Bertrand AUPOIX

A Grégory As-tu essayé de négocier un montage cadre Cannondale ré-équipé en Campa ? Cela ne me semble pas impossible, j'ai failli avoir un Synapse monté en Campa. Cela dépend du bon vouloir du vélociste.

Plat de fête... N'importe quoi, pas cyclo du tout !!! A vélo, la fête, c'est quand ça monte, pas quand c'est plat. J'ai pas tout compris ??? 🙄

Bonjour, Tu t'es simplifié la vie car tu n'as retenu que les vélos en plastique, pardon, en carbone. Côté confort, pense aussi au titane, avant que les aficionados de KFC (ça ne doit pas être çà, mais c'est à peu près les bonnes initiales 😇) ne te parlent d'acier. Bref que de choix. Rajoutons quand même quelques paramètres pouvant aider à al décision, en plus du budget : la disponibilité, le vélociste... Bon courage

je ne sais pas si c'est parce que j'ai la barbe mais, sur le site de Cyclable, je trouve un croix de fer 1549€, pas 3000. Et je ne parle pas du fixie, que j'avais vu à moins de 1000€ dans une revue (pour celles et ceux qui auraient un doute, un coup d'oeil sur ma fiche devrait les convaincre que je ne suis pas tenté par les fixies).

Une marque distribuée en France qui fait des cadres aciers à un prix relativement raisonnable : genesis Il paraît qu'il y a aussi un modèle en cadre acier chez Trek (pas vérifié)

Bon, un gars qui monte les cols avec un vélo de 20kgs, ça s'appelle un cyclotouriste, non ? Sauf que - au vu des photos, où il fait du trafic de métaux lourds dans ses sacoches, ou le vélo ne fait pas réellement 20 kgs - un vrai cyclotouriste a un vélo avec garde-boues et éclairage, voire aussi des sacoches de part et d'autre de la roue avant. S'il avait un vélo "ordinaire", vers 8 kgs, il monterait en gros un km/h plus vite, il serait obligé d’attendre les copains en haut du col, n'aurait pas (faute de sacoches) de quoi se couvrir et prendrait froid. C'est donc un sage de ne pas prendre ces risques. 😆

Je pense que Cédric parle de la Crouzette côté Biert, pas par Rille

L'année où, après de nombreuses demandes, l'Ariège a réussi à y faire passer le Tour de France, le Département avait organisée une petite fête le samedi... de l'Ascension. La route était réservée aux cyclos, Duclos Lassale faisait l'accueil au sommet, on te prenait en photo (et tu repartais avec la photo et un maillot souvenir)... Il y a eu du monde, preuve que c'est tout à fait faisable, tout à gauche (34*29 pour moi à l'époque). C'est sûr que la grande majorité des cyclos ne montait pas très vite. Mais ce n'est "que" 3 kms,

Sur la question, "pourquoi le pédalier est-il à droite, j'avais autrefois lu sur ce forum une autre explication : Au début, le vélo était réservé à une élite, qui montait aussi à cheval. Et on monte toujours à cheval côté gauche donc, pour garder les habitudes, on a mis la chaîne à droite pour éviter de la toucher. Ce qui déplace la question : pourquoi monte-t-on à cheval côté gauche ? Parce que nous sommes en majorité droitiers, donc les chevaliers portaient leur épée côté gauche pour pouvoir la tirer rapidement et il ne fallait pas qu'elle gène pour monter à cheval.

Eu le même problème sur mes Ksyrium Elite, mais à l'arrière On atténue le bruit en pédalant, mais il faut démonter et regraisser Depuis, je n'ai plus le bruyant cliquetis de roue libre qui énervait tant les autres quand je les suivais voire rattrapais sans pédaler

Même chute aujourd'hui A croire qu'il faut éviter les boyaux Spe... (je sais, je joue au troll, vous n'allez pas tarder à répondre que les autres ont le même boyau, que si Contador s'était mieux entrainé... voire que c'est le moteur qui s'enclenche trop brutalement quand le vélo n'est pas en ligne - ça, c'est la réponse pour être plus troll que moi)

Personne pour raconter "son" ariégoise ? L'année de la XXL ? Notre modeste peloton FFCT a fait la Moutagnole XXS aujourd'hui. D'ordinaire, nous allons rouler plus tôt sur les parcours de l'Ariégoise, lorsque les gens sérieux font leurs repérages ou répétitions mais cette année la météo et le programme du club ne nous l'ont pas permis. Ca faisait donc un peu "attardé" d'y rouler le lendemain, mais tant pis. Notre "Mountagnole XXS" consistait à partir de (et revenir à) Saint Paul de Jarrat, suivre le parcours mais snober la descente sur Verdun et la montée à Beille. Peloton FFCT, j'ai déjà écrit 😉 Bilan personnel : très beau parcours, de très beaux paysages (dommage que la météo...), j'ai (comme toujours) découvert de nouveaux paysages en faisant des routes connues dans le sens contraire. Verre à moitié plein ou à moitié vide : la route était moins polluée de papiers de barres énergétiques, tubes de gel... que ce que je craignais. J'ai quand même cru voir une chambre à air ! Mais elle était (très) loin d'être propre, et je ne parle pas des bas-côtés. J'ai été très impressionné par le début de la descente de Marmare, entre les trous, la mousse et le brouillard, je n'aurai pas aimé avoir à y garder le rythme en roulant en paquet. J'ai beaucoup aimé la descente vers la vallée du Riberny que je ne connaissais pas. Encore une fois un grand bravo aux organisateurs pour les parcours qu'ils tracent.

