Marquez

Pour les spectateurs c'est un samedi où il y a du "grain à moudre": Nieuwsblad et Faun Ardeche

Attention , c'est un sujet sur lequel la plaisanterie semble très mal tolérée😠😠😠😠

Et moi donc............

"Pour commencer" ben pas compliqué , il suffit de lire du début à la fin, c'est indiqué en clair " Pro Cycling stats" que tout un cahcun peut parcourir à sa guise. Concernant l'implication des FAD, ce n'est évidemment pas de mon fait que cette technique a été mise en avant dans la responsabilité des accidents.. Et de plus il suffit de rouler en groupe compact à vive allure pour se rendre compte du problème. Alors bien sur le cyclo lambda descendant son petit col du dimanche n'aura pas la même vision du pb et il aura raison, mais on a imposé ça aux coureurs pour pouvoir ensuite inonder le marché à destination de ce même cyclo lambda et de ses semblables. Merci de la leçon d'analyse. 374 blessés en 2025 , 141 en 2020, causalité , corrélation, ...... ah dac c'est très cool

Beaucoup moins de blessures au cours de ces années là dans le peloton. "....L'année dernière, (ie 2023) les cyclistes professionnels ont subi un total de 295 blessures, selon le site Procyclingstats, dépassant le record déjà établi en 2022 (247 blessures), et dans la continuité d'une constante augmentation depuis 2020. Ces dix dernières années, les fractures de la clavicule représentent un tiers des blessures (648 sur 1 993), signe des lourdes chutes que subissent régulièrement les coureurs. "En ce moment, les coureurs sont sacrément traumatisés", déplorait, Thierry Gouvenou..." Et ça continue encore et encore, c'est que le début d'accord d'accord: En 2024 327 blessures, en 2025 374 (27% d'augmentation en 2 ans) En 2020 seulement 141 blessures, ça parle un peu Pour rappel les oreillettes sont autorisées depuis 2011, les FAD depuis 2019,

Malheureusement dans la société actuelle hyper individualiste, les capitalistes libéraux ont tout fait pour dénigrer ces mouvements aux yeux de la population. Le pire (pauvre de nous) c'est que ça a marché.

Quand il mette du tubeless il n'y rien comme préventif. Si ça crève, changement de roue

"..Les caa ne représentent pas l’avenir.." mais qui s'en soucie de cet "l'avenir" pas les équipes pros qui sont repassées en CAA TPU en tout cas (et pas moi non plus),

Forfait pour le Het Nieuwsblad

Avec le modele du velo facile de trouver le roulement qui colle. En mesurant les diamètres internes de la douille de dir on évite les erreurs. Il vaut mieux ne pas bricoler sur ça parce que ça prend bien fort en roulant

Vu le prix d'un roulement de dir c'est un peu ballot de chercher autre chose que de remplacer le tout, et en plus ça semble très craignos , mais bon on a le droit de faire ce qu'on veut et tenter toutes sortes d'expérience avec son matos.

C'est le dernier jour de février pour bibi, 95 borneszpare un temps bien pourri crachin et vent on n'est que que 9 vu les conditions . Moi ça nre me dérange pas plus que ça vu qu'il fait plutôt doux (9°) Evidemment que des bonnes cuisses et ça roule un peu fort pour un vendredi mais bon ça va . J'arrose mon anniv à 11h30 et là on est une bonne 20aine. 95 bornes pour cette fin février

"....il est conseillé de remplacer le produit après 15.000 / 20.000 km d'utilisation...." ie la selle "....Une selle possède une durée de vie d'environ 400 heures, cela varie en fonction du poids du cycliste ainsi que du sport pratiqué.... Il ne faut pas chercher beaucoup plus loin souvent les éventuels problèmes

Au final c'est mieux qu'une simple caa (même pas TPU bien sur)

