Franck PASTOR

J'aime bien ce « point à la ligne », ça ouvre la porte au débat. Et sinon, c'est qui a parlé du casque en premier ici, après l'auteur du post ? 😛

Certains des gens dont tu parles s'en sont fait une spécialité, récemment. Quand quelqu'un a eu un accident et se permet de le raconter, ils cherchent à le culpabiliser par tous les moyens. Particulièrement quand le quelqu'un a le malheur de dire que son casque lui a servi, comme ici d'ailleurs.

T'es le genre à faire des queues de poisson, alors ? 😛

Dites, vous avez pensé qu'il n'a peut-être eu tout simplement pas le temps de s'arrêter ou de l'éviter? Quand vous êtes en bagnole et que quelqu'un dans une autre bagnole vous fait une queue de poisson, c'est de votre faute si vous lui rentrez dedans?

La mauvaise foi, ça a des limites?

C'est une question de localisation, pas de débouché (je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire par «débouché»). La rupture d'un anévrisme est un AVC seulement si le gonflement artériel — l'anévrisme — qui éclate était situé dans le cerveau. Si ce gonflement était localisé ailleurs, la rupture d'anévrisme reste un accident vasculaire par définition, mais n'est pas cérébrale (et donc pas un AVC), même si ça reste très grave! Ton AVC était en effet d'un autre type que celui de Contador.

Si l'anévrisme (dilatation locale d'une artère) se situe dans le cerveau, alors sa rupture est bien un AVC par définition (accident vasculaire cérébral). C'était le cas de Contador, et d'après Wikipedia les ruptures d'anévrismes dans le cerveau représentent 10 % des AVC. http://fr.wikipedia.org/wiki/Anévrisme

À 21 ans, Contador a été victime d'un AVC. Tiens, ça me rappelle quelqu'un, mais qui ? 😉

Le loup est revenu naturellement en France, d'Italie, en passant par le parc du Mercantour. Et ça fait déjà une quinzaine d'années, peut-être une vingtaine. Il a eu le temps de se répandre depuis. C'est l'ours qui a été partiellement réintroduit dans les Pyrénées. Je me demande aussi pourquoi le loup est aussi mal venu en France par rapport à d'autres pays (l'Italie pour commencer).

Hier matin, temps splendide et température un peu plus douce, mais beaucoup de vent (faut pas rêver). J'ai fait donc une petite sortie de deux heures dans la vallée de la Woluwe. J'en ai profité pour reconnaître une côte qu'on m'avait recommandée, la rue du Grand Veneur à Watermael-Boitsfort. Quel traquenard! Un talus assez pentu mais surtout tellement mal pavé qu'il relègue le Koppenberg, le Mur de Grammont et autres Vieux Kwaremont au rang de billards. J'ai dû mettre pied à terre en plein milieu de l'ascension pour ne pas me viander. Va falloir que je prenne ma revanche sur lui un jour… mais avec un vélo muni de gros pneus!!!

J'ai quand même pu dénicher deux clichés qui montrent qu'Iglinskyi était bien petit plateau quand il est en danseuse au moment de passer Nibali : http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=1006391 (bien regarder vers sa manivelle droite, on voit sa chaîne et où elle se trouve).http://www.letour.fr/2012/LBL/LIVE/fr/100/images.html (cinquième rangée, photo de droite) Ce qu'on voit aussi, c'est qu'à ce moment-là Nibali est grand plateau - grand pignon et Iglinskyi petit plateau - petit pignon. Les braquets proprement dits sont donc en fait équivalents.

Absolument pas la mienne, surtout quand on voit le changement de rythme de pédalage d'Iglinski à 17'20" (notez qu'il baisse la tête comme pour surveiller que sa chaîne passe bien). Mais bon pas la peine d'en faire tout un débat. L'essentiel est qu'en effet Nibali était cuit et qu'Iglinskyi avait encore de la réserve, à côté de ça les plateaux qu'ils utilisent sont secondaires. On voit quand même au minimum qu'un coureur sur petit plateau peut aller plus vite qu'un coureur sur grand plateau : Iglinskyi continue à creuser l'écart même après son démarrage :-)

Non, la côte d'Ans est déjà commencée depuis 100 ou 200 mètres quand Iglinskyi rejoint Nibali. L'endroit où commence la côte se voit très bien devant Nibali sur la vidéo suivante (à 17'05'' environ) et Iglinskyi n'a pas encore rejoint le Sicilien. http://www.youtube.com/watch?v=1_z2wP_7ndk&feature=related À 17'20 - 17'22'', juste après l'entame de la côte, alors que Nibali n'est toujours pas rejoint (mais c'est imminent), on voit le Kazakh changer de démultiplication : vu le changement net de rythme de pédalage, on peut en déduire qu'il vient de passer le petit plateau. Quant à savoir s'il est sur le petit plateau ou le grand au moment du démarrage (lorsqu'il est en danseuse), on ne peut pas le voir, mais il ne semble pas avoir fait de manœuvre de changement de plateau. C'est juste après qu'on peut constater sans doute possible (avec Vasseur) qu'il est petit plateau. Quant au reste de ton analyse, le fait qu'il s'agit d'un effort physique différent, tu as certainement raison.

Regarde bien la chaîne, tu verras qu'Iglinskyi est effectivement sur le petit plateau. Et Vasseur le dit explicitement deux fois pendant la vidéo.

