Franck PASTOR

Ce qu'elle en pense? Qu'elle lui aurait volontiers flanqué la baffe qu'il méritait mais qu'elle ne pouvait pas le faire sous les yeux de millions de téléspectateurs. Et je suis prêt à parier que Sagan le savait. http://www.nieuwsblad.be/sportwereld/cnt/DMF20130401_00525948 (en néerlandais) Entretemps, le méga-beauf s'est excusé… La réaction de Maja (la jeune fille en question) sur Twitter, en anglais What happened on Sunday was wrong. I hope this never happens again. But I'm sure it won't...excuses accepted@petosagan #flanders

Dis-nous tout, c'était un contrat, la tête du Suisse était mise à prix par d'autres groupes cyclistes pour avant ce dimanche? C'était combien la prime?

Du Paterberg, pas du Koppenberg 😉 D'ailleurs imaginez qu'ils remplacent les trois ascensions du Paterberg par trois ascensions du Koppenberg… Sélection assurée! 😃 En plus le Koppenberg est tout proche du lieu d'arrivée, à deux ou trois km, il n'y aurait donc même plus besoin d'un numéro à la Cancellara pour gagner.

Chez moi c'est systématique, mais comme j'ai une scoliose et une jambe nettement plus courte que l'autre, ce n'est pas très surprenant. Tu t'es peut-être désaxé toi-même sur ton vélo. Tu es tombé récemment (pas forcément à vélo)? Ou tu empruntes depuis quelques temps des routes bombées sur leur centre, ce qui fait que tu roules plus sur le côté gauche de tes pneus?

Oui. En néerlandais pour être précis. L'expression complète est "met de vingers in de neus" = "avec les doigts dans le nez". Le « flamand » n'existe pas vraiment comme langue. Pour faire simple en Flandre il y a la langue officielle (le néerlandais, comme au Pays-Bas), et tout un tas de dialectes plus ou moins locaux et divergents (l'anversois, le West-Vlaams, le gantois, le limbourgeois, etc, etc.). Les Belges francophones regroupent souvent le néerlandais de Flandre et les dialectes sous la même dénomination de « flamand ».

Tu oublies qu'il restait alors le Paterberg. Cancellara l'y aurait largué de toutes façons.

En garder sous la pédale, oui, mais quand ? Justement on ne l'a vu au premier plan que lors de la dernière boucle Kwaremont-Paterberg, signe qu'il s'était économisé un maximum. Et après le démarrage de Cancellara dans le Vieux Kwaremont, si Sagan n'avait pas relayé le Suisse, celui-ci se serait certainement relevé (ils ont un certain contentieux ces deux-là) et tout était à refaire, au même niveau de fatigue, dans le Paterberg. À mon avis il n'y a pas eu de faute tactique de la part de Sagan. Clairement c'est le plus fort du jour qui a gagné, et c'est tout…

En général le groupe de tête (quand c'était un groupe et pas un ou deux coureurs isolés) était nettement plus réduit à l'attaque du mur de Grammont. Toutes les difficultés précédentes, dont le Vieux Kwaremont et le Paterberg d'ailleurs, avaient l'habitude de décimer le peloton. Mais aujourd'hui à quoi servent les trois boucles Kwaremont-Paterberg, sinon à condenser un maximum de spectateurs au même endroit pendant un max de temps (tout bénéf. pour le tiroir-caisse des exploitants des sites VIP)? Le téléspectateur, lui, se fait chier. Ces côtes que je connais bien ne sont pas suffisamment sélectives à moins de les gravir à fond la caisse. Ce qu'on ne peut se permettre que lors du dernier passage. Le Kwaremont est long mais globalement assez peu pentu et le Paterberg très (trop?) court.

Le faire céder ? Il n'a jamais baissé les bras au contraire. Chapeau pour ce qu'il a montré : continuer à rouler sans faiblir juste pour préserver la deuxième place. D'autres se seraient relevés pour attendre le premier peloton à 10 secondes derrière. C'est d'ailleurs apparemment ce que Roelandts souhaitait faire, et puis sous l'impulsion de Sagan il a continué la lutte aussi.

+1 On aurait pu prendre la retransmission en route lors de la 3e et dernière ascension du Vieux Kwaremont (attaque de Roelants), ou même lors de celle du Paterberg (démarrage décisif de Cancellara), et on n'aurait rien loupé . Sans Cancellara je suis prêt à parier qu'on aurait eu droit à un sprint d'un peloton de 20 unités ou plus. Que Sagan aurait remporté évidemment "vingers in de neus - les doigts dans le nez. Les concepteurs du parcours devraient d'urgence revoir leur copie, à mon avis…

Quand je suis venu m'établir dans ton pays, je me suis fait choper à la douane de la gare du Midi parce que j'avais ma bombe lacrymo spécial vélo sur moi. Ils ont appelé des renforts avec chien renifleur… Je m'en suis tiré avec un méga-sermon et la confiscation de la bombe. Ben depuis j'ose même plus en acheter.

J'ai les mêmes objectifs. Mais même pour la Grinta je me demande si je serai prêt à temps… En plus, je n'ai pas encore réussi à me libérer pour cette date. Si le temps le permet, j'irai faire du vélo dans le coin mardi prochain! Pour faire la Eddy Merckxroute ou la Hermesroute, j'ai pas encore choisi. Ça me rappellera des souvenirs! En attendant, à Bruxelles ce soir il neige…

En même temps, il y a quand même des routes tout-à-fait acceptables par ici, je vous rassure! Mais les routes catastrophiques sont vraiment trop nombreuses et il est quasi impossible de ne pas devoir rouler sur une d'entre elles lors d'une sortie, à moins de limiter drastiquement ses trajets. Et les pistes cyclables (obligatoires ici, je le rappelle) c'est pire, parce qu'elles accumulent les saletés projetées par les voitures et qu'elles sont visiblement reléguées au second plan par le service d'entretien des routes. Par exemple ces dernières semaines, quand les routes étaient déneigées, les pistes elles ne l'étaient jamais… Ce que je voulais illustrer, c'est que dans ces conditions le choix d'un pneu résistant et durable s'impose au-delà de tout autre critère. Le confort, on oublie, c'est impossible d'en avoir dans ces conditions, quel que soit le pneu. D'où mon choix des Continental.

