Franck PASTOR

Vous avez vu la météo pour dimanche dans les Ardennes? De 0° à 7°, et quelques averses possibles en prime! Tenue hivernale de rigueur!

Tu confonds avec Johnny Hoogerland. 😇

Pas moi. Malgré les ABS et autres airbags je suis même encore plus lent qu'avant en voiture sur les mêmes routes et j'ai tendance à laisser un boulevard entre la voiture qui me précède et la mienne. Je crois que c'est aussi (surtout?) un état d'esprit. Mon environnement et mon histoire familiale m'ont fortement sensibilisé à tout ce qui est accident de la route, et je souhaite éviter à tout prix d'en avoir un. Avec succès jusqu'à présent puisque je n'ai jamais eu d'accident en vingt ans de permis. Pourvu que ça dure…

Mais qui peut être assez stupide pour prendre des risques supplémentaires parce qu'il a un casque??? Ça m'échappe moi aussi, totalement. Si je mets un casque, c'est justement parce que je suis maladivement prudent, et d'ailleurs une fois mis sur ma tête, j'oublie totalement qu'il est là. Il n'a jamais influencé sur ma façon de faire du vélo. Pas plus pour tout ceux que je connais qui en mettent un, j'en jurerais. Si c'est avéré, je crois que ce serait une illustration supplémentaire de la devise : « quand on est c.., on le reste »…

Casque ou pas casque, on doit toujours être prudent en effet. C'est le bon sens même. Pour ma part je garde dans ma tête (casquée 😛) que s'il y a collision avec tout autre véhicule, c'est de toutes façons moi qui trinque, même si je ne suis pas en tort. Mais il y a des circonstances qu'on ne peut pas éviter… Que faire lorsque un automobiliste vient vous percuter parce qu'il a brutalement dévié de sa trajectoire (ivresse, panne mécanique, endormi au volant, etc.) ? Rien. Être prudent, c'est indispensable, ça n'empêche pas que tout doit être fait pour lutter contre l'alcool au volant, par exemple…

Pas moi. C'est peut-être ça la différence entre toi et moi : moi je porte un casque et je n'en fais pas de complexes. 😛

J'ai rajouté Kivilev et Serse Coppi pendant que tu rédigeais ta réponse. Toute activité est dangereuse. Il s'agit de savoir si elle vaut le coup de prendre un risque ou pas. On a tous répondu ici! :-) Ça n'empêche pas de se protéger autant que possible. Mettre un casque, ça ne me coûte aucun sacrifice à part le prix d'achat en général modique (30 euros dans mon cas) et ça ne m'enlève aucun plaisir, je ne vois pas pourquoi je me priverais de cette protection. On se répète, on se répète… 😃

Une liste des décès en course : parmi eux, pas mal de traumatismes crâniens, comme Casartelli, Agostinho, Kivilev, Ockers, Serse Coppi… http://www.7sur7.be/7s7/fr/1512/Cyclisme/article/detail/1261715/2011/05/09/Les-principaux-deces-survenus-en-cyclisme.dhtml Noter qu'on ne parle pas de décès à l'entraînement, ni des morts anonymes, ni de ceux qui ont survécu mais qui ont du arrêter leur carrière, comme Alaln Gallopin (oncle de Tony) dans les années 80 : fracture du rocher…

Je compte bien y être, probablement sur le 135, peut-être même le 80. Je déciderai sur place. J'ai pas fait beaucoup de kilomètres ni effectué de longues sorties cette année (maxi 115 bornes jusqu'à présent), et je n'ai que les petites bosses du Brabant et des Ardennes flamandes dans les jambes, mais je voudrai enfin découvrir cette partie des Ardennes à vélo, même sur une courte distance… Avec un objectif en vue : Tilff-Bastogne-Tilff.

Ils leur ont mis la main aux fesses sur le podium eux aussi ? C'était sur ça ma réflexion…

Et tant qu'à faire, avec leur accord… 😕

Ah bon, ils leur ont mis la main au c.. sur le podium, devant tout le monde? 🙄 Bon, l'affaire Sagan est close. Faut espérer qu'il va en apprendre quelque chose pour la suite?

Moi j'ai idée de faire les circuits du Tour des Flandres et surtout Tilff-Bastogne-Tilff le mois prochain. Ça fait quelques talus gratinés au programme et vu le peu de kilomètres que j'ai pu emmagasiner en ce début de saison bien neigeux, je préfère assurer. Et j'aimerais passer trois semaines à Grenoble en famille cet été… et entre autres «prendre la Bastille» avec sa borne et demie à 17,5 % de moyenne.