Ça dépend surtout de la forme et assez peu du braquet, je pense. Rappelle-toi l'arrivée de Liège-Bastogne-Liège de cette année, où Iglinsky en moulinant petit plateau a laissé sur place Nibali (tiens!) pendu sur le grand plateau. http://www.rtbf.be/video/v_revoir-la-victoire-d-iglinsky-a-liege-bastogne-liege?id=1722705 Ceci dit, je suis sûr que le résultat aurait été le même, peut-être le dénouement moins rapide, si les braquets avaient été inversés.

Je pense que les deux jouent : une mauvaise volonté politique évidente combinée à un manque d'argent réel (la dette belge est considérable, une des plus élevées d'Europe). Ils investissent donc dans les domaines qu'ils jugent prioritaires. L'entretien des routes (et des pistes cyclables, quand il y en a) est visiblement secondaire…

Brillante la vidéo, et la musique de Queen en deuxième partie va super bien avec! Les autres, jetez-y un œil, vous comprendrez pourquoi la résistance des pneus est un critère à prendre absolument en compte quand on roule en Belgique! Sinon, je n'habite pas en province de Liège, mais à Evere (Bruxelles). Mes routes d'entrainement sont donc celles de Bruxelles, du Brabant flamand et du Brabant wallon. Et elles sont dans le même état que les tiennes. Peut-être même pire à cause de l'importance du trafic routier, qui dégrade les routes encore un peu plus. Et ça transcende la frontière linguistique, la Flandre ne fait pas mieux que la Wallonie et Bruxelles en matière d'état des routes, en tout cas pas en Brabant flamand. La différence, c'est plutôt le nombre de pistes cyclables, plus élevé en Brabant flamand. Mais elles sont elles aussi désastreuses pour la plupart, alors…

Je pèse 61 kg et je gonflais mes 4 Seasons de section 25 mm à 6,5 bars, la pression recommandée par Continental sur l'emballage. Question compromis confort/rendement, c'est idéal. Mais j'ai eu à déplorer une crevaison par pincement à l'arrière lors d'un passage d'une dalle de béton à une autre qui s'était affaissée (tu vis en Belgique aussi, tu sais donc de quoi je parle ;-)). Depuis je gonfle à 7 bars à l'arrière et plus de pincement. Parfois 1/2 bar de plus ou de moins fait toute la différence… Note que s'il y a beaucoup de pavés sur le parcours, je mets quand même "seulement" 6 bars à l'avant et à l'arrière. Tant pis pour les risques de pincement alors, ça a moins de chances d'arriver que le fait d'être secoué comme un prunier si je gonfle plus que ça!!!

C'est le nom du personnage qui se change en Hulk, le géant vert des Marvel Comics.

Est-ce que le préventif peut agir lorsque le boyau (ou tubeless) est percé par un silex qui reste coincé dans le pneu?

Ce matin, temps froid et venteux. Et gris. Mais gris ! Un gris d'enfer, un gris à vous flanquer le cafard. « Quand le ciel est bas et lourd et pèse comme un couvercle » : je pensais à ce vers de Baudelaire en voyant la masse de nuage au-dessus de ma tête. Je suis sorti quand même et m'en suis tenu à parcourir les environs de mon domicile. Heureusement la chape de nuage n'a pas percé. Mais je n'ai pas eu le cœur à franchir les limites de Bruxelles. Je suis allé rouler vers le centre, le quartier européen, Schaerbeek, Saint-Josse. J'ai fait quelques jolies petites bosses au passage quand même, comme la rue Dupont, près de la gare du Nord. Mais à part ça, rien de bien spécial à signaler. J'attends toujours que le soleil revienne.

Ah non, pas tout ! Elle n'a fait ni le col du Luitel ni Chamrousse, ni le col de la Morte, ni Villard-Notre-Dame, ni Villard-Reymond, ni la route de la Garde. 😛 Et encore, je m'en tiens à l'Oisans! Elle n'aura qu'à revenir pour combler ces lacunes ! 😆

Nan, moi j'ai deux mains droites (je suis gaucher). 😛 Raison pourquoi, si je me mets au boyau, ce sera le jour où j'aurai une voiture suiveuse pour me dépanner, comme les pros ! Qui d'ailleurs roulent en pneu à l'entraînement, paraît-il. À part ça, tu n'as pas un peu peur dans les virages avec ton boyau « à peine encollé »? Ou tu y vas doucement, comme le fait Samuel Denis? Ça me paraît plus raisonnable. En espérant ne pas crever deux fois. Noter quand même qu'il y a un type de crevaison que les boyaux et tubeless ne peuvent pas avoir, le pincement. Pour Samuel : devoir rentrer alors que je suis encore en pleine sortie à 30 bornes de chez moi, ça me ferait bien ch... quand même. Pour moi et pour d'autres l'itinéraire parcouru est aussi important que l'effort physique.

Sur le plat, sans doute. En montée, qui plus est sur une route large et traditionnellement en bon état comme celle du Revard, ça ne doit pas compter pour grand'chose.

Il n'y a pas de demi-mesures : un carbone vieilli c'est un carbone cassé. Maintenant, sa durée de vie moyenne, je n'en ai aucune idée. Ça doit dépendre fortement de la qualité de fabrication.