Franck PASTOR

Et peut-on en tirer des conclusions définitives? Non, et il se garde bien de le faire d'ailleurs. Moi, quand je me suis fait renverser par une voiture, c'est que le conducteur ne m'avait tout simplement pas vu, ainsi qu'il me l'a dit lui-même par la suite. Dois-je en accuser mon casque quand même?

Quand on lit l'article retrouvé par Bernard, on s'aperçoit que les conclusions qu'ils en tirent sont nettement plus mesurées et prudentes. Je peux les comprendre: ce n'est déjà pas sûr que 2500 dépassements soient suffisants pour avoir une marge d'erreur suffisamment faible, d'autant que la différence finale n'est "que" de 8,5 cm et que l'expérience n'a été faite que par une personne. Encore une fois, pour qu'une expérience soit concluante il faut qu'elle soit répétée un certain nombre de fois dans des conditions différentes, par différentes personnes. Mais ça prête quand même à réflexion. Je crois bien plus à ce que Nicolas Joary a rapporté : qu'un automoblliste prenne moins de précaution en doublant un cycliste bardé de lycra sur un vélo de route à 5000 €, non pas parce qu'il est supposé plus adroit, mais parce que spontanément il évoque chez l'automobiliste des souvenirs désagréables, genre groupe de cyclos roulant à trois de front, le cycliste esseulé mais négligeant la belle piste cyclable juste à côté, ceux qui grillent allègrement les stops ou les feux rouges, qui prennent à l'extrême gauche les virage en lacet, etc. Et dans ce cas l'automobiliste est moins disposé à prendre des précautions envers le cycliste qu'il dépasse, qu'il soit casqué ou non. Par pure animosité. Bref, en effet, on paie pour les autres…

Le message de Nicolas Joary fournit une explication bien plus plausible… 😕

Tu as très probablement raison…

Ma fille à moi a 5 ans, et je ne l'ai jamais mise sur son vélo sans casque. Je commence à lui faire apprendre à faire du vélo sans roulettes. Maintenant c'est elle qui me réclame le casque à chaque fois qu'on lui fait faire du vélo. Elle l'aime beaucoup, son casque, elle le trouve beau!

Oui, je chipote mais je suis moi-même mathématicien et j'ai appris à me méfier des conclusions hâtives, et particulièrement de celles basées sur des statistiques. Chipoter sur ce genre de questions, c'est essentiel. Que tu portes un casque ou non n'influera pas sur ta capacité à rouler droit, non? Le problème est ailleurs. Et je ne crois pas a priori à cette théorie du casque qui inciterait les voitures à dépasser de plus près. L'automobiliste moyen se fiche du casque du cycliste. Ce qu'il perçoit, c'est un obstacle à sa progression. Casqué ou pas, ça ne change rien au format de cet obstacle qu'il cherche à dépasser le plus tôt possible. D'autre part, à supposer que tu aies raison: si le casque était obligatoire et si donc tous les cyclistes portaient un casque, il n'y aurait plus lieu pour l'automobiliste de faire un distinguo même inconscient entre le cycliste casqué et celui qui ne l'est pas. Problème résolu donc! 😃 Sauf ceux pour qui mettre un casque est une torture sans nom bien sûr! 🆒

Faut-il que je me retape les 100 pages d'un de ces débats pour retrouver cette référence? Parce que là, le courage me manque! 😬

Ce genre d'expérience, pour autant qu'elle soit avérée (nécessité de personnes tierces vérifiant bien que l'expérience s'est bien déroulée comme reportée, mais passons), nécessite d'être renouvelée très souvent par d'autres personnes, avant d'en faire une vérité. Il y a beaucoup de facteurs jouant sur la distance voiture-cycliste. Le trafic était-il le même? La visibilité? Les parcours? La façon même de rouler du cycliste n'était-elle pas en jeu? Pas mal d'expériences scientifiques ont eu leurs résultats faussés par le fait que le scientifique en question était persuadé à l'avance du résultat. Ce qui démontre la nécessité de répéter ces expériences par le plus grand nombre de personnes possible, si possible d'avis préalables différents sur la question. Bref, je suis toujours perplexe et si tu as le temps de trouver tes références (article et source), je suis preneur.

