Bernard MOREAU

Le seul rapprochement que je vois avec les pneus c'est la perte d'énergie par déformation du pneu, déformation qui a priori devrait être plus importante pour le pneu que pour le boyau car les flancs du boyau sont plus souples et offrent donc moins de résistance aux déformations.

Pour optimiser le rendement de tes boyaux tu dois les coller parfaitement. S'ils sont mal collés ou imparfaitement collés tu as une perte d'énergie due aux mouvements de collage/décollage quand chaque portion du boyau passe au point bas où tu pèses de ton poids (plus vélo) sur le boyau pris entre la jante et la route. C'est bien sûr bcp plus important pour la roue arrière car outre ton poids il y a les forces de cisaillement car la force de traction sur la roue arrière est transmise à travers la surface de contact entre jante et boyau, c-à-d. à travers la colle.

"Dans cette descente du Glandon,il y a déjà eu des accidents mortels à la Marmotte ..." Un seul (c'est trop bien sûr) dont j'aie eu connaissance. Je suis passé sur les lieux qq minutes plus tard. Ce n'était pas l'endroit le plus dangereux. Le danger vient surtout de la crétinerie de certains.

"Il y a eu aussi des accidents mortels en descendants sur St Sorlin d'Arves au cours de la Marmotte (vélo contre voiture une fois et seul une autre, au moins), c'est pour ça que les organisateurs ont opté pour la descente du Glandon, mortelle elle aussi..." Pour autant que je sache, l'abandon de la CdF sur la Marmotte résulte dans un 1er temps des difficultés liées à des travaux sur des tunnels, puis, ds un 2nd temps de l'opposition des mairies locales. Pas de la volonté des organisateurs.

Oui, quand je monte la Barrillette je prends la même route (autrefois j'utilisais la route "normale"). Je vais jusqu'au pied en voiture à un endroit où on peut bien se garer. Après 480 m je roule en sens interdit sur 2 km environ et retrouve alors la route normale. Il m'est même arrivé, par forte bise, de la faire jusqu'à 5 fois d'affilée pour préparer la Marmotte car on y est très bien abrité dans la forêt. Je retrouve mon ravito dans la voiture au passage. Par contre je déteste la descente que l'on doit faire sur les freins, contrairement à la Faucille où ils ne servent que très peu. Ce n'est qu'en bas que l'on peut choisir différents itinéraires. En haut je n'oserais pas prendre les sens interdits.

Hier soir, vers 21h30, je n'avais que mon téléphone sur moi, pas mon appareil photo et je l'ai regretté car la Lune, presque pleine, se levait sur le Mont-Blanc, enfin, rose à cette heure. Soit prêt ce soir si le ciel chez toi est dégagé 🆒. Les couleurs changent si vite à ce moment du crépuscule que je n'ai pas voulu faire demi-tour chercher mon appareil.

Bravo Rodolphe pour tes récentes performances. Ne manque que la plus haute marche au scratch si je ne m'abuse.

Quelle belle journée! 102 km, env 2300m de D+, allure tranquille, autour de 19,5 km/h. Vendredi dernier je comptais faire une sortie avec au moins 3000m de D+, mais les conditions en ont décidé autrement et je me suis contenté de 2500m : 2 fois La Barrillette où étonnamment il n'y avait que peu de vent au sommet (1527m), alors qu'en bas (552m pour mon point de départ) la bise soufflait fort. Je ne me souviens pas avoir jamais rencontré ces conditions. J'avais complété sur la Faucille, mais pas jusqu'au sommet car la température baissait sérieusement à ce moment, de plus, en rattaquant en bas, mon genou gauche n'était pas très content. Aujourd'hui le genou est resté silencieux, mais je l'ai quand même mis sous glace pendant 30 mn en rentrant. Peut-être La Vaujany ce week-end si les planètes sont bien alignées.

http://thisisswift.com/wp-content/uploads/image/_MG_7721.jpg Chargé comme une mule le pauvre 😲

HORNER, LE RETOUR à 46 ans (ou 47). Il a trouvé une équipe et + http://www.cyclingnews.com/news/horner-returns-to-racing-at-us-pro-championships/

Avec 25 m. de D+ par ascension, il faut mesurer avec exactitude ce D+, une surestimation de 1 m correspondant à 15 ascensions de plus à effectuer car 369 fois 24 = 8856 m. Quand Jens Voigt s'était attaqué à ce défi - pour une bonne cause - j'avais lancé ce sujet sur le forum. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/vos-everest-denivele-dau-moins-8848m--38440/ en regrettant que malgré le battage que j'avais fait autour de ma propre tentative (réussie), cela n'avait pas "mordu". Mais c'était il y a 34 ans et Fessedebouc n'était pas né. Aujourd'hui l'idée d'Everesting semble être plutôt d'arriver au terme des 8848m sans idée de performance, tandis que dans mon esprit c'était plutôt un record à établir puis à battre.

Sauf erreur, l'exploit ce ne sont pas les 20 GT, mais les 20 GT CONSéCUTIFS. C'est bien ça?

J'ajoute ces qui suit ici pour le retrouver facilement (pas le temps de le lire aujourd'hui) http://www.bbc.com/future/story/20170921-how-fast-can-a-watercraft-powered-by-humans-go

Claude, Depuis le temps que tu fréquentes ce forum, je suis surpris que tu n'aies pas encore vu qu'il y a la possibilité de choisir l'option "Répondre à ce message" plutôt que simplement "répondre". L'avantage, c'est qu'on sait alors à qui tu réponds et c'est donc plus facile de suivre.

Bien sûr, mais ça fait bizarre avec 1 n sur 2 comme dans FOTANIERE 😃

" ...- au lit… avec une femme de 25 ans" Ah oui, ça serait très Faure 😇💋😃

Sympas vos témoignages 💋

Quintana, pas Quitana.

C'est absolument ridicule, aucun progrès, sauf pour le prix, démentiel. Quand on pense qu'il y a plus de 35 ans que Alan Abbott (à moins que ce soit Chester Kyle ou les 2) concevaient un pédalo à Hydrofoil plus rapide que les bateaux à rames olympiques.

Tu n'es pas grand clerc comme dirait Jacques Litaize d'un petit air de supériorité 😃

Régis Clère je suppose.

Curieux, personne n'a cité Moncassin 😲

Rectificatif, derrière Barguil, Yates(2) et Froome 😃

"...comment est-ce possible que ces coureurs qui s'entraînent beaucoup, n'aient pas les joues creuses ..." Faudrait demander à Stephen Roche ou Oscar Sevilla ou même L.A (entre autres).

La largeur ne me concerne pas. J'ai des chaussures cyclistes 42 de Sidi, alors que ma vraie taille chez Sidi est de 41, avec une différence d'une demi-pointure entre G et D suite à une opération. Dans certaines marques de chaussures de ville ma taille serait plutôt 40. (40- à G et 40+ à D)