Franck PASTOR

Ça n'explosera pas même dans cet état, mais ça présente bien plus de risque de percer à l'endroit découvert et le préventif n'est pas toujours suffisant pour boucher le trou. Et tout le monde sait ce que signifie, un pneu à plat dans un virage ou une descente. Pas la peine de se créer plus de risques qu'on en a déjà à affronter.

72 km pour moi aujourd'hui. Comme prévu, je suis monté à Chamrousse, par les 28 km et 1560 m de dénivelé de la variante ci-dessous, relevée par Climbfinder; https://climbfinder.com/fr/montees/chamrousse-murianette Une variante assez peu naturelle selon moi, avec quelques long faux-plats et même quelques courtes redescentes. Je n'avais d'ailleurs jamais combiné ces différentes portions de route pour accéder à Chamrousse. Mais comme cela je peux revendiquer avoir fait cette variante, et ainsi ne plus avoir à la refaire :-)). Sensations moyennes le long de ces presques 30 km d'ascension. Temps splendide, chaud comme je l'aime, y compris au sommet (25° au jugé). Climbfinder dit 1786 m d'altitude au sommet, mais le panneau au sommet dit autre chose : Le « col » de Chamrousse. Cet endroit n'a pourtant strictement rien d'un col géographique, on reste sur le même versant d'une montagne… C'est juste le point routier le plus élevé de la station, et en fait le point le plus haut atteignable par la route près de Grenoble. Après être redescendu de quelques centaines de mètres, je me suis arrêté à un bar pour prendre mon traditionnel café en cours de sortie. Ce qui m'a permis de voir que les remontées mécaniques tournaient à plein régime, pour les vététistes de descente entre autres. Beaucoup de monde dans la station, essentiellement des randonneurs à pied. De là aussi partent beaucoup d'itinéraires « classiques » de la région. Bien sûr, on a de beaux points de vue à partir de certains points de la station, par exemple celui-ci, qui montre une partie la région du Trièves, dont le pittoresque et bien nommé Mont Aiguille (facile à identifier sur la photo 😉)et juste à côté le point culminant du massif du Vercors, le Grend Veymont (2340 m d'altitude). Et on ne peut pas dominer Grenoble de plus haut si on se contente des routes goudronnées : Grenoble, 1600 m plus bas. Et puis, mauvaise surprise : juste après l'entame de la redescente, je m'aperçois que mon pneu arrière est à moitié dégonflé : crevaison lente. Ma première crevaison depuis trois ans, et depuis bien plus longtemps encore sur ce vieux vélo (pour rappel, je n'ai pas pu prendre mon vélo le plus récent avec moi en venant à Grenoble, j'ai dû ressortir ce vélo-ci de la cave parentale). Je répare en remplaçant la chambre à air percée par une neuve, fait l'erreur de regonfler avant de vouloir remettre la roue en place : et m…,, le coup classique, le pneu regonflé ne passe pas entre les patins de freins, même après avoir ouvert l'étrier au maximum ! Un piège que j'avais oublié depuis que je suis passé aux disques en même temps qu'à mon vélo récent… Bon, je dégonfle, ça passe enfin, je finis de remonter le bazar et gonfle ce fichu pneu une deuxième fois (au moins ça muscle les bras). Puis je redescends enfin vers la vallée sans autre histoire.

Triple 46-34-24 sur mon vélo le plus récent, à 11 pignons. 48-36-24 sur mon ancien vélo, à 10 pignons, que j'ai ressorti de la cave familiale ces derniers jours, Merci pour la légende 😉

