Franck PASTOR

Le plus raide pour moi était aussi la montée de la Bastille, jusqu'à ce que je fasse connaissance avec le Steilstrecke avant-hier. J'ai fait la Bastille 4 fois en tout, dont la «Prise de la Bastille», l'épreuve chronométrée, en 2000. J'avais fait les 2 km en 12'32''(!), bon pour le miiieu du classement, avec un 28/30. À l'époque les pourcentages étaient effectivement indiqués sur la chaussée. J'avais souvenir d'un 24% à l'extérieur d'un virage à gauche comme pente maximum inévitable, mais ma mémoire peut me jouer des tours. Quoiqu'il en soit, elle ne m'a pas laissé une impression de raideur aussi forte que le Steilstrecke, malgré le braquet nettement plus petit utilisé sur ce dernier. Il est nettement plus court que la Bastille, mais la pente doit rester en permanence à plus de 20% pendant plus de 200 m. Le profil Strava communiqué par Vivien plus haut fait apparaître même une courte portion à plus de 31%. Et tout ça en pure ligne droite, sur un béton strié… J'en profite pour poser une question: les profils Strava sont-ils fiables concernant les pourcentages? Celui du Steilstrecke communiqué par Vivien fait apparaître des variations de pourcentage assez fortes sur des portions que je jugeais de pente très constante pourtant. Le profil du site Pro-Steilstrecke, plus sommaire, me paraît pourtant plus proche de la réalité. http://www.pro-steilstrecke.de/images/steilstrecke/steilstreckenprofil.jpg

Justement, il venait de gagner ce critérium! 🆒

Tu dois être sacrément costaud pour faire 8 tours de ce monstre à cette allure, et pour pouvoir avaler le Hohe Acht sur un 39/25! Avec un braquet pareil là-dessus je partirais en zigzag ou je terminerais à pied! Dans ton message sur l'autre sujet, tu m'as appris que les 24 h avaient été raccourcies de plusieurs heures à cause du temps épouvantable de samedi. Je suis allé voir sur le site, et j'y ai appris aussi que les cyclosportives avec classement (Jedermann-Rennen) avaient été elles carrément annulées! http://www.radamring.de/de/54-allgemeines/news/1176-communique-samstag-25-juli-2015-15-00-uhr-jedermann-rennen-abgesagt-starts-24-h-rennen-ab-19-45-uhr Moi qui hésitais entre le Jedermann-Rennen du samedi après-midi et le Nordscheife Tourenfahren du dimanche, à cause des prévisions météo j'avais finalement opté pour le Tourenfahren lors de mon inscription samedi matin. Je n'ai aucun regret à avoir donc! Sinon de ne pas avoir pu faire les 24 h, pour la raison expliquée dans mon premier message. Ça doit être magique de rouler de nuit sur ce circuit en effet, je t'envie d'avoir connu ça sur quatre éditions! J'espère pouvoir le faire l'année prochaine…

Jürgen Roelandts se laisse tenter aussi parfois par quelques tours d'acrobatie:

Même les plus forts peuvent faillir… Plus de peur que de mal heureusement… sauf pour l'amour-propre, sans doute! 😃

C'est le plus beaux circuit fermé (et peu etre meme tout court) pour faire du vélo! Alors si vous avez la possibilité de participer au 24h ou a la cyclosportive hesitez pas. Je plussoie! J'étais au Rad am Ring ce week-end en effet, j'en parle dans la section «cyclosport»: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/rad-am-ring-2015,-le-nuerburgring-a-velo--32706 Si le Steilstrecke faisait partie de l'itinéraire pour les e-bikes (et de fait il y en a eu un qui m'a doublé), rien n'interdisait aux autres cyclistes de s'y risquer apparemment. Avant de le faire moi-même au tour suivant, j'ai même vu un trio de cyclistes avec vélos de course «normaux» s'y lancer. Je ne sais pas ce qu'ils sont devenus. 😃

On dirait qu'il y a une belle densité de super-raidards dans le Pays Basque !😲

J'appellerais ça plutôt du cynisme!

