Bertrand AUPOIX

En ce qui concerne la FFCT, on peut être dans plusieurs clubs. On n'a qu'une licence FFCT, on ne paie qu'une fois la FFCT mais plusieurs parts club. Utile par exemple pour les retraités qui vivent selon la saison sur deux sites différents (ville l'hiver, campagne, montagne ou bord de mer l'été) Pour les autres fédérations, j'ignore

Merci Franck Grâce à ce lien, j'ai appris qu'on disait "brol" et non pas "brolle" comme je le croyais

qu'ils jettent les emballages à la poubelle +1

Pour une fois que le cyclisme n'est pas ostracisé... http://www.lemonde.fr/cyclisme/article/2016/03/31/cyclisme-la-tete-dans-les-pilules_4893344_1616656.html

Si c'est Campa UT Centaur d'un certain millésime ou Véloce avec plateaux adaptables il peut y avoir une explication toute bête... Laquelle, pour notre information ?

Un peu de jeu dans le pédalier ? Facile à vérifier en essayant de faire bouger les pédales à la main. De toutes façons, pour vérifier s'il y a du voilage et d'où il vient, je descendrai du vélo, mettrai si possible le vélo sur un support d'atelier et ferai tourner le pédalier pour vérifier si c'est du voile, du jeu...

Bonjour, Point de détail : pour Merlin, on oublie, la marque n'existe plus réellement. "L'âme" de Merlin revit sous l'appellation Seven. Dans les vélos cités, même si je pense beaucoup de bien de Dutouron, je ne recommanderai pas ses titanes.Réputation de confort bien en deçà de ce qui est attendu pour un titane. van Nicholas présente un bon rapport qualité/prix, des possibilités de configuration, mais reste de la fabrication industrielle asiatique. Un vélo qui a une bonne réputation de confort et n'a pas été cité : l'anglais Sabbath. J'ai personnellement une préférence pour les artisans. CMT et Grade 9 ont "l'avantage" d'être français, leur scission n'a pas rendu les choses très claires, leur site est peu accueillant (à mon avis) mais si tu peux discuter avec eux, cela peut être une option intéressante. J'avais beaucoup apprécié les possibilités de configuration jusque dans les détails (nom gravé sur le cadre, œillets de câble sur le tube diagonal ou sur le tube de direction...) de Revell. Personnellement, je roule avec un titane acheté d'occasion, j'ai eu de la chance d'en trouver un comme je cherchais et (quasiment) à ma taille. Sans limitation de budget, j'hésiterai entre Le Vacon et Seven (Passoni, c'est beau mais l’hyper-ponçage des soudures ne me paraît pas forcément indispensable, il y a aussi De Rosa à considérer dans les chers). Dans ton budget, soit j'arrive à débrouiller l'imbroglio CMT / Grade 9 et à obtenir d'eux quelque chose de compatible avec toutes mes petites marottes (quand on passe au sur-mesure, on doit être attentif et exigeant sur chaque détail), soit je vais les faire faire chez Revell. Oubli : Skyde ne produit pas encore ses cadres route en France, cela semble être prévu pour bientôt. Bon courage pour finaliser ton choix Il existe un fil http://www.velo101.com/forum/voirsujet/titane-bilan-2012--14574 qui liste à peu près tous les fabricants

Donc, la solution idéale est - de partir avec un bidon thermos rempli de thé brulant (trop chaud pour être bu) ; il sera buvable après quelques temps - de mettre ce bidon thermos dans le porte-bidon arrière sur le tube vertical (pédalier-selle) et de mettre sur le tube diagonal un autre bidon, normal, rempli d'eau bouillante. Ce bidon, en se refroidissant, chauffera l'air qui arrive ensuite sur le thermos, qui lui se refroidira donc plus lentement 😆

Toutafé 🤐 Nord-ouest à ouest, selon où on se place à Airbus (par rapport au centre de Toulouse)

Montastruc-Airbus, c'est pas idéal comme trajet, sauf si on a la nostalgie de la région parisienne et des bouchons. Airbus est au nord de Toulouse, Montastruc à l'est, les Pyrénées au sud. Choix cornélien

