Franck PASTOR

Rien n'empêche de descendre à un plateau de 24 dents, par exemple. Pour compenser cela avec un mono-plateau de 36 dents, il faudrait monter jusqu'à 52 dents à l'arrière. La différence d'étagement entre une cassette 11-34, même à dix pignons, et une cassette 11-52, a fortiori 10-52 et même à 12 pignons, est gigantesque ! Alors imagine un triple avec 11 pignons (comme le mien mais bricolé) ou 12 pignons… Ç'aurait été idéal. Rien que pour la perte en étagement, l'abandon du triple est une catastrophe pour les randonneurs, une catégorie d'utilisateurs qui a besoin de tout petits braquets mais qui apprécie un étagement correct… Sur mon gravel, je suis adepte d'un moyeu à vitesses intégrées Rohloff, mais il y a déjà 14 vitesses d'une part, et d'autre part, même si l'étagement est relativement correct (les vitesses me semblent un peu trop espacées mais ça reste gérable), il me manque clairement un ou deux gros développements, parce que j'ai voulu privilégier les petits, comme il se doit. Je considère que la seule offre mono-plateau vraiment idéale pour la randonnée est celle du Pinion P1.18, un boîtier à vitesses intégrées au nombre de… 18. Mais c'est (très) cher et (très) contraignant (il faut un cadre spécifique). https://bikestories.be/fr/pinion/

Ce n'est pas moi qui suis malchanceux, c'est toi qui es chanceux de pouvoir sortir quasiment quand tu veux. Et tu trouves quand même le moyen de jouer régulièrement au schtroumpf grognon. Ce monde est injuste ! (bis).

Comme prévu, courte sortie ce soir au retour du boulot, avec le gravel. J'ai à nouveau suivi, au plus près, le trajet de l'ancienne ligne de chemin de fer Tervuren-Bruxelles, avec quelques passages en terre bien grasse et humide où les gros pneus étaient bienvenus. Re-voici deux reportages photographiques (pas de moi !) sur ce qui reste de cette voie ferrée en grande partie désaffectée aujourd'hui : un gros quart est utilisé par une ligne de tram — pourquoi pas l'entièreté, je me le demande encore — une bonne moitié en promenade cycliste et pédestre, le reste a subi des fortunes diverses : tracé d'autoroute, abandon pur et simple… https://cheminsdurail.ligne54.be/160BruxellesTervuren.html https://www.belrail.be/F/infrastructure/lignes/160.html Temps doux, venteux et gris, mais sec, jusqu'à 5-6 km de chez moi où une pluie fine à peine sensible s'est mise à tomber. Mais même pas de quoi effrayer un Schtroumpf ! 😜

Y en a ici qui ont la possibilité de sortir et qui ne le font pas tandis que d'autres ne le peuvent pas alors qu'ils en crèvent d'envie… Ce monde est injuste ! Croyez-moi, demain soir je pourrai enfin sortir après dix jours forcés sans vélo, et je sortirai, qu'il pleuve ou qu'il vente !!

Ma course préférée de cette partie de la saison, c'est le Grand Prix E3. Plus courte, nerveuse et ouverte que le Tour des Flandres, et surtout plus conviviale puisqu'elle ne souffre pas de gigantisme. Liège-Bastogne-Liège suit juste après, sur un terrain que j'adore. Bien plus ouverte aussi depuis que le final ne se joue plus au sommet de la côte d'Ans. Bonne dernière pour moi, la Flèche wallonne, un festival d'ennui avec son final tellement prévisible.

Tu ne m'auras pas beaucoup vu critiquer la Belgique, contrairement à un certain Schtroumpf dont c'est le passe-temps favori, loin devant le vélo, l'aïkido et le parapente. 😇 En fait c'est mon pays idéal à tout point de vue, sauf peut-être pour l'absence de hautes montagnes et sûrement pour l'état de ses routes. C'est comme ça, elles sont pour la plupart dans un état incroyablement mauvais pour un pays aussi développé. Impossible de fermer les yeux à ce sujet (d'ailleurs ce serait plutôt dangereux si on en train de rouler dessus). Soit dit en passant, je n'ai pas de cartouche, juste une mini-pompe de chez Bontrager qui fonctionne très bien, merci pour elle. 😎

Le vilain c'est pas moi, c'est vos routes ! 😡

J'en ai un aussi dans la sacoche de mon vélo de route, mais c'est plutôt pour essuyer la chaîne (voire les câbles) lorsque les routes sont hyper-crades au point de gripper la transmission.

