Franck PASTOR

Et merci à Christian et, heu, ah bin oui Christian aussi 😆 pour m'avoir incité à sortir malgré ce problème!

Entièrement d'accord.

Comme prévu, sortie de 6h30 aujourd'hui dans le sud-ouest de Bruxelles, là où les côtes sont les plus nombreuses et les plus longues en Brabant (c'est relatif, hein!). J'ai essayé d'en faire un maximum. Le chemin des Tumuli dans la forêt de Soignes, la côte d'Alsemberg, le Lakenberg à Beersel, le Bruine Put par ses deux versants (Beersel à l'aller et Dworp au retour), le Krekelenberg à Lembeek, la rue de la Grande Bruyère et la rue Drabe à Braine-le-Château, le chemin du crac à Ittre, la Stationstraat à Linkebeek, la rue du Mystère à Forest, et encore quelques autres dont je ne connais pas le nom (si elles en ont un). Comme prévu aussi, le temps était à ch... avec un alternance très rapide d'éclaircies trompeuses et d'averses monumentales, dont une de grêle, et par dessus le marché un fort vent de sud-ouest. Mais c'était peut-être la dernière fois que je pourrai faire une longue sortie avant la Grinta Challenge et ses 150 km dans quinze jours. Dans cette optique je ne pouvais pas ne pas sortir, encore une fois. J'ai l'impression d'être maudit par mon planning… 😢 Mon pauvre vélo est dans un état pitoyable, trempé et couvert de boue sablonneuse. Rayons pépins, le dérailleur avant s'est déréglé en cours de route à cause du sable inflltré dans ses rouages. Ça a été une galère de vingt minutes en pleine forêt (le bois de Hal, pour ceux qui connaissent) pour lui retrouver un réglage potable afin de finir la sortie correctement! Par contre, le rayon tordu qui me faisait souci hier soir (voir forum matériel) m'a laissé tranquille finalement. La roue ira quand même chez le vélociste mardi. Dommage, j'avais quelques heures de libre le matin, j'aurais bien fait une courte sortie décrassage. Mais je préfère ne pas laisser perdurer ce genre de trucs.

Pour l'année prochaine (peut-être dès la fin de cette année), on aura en standard du 30 dents maxi en Ultegra et du 32 dents maxi pour les 105 et Tiagra.

C'est vrai, et en plus, des «vraies bosses», tu en as à la pelle en bord de Meuse, y compris à Huy en dehors du Mur lui-même. Faut croire que les organisateurs tiennent à avoir 80 coureurs «au pied du Mur»…

Sauf Iglinsky, apparemment. 😆 Moi, ce qui m'a plu, c'est que la course se soit finalement joué dans la toute dernière côte, à la régulière, entre deux coureurs qui se sont échappés à la force du mollet. Voilà quelque chose qu'on n'a pas vu depuis un bail dans la Flèche wallonne…

Sans doute, mais là c'était la côte de Saint-Nicolas. 😛

Oui, c'est bien ce genre de collier. Et ça a tenu! Merci encore pour le conseil de la ligature.

C'est bien la preuve que l'escalade d'une côte à un train d'enfer mais régulier, ce n'est pas la même chose qu'un sprint final au sommet d'un mur. On voyait régulièrement Iglinsky dans les Flandriennes, on l'avait vu accompagner un moment Andy Schleck dans le Galibier lors du Tour l'année dernière, et le voilà qui gagne Liège-Bastogne-Liège. En voilà un qui "tire son plan" dans toutes sortes de côtes! Une chose est sûre, on ne va plus guère le confondre avec son frère Valentin maintenant.

J'ai finalement employé une de ces attaches pliables qu'on utilise par exemple pour maintenir enroulé autour de lui-même un câble trop long… Je ne sais même pas comment ça s'appelle. On va voir ce que ça donne.

