Franck PASTOR

Ça aurait signifié dans ce cas-là aller vers Wavre puis Louvain ou Bruxelles, avec de plus en plus de circulation au fur et à mesure de la progression… (et pas mal de bosses pas piquées des vers qu'il n'aime pas trop grimper avec son 40/25 mais ça il ne l'avouera jamais ! 😸)

M'enfin, je croyais que le vent était ton ami ? Tout fout l'camp, voilà que même le schtroumpf se plaint du vent maintenant ! 🙁

La neige, elle tombe en ce moment à Bruxelles, le sol est déjà bien blanc…

Tsss, c'est mal barré pour l'exemple…

J'ai souvent dit ici que la plupart des Belges devaient descendre des Inuit, tu confortes mon point de vue ! Quant à la transmission grippée, ne t'inquiète pas, c'est la même chose pour mon vélo dans ce genre de conditions, comme je l'ai rapporté ici plusieurs fois. Ce ne sont pas nos vélos qui ont la rage, mais les routes de ce pays, elle bavent de partout en cette saison… 😢

J'attends que les aînés me montrent l'exemple, c'est leur rôle après tout. 😛

Génial, il neige ce matin sur Bruxelles, jour planifié de ma première sortie depuis bientôt deux semaines ! 😡 Du coup, ma première sortie de l'année est reportée à… mystère. La météo prévoit du temps sec mais des températures négatives pour la semaine qui vient, et par principe de précaution je ne sors pas le vélo quand il fait aussi froid. À moins qu'il n'y ait ni neige ni verglas nulle part, et en Belgique ce n'est pas évident par ces températures, même par temps «sec». Les plaques de neige sont faciles à éviter (quoique…) mais il y a quasiment toujours des flaques d'eau résiduelles tapies dans l'ombre, qui ne risquent pas de s'évaporer par ces températures et qui au contraire se sont transformées en plaques de verglas difficiles voire impossibles à repérer.

Tu as bien fait de ne pas réagir. Si tu lui avais flanqué ton 45 dans son dentier, tu peux parier qu'il s'en serait ensuite vengé sur un des cyclistes qu'il aurait rencontré par la suite, d'un façon ou d'une autre, peut-être la pire (le renverser). À moins qu'ils essaient de t'agresser concrètement (physiquement s'entend, verbalement ça reste du vent) le mieux est de ne pas réagir du tout vis-à-vis de types pareils et de les laisser mariner dans leur aigreur. On ne peut rien faire pour eux, de toutes façons.

Et glisser sur du verglas juste devant les bagnoles bruxelloises, youpi !

En fait, j'aimerais au contraire qu'il m'explique comment il arrive à faire tourner son moteur à moins de 2000 tours/minutes lorsqu'il roule à 120 km/h avec sa bagnole. 😮 Ce type est vraiment le roi des basses cadences !!

Y en a bien qui prétendent que ça fonctionne avec de l’huile pour bébé…

Précision : avec un peu de liquide de frein ! 😉 Celui qui va avec ta marque de freins, bien sûr. Huile minérale Shimano, dans ton cas. Normalement tu (jiib73) ne devrais pas avoir à en arriver à cette étape 3. Si c'est quand même le cas, et si tu ne te sens pas à l'aise avec ces manips, mieux vaut les confier à un vélociste dans un premier temps.

Les plaquettes peuvent varier en épaisseur, mais pas tant que ça, et normalement ce n'est pas leur nature (organique vs métallique) qui influe sur ce paramètre. Par contre, avec un freinage à disques hydraulique, plus les plaquettes s'usent, et plus les pistons et donc les plaquettes se rapprochent du disque pour compenser cette usure. Résultat, quand on monte des plaquettes neuves, celles-ci sont beaucoup plus proches du disque, voire carrément contre lui. J'ai eu cette blague, et pour ma part, la roue ne pouvait tout simplement plus tourner. Comme l'a suggéré Thierry, la parade est, avant de changer de plaquettes, de repousser les pistons dans leur logement, grâce à un gros tournevis plat que tu insères entre les anciennes plaquettes (encore en place, roue démontée). Le mieux est d'utiliser à la place du tournevis un outil spécifique, comme celui ci-dessous: https://www.parktool.com/en-int/product/hydraulic-brake-piston-press-pp-1-2