Il est déjà obligatoire. Sous le beau nom de «naissance».

Si tu crois en cette logique, tu ne crois pas aussi que l'instauration d'un permis vélo obligatoire va aussi entraîner une diminution du nombre de pratiquants? Parce là, niveau contrainte, ça me paraît un poil plus fort que le geste machinal et vite automatisé de coiffer un casque… 😃 Mais cette logique ne me paraît pas tenir debout, de toutes façons. Je ne sache pas, par exemple, que l'obligation du port de la ceinture en voiture ait entraîné une diminution du nombre d'automobilistes? Pas plus que le permis de conduire obligatoire du reste? Pour ma part je milite pour les deux. L'instauration d'un permis vélo et le port du casque obligatoire. D'autre part, le fait que deux phénomènes soient simultanés ne suffit pas pour démontrer qu'il y a un lien entre les deux. La baisse du nombre de pratiquants cyclistes dans les pays que tu mentionnes pourrait tout aussi bien imputée à d'autres causes dont ces études se garderaient bien de parler: l'augmentation massive du trafic motorisé, par exemple. Quant à la démonstration dont tu parles, pourrais-tu m'en donner une référence? Parce que je n'y crois pas une seconde. Les «démonstrations» basés sur quelque chose qui se passerait dans l'inconscient, ça semble tout de suite fumeux. L'inconscient n'est pas quelque chose de très fiable quand il s'agit de faire des démonstrations scientifiques dessus…

Et on ne pourrait pas tout bêtement faire les deux selon toi? Militer pour le port du casque et pour le permis vélo?

Pourrai pas y aller cette année… pour la première fois depuis quatre ans… 😢😢

Hier après-midi, après une série de «draches», sortie de 3 h dans le sud-est de Bruxelles en empruntant autant de côtes qu'il m'était possible, dont trois «Cotacols»: la rue Félix Sohie à Hoeilaart, le Drogenberg et le Speelberg à Overijse, trois petits murs pas piqués des vers. Et aussi le Holstheide à Huldenberg, une côte de la Flèche brabançonne. Toutes ces côtes aussi à fond que possible, en vue de me construire une condition (Tilff-Bastogne-Tilff n'est plus si loin). J'ai fini complètement rincé, ce qui n'est pas si bon signe. Enfin, on verra le jour J. Dans le Holstheide, surprise: un magnifique faisan s'est mis à traverser la route devant moi, pas plus perturbé que ça par ce cycliste qui montait vers lui et encore moins par une voiture qui descendait vers lui et qui s'est arrêtée juste à temps. Il a continué à traverser, imperturbable, jusqu'à disparaître dans le talus de l'autre côté… Dimanche, longue distance au programme, mais parcours pas encore établi. Ce sera improvisé le matin même, je suppose.

On a déjà parlé ici d'un truc dans le genre, et ça te sera difficile de faire mieux!

Hier matin, aux petites lueurs du jour, sortie de 3 h à sillonner le sud de Bruxelles (Rhode-Saint-Genèse, Alsemberg, Beersel, Linkebeek…) avant d'aller au boulot. Quel froid! 5°C paraît-il. Tenue longue et gants longs de rigueur, et j'aurais même mis des surchaussures si j'y avais pensé. Et dire que l'après-midi il faisait plus de 20°C…

Il me semble au contraire que c'est la solution recommandée pour de très fortes inégalités de longueurs de jambes, du genre 5 cm, consécutive à un accident par exemple, ou bien une malformation de naissance. Mais pour des bascules de bassin???