J'avais justement cassé un rayon il y a deux ans, et ça s'était passé comme tu le dis: j'avais pu rentrer chez moi en écartant les patins de frein, la jante n'était pas trop voilée. Par contre, pendant les 30 bornes du retour, j'avais entendu le rayon cassé qui cognait régulièrement contre ses voisins. Donc c'est une bonne idée la ligature des rayons, le problème c'est que je n'ai pas le fil de fer nécessaire sous la main, ni même une bête ficelle, grrr… Bon, je me décide… Je vais rouler quand même demain, en croisant les doigts (façons de parler, hein!).

Bonsoir, Et un pépin mécanique la veille d'une sortie dominicale, quand les vélocistes sont fermés… Pour régler le passage des vitesses de mon vélo, je l'avais posé sur un support qui permet de maintenir la roue arrière surélevée, la roue avant restant elle au sol, un support de ce type: Support-velo-Pit-Stop Au cours de ce réglage, le vélo s'est déséquilibré, le support avec, et la partie du support sur laquelle était posé le hauban du vélo s'est prise dans les rayons. Clang! Résultat, un rayon tordu à l'endroit du choc. Ce n'est pas énorme comme torsion mais ça se voit bien quand on y fait gaffe. La jante, elle, n'est pas voilée. Je vais faire changer le rayon et vérifier la roue dès mardi, mais à votre avis est-ce que je peux faire ma sortie de demain quand même, sans trop de risques? La jante est une Mavic Open Pro plate de 36 rayons…

Si cet écrou et ce bouchon existent, c'est quand même bien pour quelque chose?

Encore du temps libre imprévu et bienvenu aujourd'hui. Donc, juste après une "drache" (averse), 1h20 à roulotter dans la banlieue nord-est de Bruxelles. La pluie avait cessé, mais les routes, qui sans ça sont déjà dégueulasses étaient bien sûr pitoyables (air connu), étaient bien sûr détrempées et couvertes de crasse. Et le vent de face que j'ai pris au retour aurait pu refroidir un esquimo. Mais comme ce type de temps va encore durer, faut bien que je m'entraîne. Je n'ai (hélas) pas de home-trainer, moi, d'ailleurs il n'y aurait pas la place de le mettre dans mon appart! 😳

Vu le Grinta-Challenge qui se profile et que je ne veux pas manquer, je n'ai pas trop le choix, il faut que je sorte mon vélo quand mon emploi du temps le permet. Alors tant pis s'il fait moche, à moins d'un déluge, d'une véritable tempête ou d'un retour du verglas. Mais hier matin il ne pleuvait pas, il n'avait pas gelé et le vent (là où je comptais rouler) était supportable, donc vogue la galère! Prochaine sortie dimanche, ma seule opportunité de faire une longue sortie cette semaine. Ce sera vers Halle, Braine-le-Château et Ittre, là où les côtes se rapprochent le plus celles du Grinta-Challenge. Mais il fera froid à nouveau, et les averses sont au programme, selon la météo… 😢

J'ai déjà cassé une fourche et un cadre à cause de la rouille… J'ai donc bien l'intention de changer cette potence assez vite, et le cintre avec. Mais j'espère pouvoir trouver un modèle à plongeur/expandeur pour ne pas avoir à changer la fourche ausssi! On va voir ça très bientôt.

Aujourd'hui, j'ai profité d'un trou dans mon emploi du temps professionnel pour faire 1h15 de vélo ce matin. Dans le froid (tenue hivernale complète!) et par grand vent, mais bon, je n'ai pas eu à subir la pluie qui tombe à verse ce soir… Bref, sortie relativement intensive centrée sur Wouwé-Saint-Lambert et Woluwé-Saint-Pierre, deux communes de Bruxelles assez vallonnée: pas mal de côtes, mais (forcément) courtes. J'ai fait en sorte d'emprunter un maximum de côtes, notamment du côté du parc de la Woluwe, et de grimper celles-ci à fond.

