Marquez

"....À l’origine, le mot ratchet dérive de wretched, signifiant "misérable". Popularisé dans le Sud des États-Unis, il servait à désigner des comportements perçus comme vulgaires ou excessifs, souvent associés aux femmes noires issues des classes populaires. Le terme portait alors une forte charge sociale, raciale et sexiste...." https://generations.fr/news/culture-et-societe/80769/ratchets-quand-le-rap-transformait-une-insulte-en-etendard

Comme beaucoup, 30 mnts de plus dès que les jours rallongent et aussi des moyennes plus élevées, donc entre 15 et 20 bornes de plus par sortie. Pas inhabituel de totaliser 115/120 bornes en été avec le GR1. En gros je table sur 250/260 bornes /semaine en hiver et 300/320 en belle saison. Le vendredi c'est plus relax donc 2kmh de moins approximativement

Bah les chinois sont capables de faire du matos hi tech et aussi de la grosse daube. Pour l'instant ça marche plutôt du tonnerre pour ce que j'ai essayé. Et ce n'est pas forcément rassurant pour l'avenir, quand ils auront éliminé tte concurrence et que les occidentaux seront devenus pauvres.

Encore une belle journée, T° douce, ciel clément et petit vent de S. Affluence au départ et on part en GR1/GR2 à 11 vers la Vendée petites routes pas trop lisses mais plutot propres, bonne cohésion sortie sympa, on rattrape le second groupe à 20 bornes du but et on finit ensemble à bonne allure. 90 kms et le pote satisfait du fonctionnement de ses nouvelles roues à "ratchet/rochets".

Ah mince ça c'est ballo je ne vais plus pouvoir ratonner alors, sous peine de flinguer ma RL à ratchets/rochets

Oui c'est ce qu'il parait c'est le système en fait qui est bruyant, j'ai surtout commandé des 18 et des 36 pour l'usure parait il moindre avec moins de dents. Sinon avec un fin film de graisse sur les dentures des couronnes le bruit s'est nettement atténué , mais à voir combien de temps ça va durer et si le bruit ne reviendra pas rapidement.

Jour parfait pour l'extérieur, 8° à 9h, ciel tt bleu et vent faible. La sortie club est pour demain, on ne va quand même pas rouler plus de 3 x la semaine......

Bon je suis rassuré alors, mais sur la roue neuve il y avait donc un défaut de fabrication , les deux couronnes ne bloquaient pas, et à l'oeil on ne voit pas vraiment le pourquoi du dysfonctionnement. Bon maintenant ça marche avec les deux nouvelles couronnes. J'ai quand même commandé deux systèmes, un 18T et un 36T, par curiosité.

Pour remplacer les couronnes j'ai la réponse, c'est t à fait possible, ttes les marques chinoises sont compatibles, (faut quand même prendre la précaution de mesurer les siens avant ) on trouve des 18T des 24T des 36T des 54T des 60T en direct ce n'est pas cher du tout (moins de 20€ pour les ressorts et les couronnes). Pas de souci donc je vais me prendre des 36T et des 18T pour voir la différence avec les 54T.

OK mince, je ne peux rien dire à ce sujet vu que je viens d'en remonter une avec un poil de graisse, le bruit est bien atténué mais combien de temps ça durera ????? je verrais ça pour moi le bruit n'est pas un réel pb c'est juste que je crains une usure plus rapide des ratchets à sec et quand une RL ne bloque plus ben on rentre à pied et pire, on risque la chute quant elle se dérobe. Et tartiner de graisse risque bien de perturber le fonctionnement en empechant les deux couronnes de bien s'emboiter dans le sens de la marche. Il parait que le système à 54 dents est le plus fragile (taille des dents réduites) et le plus bruyant, alors que les systèmes à 18 ou 24 dents sont plus costauds. On doit pouvoir échanger ses couronnes 54 dents contre des 18 ou 24 certainement. Je vais poser la question à CSC pour voir.

Non moi non plus ça ne me dérange vraiment pas en roulant et quand j'en parle aux autres ça n'a pas l'air de trop les marquer. je crois que les plus bruyantes etaient les DT Swiss d'il y a quelques années.