56 km ce matin (compteur enfin remis en état de marche), toujours par beau temps, avec cette fois-ci les 18 km de l'ascension vers la station de Pipay-les-Sept-Laux (1564 m d'altitude), dans le massif de Belledonne, une des montées de la région grenobloise avec le plus fort dénivelé (1320 m). Pour avoir une idée du profil sur le site Climbfinder, c'est la combinaison de cette ascension (le col des Ayes en partant de Froges) : https://climbfinder.com/fr/montees/col-des-ayes-froges enchaînée avec celle-ci à partir du km 11 environ (là où se trouve le col des Ayes): https://climbfinder.com/fr/montees/pipay-tencin Sensations assez médiocres cette fois, avec une baisse sensible de régime dans les quatre derniers kilomètres, au point que j'ai préféré ne pas regarder mon temps de montée, sachant pertinemment qu'il a été bien supérieur à mes standards habituels (record personnel à 92 minutes). Mais une fois arrivé au sommet, tout était oublié bien sûr ! 🙂 Tartelette au chocolat et café au restaurant Le Farinaud au sommet, que je recommande, accueil très sympa: https://www.lefarinaud.com/ Panorama de la terrasse très intéressant par temps clair, ce qui n'était malheureusement pas tout à fait le cas ce matin vers 11 h, comme le montre cette photo : Je la trouve quand même intéressante, car elle montre bien quatre « paliers » d'altitude notables : le parking de Pipay avec la voiture bleue (qui était bien seule sur ce grand parking), les bâtiments de la station-sœur de Prapoutel-les-Sept-Laux à gauche (altitude 1300 m environ), les villages et prairies du balcon de Belledonne en contrebas au centre (altitude variant entre 800 et 1000 m), et tout en bas, au loin la vallée du Grésivaudan et Grenoble, à 200 m d'altitude. Dommage que les nuages cachent les massifs de la Chartreuse et du Vercors. Ce week-end, c'est normalement l'ascension vers la station de Chamrousse qui est à mon programme, autrement dit la route goudronnée qui grimpe le plus haut dans la région grenobloise (à un peu moins de 1800 m d'altitude, pour un dénivelé proche de 1600 m), à nouveau dans le massif de Belledonne. Je n'ai pas encore décidé entre les différentes variantes qui y mène, je verrai bien le matin même.

… la pluie s'intensifiait.Heureusement, il ne faisait pas froid, c'était rafraîchissant et ma respiration était plus aisée et mon rythme plus soutenu que dans le cagnard habituel en cette saison. Là, c'est le Belge en toi qui ressurgit. 😁

Au moins une exception : mon père roulait à cette époque en pneus de 23 avec crochets sur son vélo… Peugeot. 😛

Ça, je ne pourrai en être sûr qu'au dernier moment…

Je me suis contenté d'une sortie plus modeste que les vôtres aujourd'hui, une quarantaine de km au jugé (je n'ai toujours pas pu réparer le compteur de mon vieux vélo), mais avec le col des Mouilles via Villard-Bonnot, immédiatement enchaîné avec la montée vers le Pré Marcel, qui part de ce col. Soit 1020 m de dénivellation pour une montée continue de 12,5 km, avec de sérieux pourcentages au programme : https://climbfinder.com/fr/montees/col-des-mouilles-villard-bonnot https://climbfinder.com/fr/montees/pre-marcel-mouilles C'est surtout la montée du Pré Marcel qui présente de forts pourcentages : son profil les sous-estime assez largement. C'est en fait une succession de nombreux murs (une demi-douzaine) de 100 m à 300 m de long environ, dont certains doivent approcher les 20%, entrecoupés de passages moins pentus. Si notre schtroumpf belge me lit, il peut imaginer un « Triple Mur de Monty », mais deux fois plus long et avec deux fois plus de murs, et il aura une bonne idée de la difficulté réelle de la chose… en y ajoutant le fait que le pied de ce machin est au sommet d'un col de 1000 m d'altitude 🙂 Et à propos de Belges, j'ai tapé la converse au col des Mouilles avec un groupe de cyclistes en VAE, qui venaient de… Namur passer leurs vacances ici. Pour donner une teinte encore plus belge à cette sortie, les dernières épingles à cheveux de cette montée vers le Pré Marcel sont revêtues de béton, strié de façon particulière : Quand le revêtement en dur s'arrête, on est au Pré Marcel proprement dit, un centre de départ de nombreuses randonnées alpines du massif de Belledonne, avec plusieurs parkings. En même temps que j'arrivais, un hélicoptère y atterrissait (imaginez l'ambiance sonore), avec un chargement non identifié. D'après ce que me disait un des gars présents, il devait prendre en charge certains matériaux dans le coin. Je n'ai pas cherché à en savoir plus: Lors de la redescente, quelques beaux points de vue bien sûr sur la vallée du Grésivaudan et le massif de la Chartreuse, avec son point culminant, Chamechaude (2082 m): On trouve aussi le long de la route, avant et après le col de Mouilles, quelques statues sculptées dans le bois, façon île de Pâques : Sensations meilleures que lors de la sortie précédente, les adducteurs se sont fait complètement oublier cette fois, même en danseuse. Comme certaines de ces photos le montrent, le temps était radieux, avec une température idéale (dans les 25 degrés en plaine, une vingtaine au sommet), mais il faut dire que c'était le matin. Cet après-midi, comme de tradition vers Grenoble en été, il fait dans les 30°, et ils annoncent encore plus chaud au cours de la semaine. Pas pour me déplaire 🙂

À propos de journalistes sportifs, j'ai apprécié ceux qui commentaient le match France-Egypte sur France3. Bien qu'évidemment partisans de l'équipe française, ils s'efforçaient clairement d'être justes et équilibrés dans leurs commentaires. Je ne sais pas leurs noms, j'aimerais bien les savoir.