Passionnant et drôle??????pas sur

Et Thiery Touzé et tous les autres sont bien meurtris en tout cas et ça le marché s'en tape comme d'une guigne. On a du mal a imaginer les montagnes de profits qu'a du occasionner ce basculement de systèmle,de freinage, pour quoi au juste? A oui ralentir un peu mieux dans certains cas. Perso je préfère les vélos qui permettent de rouler vite à ceux qui ralentissent mieux, c'est un point de vue et je le respecte😍😍😍

C'est la raison principale qui a conduit à mettre des pneus plus larges 28 et 30 pour augmenter le coeff de friction avec la route, sinon glissade assurée. Certains ont même récemment préconisé de diminuer la taille des disque pour diminuer leur puissance. Moi ce que j'en dis hein pas grand chose.

S'il est indéniable que les FAD offrent une puissance supérieure aux FAP dans ttes les conditions, il est tout aussi certain que mis à part en descente de col sous la pluie, en course le en peloton, la dangerosité est fortement accentuée, du simple fait de la diminution de la distance de freinage. Cela est un fait physique et, sauf à imposer aux coureurs une distance minimale (😄😄) disons 2m (trop drôle), le risque de collision par l'AR sera augmenté . Mais comment vendre des millions de vélos à FAD au public si les coureurs continuent de rouler en FAP? ce n'est pas plus compliqué que ça à piger. Bon il y a des "émeris" parfois . Et c'est très amusant cette propension à vouloir que son achat soit le meilleur. On s'est fait bais... ar le marché ce n'est pas compliqué et les coureurs en paient le prix. de nos superbes freins à disque. Et ça c'est moins drôle.

J'ai du mal à piger ce que les freins avec des disques apportent en matière de gains de vitesse, En revanche le temps de réaction du pilote étant toujours le même, un freinage plus puissant du vélo précédant va diminuer la distance de ralentissement du freineur et donc le suiveur n'aura pas suffisamment de distance pour ralentir de manière équivalente et va le percuter. Cela se produisait bien sur avant ces excellents FAD mais moins souvent, quand on constate les empilements de coureurs actuels, c'est un spectacle "moderne". Parlez en avec des coureurs de votre entourage vous constaterez ce qu'ils en pensent de ce niveau de dangerosité.

Ah OK c'était la zone indiquée alors, j'ai carrément confondu avec le périnée et donc mes tentatives d'explications étaient complètement à coté de la plaque.

La cause due au mauvais serrage des roues avait été évoquée et ce n'était pas la raison, le vélo est très récent (14 mois) et donc le boitier pédalier ne peut être en cause et pasq de craquement lors des tests d'appui sur la pédale en travers à l'arrêt. les boitiers press fit ne sont pas d'une durabilité extra en général pas plus de 20.000 bornes mais tout dépend aussi de l'utilisation, des conditions météo etc etc Vu tout ce qui a déjà été testé je penche donc pour une insuffisance de graisse au niveau du contact axe pédalier /roulements. Je l'ai assez souvent constaté. ça n'empèche pas de rouler, ça n'abime pas gand chose mais c'es super agaçant évidemment

Quand j'avais rencontré ce pb, la graisse avait supprimé le bruit

Les douleurs au périnée et aux ischions sont le plus souvent dues à une mauvaise position ou à de mauvais réglages ou à de mauvaises selles. La plupart des selles modernes sont de bonnes qualités et offrent des formes et tailles variées . Il faut et il suffit de trouver les bons réglages les bonnes positions et les bonnes formes et types de selle (pas difficile mais ça peut être compliqué) Quand on roule sur des vélos " bout de bois" des roues très rigides, des pressions de pneus très élevées, ça peut même devenir insoluble.

Oui le mieux c'est de bien tartiner tout l'axe, bien que il ne soit en contact qu"avec les roulements; et aussi d'en mettre à l'intérieur du roulement gauche avant que l'axe ne se glisse dedans.

Exact mauvais description, j'avais repris le terme défini par l'auteur sans corriger