34/32, pour moi c'est énorme comme plus petit développement. Je viens tout juste de monter une cassette 11-34 sur mon vélo de route équipé d'un compact… triple, avec dentures 46-36-26. Il faut dire que je me prépare à quelques excursions en Belgique où les murs à 20 % et plus feront partie de mon ordinaire. En complément de ce qui a été dit plus haut : pour les pédaliers et dentures standards de route, 34/32 est le plus petit développement possible actuellement (Sram et Shimano). En personnalisant les dentures, on peut monter éventuellement un plateau de 33 dents. Avec un triple, toujours en standard, c'est 30/32 le minimum (Shimano), et on peut descendre a priori jusqu'à… 24 dents devant (sauf sur le triple Ultegra). Un monde de différence.

Par contre j'ai été déçu par Boom qui n'avait qu'une chose à faire au moment de la course où il a perdu, suivre Cancellara dans son retour programmé, et qui s'est fait piéger C'est vrai qu'il s'est fait lâcher à la régulière par Cancellara, mais il faut dire que juste après il a crevé, d'après les commentateurs de la VRT.

2e de Gand-Wevelgem en 2010 (à 21 ans!) et premier du circuit Het Nieuwsblad l'année dernière, c'est en fait déjà un client depuis quelques années sur les Flandriennes.

Tu n'as pas vu sa tronche sur la ligne, et comme il pleurait après l'arrivée? Il a l'air d'y avoir cru jusqu'au bout, au contraire!

Et puis tu as aussi Mathieu Van der Poel qui ne se débrouille pas mal, avec tous ses titres en cyclo-cross junior… Fils d'Adrie Van der Poel et petit-fils de Raymond Poulidor, rien que ça.

Les fils de Bernard Hinault ne font pas de cyclisme, apparemment. Sébastien Hinault n'est pas de la même famille. 😉

C'est toi qui prends un peu trop ton point de vue pour une généralité. Tu ne peux pas te mettre à la place de l'hôtesse, c'est une personne à part entière avec sa propre conception de ce qui est grave ou pas. Encore une fois, s'il y a des filles qui n'en ferait pas une histoire, d'autres se sentiront profondément humiliées, la preuve. Pour elle, ce n'est pas tant le geste qui est grave que le fait qu'elle a été prise par surprise et qu'en plus ça se soit fait devant des millions de téléspectateurs. Cette demoiselle-là a d'ailleurs participé en Flandre à une émission télévisée quelques jours plus tard, où un comique connu en Flandre a sciemment caricaturé Sagan en lui mettant la main aux fesses. Mais voilà, la grosse différence, c'est qu'elle avait donné son accord avant. Par ailleurs, si tu lis les articles que j'ai cités, tu apprendras que cette demoiselle a déjà son petit ami à elle, un ancien coureur qui n'a d'ailleurs pas pris « l'affaire Sagan » à la rigolade non plus.

Une hôtesse n'en est pas une autre. Et les tiennes non plus n'auraient peut-être pas apprécié de se faire pincer la fesse par surprise devant le monde entier.

T'es vraiment comme ça pour de vrai ou tu fais seulement de la provoc ?

Justement, la victime s'est insurgée. Je l'ai déjà dit, en voilà un autre compte-rendu. http://www.dhnet.be/sports/cyclisme/article/430289/pelotee-par-sagan-maja-a-pense-le-gifler.html Moi je propose tout simplement de ne plus mettre de miss sur un podium. Comme l'a dit très justement Joachim, le sexisme dans cette histoire commence là.

Qu'on se comprenne bien : pour moi les mains en haut ce n'est pas les mains aux cocottes, c'est les mains sur la partie haute du cintre, autour de la potence. Ça oui, c'est certain, ils sont bien plus nombreux à mettre les mains comme ça qu'en bas ou sur les cocottes, parce que c'est comme ça qu'on amortit mieux les chocs. Mais il faut vraiment avoir confiance, avec les mains autour de la potence, parce qu'en situation d'urgence on atteint moins vite les freins ! Sauf si on a monté des leviers spéciaux qu'on trouve paraît-il en cyclo-cross. Je résume ce que j'en pense personnellement : — main en haut (autour de la potence) : meilleur amortissement des chocs, bon confort de position, mais freinage et accès aux leviers de changement de vitesse moins rapide, aérodynamisme moindre ; — mains au cocottes : bon aérodynamisme, bon accès aux freinage et aux leviers de changement de vitesse, confort de position diminué et maintien du guidon potentiellement problématique sur mauvais revêtement ; — mais en bas : bon aérodynamisme, bon accès au freins, bon maintien du guidon, mais confort de position nettement diminué. Après, comme tu dis, chacun trouve midi à sa porte! 😉

Pour info, Sagan ne court pas Paris-Roubaix. Le niveau des dernières interventions, dites donc… C'est digne de Sagan sur un podium. Dire qu'après ce sont les mêmes qui vont se plaindre de la mauvaise image du cyclisme.