Comme le titre l'indique: quel est la pente la plus raide que vous avez vaincu avec votre vélo? Dans quelles circonstances et comment cela s'est-il passé? Et si vous vous en souvenez, quel braquet aviez-vous utilisé? Pour ma part, c'est très probablement le Steilstrecke dans le circuit du Nürburgring (massif de l'Eifel, Allemagne) que j'ai grimpé avant-hier. Il fait 500 m de long environ, avec une pente maximale de… 27%. Braquet: mon habituel 26/34 installé sur mon vélo de route. À noter que ce mur intervient après deux kilomètres environ de montée autour de 8%, à vue de nez. Steilstrecke signifie «chemin raide» en allemand, dénomination très appropriée en l'occurence! C'est une portion désaffectée du circuit, habituellement fermée aux voitures par une barrière, mais toujour praticable, et occasionellement rouverte, comme le week-end dernier. Elle avait été construite dans le but de tester les mécaniques sur des pentes extrêmes. Son revêtement est très particulier: en béton, avec des stries horizontales (pour favoriser l'accroche des pneus de bagnole?) et une rigole au mileu tout du long. Localisation sur le circuit: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Circuit_Nürburgring-2002-Steilstrecke.svg La partie à 27% m'a paru une éternité, malgré mon 26/34. Le plus terrible, c'est qu'en regardant d'en bas la fin de ce passage, on voit une crête et rien derrière, alors on se dit qu'après cette crête ça grimpe beaucoup moins. Erreur! Le graphique ci-dessous le montre, ça passe de 27% à… 20%. 😬 Le profil global: http://www.pro-steilstrecke.de/images/steilstrecke/steilstreckenprofil.jpg La même différence qu'entre un mur à 15% et une pente normale de 8%, mais pas la même sensation dans les jambes quand on passe de l'un à l'autre! J'ai dû mordre sur ma chique pendant ce «replat» à 20% et même me mettre en danseuse un moment — ce que je n'aime pas — mais je suis quand même arrivé au bout en étant resté sur mon vélo! 🆒 Photos et quelques détails supplémentaires, en anglais et allemand: http://www.circuitsofthepast.nl/en-US/nuerburgring/steilstrecke (en anglais) http://www.pro-steilstrecke.de/steilstrecke/nuerburgring_steilstrecke.php (en allemand)

Peut-être voir si un montage en triple est possible. J'ai déjà entendu parler de plusieurs triple 11 vitesses bricolés avec un pédalier triple prévu pour dix vitesses. Apparemment ça marchait. Pour l'instant il n'y a malheureusement qu'un triple plateau 11 vitesses en route officiel, celui de l'Athena chez… Campagnolo.

Merci pour vos appréciations! Des gars en VTT, j'en ai vu pas mal moi-même. L'avantage du VTT c'est que la bécane est d'emblée équipée avec les braquets kivonbien pour grimper un morceau comme le Hohe Acht quand on n'a pas un gros «moteur». Pour retrouver les mêmes genres de braquet sur un vélo de route, il faut sortir de l'offre commerciale habituelle et pas mal bricoler, j'ai pu en faire l'expérience!

Avec mon 34/32 je ne suis pas certain de pouvoir le faire . Le meilleur moyen de le savoir est de venir d'y frotter une de ces prochaines éditions du Rad am Ring! 😉 Mais c'est sûr que c'est un circuit pour tout petit braquet!

Moi aussi je suis originaire de Grenoble, et j'y retourne d'ailleurs la semaine prochaine, jusqu'à la mi-août. Avec le vélo bien sûr! La Bastille est plus longue que le Steilstrecke mais même elle est moins raide, et elle est bitumée tandis que le Steilstrecke est revêtu d'un béton rugueux et strié horizontalement, ce qui ajoute au désagrément. Sans compter qu'il intervient après deux bornes de montée déjà assez conséquente. Il avait été conçu à l'origine pour tester les véhicules sur une pente extrêmement raide (la construction du Nürburgring remonte à 1927). Maintenant il est fermé la plupart du temps, et le circuit fait maintenant le détour par le Carrousel avant de grimper au Hohe Acht. Tu vis au Japon apparemment. Vous devez avoir quelques belles ascensions là-bas!

