nationale en est morte de jalousie.

... je me demande combien il avait de rayons sur ses roues? Beaucoup 😆, il semble avoir joué le jeu https://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/britains-chris-boardman-trains-on-the-track-of-manchester-news-photo/51505779 Record battu de quelques mètres 10 😲 49,441 contre 49,431 Ce qui est une sacrée perf car c'était au niveau de la mer, Boardman partait donc avec un handicap de 1 à 1,5 km. Il était sur le déclin et n'a produit "que" 404 watts en moyenne contre 442 en position superman qq années plus tôt.

https://www.colnago.com/fr/nouvelles/histoire/lheure-de-merckx-cetait-il-y-a-46-ans/ 28 à l'avant 32 à l'arrière 60 rayons c'est quand même beaucoup de watts à 50 km/h, donc dans les 90 km/h pour les têtes de rayons les plus hautes.

La seule avancée aéro de Merckx à Mexico : réduire le nombre de rayons. mais je ne les ai pas comptés.

... Mais encore une fois l'aerodynamisme du combo homme/machine était à des années lumières de ce que l'on connait aujourd'hui... OU DE CE QUE L'ON CONNAISSAIT AVANT LA 1èRE GUERRE MONDIALE (pardon Imanol, de la Grande guerre ). https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:%C3%89tienne_Bunau-Varilla,_Marcel_Berthet,_v%C3%A9lo_torpille,_1913.jpg Ou entre les 2 guerres : http://www.velorizontal.com/hommage_mochet.htm C'est quand même étonnant cette perte d'un savoir. On peut aussi voir ici https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Strange_But_True_07.jpg Autre chose revenenu à la mode récemment 😆

Repose-toi bien aujourd'hui. Est-ce que tu es devenu épileptique à la suite d'un incident, accident, maladie ou bien l'as-tu toujours été? J'aide financièrement dans ses études un jeune dont la petite sœur est épileptique. De ce que tu vois, la recherche sur le traitement de cette condition progresse ou au contraire stagne? On pourrait penser que les moyens actuels d'observation du cerveau permettraient au moins à terme de mieux cibler l'*** du trouble, d'adapter les traitements, etc. Y-a-t-il un lien avec la maladie de Parkinson?

... abolir la limitation de poids Abolir? Pas modifier?

A la radio cet après-midi j'ai entendu parler de 2 gars partis faire une sorte de tour du monde en tandem (mi mains mi jambes). Un tandem un peu spécial, l'un pédale avec les mains et l'autre avec les jambes, le 1er étant un ancien coursier dont les genoux sont en mauvais état. Arrivés en Inde ils pètent un tube du cadre. Or le cadre est en alu (marque Hase). En fait c'est un tube qui pète, pas une soudure. Une soudure c'est quand même plus fragile normalement. Evidemment en Inde c'est la galère pour souder de l'alu. L'un des 2 a été coursier, on pourrait donc penser qu'il saurait qu'on ne part qu'avec de l'acier quand on veut sortir loin de chez soi parce que l'acier ça se soude partout, même si le boulot n'est pas toujours parfait, ça tient le coup. Et ils n'ont fait que 11 000 km. Et vous, vous partiriez avec de l'alu, du titane ou de la fibre de carbone pour un tel périple? Vous auriez confiance?

Par exemple Colnago le constructeur du vélo avait mis de l'hélium dans les boyaux pour être plus léger 🙄 En cela il imitait Roger Rivière & Co Il serait amusant de calculer combien de mètres il a perdu en gonflant à l'hélium.

Effectivement, c'est la réponse physiologique de l'organisme aux sollicitations au-delà de la "puissance critique". J'ai additionné les 10 puissances élevées à la puissance 4, divisé par 10 et pris la puissance 0,25 du résultat. C'est l'idée de base du TSS de Coggan.

51,724 1,135 50,335 1,052 49,205 0,987 48,944 0,973 49,148 0,984 49,020 0,977 49,140 0,984 48,920 0,971 49,121 0,983 49,669 1,031 C'est donc surtout sur les 5 premiers km que Merckx s'est cramé en produisant dans les 440 watts alors qu'il aurait dû viser 400 watts (je suppose qu'il a fait 390 watts en moyenne). 440 watts à cette altitude ça correspond à près de 490-500 watts au niveau de la mer, soit 6,8 Watts/kg En fait, en prenant l'algorithme d'Andy Coggan pour calculer la puissance soutenable (puissance critique) on peut calculer ce que Merckx aurait pu réaliser en répartissant uniformément son effort. Je ne sais pas si le résultat ainsi obtenu est tout à fait crédible, mais j'arrive à 49,633 km. La différence de puissance moyenne entre 49,633 et 49,431 est de moins de 5 watts : 394,5 au lieu de 390 watts.

5' 55,6............5'48 ..... .5,8 ........51,724 11'53,2...........5'576......5,96.......50,335 17'59,03........ 6'058..... 6,097.....49,205 24' 06,8..........6'077......6,1295...48,944 30' 13,02........6'0622....6,104.....49,148 36' 20,2..........6'0718....6,12.......49,020 42' 26,48........6'0628....6,105.....49,140 48' 34,43........6'0795....6,1325...48,920 54' 38,85........6'0442....6,1074...49,121 5'2115/4,431 6,04.......49,669 Comme l'omniscient vendéen n'est plus là, je me suis dit qu'il me fallait calculer la vitesse de Merckx par tranches de 5 km (sauf la dernière 4,431km). C'est ce qu'on trouve dans la dernière colonne. En tenant compte de la résistance au roulement, la puissance à développer pour atteindre une certaine vitesse varie à peu près comme cette vitesse à la puissance 2,8 (au lieu de 3 si on ne tenait pas compte de la résistance au roulement). Donc, ensuite, plus bas, j'ai calculé le rapport de la puissance développée par Merckx dans ces tranches successives par rapport à la puissance à la vitesse moyenne de 49,431 Pour la 1ère tranche j'ai enlevé 7,6 secondes pour représenter l'effort d'accélération depuis un départ arrêté.

Puisqu'aucun belge ne l'a fait, je vous donne ci-dessous les temps de passage du grand Eddy ce 25/10/1972 5' 55,6 11'53,2 17'59,03 24' 06,8 30' 13,02 36' 20,2 42' 26,48 48' 34,43 54' 38,85 On voit immédiatement que, contrairement à ce que j'écrivais l'autre jour, même en partant à un rythme plus raisonnable Merckx n'aurait pas dépassé les 50 km.

... réduite à peau de chagrin ... Pour Brice je suggère de la peau de pitié 🤐