Certains pneus de route sont proposés en 32 mm de section, les Continental GP 5000 ou 4 Seasons par exemple. C'est clair qu'ici, il faudrait prendre des pneus de section nettement moindre, pour ne pas risquer d'abîmer encore le cadre.

Ouais, ça urge, y en a ici qui confondent échappées et gaz d'échappement…

Un petit 52 km pour ma part, sur mon vélo route, du côté d'Overijse et d'Huldenberg comme souvent. Mêmes conditions climatiques que pour Michel, sauf que moi je suis resté toujours au sec. 😎 Sensations bien meilleures que la sortie précédente. Rien de bien particulier à signaler à part qu'à un moment, une corneille s'est mise à voler juste devant moi, à la même vitesse que moi, en m'ouvrant le chemin pendant 10 bonnes secondes. Ça m'a donné l'illusion fugace de voler, moi aussi… 😄

Les cassettes Shimano 11 pignons destinées au VTT seraient plus étroites que les cassettes routes 11 pignons. De combien, je ne sais pas, je n'ai pas mesuré (c'était indiqué sur l'emballage de la cassette, mais je ne m'en souviens pas). Aucune certitude sur le pourquoi de cette différence de largeur. Peut-être que Shimano veut décourager le montage de ses cassettes routes sur des VTT, et vice versa?

Arf, si j'avais prêté attention à ce sujet plus tôt, j'aurais pu aider. J'ai eu un problème similaire il y a quelques années, dû au fait que la cassette 11-34 Shimano à 11 pignons est également destinée au VTT, et donc a une largeur globale légèrement plus faible que les autres cassettes route 11 pignons de la même marque. Cette entretoise est donc indispensable au montage sur des corps de roue libre route Shimano ou compatibles.

Il y en a apparemment (ou bien ce sont des écluses), mais ça reste plat. Le principe : lutte entre le vent (obligatoirement tempétueux) et le cycliste (sur un vélo citadin mono-vitesse): https://www.youtube.com/watch?v=iNIEAj_Wkoo (néerlandais) La question qui tue : le Schtroumpf et ses copains ont-ils eu le courage de rouler sur des vélos de ce type ? 😇

Pour ma part, encore moins de km (27), sur la mi-journée, sur mon vélo «route», direction Zaventem, Tervuren et retour. Malgré le beau temps et les températures très douces alors, les sensations ont été très mauvaises tout du long, sans que je sache pourquoi. Le vent n'a certes rien arrangé. J'espère me sentir mieux ce week-end.

Elle durera aussi plus longtemps en kilométrage, puisqu'elle aura moins souvent à subir ces infernales douches d'eau sablonneuse. Rien de plus efficace que le sable pour user rapidement une transmission (ou tout mécanisme, en fait).

Je crois que c'est de moi que ces courageux parlent dans mon dos. Je n'ai qu'une chose à préciser sur le sujet : depuis que j'emploie généralement mon nouveau vélo à moyeu Rohloff et courroie de transmission quand il fait moche, mon autre vélo à transmission classique a nettement moins à souffrir de la boue sablonneuse qui recouvre mes routes d'entrainement. Maintenant la chaîne de ce vélo va peut-être pouvoir rivaliser en longévité avec celle du Schtroumpf. 🙂

