Franck PASTOR

Il semblerait que la bagnole en question ait commencé à cabrer légèrement avant la bosse proprement dite, à cause d'une irrégularité sur la surface de la route avant la crête. Et ce serait pourquoi ils resurfaceraient toute cette portion.

Vu comme ça, ça paraît logique en effet. D'autant que, pour ce qui est de la distance à parcourir pour prendre le départ, il y a aussi les Néerlandais qui viennent généralement de plus loin encore que les Flamands (ou que les Bruxellois comme moi… 🆒). N'empêche que ça me fait ch... 📢 Enfin bon, ça sert à rien de râler, je vois que dans ce cas c'est peine perdue !

Normalement, si la pression est bien calculée pour obtenir la même force exercée sur le pneu, celui-ci ne devrait pas être plus mou (ni plus raide). La sensation de pneu mou ou raide dépend de la force, pas de la pression. Cette impression de baisse de rendement en danseuse avec des pneus plus larges doit donc venir donc d'autre chose que la baisse de pression, mais je suis bien incapable de dire quoi.

La pression du pneu est la force exercée sur le pneu par unité de surface. Autrement dit, la force exercée sur le pneu par l'air qu'il contient est égale à la pression multipliée par la surface. Comme la surface d'un pneu de 25 est plus grande, on peut mettre une pression plus faible pour retrouver la même force exercée par l'air contenu dans le pneu, et donc en particulier une résistance à la crevaison équivalente… Du moins j'ai toujours vu la chose comme ça, et ça me paraît logique.

Ce serait bien aussi s'il y avait plus de randos organisées le dimanche. Comment se fait-il qu'il y en ait si peu en Belgique ? Dans les dates déjà déterminées, il n'y a que la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff qui le soient. Et mes samedis sont pris pour la plupart. Souvent c'est la galère pour me libérer pour telle ou telle épreuve. Chaque année c'est pareil ! Et encore, jusqu'à l'année dernière il y avait aussi le Gran Fondo Eddy Merckx qui était organisé le dimanche, et j'y participais régulièrement donc, mais comme il a disparu du calendrier depuis cette année… 😢 En tout cas, j'ai déjà noté la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff dans mon agenda pour l'année prochaine. Pour le reste, ça sera au petit bonheur la chance…

Comme je suis rarement en danseuse en montée, je ne risque pas de ressentir cette différence-là. 🆒 Mais ça semblerait confirmer que la différence de section est sensible en montée surtout quand on relance et accélère fréquemment.

C'est pas récent (2010) mais quand je suis passé du 23 au 25 je n'ai rien ressenti de différent dans mes sensations en montagne. En grimpant, tout au moins. En descente, la différence de confort était sensible. Je pense que la différence de poids entre les deux sections n'est pas suffisante pour être vraiment ressentie par le cycliste en montée (en tout cas pas à mon niveau modeste), mais que la diminution de la pression optimale pour les pneus de 25 augmente notablement le confort aux hautes vitesses atteintes en descente, particulièrement si le revêtement est granuleux.

Je me posais la même question quand je suis parti de mes montagnes grenobloises pour emménager à Bruxelles, avec une parenthèse à Tournai (la région de Grégory, justement). Finalement, j'ai continué à pratiquer le vélo comme avant. Quel que soit le relief, je pense qu'il y a toujours moyen de se faire plaisir à vélo pour un passionné. Sans parler du fait que même s'il n'y a pas de dénivellation vraiment conséquente à part dans les Ardennes (et encore, même là il y a peu d'ascensions à dépasser les 300 m de dénivelée positive), la Belgique est loin d'être un « Plat Pays »… Il suffit de regarder le Tour des Flandres ou Liège-Bastogne-Liège pour s'en convaincre.

Un peu plus 120 m de dénivellation positive pour le Mont Saint-Aubert et le Hotond (Riekestraat), c'est le plus conséquent qu'on puisse trouver dans ton coin, et même semble-t-il dans toute la Belgique du nord, c'est-à-dire excepté les provinces « ardennaises » (Liège+Fourons, Namur, Luxembourg) ! Remarque, tu peux faire régulièrement comme ce Nordiste de France que j'ai rencontré un jour pendant une ascension du Mont Saint-Aubert : il faisait ce mont 40 fois de suite pour bien se préparer à la Marmotte ! 😛

Quelques dates supplémentaires : Samedi 30/07/2016 : Decathlon Classic, Leuven (Louvain).Dimanche 07/08/2016 : Fietsdodentocht, Bornem.Samedi 13/08/2016 : Rochefort Classic, … Rochefort.Samedi 27/08/2016 : Géants des Ardennes, Liège.À noter que la Géants des Ardennes et la Vélomédiane auront lieu le même jour. Dommage, ça risque de pénaliser l'une et l'autre, d'autant que les parcours sont géographiquement assez proches. Certes l'un est plus au nord et l'autre plus au sud mais cette année par exemple ils avaient le col du Rideux comme point commun.