Ce week-end j'étais dans le massif de l'Eifel en Allemagne, voisin des Ardennes belges et luxembourgeoises, en vue de participer à un des événéments cyclistes annuels majeurs d'outre-Rhin: le Rad am Ring, sur le Nürburgring. http://www.radamring.de/fr/ https://fr.wikipedia.org/wiki/Nürburgring Le samedi 25 et le dimanche 26 juillet, le légendaire circuit automobile du Nürburgring, alias Die Grüne Hölle ou l'enfer vert, ou le Circuit aux mille virages, aura été pour une fois fermé aux véhicules à moteurs et aura accueilli le Rad und Run am Ring. Le Run am Ring, c'est une série de courses à pied le samedi matin. Le Rad am Ring, ce sont plusieurs épreuves cyclistes sur le même cadre, du samedi 13 h au dimanche 13 h. À commencer par les 24 h cyclistes pendant tout ce laps de temps, soit 24 h à parcourir quasi l'entièreté du circuit (tour complet 25 km), seul pour les plus costauds ou par équipes de deux, quatre ou huit. Mais ll y a aussi, et parallèlement, un contre-la-montre, une cyclosportive (Jedermann-Rennen) sur 25, 50, 75 ou 150 km le samedi, et enfin une randonnée cyclotouriste sans classement, le Nordschleife Tourenfahren, le dimanche matin de 7 h 00 à 14 h 30, laps de temps pendant lequel on peut parcourir autant de tours que l'on souhaite de la partie nord du circuit, la Nordschleife. Il faut savoir en effet que le Nürburgring est divisé en fait en deux circuits distincts, lesquels peuvent être combinés en un seul. Le plus ancien, la Nordscheife (boucle nord), est un monstrueux circuit très vallonné de 20,8 km de long. Il était le cadre du Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 jusqu'en 1976, date où les autorités ont fini par juger ce circuit trop dangereux, trop long et trop exigeant pour les mécaniques. Il y avait également un autre circuit, moins utilisé, la Südschleife, au sud du précédent comme son nom l'indique. Cet autre circuit a été désaffecté dans les années 1980 et à son emplacement a été construit le Grand-Prix Strecke (autour de 5 km, selon les configurations). C'est lui qui accueille maintenant le Grand Prix d'Allemagne, en alternance avec Hockenheim. Mais la Nordschleife, elle, est toujours là et accueille encore régulièrement des courses automobiles, comme les 24 h du Nürburgring. Elle est également régulièrement ouverte aux véhicules privés, et a alors le statut d'autoroute (à péage)… aux risques et périls des usagers, car il y a pas mal d'accidents… Étant donné son profil très tourmenté, tout en virages et en pentes raides, elle sert également de circuit-test pour de nombreuses marques automobiles. Et puis ce week-end, c'était donc le Rad am Ring. J'avais l'intention de participer aux 24 h vélo, en équipe avec l'excellent Jérémie Laplac du forum, avec lequel j'avais fait d'ailleurs le Nordschleife Tourenfahren l'année dernière. Mais il n'a malheureusement pas pu se libérer pour l'événement, si bien que je me suis rabattu, comme l'année dernière, sur le Nordschleife Tourenfahren le dimanche. Bien aidé par la météo du reste, le samedi, jour des cyclosportives, ayant été particulièrement humide et venteux, alors qu'au contraire la météo prévoyait un temps ensoleillé sans vent le dimanche. J'arrive donc le matin à 7 h 30 sur la Nordschleife et entame une randonnée très intense. On commence par une série de lacets en descente pour affronter une courte remontée très brusque qui fait passer du tout-à-droite au tout-à-gauche en quelques secondes. Juste après un replat, c'est le lieu-dit Flugplatz, l'aérodrome (il y en avait un à cet endroit). C'est là justement où bien des voitures se «ramassent» après avoir décollé dans la bosse qui précède, comme celle-ci: Suit un passage dégagé en pente descendante avant d'attaquer une large lacet et la descente raide et super-rapide en ligne droite du Fuschröhre. L'année dernière, j'y avais atteint 83,5 km/h, mon record. Cette année, freiné par le vent, je me contenterai d'un «petit» 78 km/h. Une belle vidéo de cette descente: Et ensuite, une remontée très sinueuse, Adenauer Forst, endroit privilégié si vous voulez voir de la casse de bagnoles le reste de l'année, comme dans cette vidéo de 1970: https://www.youtube.com/watch?v=dWlF4sT0HWs Et c'est à nouveau une longue et sinueuse descente jusqu'au point le plus bas du circuit à Breidscheid, à 320 m. Après la partie ascendante commence, le gros morceau pour les cyclistes évidemment. Avec immédiatement un énorme «coup de cul» appelé Ex-Mühle qui met direct dans l'ambiance, puis un court replat qui a été le cadre du célèbre accident de Niki Lauda en 1976: http://www.dailymotion.com/video/x3xsxi_accident-de-lauda-1976_sport Et après, ça grimpe longtemps et pas pour rire! D'abord une pente oscillant à vue de nez entre 5% et 10% sur deux ou trois kilomètres, avant d'arriver au fameux Carraciola-Karrussel, l'endroit iconique du circuit, une spectaculaire épingle à cheveux à 270° équipée d'un dévers en béton dans sa partie intérieure. Juste après, c'est la terrible montée du Hohe Acht, une borne très raide avec un long passage à 17%, qui mène au point le plus haut du circuit à 620 m. Ensuite, c'est une séries de montagnes russes très casse-pattes, des montées et des descentes à foison, avant de boucler la boucle par une longue ligne droite de deux kilomètres elle aussi irrégulière dans sa pente. Finalement j'aurai fait cinq tours de ce circuit magique, plus un détour vers ma voiture (voir plus loin) soit 106 bornes environ. Beaucoup de monde! On y croise de tout, des VTTistes, quelques vélos électriques, l'un ou l'autre vélo de ville (comment font-ils pour grimper le Hohe Acht???), mais essentiellement des vélos de route. Pendant le premier tour, RAS, les jambes tournent magnifiquement bien… sauf que je m'aperçois que j'ai oublié de prendre mes sachets de poudre Overstims, ils sont restés dans la bagnole! 