Parce qu'Enzo Millot s'était stupidement cru permis de chambrer le banc argentin au coup de sifflet final. Ce qui lui a valu d'ailleurs après coup un carton rouge de l'arbitre, qui l'a privé de la demi-finale. https://www.sofoot.com/breves/enzo-millot-sur-son-chambrage-apres-france-argentine-larbitre-est-severe-de-mavoir-mis-rouge https://www.ouest-france.fr/jeux-olympiques/jo-2024-football-tout-ce-quil-ne-faut-pas-faire-henry-fulmine-apres-le-rouge-de-millot-1901f0ce-5120-11ef-a7c8-0c2e04d72c1d

Z'avez qu'à vous restreindre un peu côté assiette, les gars ! 😛 Bon, je sors (vite fait).

Le revêtement n'est pas top, mais parfaitement roulant, à part certains endroits en travaux, qui font que la route est barrée aux voitures. Mais oui, c'était « tout à gauche » pendant la plus grande partie de la montée.

L'absence totale de célébration de la part de Faulkner sur la ligne a dû te convenir, alors 🙂

Dommage que Blanka Vas ne finisse pas sur le podium, cette coureuse très polyvalente (cyclo-cross, route, VTT) et de tempérament très offensif l'aurait vraiment mérité. Et elle est la seule à avoir essayé de chercher Faulkner. Quel enterrement de première classe pour Vos et Kopecky…

Certes, mais je connais bien « mon » Revel et j'ai du mal à l'imaginer accueillir une course cycliste. Quand j'étais gamin, donc bien après la carrière de Huot, c'était encore un simple village de montagne (aujourd'hui de plus en plus une banlieue très aisée de Grenoble). Qu'une course importante ou une cyclosportive y passe, oui. J'y suis passé lors d'une Vaujany, et il me semble qu'un Tour de France récent y est passé aussi au début d'une étape. Mais qu'une course importante y ait son épicentre, non. « Mon » Revel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Revel_(Isère) Les autres Revel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Revel_(Haute-Garonne) https://fr.wikipedia.org/wiki/Méolans-Revel https://fr.wikipedia.org/wiki/Revel-Tourdan Edit : je n'avais pas lu ta rectification, qui a confirmé mes doutes 🙂

Ça devait pas être le même Revel, parce que ça signifierait des parcours particulièrement escarpés, plutôt rares en championnats.

Retour aux sources familiales à Grenoble, hélas sans mon vélo habituel, que j'ai dû laisser à Bruxelles parce que je ne peux plus utiliser ma voiture: conséquence d'une campagne de rappel des airbags chez les Citroën C3 d'une certaine période — en attendant que les nouveaux airbags soient fabriqués, Citroën demande de ne plus utiliser les bagnoles concernées, risque de blessures potentiellement mortelles si l'airbag est activé, youpi ! J'ai droit à une bagnole de remplacement, mais vu le manque de stock il n'y en aura pas une de disponible avant le… 19 août. Donc, je suis arrivé à Grenoble en train et j'ai ressorti de la cave familiale mon vélo précédent, à patins et à pneus de 25. Compteur en panne, pas moyen d'y remédier avant demain. Sacrée différence aussi de confort et de qualité de freinage, mais il roule toujours bien. Également une petite différence de vitesses : 10 au lieu de 11, et braquet minimal de 24/34 au lieu du 24/36 que j'avais installé récemment sur le vélo actuel. Mais bon, ça permet quand même de voir venir ! Avant de partir pour ma première sortie alpine de cet été, j'ai changé la (très) vieille selle Bontrager Evoke de de ce vélo et suis passé à une SMP VT20c Gel que j'avais en stock et que j'avais ramenée de chez moi. Résultat, au début de la sortie j'ai dû m'arrêter trois fois pour rehausser la selle, alors que pourtant j'avais essayé de la mettre à la même hauteur que la précédente avant de partir. Au final, elle a bien pris 1 cm de plus après ces réglages aux sensations ! Je suis toujours surpris par l'ampleur des différences de cotes de position pouvant être induites par deux selles différentes… Bref, quelques ascensions, relativement courtes pour commencer (mais pentues, hein, sinon ça vaut pas la peine !) dans la région du balcon de Belledonne ce matin, les deux principales étant celles-là, que j'ai enchaîné l'une après l'autre : https://climbfinder.com/fr/montees/col-de-la-coche-le-sonnant-d-uriage https://climbfinder.com/fr/montees/le-replat-le-penet Les sensations ont été assez moyennes en montée. Question position, je vais probablement encore monter un peu la selle et peut-être aussi la reculer légèrement. Ma blessure aux adducteurs s'est à nouveau fait oublier, sauf parfois lors des transitions assis-danseuse, mais toujours rien de douloureux. Quelques photos prises en cours de route : Du col de la Coche, à la faveur d'une trouée entre les arbres, vue sur Grenoble au loin… À rajouter à vos listes de rues et lieux-dits aux noms improbables… Le village de Revel, dans le balcon de Belledonne

