Bernard MOREAU

Journée Internationale des Droits des Femmes ! Comme tu l'as souligné, je n'ai plus besoin de le faire 😄

Erreur 404

Je l'ai pris en série, car les cotes me convenaient parfaitement, je n'avais pratiquement qu'à reporter celles de mon vélo précédent. Pour fabriquer mon SEVEN Axiom, j'ai fourni à Seven (les 7 héritiers/défecteurs du Merlin des débuts) toutes sortes d'infos sur ce que je voulais, pas seulement les cotes car l'épaisseur des tubes du triangle est modulée en fonction de tes exigences. Je leur ai indiqué ma puissance moyenne et maxi de l'époque et l'utilisation que je voulais en faire. Comme j'avais eu un LOOK titane 7 ans auparavant (fabriqué par Litespeed à Taïwan), j'ai pu apprécier la différence de rigidité!!!

Il a indiqué sa moyenne exacte vitesse de déplacement 9.1kmh pauses décomptées. 😕???😕

si j'avais eu autopause activé ,quelle différence aurais je pu constaté Aucune 20,6 km parcourus dans les 2 cas.

Envoie un MP à cet autre forumeur : /voirsujet/achat-cadre-titane--44331 🤐

😆

... je suis n'y bobo ni barbu Tu sembles avoir hésité entre n'y bobo ni barbu et ni bobo n'y barbu ou bien je me trompe?

C'est vraiment une course appart Absolument d'accord et on trouve toujours des coureurs pour la meubler 😃

... c'est très chez un Français. Je n'aurais pas pu mieux le dire : c'est vraiment très chez🤐

Et des roues carbone est-ce compatible avec un cadre titane ? Drôle de question!

Je roule sur un Seven Axiom SG, j'en suis hyper satisfait Moi aussi depuis 2005, mais depuis l'an dernier je lui fais des infidélités avec mon BH racheté chez Direct-Energie (celui prévu pour Jonathan Hivert au TdF 2017).

OUPS

Désolé Thierry, mais expliquer des trucs sur un forum demande trop de temps. La cycloïde représente le mouvement d'un point de la surface de ton pneu dans un référentiel inertiel, celui d'un observateur assis sur le bord de la route. En abscisse la distance parcourue par le vélo (ou le temps si la vitesse est constante). Si tu atteins une vitesse relativiste ça devient compliqué, mais ta roue aura explosé bien avant 😃. Un repère non inertiel serait par exemple celui d'une bactérie malencontreusement coincée dans un excrément dans lequel t'aurais roulé. Les résultats sont plus difficilement calculables du point de vue de la bactérie que de celui du spectateur cité plus haut😃

Non, je ne suggère rien de tel. Wiki : La force centrifuge, nom courant mais « abusif » de l'effet centrifuge, est un cas particulier de force fictive qui apparaît en physique dans le contexte de l'étude du mouvement des objets dans des référentiels non inertiels.

Les GPS "perdent" des mètres suivant comment ils sont paramétrés ou bien si on traverse une forêt très dense, un tunnel… Si c'est en ligne droite, il recalcule, si ça tourne il est imprécis. Je ne sais pas quelle est la méthode employée, mais le GPS de mon Polar M460 se débrouille très bien pour corriger les passages que tu indiques (forêts, tunnels), si bien que sur une sortie il arrive toujours à rattraper ses erreurs.

... Mais je n'ai pas trouvé le moyen de calculer l'incidence de la force centrifuge Thierry, tu te poses les mauvaises questions. Quand tu roules et que ta roue touche le sol, le point de contact de ton pneu est à l'arrêt. Juste avant ce point descend et juste après il remonte, tout cela à très faible vitesse. Evidemment, il faudrait tenir compte de la déformation du caoutchouc au contact de la route, mais là ce serait vraiment pinailler. Donc, que tu sois assis sur ta bécane dans ton salon, à 2 km/h ou à 100 km/h, le rayon de ta roue qui compte, c'est la distance entre l'axe et ce point de contact, et il reste identique que tu sois à l'arrêt ou en mouvement, à 2 km/h ou à 100 km/h. Ce qui peut le faire varier c'est la pression, ton poids, ta position (en danseuse ou assis très en arrière). Quand tu descends il y a plus de poids sur la roue avant et son rayon se réduit d'un poil (idem pour la position en danseuse).

Michel, Tu sais qu'avec un capteur de vitesse sur la roue avant un col est plus long quand tu le descends que quand tu le montes. (Ce ne sera pas le cas si tu montes tout le col en danseuse) Bien sûr ce sera l'inverse si tu montes ton aimant sur la roue arrière. La différence entre les 2 mesures (montée-descente) dépend évidemment de la pression dans les boyaux (ou les pneus).

Il est très bien mon cher Emile, mais je n'échangerai pas mon BH Direct-Energie pour ce modèle 😃 (Et pourtant j'étais un grand admirateur de biquet dans ma jeunesse, j'ai même pris une colle un jeudi parce que le dimanche précédent j'étais allé le voir courir un critérium et de ce fait j'avais raté les vêpres - eh oui, le monde de folie dans lequel vivait le Léon)

Ils embauchent même les bretons c'est dire ! Des bretons? Non, tu déconnes, pas possible, tous des terroristes 😲 Pourquoi pas des tchéchènes tant que t'y es 😃

... j'ai lu (attention ce n'est pas une blaque ni de la polemique) que Israel cycling academy, souhaiterait engager 2 ou 3 coureurs "arabes". Ce serait la moindre des choses, dans la considérable minorité d'arabes en Israël il doit quand même y avoir pas mal de bon cyclistes.

C'était risqué avec Otis AH! J'ai finalement compris, 😃 tu préfères Schindler (Schindlair?)🆒

Il déploie ses ailes à quel moment?

😆 Vraiment éclectique la policière.

Ce modèle ne devrait pas mettre en péril ma tige de selle. J'ai aussi trouvé sur velo101 d'autres solutions : /voirsujet/voyage-a-velo-vos-sacoches--39824 Le modèle 6 litres me paraît sympa https://www.alltricks.fr/F-41498-bagagerie/P-247554-sacoche_de_selle_topeak_backloader_6l_noir ça m'intéresserait d'avoir le retour des utilisateurs Jaky (10 l.) et Brigitte (6 l.) en particulier sur la stabilité (si ça ballotte ou non). Merci.