😳 Bon tant pis, je continue encore et boucle même un second tour, toujours avec d'excellentes sensations, avant de quitter provisoirement le circuit et récupérer ces fameux sachets. Deux bornes gratuites en plus à cause de ça, et c'est reparti pour un (troisième) tour. Comme à chaque tour, je récupère pas mal de gens dans le Hohe Acht, où plein de cyclistes sont quasi à l'arrêt à cause de braquets inadaptés, tandis que mon 26/34 fait merveille. Cette vidéo montre bien la difficulté de la chose: Au sommet, il y a un ravitaillement. Je veux remplir mon bidon, un bonhomme me le remplit d'eau, je mets un sachet de poudre Overstims dedans, je le secoue pour mélanger, j'ouvre la valve du bidon ensuite pour boire… et la moitié du bidon part en jet de fontaine de 50 cm de haut! Éclat de rire général autour de moi. Le gars au ravitaillement, pensant bien faire, m'avait mis de l'eau gazeuse dans le bidon! 😃 Bon, pas grave, je le remplirai à nouveau le tour suivant, j'ai un autre bidon après tout, lui aussi à moitié plein. Au quatrième tour, je dois mettre pied à terre dans Ex-Mühle: la fille juste devant moi a déraillé en voulant passer la chaîne sur le petit plateau. Je l'aide à remettre sa chaîne en place et ai droit à un Danke Schön! et un sourire resplendissant en remerciement. Et plus loin, je décide de ne pas faire le Hohe Acht par la route classique mais d'emprunter à la place un raccourci, forcément encore plus raide, qui passe par une route en béton très rugueux, ordinairement fermée à la circulation: la Steilstrecke. http://www.pro-steilstrecke.de/steilstrecke/nuerburgring_steilstrecke.php Comme mur, je ne crois pas avoir grimpé pire jusqu'à présent. Le Stockeu, le Mur de Huy, la Redoute, le triple mur du Monty, etc. sont loin derrière. Peut-être même aussi la Bastille de Grenoble, c'est dire! 500 m d'escalade, dont environ 200 m à 27% constants et les 100 m suivants à… 20%. Voyez le profil dans le lien précédent, si vous pensez que j'exagère. Là, je vous garantis que même 26/34 peut paraître trop gros, quel enfer! Je le dompte quand même sans mettre pied à terre, doublé par un cycilste sur vélo électrique au passage (tricheur!) lequel me dit quelque chose en allemand que je ne comprends pas. J'arrive complètement rétamé au Hohe Acht. Je me ravitaille à nouveau et repars les jambes tremblantes. Il me faudra bien plusieurs kilomètres pour retrouver un rythme normal. Du reste, un peu plus loin, c'est à mon tour de mettre pied à terre suite à un saut de chaîne en début de grimpette! Mais pas de jolie fille pour m'aider, le monde est ingrat… J'entame alors mon cinquième tour. Je devine que ce sera le dernier car les crampes commencent à menacer. Un effet collatéral du Steilstrecke, très certainement, mais aussi du fait que j'ai été un peu trop prodigue de mes efforts quand même pendant les trois premiers tours où je voltigeais littéralement. Et ça ne loupe pas, une grosse crampe à la face interne de la cuisse droite se déclare au début de la longue portion ascendante. 😬 Je parviens à la faire disparaître provisoirement en moulinant comme un perdu (moi qui tourne déjà les jambes assez vite en général, j'ai largement dépassé les 100 tours/minutes pendant cet épisode!), et grimpe le Hohe Acht sans encombre. Le Hohe Acht aura été finalement a seule portion du circuit où j'allais plus vite que la majorité des autres cyclistes, même pendant ce dernier tour, ce qui me fait dire que ma forme est assez correcte quand même. Mais ensuite, la crampe revient assez régulièrement dans la plupart des courts talus qui suivent, et donc pour éviter de vivre un calvaire inutile, je mets la flèche en fin de cinquième tour. Il est 12 h 45. Au final ça m'aura donc fait 5 tours et 5 h de vélos effectifs sur 106 km, donc 21 km/h de moyenne (ceux qui pensent que c'est super lent devraient d'abord voir à quoi ressemble ce circuit…) et environ 2500 m de dénivellation au total, une proportion digne de la haute montagne! Cadence moyenne de 91 tours/minutes, vitesse maximale de 78 km/h comme dit plus haut. Une belle matinée sportive à tout point de vue! La semaine prochaine je vais dans mes Alpes natales, je pense avoir fait une bonne préparation pour cela aujourd'hui! 😄 Une vidéo de 2013 d'un tour complet du circuit (Grand-Prix-Strecke compris, et la partie Nordschleife commence aux 5'50 de la vidéo), pour ceux qui ont la patience de regarder:

Si j'ai bonne mémoire — ça date quand même de 17 ans — j'avais mis 1 h 20 lors de ma seule ascension de ce machin, tu m'as donc mis 9 minutes dans la vue! À l'époque j'habitais Aix-les-Bains, de janvier à juin 1998. J'aimais bien faire le tour du lac à vélo (Hautecombe, Chambotte) et grimper au Revard, mais le Relais du Chat me faisait peur. Quand j'ai vaincu mes appréhensions pour le côté Bourget, c'était presque la fin de ma période à Aix… Une de mes lacunes cyclo-montagnarde à combler est donc le versant Yenne.

Quel inconscient, participer à des compétitions cyclistes! Le casque y est obligatoire! Il joue avec sa vie! 😛 Félicitations quand même!

Salut Éric! C'est quoi le nom de cette randonnée? Tout ce qui tourne autour de Tournai m'intéresse! (belle allitération non? 😃)

Aujourd'hui, 106 km de vélo ultra-sportif effectués sur la boucle nord du Nürburgring, la Nordschleife, soit 5 tours de ce méga-circuit de 20,8 km de long dans l'Eifel, auquel j'ai ajouté un léger détour vers l'endroit où ma voiture était garée pour récupérer du ravitaillement après le deuxième tour. C'était lors de cet événément annuel-là: http://www.radamring.de/fr/ Plus de détails sur le Nürburgring et la Nordschleife: https://fr.wikipedia.org/wiki/Nürburgring Sachant qu'un tour de la Nordschleife c'est pas moins de 500 m de dénivellation positive, ça m'en aura fait en tout 2500 m. Avec entre autre les 17% de la Höhe Acht à chaque tour, et aussi pour épicer encore plus, les 27% du terrible Steilstrecke pendant le 4e tour, un raccourci de ce Höhe Acht habituellement fermé à la circulation, mais ouvert aux cyclistes pour l'occasion, comme le reste. Il m'aura bien fait souffrir, celui-là , mais je l'ai eu! http://www.pro-steilstrecke.de/steilstrecke/nuerburgring_steilstrecke.php (en allemand). On y voit le profil de cette Steilstrecke — «le chemin raide», le bien nommé!! — sur une image de l'article. C'était ma deuxième participation au Rad am Ring, après celui de l'année dernière que j'avais fait en compagnie de Jérémie Laplac, qui n'a malheureusement pas pu se libérer cette année. Temps splendide, légèrement venteux, assez frisquet (18°). Au final j'aurai fait ces 106 km et 2500 m de dénivelée à 21 km/h de moyenne (soit 5 h de vélo). Cadence moyenne de 91 tours/minutes. Les mêmes stats que l'année dernière en fait, malgré le tour supplémentaire… et le Steilstrecke que je n'avais pas fait en 2014. Vitesse maximale de 78 km/h, atteinte dans la descente du Fuchsröhre (11% maxi), là par contre c'est moins qu'en 2014 où j'avais atteint 83,5 km/h. Demain j'essaierai de faire un rapport plus détaillé dans la section «Cyclosport», avec les péripéties qui me sont arrivées, et il y en a eu quelques-unes, certaines assez drôles. Mais ce soir, c'est repos bien mérité!