Question aux possesseurs de Bryton 60 : Il permet d'avoir une indication "vocale" des changements de route mais, si j'ai bien compris, uniquement avec une oreillette BlueTooth. Que se passe-t-il si on n'a pas d'oreillette ? Un "bip" avant les changements de route ou rien du tout ? Qu'en est-il d'ailleurs sur les autres cartographiques ? Merci pour vos réponses.

IL semblerait que Pailhères est ouvert (c'est du moins ce qui est paru dans la presse)

Pas du tout un site fantôme Une vraie boutique aussi à Toulouse, où je me sers régulièrement (on a et le conseil et le prix Internet !). C'est vrai que le site n'est pas top.

Bonjour, Ma randonneuse sert entre autres aux trajets domicile/travail, 15 kms par jour, avec traversée du centre-ville, le long de certains bars étudiants, avec risque élevé de ramasser des morceaux de verre. J'ai longtemps roulé en GP4000... et crevé régulièrement. J'ai eu des Durano, avec lesquels j'ai eu deux soucis: une chute sans raison en croisant un rail de tram, semble-t-il parce que le pneu état neuf et pas encore "fait" et quelque chose qui a réussi à entrer à la limite de la surcouche de gomme, semble avoir cassé une fibre dans la carcasse, ce qui faisait ensuite des micro-trous dans la chambre. Je suis en 4 seasons et pour le moment (cela fait déjà tout l'automne et l'hiver, soit bien 3000 kms avec les sorties club) pas de soucis. Les pneus somme comme neufs.

Merci pour l'information. Je pensais que le Marmare, situé plus bas que le Chioula, serait ouvert, mais il est vrai que le Chioula peut n'être ouvert que d'un côté pour assurer l'accès à la station de ski de fond et que la route des crêtes à partir du Marmare peut aussi être fermée. J'avais prévu de "répéter" la Mountagnole le 24 ; il faudra que je me renseigne avant. (Je mets des guillemets à répéter car je fais régulièrement ls parcours de l'Ariégoise avant -ou après- mais jamais le bon jour ; on profite mieux du parcours quand on n'est pas trop nombreux. Je sais que je rate l'ambiance du grand jour.)

Pailhères actuellement fermé d'après http://www.sport-passion.fr/parcours/etat-cols-pyrenees.php Il y a toujours la possibilité de faire une première reconnaissance sans le Pailhères en suivant le parcours de la Mountagnole. Le Chioula est ouvert (on n'y passe pas, mais ça donne l'état de là où on passe)

En ce qui concerne la FFCT, on peut être dans plusieurs clubs. On n'a qu'une licence FFCT, on ne paie qu'une fois la FFCT mais plusieurs parts club. Utile par exemple pour les retraités qui vivent selon la saison sur deux sites différents (ville l'hiver, campagne, montagne ou bord de mer l'été) Pour les autres fédérations, j'ignore

Merci Franck Grâce à ce lien, j'ai appris qu'on disait "brol" et non pas "brolle" comme je le croyais

qu'ils jettent les emballages à la poubelle +1

Pour une fois que le cyclisme n'est pas ostracisé... http://www.lemonde.fr/cyclisme/article/2016/03/31/cyclisme-la-tete-dans-les-pilules_4893344_1616656.html

Si c'est Campa UT Centaur d'un certain millésime ou Véloce avec plateaux adaptables il peut y avoir une explication toute bête... Laquelle, pour notre information ?

Un peu de jeu dans le pédalier ? Facile à vérifier en essayant de faire bouger les pédales à la main. De toutes façons, pour vérifier s'il y a du voilage et d'où il vient, je descendrai du vélo, mettrai si possible le vélo sur un support d'atelier et ferai tourner le pédalier pour vérifier si c'est du voile, du jeu...

Bonjour, Point de détail : pour Merlin, on oublie, la marque n'existe plus réellement. "L'âme" de Merlin revit sous l'appellation Seven. Dans les vélos cités, même si je pense beaucoup de bien de Dutouron, je ne recommanderai pas ses titanes.Réputation de confort bien en deçà de ce qui est attendu pour un titane. van Nicholas présente un bon rapport qualité/prix, des possibilités de configuration, mais reste de la fabrication industrielle asiatique. Un vélo qui a une bonne réputation de confort et n'a pas été cité : l'anglais Sabbath. J'ai personnellement une préférence pour les artisans. CMT et Grade 9 ont "l'avantage" d'être français, leur scission n'a pas rendu les choses très claires, leur site est peu accueillant (à mon avis) mais si tu peux discuter avec eux, cela peut être une option intéressante. J'avais beaucoup apprécié les possibilités de configuration jusque dans les détails (nom gravé sur le cadre, œillets de câble sur le tube diagonal ou sur le tube de direction...) de Revell. Personnellement, je roule avec un titane acheté d'occasion, j'ai eu de la chance d'en trouver un comme je cherchais et (quasiment) à ma taille. Sans limitation de budget, j'hésiterai entre Le Vacon et Seven (Passoni, c'est beau mais l’hyper-ponçage des soudures ne me paraît pas forcément indispensable, il y a aussi De Rosa à considérer dans les chers). Dans ton budget, soit j'arrive à débrouiller l'imbroglio CMT / Grade 9 et à obtenir d'eux quelque chose de compatible avec toutes mes petites marottes (quand on passe au sur-mesure, on doit être attentif et exigeant sur chaque détail), soit je vais les faire faire chez Revell. Oubli : Skyde ne produit pas encore ses cadres route en France, cela semble être prévu pour bientôt. Bon courage pour finaliser ton choix Il existe un fil http://www.velo101.com/forum/voirsujet/titane-bilan-2012--14574 qui liste à peu près tous les fabricants