+1 pour recommander Montastruc ; club très dynamique

Bonjour, Selon l'endroit où tu vas aller habiter, il y a de nombreux clubs dans les villages alentour. Le plus simple est de regarder sur les sites des différents comités départementaux des fédérations (FFCT, UFOLEP FSGT...) pour faire son choix. Certains employeurs, comme Airbus, ont leur propre club (maintenant fermé aux sous-traitants semble-t-il). Le site du comité départemental FFCT (la liste des clubs est à l'onglet "Les Clubs" dans le bandeau) http://haute-garonne.ffct.org/ A bientôt peut-être sur les routes Bertrand (Blagnac cyclotourisme)

Les clubs sont pleins de retraités qui roulent régulièrement et, s'ils sont dans les bons endroits, font régulièrement faire des cols. La moyenne d'age des confrérie des cent cols et des cols durs est élevée. On peut monter un col lentement et surement. Il y a quelques années, j'ai trouvé en haut de l'Aspin, un "jeune" de 70 ans qui, habitant un pays plat, y venait chaque année en vacances et le trouvait plus dur chaque année. C'est vrai aussi qu'on trouve chaque été en bas des cols des jeunes et moins jeunes venus en vacance et qui souffrent. Les virages de l'Alpe d'Huez et autres grands cols sont pleins de prétentieux (au départ) arrêtées dans leur élan. Si le chocolat des médailles est de qualité, je peux t'envoyer ma liste de cols

Merci pour la réponse Honte sur moi, j'avais pensé à Rewel qui a fabriqué pour eux et à CMT, la "maison mère", mai pas à grade 9 J'avais zoomé mais pas su lire.

Content aussi de revoir notre fournisseur en images de rêve de vieux vélos. Un Carbone manchonné n'est pas réparable ? Je croyais que c'était un des avantages du manchonné.

Très beau titane, le nouveau, mais je n'ai pas réussi à lire les inscriptions sur le cadre. Les haubans cintrés font penser à un Rewell ou un CMT, qu'est-ce en réalité ?

Bonjour François, Tu n'exhibes pas de maillot, mais dans la région Toulousaine, il n'est pas difficile de trouver des cyclos qui roulent le dimanche (voire même en semaine pour aller travailler ; j'en croise régulièrement sur les bords du canal du Midi) avec le maillot de l'Ariégoise. Le plus amusant a été un commentaire d'un responsable FFCT, suite à la semaine fédérale à Albi. Le maillot le plus porté n'était pas celui d'un club ni un maillot plus générique de la FFCT, mais de loin celui de l'Ardéchoise ; ce qui n'était pas trop du goût de ce responsable d'une fédération dans laquelle les maillots de club ne doivent pas porter de publicité commerciale. En ce qui me concerne, je ne peux pas répondre, faisant souvent des parcours de cyclosportives, mais pas le bon jour 😬, donc pas de maillot.

Il suffit de lire le lien wikipedia que donne Frank Et pour revenir au titre du fil, tous mes vœux de prompt et complet rétablissement à Émile, qu'il continue à nous faire réver avec ses restaurations de vélos.

Pour moins cher, il y a l'occasion Contrairement au carbone, un titane ne vieillit pas, ni côté matériau, ni côté look

En tant que client Grade 9, peux-tu nous expliquer la différence (ou l'historique) en Grade 9 et CMT ? D'avance merci,

En lisant (mal) le titre, j'ai cru qu'on allait parler de cela http://www.zeiss.fr/camera-lenses/fr_fr/camera_lenses/slr-lenses/distagont225.html Objectif courte focale, donc permet des vues larges, très clair, lumineux, et un splendide BokeH Tout à fait dans la ligne de toutes les interventions sur ce forum, non ? 🤐

tu aurais pu, je ne me serai pas vexé Où en es-tu de ton projet de migrer vers le sud ?

De quoi chercher http://www.velo101.com/forum/voirsujet/titane-bilan-2012--14574

50/13 et 61 km/h, ça fait du 126 tour/min comme fréquence de pédalage. pour certains, on approche de la limite, même en descente. J'ai un peu tendance à penser qu'un grand plateau de 48 (donc 48/12 dans ce cas) est amplement suffisant, permet d'utiliser un peu le 12 et, sur un compact, réduit l'écart avec le 34. (A la base, l'idée n'est pas de moi, mais j'y adhère)

Pas de problèmes pour rouler à 0°C voire moins. De nos jours, on a des tenues qui permettent de rouler par mauvais temps. A condition que la route soit sèche, le verglas étant le vrai ennemi.