C'est justement le problème. Si on a un pneu à plat à 50 km de chez soi et pas de chambre à air de rechange (et on parie que dans 15-20 ans on n'en trouvera plus, de chambre à air?), on fera comment ? Pas d'autre solution que la pose de la rustine apparemment, même s'il fait froid ou s'il pleut. Du moins si on n'a pas inventé mieux entretemps.

Donc, de toutes façons tu serais arrivé trop tard. Raison de plus pour prendre ton temps… 😛

et les p'tits jarrets !

Cela va sans dire ! 😛 Couplé à un tout petit plateau (genre 24 dents 😇) c'est encore mieux !

Non, ce n'était pas adapté puisque tu as galéré (*). Les braquets adaptés t'auraient permis, quitte à prendre ton temps, de grimper sans plus faire d'effort que si tu marchais en montagne sur une même période. Je l'ai déjà dit mille fois, mais tu ne risques pas de me croire tant que tu n'auras pas fait l'expérience 😉 (*) Je fais abstraction de tes problèmes de dos. Par "galérer", tu voulais peut-être dire que tu souffrais du dos, mais ça c'est très probablement indépendant du braquet… quoique, souvent ils sont aggravés par des braquets trop gros.

Un bon conseil, de montagnard à plaineux : avec des braquets adaptés, ça passe bien mieux. 😛

Justement… installer une rustine en pleine cambrousse et possiblement par mauvais temps, ça ne me dit rien qui vaille, si c'est aussi « facile » qu'avec une rustine classique sur chambre à air. J'ai entendu parler de «mèches» que les vététistes utiliseraient, ça ne se ferait pas sur un pneu route ? Ou c'est encore moins pratique qu'une rustine ?

Une question me trotte dans la tête : si, à long terme, les tubeless supplantent les tubetypes, il n'y aura probablement plus de chambre à air vendue dans le commerce. Alors on fera comment pour réparer les crevaisons que le préventif n'aura pas colmatées ? 🤔

Pour la chaîne qui tombe sur la boîte de pédalier, si un réglage de la garde du dérailleur avant ne résout pas le problème, il y a la possibilité d'installer un collier anti-saut de chaîne en bas du tube de selle, à hauteur de l'endroit où devrait se trouver la chaîne lorsqu'elle est sur le petit plateau: https://shorturl.at/pGT07 Pour le problème du hauban, je crois que le mieux est d'apporter le vélo chez un vélociste expérimenté. Peut-être pourra-t-il élargir l'entraxe arrière. C'est ce que mon vélociste avait réussi à faire lorsque j'avais fait installer un nouvelle roue à 9 pignons sur un vieux vélo acier dont la roue avait 6 pignons à l'origine…

Et quand t'en as marre de ton vélo tu changes de femme ? 😇 Auquel cas, vu ton rythme de changement de vélo, tu es un sacré coureur dans tous les sens du terme ! 😗

J'arrive à comprendre les deux dernières phrases (bon, c'était pas dur), mais les deux premières… 🤔 La première, c'est quelque chose comme « Il pleut, comme d'hab » ? Pour la deuxième, je suis définitivement largué. J'ai des excuses, je vis en Belgique depuis 23 ans mais à Bruxelles, pas en Wallonie (sauf trois ans à Tournai, mais c'est le ch'ti que les vieux parlent là-bas, pas le wallon ;-)).

Être en avance, ce n'est pas être à l'heure, on est encore en 2023 aujourd'hui ! Pas de sortie vélo possible avant le 6 janvier, pour ma part, because vacances en famille.