Bertrand AUPOIX

Qui te montrera que c'est juste à côté de Foix, à l'ouest. Et pas plat, mais ça on le sait déjà.

+1 pour le moyeu dynamo et le fait de faire les BRM avec. J'ai un Shimano mais recommande Son ; mes copains en ayant. Le son est beaucoup plus fluide. Phares : Busch et Muller. Il y a plusieurs phares, je ne sais plus la référence du mien mais il doit faire 75 ou 90 lumens et on y voit très bien par nuit noire. Rien a voir avec les éclairages d'il y a vingt ans, même avec des dynamos sous base. En gros, un velib sur ce point (l'éclairage) du moins. Quand on a un peu roulé avec, on ne sent plus le moyeu dynamo car on est en mode endurance, pas en mode compétition.

Merci pour vos retours La question est sur les versions explore, pas les autres.

Je relance le fil pour savoir où on en est. Le souci est-il réglé ? Y a-t-il d'autres utilisateurs qui n'ont pas eu de soucis ? ou de nouveaux problèmes ?

J'ai peut-être mal lu mais il me semble que personne n'est parti vers l'est : Menté, Portet d'Aspet et, un à peine plus loin, les cols de l'Ariège (Mur de Péguère, Agnès, Latrape, La Corre, Saraillé,...). Quelques idées aux rubriques Ariège et Comminges du site http://blagnac-cyclotourisme.ffct.org/parcours.html C'est du FFCT, donc pas 5000m de D+

Dans un fil voisin, j'ai répondu Look Ici je dirais Lapierre !!!

LOOK (juste comme une mesure de rétorsion contre Trump) !!!

Pour être motard et avoir un peu réfléchi sur la façon dont marche le contre-braquage (*), je l'applique en descente de cols sans souci. Cela permet très facilement de contrôler son virage et de modifier sa trajectoire en plein virage. Mais cela ne fonctionne que si on roule assez vite et, point important, il faut "pousser" le guidon comme si on voulait le faire tourner, pas appuyer vers le bas. (*) Je n'essayerai pas ici de vous faire une démonstration, trop compliqué

La nouvelle mouture d'OpenRunner permet de trouver tous les parcours partant d'un point donné. Après, il faut choisir, mais on a déjà les informations de kilométrage et de dénivelé.

100 cyclistes descendent ensemble un col sous la pluie battante. 30 ont des freins à disque. Combien arrivent en bas sans chuter ? (chutes à cause des différences de freinage sous la pluie)

trop tard, ça existe https://pinion.eu/ 🤐

Pour info, il y a des départs en 13 et 14 chez Campagnolo, au moins en 9V ou 10V, je n'ai pas de 11V et ne suis pas allé vérifier. Après, le départ en 14 étant peu usité, la cassette est plus chère 😢

Comme le confort semble être un élément important, as-tu pensé à autre chose que le carbone ? Certains titanes "corrects" (van Nicholas, Revel) doivent entrer dans ton budget. Peut-être même des cadres acier sur mesure ; de nos jours les cadreurs savent en faire des confortables et légers. A mon avis, le Di2 n'est pas absolument nécessaire, tu peux à même budget mettre plus sur le cadre et les roues (attention, certaines roues "vaolrisantes") ne sont pas les plus confortables.

plus tu donnes du contact a ton pneu au sol plus tu lui donnes une surface pour glisser, c'est la même principe que les pneus neige plus étroit que les pneus été , sur les voitures s'entend. il faut une gomme tendre genre véloflex haut de gamme, mettre 1 a 1,5 kg de pression en moins Donc il faut baisser la pression mais surtout sans augmenter la surface de contact. Je ne suis pas sûr de savoir faire. Pour revenir au post de base, j'ai fait deux belles glissages en vélo ; les deux fois le type de pneu n'y était pour rien - une fois en croisant des rails de tramway : il faisait froid, les pneus avaient 5 kms, donc encore lisses en sortant du moule, pas rodés et donc pas d'accroche - une fois sur un rond point où il y avait une toute petite plaque de verglas due à une fuite d'une canalisation d'eau. Nous avons tous glissé plus ou moins, certains sont tombés.

Une liste des cadreurs titane (incomplète même si tenue à jour, sauf que je n'ai pas rajouté Léon) http://www.velo101.com/forum/voirsujet/titane-bilan-2012--14574 Le site de VNT permet de trouver les revendeurs les plus proches https://www.vannicholas.com/service/our-dealers zoomer sur la France et taper son code postal au-dessus de la carte Personnellement, je trouve que Rewel est d'un meilleur rapport qualité/prix mais tous les utilisateurs de VNT ou de Rewell que j'ai croisés étaient très contents de leur vélo. Je trouve le mien surtout très facile à emmener (peut-être parce qu'un peu souple).