C'est amusant, je retrouve chez toi plusieurs de mes petites douleurs habituelles sur le vélo… sauf que dans mon cas il s'agit d'une jambe gauche vraiment plus courte (1 cm de différence au niveau du squelette) et qu'il n'y a pas grand'chose à faire, sinon pratiquer des étirements spécifiques très régulièrement (toute une série de mouvements minutieusement appris chez un kiné) et pas seulement avant et après le vélo, pour soulager ces douleurs de façon à ce qu'elle n'entrave pas ma pratique. Donc, je plussoie Philippe, il faudrait que tu t'attaques à la source, c'est-à-dire à cette bascule du bassin. Et donc consulter un spécialiste.

Ben oui, c'est toujours en Belgique 🆒 (quoique… ça pourrait changer dans un futur pas très lointain si les nationalistes flamands écrasent les autres partis flamands aux prochaines élections). Mais entre faire référence à la Belgique en général, dont les 3/4 sont bien vallonnés, et faire référence à la très plate Flandre occidentale comme le faisait Brel dans sa chanson, il y a plus qu'une nuance, qui a échappé à ceux qui appellent la Belgique en entier «le plat pays» (ce que Brel n'a jamais voulu dire).

Courage Michel, remets-toi et reviens-nous le plus vite possible!

Aujourd'hui, balade-détente en tournant les jambes, à l'est de Bruxelles (Overijse-Leuven). Pas pu m'empêcher de faire un petit mur en passant, le Smeysberg. Avant de faire la balade, je suis passé chez mon vélociste : la chape du dérailleur arrière frottait contre les rayons quand la course interne du dérailleur était correctement réglée… Il s'est avéré que la patte de dérailleur était tordue, sans doute suite à une chute. Le mécanicien m'a redressé ça en deux temps trois mouvements, c'était impressionnant. Il m'a dit que pour lui c'était de la routine, et que c'était rendu aisé par le fait que le cadre était en acier. Sur les cadres carbones actuels, les pattes de dérailleurs ne peuvent pas être redressées, raison pourquoi elles sont quasiment toujours démontables. Si ce n'est pas le cas, à la moindre chute sur le dérailleur le cadre risque d'être bon à jeter… J'aurais appris quelque chose aujourd'hui!

Pas mal de monde ignore qu'il faisait référence non pas à la Belgique mais à la Flandre, et plus précisément à la Flandre occidentale dont était originaire la famille de son père, et qui est effectivement plate comme la main, à quelques collines près situées au sud de la province (collines qui fournissent les côtes de Gand-Wevelgem, soit dit en passant).

C'est de la généralisation facile, de la provocation, ou un peu des deux à la fois?

Salut Didier, Pour une fois qu'il me semble avoir la "caisse" suffisante pour faire ce Gouden Flandrien, je ne suis pas libre ce dimanche-là, à moins d'un miracle… Verdomme! 🙁

J'habite à Bruxelles et j'arpente à vélo aussi bien le Brabant flamand que le Brabant wallon. L'état des routes et encore plus des pistes cyclables (quand il y en a) est tout aussi déplorable des deux côtés!! L'urbanisation effrénée dans ces deux provinces y est certainement pour quelque chose.

Chapeau pour avoir essayé ce type de parcours sur un vélo de location! Pour moi ce serait le genre de trucs à attraper des crampes tout de suite! Tu m'as rappelé que j'ai croisé u type qui roulait, même pas en baskets, mais en espadrilles, et sur le 160! Et un autre, un peu avant d'arriver à Aywaille, qui avait choisi de rouler en… draisienne, probablement sur le 80. Il figure d'ailleurs dans le best-of des photos officielles, dont j'ai donné le lien plus haut, le revoici (zappez jusqu'aux photos 61 et 62): http://www.sportograf.com/bestof/2259/index.html Le chronométrage était automatique pour tous les participants officiels, la puce étant dans la plaque de cadre. Et pour ta 2e question, aucune idée…