Il y a une dizaine d'années, même s'il n'ont pas d'autres point commun question style, tu avais aussi Fernando Escartin qui pédalait les genoux à 30 cm du cadre au moins. Ça ne risque pas de me choquer, moi, mon propre père pédale aussi comme ça…

Moi ça ne me choque pas, j'ai la même vitesse de jambes quand je vais vraiment à fond sur ce genre de pentes. La différence, c'est juste que lui mouline un 39 dents devant et moi un… 26 dents. 🆒

Non, j'habite Bruxelles et j'écume les routes tout autour, mais ça pourrait tout aussi bien être une de mes routes d'entrainement, de Vilvorde à Wavre, de Dilbeek à Louvain…

Mes routes sont un champ de bataille. Et juste après la fonte des dernières neiges, ça va être pire encore. J'ai déjà signalé cette vidéo très évocatrice, je la replace. Elle vaut mieux qu'un long discours.

46/11. Que je mets pas très souvent, c'est vrai, mais ça m'arrive. Faut que ça descende bien quand même! :-) Quand tu passes dans le pays, on fera un test de vitesse ensemble sur le Koppenberg, d'accord? 😆

Va rouler à cinquante à l'heure sur des pistes sinueuses et vallonnées, faites de dalles de béton ou de carreaux disjoints, recouvertes de boue, de silex et d'éclats de verre. Si tu le fais, je te promets d'apporter des fleurs sur ta tombe ! 😛

Je ne sais pas si tu as bien conscience de l'état des routes du coin. Et encore plus des pistes cyclables, obligatoires ici. En fait, personne ne réalise avant de venir rouler ici, je crois. Si je les essaye, c'est sûr que ce sera un bon test question solidité. Je me rappelle encore d'un Schwalbe que j'avais fait exploser en quelques semaines de ce traitement…

Aussi en Belgique ? À force d'insister, tu vas finir par me les faire essayer, tes Veloflex, sur ces champs de mines que sont mes routes d'entraînement… Et si j'enchaîne les crevaisons avec, je t'enverrai la facture ! 😆 En attendant, je continue sur mes Continental GP 4 Seasons, encore plus durables et résistants que les GP 4000 et c'est pas peu dire.

Je pense aussi qu'ils se sont laissés décrochés volontairement et qu'ensuite ils ont essayé de revenir. Les commentateurs de la VRT le pensaient aussi, d'ailleurs. Et si Stybar a dû renoncer assez vite, Vandenbergh lui (décidément en grande forme) a navigué un long moment entre les deux groupes sans guère perdre de temps sur le groupe Sagan-Chavanel.

Laisse tomber Laurent, c'est le jour de sortie des deux trolls anti-casques. Irrécupérables. Pour la course, j'en ai suivi les deux dernières heures sur la télé flamande. Le coup des deux Omega-Pharma (Stybar et Vandenberghe) qui décrochent pour attendre Boonen était curieux. Parce qu'une fois décrochés pour aider Boonen, ils ont brusquement changé de tactique et, sans plus attendre Boonen, ils ont tenté de revenir à nouveau sur le groupe Sagan-Chavanel. Sans réussir évidemment. Je confirme ce que dit Guillaume, c'était un peu n'importe quoi…

Bien sûr, mais il faut éviter les deux pignons extrêmes quand même! Sur mon triple, quand je vois la gueule que tire ma chaîne lorsqu'elle est sur mon plateau médian (parfaitement centré sur le milieu de la cassette) et sur le plus grand pignon de ma cassette 10v, ça ne peut qu'être pire sur un grand plateau de double puisque par rapport à un plateau médian de triple il est légèrement décentré sur la droite, sauf montage particulier. Et inversement pour la combinaison petit plateau - plus petit pignon…

Quelques compléments de réflexion : En fait, tu t'autorises plus à croiser la chaîne avec le double, mais elle est quand même sacrément «tordue de rire» sur le 38/36 ou le 26/11. À éviter dans la mesure du possible. triple plateau 24/32/42 + cassette 11/34 = double plateau 26/38 + cassette 11/36 Triple plateau 24/32/42 + cassette 11/36 = double plateau 26/38 + cassette… ? De même, il n'y a pas l'équivalent du 42/11 avec un 38. Évidemment, on peut personnaliser son double avec des pédaliers/plateaux genre TA, mais c'est valable aussi pour le triple. On perd donc côté grands et petits développements, il faut le savoir et faire le choix en conséquence de sa pratique (si on a régulièrement affaire à de fortes pentes ou non, par exemple). De même on peut préférer changer plus souvent de plateau avec un écart maxi de 10 dents (8 dents mini) que moins souvent avec un écart de 12 dents. Question de goût… et de type de pratique là aussi. D'un autre côté si ç'avait été un 42/28, il aurait un écart de 14 dents difficile à gérer pour certains. Pour ma part, si je devais rouler en double en VTT, je préfèrerais un 38/26. Vivement la généralisation des changements de vitesses dans le moyeu façon Rohloff, qu'on se libère des problèmes de ligne de chaîne et que tout le monde soit mis d'accord. Dès que j'ai les sous, je m'achète un VTT de ce genre. Just my 2 €. @+