Bertrand AUPOIX

Merci Frank, très intéressant. Tu fais allusion à quelle discussion sur ce forum ?

Bonjour, Je ne compte pas relancer une n-ième fois la polémique sur le sujet, juste poser une question précise. Beaucoup d'équipes sur le TdF sont équipées en freins à disque. J'ai la bêtise de croire que, d'une part, vu le règlement sur le poids des vélos, cela ne joue pas sur le poids de leurs vélos et que, d'autre part, cela peut apporter un petit plus en descente, surtout en conditions humides. Je ne serai pas surpris qu'il y ait aussi des choix marketing de la part des fabricants/sponsors. Ma question : avez-vous lu ou entendu des déclarations de coureurs ou de personnes du staff d'équipes sur ce choix de freins à disque ? Merci pour vos réponses (pas juste oui/non, donnez aussi les arguments invoqués pour - voire contre- les disques).

Par principe, j'élimine les Giant. Trop de copains ont eu des soucis avec, et certains n'étaient pas bien lourds. Peut-être que certains modèles maintenant sont plus solides, mais dans le doute...

Pas facile de s'y retrouver sur le site de l'Ariégoise. Il faut aller là https://www.cyclosport-ariegeoise.com/blog/ pour avoir l'information qu'après les déboires avec la préfecture liés aux contraintes sanitaires, l'Ariégoise est annulée et remplacée par un défi permanent, ce qui permettra d'aller rouler sur ces magnifiques parcours (qu'on retrouve ailleurs sur le site) pendant tout l'été. Et de rouler aussi sur les anciens parcours, de se faire son parcours en en mélangeant...

Un essai ici https://www.bikebiz.com/hindsight-edge-rearview-cycling-glasses-now-available/ Google translate en cas de besoin 😆

Bonjour, Certains d'entre vous utilisent-ils des plateaux 12 vitesses avec un groupe et une chaîne 10 vitesses ? Comment cela se passe-t-il ? Merci pour vos retours.

Pas trop compris sa logique : il explique que le confort est maintenant fait grâce à des pneus plus larges, permis par les freins à disque pour ensuite expliquer qu'on n'utilise pas de disque parce que trop lourd. Le point intéressant est le détail du surpoids dû aux disques.

Giovanni a été plus rapide que moi. Les selles Idéale sont faites comme dans les années 50 et, à mon avis, plutôt acheter quelque chose fait artisanalement en France que des Brooks qui, je crois, sont en fait faites en Inde. Le site https://www.sellesideale.fr/

Même style de soucis avec une selle cuir, dû à la vis de tension du cuir.

J'ai sans doute mal vu car je n'ai pas trouvé d'indication sur le poids du cadre (ou du vélo tout monté). Après, des cadreurs acier qui travaillent bien, qui peuvent vous faire un vélo selon vos specs et à la couleur de votre choix, on en trouve pas mal de nos jours. Il suffit d'aller au concours des machines.

Il y a pas mal de fournisseurs de tige en titane. Je pense a Rewell, Dutouron en a eu autrefois (je ne sais pas de nos jours)...

Je n'attendrai pas pour faire l'entretien 1) Il y a une prime pour la remise en état des vélos-taff qui risque de disparaître avant le printemps. 2) Si la chaîne est trop usée, c'est les pignons qui seront aussi bons à changer...

Ce site te permettra de comparer les différentes combinaisons de pédalier et de cassette que tu peux envisager http://gear-calculator.com/# Voir le point d'interrogation en haut à droite pour l'utilisation. Personnellement, je m'en suis refait un sous excel qui permet de faire varier la cadence en fonction du braquet, mais c'est compliqué à faire et à utiliser.

Bonjour, Je suis un peu surpris que tu aies traité directement avec Rewel. Tu avais acheté ton vélo directement chez eux ou étais passé par un vélociste ?

Pour info /voirsujet/titane-bilan-2012--14574 Il y a un autre fil/bilan datant de 2010 et d'autres fils sur le titane (utiliser recherche en haut de la page)

Je l'ai vu à Castelferrus... A toi de trouver le nom du vendeur, si je le met sur le site il y aura des ****

Tu ne confonds pas avec l'ultralight ou le race ?

Celui que tu m'avais conseillé, le Superlight. Pas cher du tout d'ailleurs à Castelferrus.

Merci à tous pour vos conseils. J'ai essayé un Limar et ai été impressionné par le poids, bien moins par le degré de finition, que j'ai aussi trouvé "léger". Sur un des deux, la molette de réglage se bloquait, les sangles sont bien fines... Bien mais pas tout à fait ce que je cherchais. Comme j'étais allé dans le magasin du coin qui fait encore LAS, j'ai pu trouver un casque qui, comme mes précédents LAS, colle parfaitement à ma forme de crane et est très confortable. Malheureusement (selon mes critères de visibilité), il est noir.

Comme les autres - Il n'y a pas que le cadre qui fait le confort : selle (voire sa tige), roues, position, même la guidoline... y contribuent - Mieux vaut un vélo métallique (acier ou titane), sur mesure, fait par un bon cadreur qui sait prendre en compte les souhaits. Ayant un vélo acier et un titane, c'est plus le dessin du vélo (angles du cadre, diamètre des tubes...) que le métal lui même qui fait le confort. On peut quand même trouver de bons acier ou titane de série si on est pressé. Des marques comme van Nicholas en titane par exemple. Dernier point : à toi de voir aussi quel niveau de confort tu souhaites. Mes deux vélos ont des utilisations très différentes du fait de leur poids, de leur équipement mais aussi de leur selle sur laquelle je suis plus ou moins calé, même si je sais me mettre en danseuse si besoin est sur les deux.

Je suis aussi un adepte du filet, aussi pour un peu répartir le poids du casque sur tout le crâne.

Bonjour, Je sais que j'ouvre la boîte à trolls, mais je prends le risque. Le premier critère pour choisir un casque est que sa forme corresponde à celle de son crâne, mais ensuite ? Hormis la notoriété de la marque, la couleur, que privilégiez-vous ? Quels critères guident votre choix ?

Nous n'utilisons qu'un nombre faible de pneus, donc nos expériences n'ont aucune vaaleur statistique. Sans vouloir contredire Franck, mon expérience avec les Durano a fait que je n'en ai pas repris. Comme Franck, très mauvaise adhérence (pour moi, c'était pneu neuf et froid) A l'oppose de Franck, très mauvaise résistance des flans. J'ai percé avec une brindille !!! Personnellement, je roule en GP4000 sur le vélo des beaux jours, en 4 seasons sur le vélo des mauvais jours.

Ne serait-ce pas plutôt des chaussures Shimano MT34 (VTT) ?

Sue la photo, je ne vois pas la fissure arriver jusqu'au trou et il faudrait deux fissures pour que l'axe arrive à s'éjecter.