3 h de sortie semi-nocturne aujourd'hui, sur mon Santos Cross Lite à moyeu Rohloff et courroie de transmission. Je devais aller chez le vélociste qui me l'a vendu, à Hofstade, près de Malines (donc de l'autre côté de Bruxelles par rapport à chez moi) pour qu'on se mette d'accord sur un petit "upgrade" du vélo. Au programme, pour bientôt (fin de semaine prochaine) : changement du plateau, qui passera de 50 à 46, nouvelle courroie (le changement du braquet de base impose l'installation d'une courroie de longueur différente), achat et pose d'un porte-bagages arrière, de garde-boues et adaptation de l'éclairage arrière à ces changements. Le tout en vue de randonnées prochaines avec bagages, j'espère dès cet été… Aller effectué en fin d'après-midi au sortir du boulot, retour à la nuit tombante par le même itinéraire, globalement plat. La pluie était généreusement tombée le matin et en début d'après-midi — ce qui avait détrempé les routes et pistes cyclables comme de juste — mais elle avait cessé depuis une heure ou deux. Vent sensible, qui m'a semblé tourner en cours de sortie : au début il semblait de secteur nord, ensuite de secteur ouest.

J'utilise le groupe TRP Hylex sur mes deux vélos, aux poignées au moins aussi longues. https://road.cc/content/review/262312-trp-hylex-rs-brakes Je dois être un des rares à apprécier ce genre de poignées, qu'on peut saisir à pleines mains, ce qui est très appréciable en danseuse notamment. Mais c'est vrai qu'au début ça chamboule un peu les réglages de la position en longueur.

J'en croise régulièrement en tenue courte depuis le début de l'année (certains même les bras nus), ici en Belgique, et pourtant les températures ne sont pas vraiment les mêmes que chez toi. Ça me stupéfie à chaque fois. Moi je n'arrive à me mettre en tenue courte que lorsque les températures approchent les 20°.

C'est ta faute aussi, faut savoir choisir ses associés. Depuis le temps tu sais bien que le Schtroumpf ne carbure correctement que lorsqu'il ne pleut pas, que ça ne souffle pas trop et pas dans la mauvaise direction, qu'il ne fait pas trop froid, pas trop chaud, qu'il se lève du pied droit et pas du pied gauche…

43 km ce matin, au saut du lit, par un temps globalement gris (sauf sur la fin), sur le vélo « route » que je reprends progressivement, et sur un de mes terrains de jeu favori : la vallée de l'Ijse (Huldenberg, Overijse), avec notamment le Smeysberg, mais aussi la IJskelderlaan et le Schavei. Température de saison (6°-10°). Petit crachin au départ, soleil à l'arrivée, vent très sensible de secteur sud-ouest, routes détrempées : la routine d'une sortie de basse saison en Belgique.😎

C'est le phare Son Edelux ii : https://berthoudcycles.fr/fr/1337-phare-son-edelux-ii-avec-adaptateur-coaxial.html Je ne l'ai pas encore testé dans le noir complet, mais dans la nuit tombante et (hier soir) dans une circulation urbaine avec l'éclairage public en fonction. Dans les deux cas, c'est nickel. Fort visible, fonctionne quelques minutes supplémentaires à l'arrêt, permet d'être repéré par les voitures arrivant en face. La fonctionnalité de déclenchement automatique (détection de l'obscurité) est au point, mais je ne la trouve guère utile. Généralement j'enclenche l'éclairage manuellement avant qu'elle puisse entrer en jeu. Me reste donc à tester sa puissance d'éclairage dans une obscurité véritable.

Sortie courte aujourd'hui, mais particulière, car entièrement nocturne. Ma fille, logeant chez sa mère ce week-end, devait chercher vers 20 h son vélo stocké chez moi, pour pouvoir effectuer une randonnée avec son groupe de scout, dès demain matin. Pas très confiant en la circulation bruxelloise pour une cycliste de son âge, surtout de nuit, je l'ai accompagnée de chez moi jusqu'à chez sa mère, chacun sur sa bécane dûment éclairée (moi sur mon gravel, car équipé d'une dynamo bien pratique en l'occurrence). Et ensuite, pour ma part, retour chez moi par le même itinéraire. En tout, une petite heure de sortie « à la lanterne », comme on dit.

Non, en effet. Par contre la largeur de la jante joue, elle. D'après mon expérience, plus la jante est large, plus ça complique le montage du pneu.