Bon, j'ai compris duquel il s'agissait, maintenant !

Xavier Legrand ou Xavier Leblanc ? Prompt rétablissement, qui que ce soit !

Jean Guy peut le suivre, aussi, et même le larguer assez aisément je crois. 😉 Des types avec des moyens physiques au-dessus de la norme, ça existe quand même. Tant pis si ça blesse certaines fiertés…

J'en ai vu plusieurs aussi comme ça à Bruxelles. Parfois ils ont un défaut mécanique visible, comme l'un qui avait une roue voilée comme une chips. Mais si le cycliste avait l'intention de s'en débarrasser pourquoi avait-il mis le cadenas dessus? Un autre vélo abandonné n'avait pas de tige de selle, comme le font souvent les cyclistes qui veulent éviter de se la faire piquer, ce qui semblait bien confirmer que le proprio avait l'intention de revenir (ou alors elle avait été volée entre-temps). Je me dis à chaque fois qu'il a dû arriver malheur au cycliste, d'une façon ou d'une autre…

Tu devais changer ta fréquence de pédalage moins brusquement et progresser par paliers plus rapprochés. Par exemple, si avant tu roulais sur 52/17, passe d'abord au 52/19, progressivement, avant de passer au 42/17 (progressivement aussi). Laisse-toi le temps de progresser, tu n'en es qu'à tes débuts.

Le calcul de cadence en côte très pentue n'a de sens que pour Chris Froome ;-) Et pour moi. 😉

Comme quoi les vélos de route sont, encore aujourd'hui, montés d'origine avec les braquets qu'utilisent les pros…

À l'avant : 48-38-26. À l'arrière : 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34. Des développements de type VTT qui me conviennent pour les fortes pentes que j'affectionne de grimper tout au long de l'année.

Quelques rectifications : le titre du bouquin de Wiggins qui vient de paraître est «My hour» et il ne relate que son précédent record de l'heure. D'autre part j'ai lu l'article sur le site du Standaard, mais c'est au départ un article du « Het Nieuwsblad » (c'est la même maison d'édition apparemment).

D'après cet article (en néerlandais) du journal flamand De Standaard, Bradley Wiggins affirme dans son autobiographie "My book" vouloir à nouveau s'attaquer au record de l'heure. Mais cette fois-ci en visant spécifiquement la marque d'Eddy Merckx, et avec le même type d'équipement que le champion belge : casque à boudins, roues à rayons, cale-pieds, etc. http://bit.ly/1OkkxIb Pour ma part j'aime bien l'idée, ça permettrait d'avoir (par omission) une bonne idée du progrès apporté par les évolutions matérielles récentes dans les performances actuelles.

J'ai vu ça aussi : http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a27327/nurburgring-safety-changes/ Les travaux vont surtout se concentrer autour de Flugplatz, une bosse fameuse du circuit, où une Nissan s'est pour ainsi dire envolée par dessus les barrières de sécurité en mars dernier, et a tué un spectateur en retombant. 🙁 Il paraît que ce serait des irrégularités dans la chaussée à cet endroit qui auraient causé l'accident, donc il vont resurfacer toute cette zone. Quand on y passe à vélo ça a l'air d'un parfait billard pourtant. Comme quoi ce qui semble tout lisse à 20 km/h devient de la tôle ondulée à 200 km/h…

Exact, je viens de vérifier, pour le 11 vitesses. Le maxi 30 dents est peut-être pour les 10 vitesses seulement. « Réservé aux professionnels », ça veut simplement dire que le particulier ne peut pas commander directement chez TA. Il faut passer par un vélociste ou un distributeur.

Denture maximale 30 dents malheureusement…

Geminiani est peut-être (hormis Kubler bien sûr) le coureur le plus âgé encore en vie qui soit monté sur le podium du Tour : deuxième en 51, troisième en 58. Pas loin derrière, il y a Jacques Marinelli, troisième du Tour en 49, né la même année que Geminiani mais en décembre.

Petite correction : le troisième de la liste n'est pas Roger Pingeon mais Federico Bahamontes, qui est né en 1928 et a donc eu 87 ans cette année.