Dans l'Eifel ce matin, temps ensoleillé et frisquet (18° maxi), vent assez faible. 106 km sur le circuit nord du Nürburgring, alias Nordschleife. Voir le post «Sortie du jour» pour plus de détail (et si tout va bien un compte-rendu encore plus détaillé demain dans la section «Cyclosport»).

Et même, c'est un crime contre l'humanité. 🆒 Sérieusement, c'est sûr qu'il y a plus grave, mais si tu lis la phrase suivante, tu comprendras que c'était au mieux franchement maladroit. C'est surtout la présence du fils Cookson dans l'organigramme de l'équipe qui me fait moi aussi me poser des questions.

Heu, sinon, quand vous vous serez bien défoulés sur Le Monde et les bobos qui ont décidément bon dos, vous en pensez quoi des faits avérés qui sont relevés dans l'article? Par exemple: En mars, Brian Cookson est encore sur le gril. En cause, la dérogation accordée à Bradley Wiggins, le vainqueur du Tour 2012, pour faire ses adieux devant son public lors du Tour du Yorkshire, en mai. Ayant quitté Sky en cours de saison pour courir sous ses propres couleurs, Sir Bradley n’aurait dû, ­selon le règlement, reprendre la compétition que le 1er juin. Un geste d’autant plus maladroit qu’il intervenait quelques jours après la publication d’un rapport dénonçant les «?traitements de faveur?» réservés à Lance Armstrong par les précédents dirigeants du cyclisme mondial. Ou encore: L’un de ses fils, Oliver Cookson, est toujours «coordinateur de la performance» de l’équipe (Sky, NB). Cookson et Sky sont donc vraiment liés… Une proximité qui s’explique: avant d’être élu à la tête du cyclisme mondial, Brian Cookson a dirigé pendant quinze ans British Cycling, la fédération britannique. A ce poste, il a supervisé la création de Team Sky en 2010, siège au conseil d’administration de Tour Racing Limited, le propriétaire de la licence de l’équipe, et a côtoyé Dave Brailsford, directeur de la performance de British Cycling jusqu’en avril 2014 tout en étant le manageur de la formation Sky.

J'avais lu quelque part 66 kg pour Froome. Mais à mon avis il est plus proche du poids de Bardet que ça, puisqu'il est au moins aussi maigre et pas beaucoup plus grand.

M… ! Je veux de la chaleur, moi, dans une semaine ! 😢 Ce week-end je suis dans le massif de l'Eifel, en Allemagne, avec le même temps que pour Jacques. Normal, l'Eifel jouxte la Belgique…

Attention quand même, changer trop brusquement ses habitudes de pédalages peut conduire à des blessures musculaires ou tendineuses chez certaines personnes à la longue. Je conseillerais pour ma part une certaine progressivité: par exemple passer d'abord au 50/18, puis une fois ce braquet bien assimilé, au 50/19.

Pour un Flamand, j'imagine que Bloem a une connotation aussi belle que Fleur pour les Francophones. La charge imagée est la même, après tout. Mais peut-être que Bloem n'est pas dans la liste des prénoms autorisés, par contre: il me semble qu'en Belgique comme en France on n'a pas totale liberté du choix du prénom.