finalement, le seul progrès qui ne me plaît pas, c'est la potence headset : certes plus légère, plus rigide, je n'aime pas l'impossibilité de réglage qu'elle impose, les empilements d'entretoises... j'ai réalisé cela il y a quelques semaines, après avoir récupéré le vélo de mes années de coureur, en m'arrêtant au bord de la route pour remonter la potence à plongeur de quelques mm. +1. La potence headset est pour moi aussi le seul «progrès» matériel actuel qui me déplaît vraiment, en raison des difficultés de réglage de la position. J'ai donc toujours une potence à plongeur, et je suis bien content de l'avoir. Le problème, c'est qu'elle commence à se faire vieille, ma bonne vieille potence, autant que mon vélo (bientôt onze ans) et qu'apparemment, ce type de potence ne se fabrique plus. En tout cas, je n'en vois plus du tout de récentes autour de moi. Ça va peut-être me contraindre à passer à ce fichu système headset à mon prochain changement de vélo. 😢

Je n'ai pas connu ça sur mes vélos, je n'ai eu que des freins à tirage latéral. C'est mon père qui avait des Mafac, et il les a toujours d'ailleurs. Il paraît que c'est compliqué à bien centrer sur les jantes.

S'il y a une chose que je ne regrette pas une seconde, ce sont bien les manivelles droites! Je pédale les talons en dedans, et pour que mon talon ne viennent pas heurter ces fichues manivelles droites au niveau du serrage, il me fallait poser le pied très à l'extérieur de la pédale. Bon débarras, en ce qui me concerne. Comme je l'ai dit par ailleurs, je regrette parfois les cales-pieds à courroies et la sensation de maintien qu'elles procuraient… mais pas quand il s'agit de mettre pied à terre en urgence! De plus mes tendons apprécient fortement la liberté angulaire et latérale de mes pédales Time. Bilan très positif pour les pédales automatiques, donc. Je suis plus réservé pour l'indexation. C'est bien pratique quand c'est bien réglé, mais dès qu'il y a un problème, c'est pas toujours évident de retrouver un bon réglage, ce qui me fait parfois regretter les systèmes à friction. Par contre, les commandes de vitesse au guidon sont un plus évident en matière d'ergonomie et de sécurité, puisqu'il n'est plus besoin de lâcher le guidon pour changer de vitesse! Quant à l'évolution des matériaux du cadre, je roule encore en acier actuellement (c'était le moins cher pour avoir du sur-mesure!), et je ne peux pas vraiment en parler. Un point qu'on n'a pas encore évoqué, je crois, c'est le progrès au niveau du freinage. Le système dual-pivot a été une petite révolution bien positive dans ce domaine!

J'ai aussi quelques furtifs moments de nostalgie envers les bons vieux cale-pieds à courroies… mais ça s'arrête dès que je dois mettre pied à terre de toute urgence.

+1, mais avec les cales Time VTT pour moi.

Ne pas exagérer non plus. Il faut quand même garder une certaine marge, au moins 5mm à mon avis. Si ton étrier passe tout près du pneu, tu ne vas pas pouvoir monter des pneus plus gros pour des circonstances exceptionnelles, par exemple si tu souhaitais un jour participer à des épreuves genre Tour des Flandres et Paris-Roubaix cyclo. À moins de remonter tes vieux freins pour la circonstance, bien sûr. Plus vicieux, si ton pneu ramasse des saletés sur la route qui restent collées dessus, ce qui arrive par exemple quand il fait chaud et que le goudron de la route est fondu, les saletés risquent de frotter contre le frein. Jamais agréable, et potentiellement dangereux. De plus, au fur et à mesure qu'il vieillit le pneu se distend et sa section augmente sensiblement. Tout ceci concerne également le passage des pneus sous la fourche et les haubans, mais ça tu ne peux pas y faire grand'chose, à moins de changer de vélo et j'imagine que ce n'est pas ta priorité! 😃

Je préfère le coller à l'écran pour les courses belges. Les vraies courses s'entend, les Ardennaises. 😛

— Tu sais ce qu'il te dit, le Belge? — … — Qu'il est Français, en fait. Personne n'est parfait.