Parler de maladresse pour un champion de cyclo-cross, c’est un peu osé !🤪 De fait, manque d’attention et maladresse, ce n’est pas exactement pareil…

Ce sujet est justement consacré, à son début, à la problématique du voile possible pendant les transports 😉 Les frottements au remontage dont tu parles sont un problème que j'ai aussi parfois, mais c'est lié au fait que j'ai des roues à attaches rapides classiques et non à axes traversants. Les axes traversants, qui se sont généralisés depuis à quasiment tous les vélos à disque, sont censés justement prévenir ce problème. Tu as quel type d'axes ?

Je dois être aussi le seul ici à emprunter des descentes pavées ! 🤪 « Pomper », c'est actionner le levier de frein plusieurs fois, très rapidement.

Heureusement, la descente pavée où ce phénomène de freinage spongieux s'est produit pour moi ne nécessite pas de freinage d'urgence. J'ai eu tout le temps de « pomper » sur le levier pour que le freinage normal revienne. Et si je suis obligé de passer par ce type de descente, par exemple en suivant un circuit cycliste balisé de type « flandrien » (la route cycliste de la Flèche brabançonne, par exemple), il y a une parade préventive : freiner de temps en temps et légèrement en cours de descente. Un peu comme on « sèche » ses jantes lorsqu'il pleut avec des freins à patins !!

Les freins ne sont encore jamais allés jusqu’au cintre, mais la course augmentait sensiblement. En « pompant » le frein à vide deux ou trois fois, le freinage redevient normal. Mais au retour, purge obligatoire du frein, l’affaire de 20 min maintenant que j’ai l’habitude. Moralité : les routes belges et leurs cochonneries particulières restent le meilleur test pour le matos !

Tant mieux, cela signifie qu'il n'y a probablement pas de bulle d'air dans le circuit de freinage. Mais ça pourrait arriver à une autre occasion. Il faut donc vérifier le bon fonctionnement du freinage dès que le vélo est remis d'aplomb.

J'ai repéré cette masse de précipitations aussi sur les sites météo, mais plus tôt que toi, puisque j'ai vu qu'elle nous venait de France, lentement et sournoisement… Pas la peine de peindre ton pays plus en noir qu'il ne l'est déjà !! 😛

Pas forcément. Dans des circonstances normales, mon freinage TRP Hylex n'est jamais spongieux, alors qu'en effectuant des purges j'ai pu vérifier qu'il y avait parfois des bulles d'air dans le circuit ! D'où l'intérêt des purges régulières. Renverser mon vélo et le laisser comme cela un heure ou deux est dans mon cas une bonne façon de détecter la présence de bulles dans le circuit. S'il y en a, alors quand je remets le vélo d'aplomb le freinage est effectivement spongieux. J'ai découvert malgré moi une autre méthode, guère applicable par chez toi (heureusement pour toi) 😉 et pas vraiment recommandée car risquée. C'est de faire une descente pavée rapidement… Si au bout de cette descente, pendant laquelle le vélo a été forcément très secoué et donc le système de freinage aussi, un des freins a plus de course que d'habitude, alors il est à purger !