Ah oui ça s'est effectivement un problème possible

Il n'y a pas que la pente qui rend les parcours difficiles,

La semaine dernière j'ai pu assister au gonflage d'un pneu après une crevaison, avec une pompe electrique, ça m'a impressionné d'efficacité et de simplicité. J'en ai acheté une (en direct of course, je n'ai pas un budget si extensible que ça) Premier essai et ça marche vraiment bien, 6.5 bars en 20 sec et le machin est encore chargé à 60/70%. Je vais l'emmener dans une poche à chaque sortie pour voir si c''est fiable, je ferais le "gonfleur" de service. Y a plus qu'à souhaiter que mes potes percent souvent pour juger du truc

Assez vite, si c'est tous les 3/4000 bornes ça peut aller, si c'est plus fréquent c'est evidemment un peu casse pied, car si il y a retour du bruit cela signifie plus de lubrifiant donc usure plus marquée. Si c'est ça c'est un peu nul comme solution technique.

Bien sur car il s'agit de trouver le bon dosage qui ne perturbe pas le bon fonctionnement de la roue libre. J'ai pris l'option d'en mettre très peu, quitte à devoir en remettre plus rapidement, il faut dire que c'est tellement simple à démonter/remonter ( 2 mnts de démontage, 2 mnts de graissage et 2 autres pour remonter) Je raconterais volontiers la suite de l'histoire. Ceci dit je ne vois pas trop l'avantage de ce système par rapport aux traditionnels cliquets, surtout si l'usure serait plus rapide, il parait que ça donne un temps de latence plus réduit quand on repédale qu'avec les cliquets, franchement ça ne m'a pas sauté aux yeux , il a fallu que je le lise pour le savoir

La française naturalisée s'est emparée du titre qu'elle avait déjà en 2025. A noter qu'aux Pays Bas Lucinda Brand termine 3ème, derriere Ceylin Alvarado et Puck Pieterse

non bien sur, c'est de la graisse pas de l'huile, mais elle me semble très fluide et à priori les ratchets ne collent pas du tout et glissent parfaitement et avec moins de bruit. Il faut en mettre très peu sur les dents des couronnes évidemment sinon ça empechera un blocage efficace

Ce sont donc des cliquets et non des ratchets

Oui c'est exactement ça la problématique, là je viens juste d'en remonter un neuf avec la graisse référencée plus haut, vraiment une très fine couche bien bien lissée, les ratchet fonctionnent bien (le proprio va pas mal rouler cette semaine pour valider le fonctionnement). Je pense qu'il y a deux aspects à ce graissage, d'une part le bruit atténué, mais aussi une usure réduite des petites dents du ratchet qui frottent les unes contre les autres dès qu'on est en roue libre. Je vais démonter mes roues à ratchet pour faire la même chose.

Ah bon, c'est toujours le même problème des marges abusives. Parce que à 3€ les 50 grs ça va https://fr.aliexpress.com/item/1005008791390533.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.68.4f035e5b6cJVjx&gatewayAdapt=glo2fra

Et bien il me semble qu'en sortie cyclo il y a toujours moyen de trouver le temps pour passer une combinaison équivalente, moins "destroy". Mais si c'est une fois de temps en temps sur peu de distance et pas beaucoup de puissance ce n'est surement pas important. Encore que ce genre de position c'est souvent précisément en cote quand on a pas anticipé et qu'on force pas mal sur la transmission.

Un petit partage d'expérience à propos de ce système qui tend à remplacer de plus en plus les cliquets. J'ai rencontré un pb avec la roue neuve d'un pote qui ne bloquait pas dans le sens du pédalage. On a tout démonté sur les conseils du vendeur tout vérifié et finalement reçu un nouvel ensemble de ratchet (deux couronnes, ressorts rondelles, axe). Tout va bien maintenant mais je me suis aperçu que ce système à priori plutôt bruyant pouvait être amélioré question bruit en graissant très légèrement les surfaces crantées des deux couronnes . Il faut y aller avec parcimonie sinon on risque de rendre moins efficace le blocage au pédalage (ce qui serait la cata) mais avec un léger film de graisse roulement ça fonctionne parfaitement et le bruit est nettement moins agressif. De plus d'après les sites de fabricants cela augmenterait la durée de vie des deux couronnes dentées. En général ces deux couronnes sont montées d'origine à sec sur leur surface de contact. C'est enfantin à démonter et à remonter.

Le mieux c'est même d'éviter les deux grands pignons avec le grand plateau et les deux petits avec le petit plateau, la ligne de chaîne est alors bien en travers d'où usure raide chaine, pignons et plateaux + mauvais rendement.

Effectivement avec la limite de 12°, on ne ferait du vélo en extérieur que la moitié de l'année.