Si on passe par un bon revendeur, on peut obtenir le cadre qu'on souhaite. Il y a (ou plus exactement y avait, je n'ai pas vérifié si c'est toujours le cas mais ça devrait l'être) des tas de possibilités chez Rewel. Non seulement la géométrie mais aussi les diamètres et section de tubes, formes des haubans arrières, tige de selle et potence titane ou carbone, gravure du nom sur le cadre... Le site de l'importateur (mais il y a des distributeurs via l'importateur ou sans passer par lui) http://www.raymondcycles.com/15-rewel et de Rewel http://www.rewel.com/Seiten/franzoesisch.htm

Il y a quelques années, j'ai eu le même style de dilemme : Synapse vs titane, mais en campa en ce qui me concerne. Côté "look", je trouvai le Synapse très beau avec ses couleurs blanc et rouge ; on n'en voit plus aujourd'hui et il ferait obsolète. Mon titane n'a pas pris d'age, il est intemporel. Je continue à avoir des compliments de gens qui le trouvent très beau. Côté poids, on peut faire léger avec un titane, surtout si on n'est pas trop puissant et ne risque pas de le "tordre". Mais, pour cela, il vaut mieux du sur mesure pour choisir les diamètres et épaisseurs de tube. Avantage du titane sur le carbone : on peut en acheter d'occasion sans problèmes (et revendre aussi). Il y a parfois de très belles affaires sur les sites spécialisés. Enfin, merci d'avoir fait découvrir Léon que je ne connaissais pas comme cadreur. Mais font-ils réellement les cadres ? Ces tubes à section carré me rappellent quelque chose mais je ne sais plus chez qui, VNT peut-être.

Merci pour l'explication des Reynolds rouge et vert

Pourquoi le 531 doit-il être rouge ? On peint le cadre après, non ? Mon cadre en Columbus a plus de 18 ans et de 60000 kms (peut-être même 80000), j'en suis toujours satisfait mais n'en parlerai pas plus

Avec la cotation au carré, que donne le mur de Péguère ? On peut commencer la somme au départ de Massat pour en rajouter un peu 😬

Je confirme qu'en FFCT les publicités sont interdites sur les maillots. Du moins en théorie ; certains clubs contournent la règle en étant affiliés à deux fédérations. Vous êtes bienvenus à la FFCT (en plus, à partir de l'an prochain, il y aura une licence FFCT "cyclosportive").

juste pour rappel, une partie du Port de Balés a été goudronnée pour l'occasion du passage du Tour de France en 2007. Les routes de montagne vieillissent très vite. Dans les années 70, sauf erreur, le Port de Balès était goudronné côté Luchon mais pas côté Barrousse. C'était l'inverse dans les années 90/2000 , avant qu'il ne soit totalement goudronné.

J'ai des Ekoi : quand il fait soleil, elles font bien leur travail et on ne se rend pas compte des variations de luminosité entre le début et la fin de la sortie (l’œil doit aussi y contribuer e n s'adaptant). Comme dit précédemment, en revanche, elles restent sombres lors d'un passage en sous-bois. Gros défaut : elles sont toujours légèrement teintées, d'où des départs délicats le matin ces temps-ci quand il fait presque nuit.

http://transports.blog.lemonde.fr/2017/09/01/volkswagen-vs-cyclistes/

Même avec la nouvelle carte des régions, l'étape de demain doit tout être en Aquitaine. Comme Domme est proche de l'extrémité Sud-Ouest du département de la Dordogne, j'ai du mal à étendre le Massif Central jusque là. Au moins d'un point de vue géologique, cela me semble hérétique (mais comme on trouve des sidérolithes pas très loin, j'ai peut-être tort). Il faut juste rire jaune devant la connaissance de la géographie par les intellectuels parisiens. Pour être honnête envers Le Monde, je signale qu'on trouve aussi en lien de l'article que je cite un autre article qui analyse l'évolution des parcours du Tour de France au fil du temps. Très intéressant de voir que le Tour faisait vraiment le tour au début et s'en est éloigné peu à peu. Le Monde en remet une couche dans l'article que je cite en se centrant sur les transferts de plus en plus importants, mais l'article de base sur la fréquentation des différents départements est beaucoup plus intéressant (à mon avis).