Franck PASTOR

Pour le dernier lien, ne cliquez pas dessus, mais faites un copier-coller sans prendre le point-virgule final, rajouté par ce site sans aucune raison !

En pensant à une discussion animée qu'on a eu récemment sur le port des gants à vélo… Si vous avez vu le championnat du monde par équipes dimanche, vous aurez peut-être assisté à la chute de deux membres de l'équipe Tinkoff-Saxo. Michael Valgren est tombé le premier, entraînant dans sa chute Michael Rogers. Voici une des réflexions post-chute de Rogers : Comme il le dit : « Voilà un exemple montrant pourquoi on devrait TOUJOURS porter des gants quand on roule à vélo » ! Tiré d'un article d'Het Laatste Nieuws (en néerlandais), avec d'autres photos impressionnantes des séquelles de cette chute : http://www.hln.be/hln/nl/952/Wielrennen/article/detail/2463720/2015/09/22/Deense-makker-van-Sagan-zal-crash-in-ploegentijdrit-niet-snel-vergeten.dhtml

Indurain utilisait des modèles Equipe, puis Equipe Pro. http://cyclingparents.com/wp-content/uploads/2013/03/Time-Equipe-Magnesium.jpg http://www.ebay.com/bhp/time-equipe C'est amusant que tu parles justement de ces pédales Time-là : après avoir utilisé les pédales automatiques Time Century pour cyclotouristes pendant deux ans, j'avais acquis des Time Equipe Pro (et les ai gardé treize ans). Hé bien, au début j'ai eu énormément de mal à les enclencher (les déclencher était très facile, par contre). Il fallait appuyer bien plus fort que j'en avais pris l'habitude avec les Time Century. Je les avais achetées chez Routens (Gières, près de Grenoble). Quand je lui ai raconté mes problèmes avec ces pédales, le vendeur m'a raconté qu'un autre de ses clients n'avait jamais réussi à enclencher ses Times Equipe Pro pendant sa première sortie, et qu'il avait fait toute cette sortie les cales en dehors des pédales ! 😃

Si tu avais pris la peine de faire une petite recherche dans le forum, tu aurais vu par toi-même que les pédales automatiques, ce n'est pas si évident pour bien des gens. Allez, pour t'aider, deux exemples : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/je-ne-supporte-pas-les-pedales-automatiques--20230 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/debutant,-pedale-automatique-au-secours-!--30090 Des cyclistes qui ne se sont jamais vraiment fait aux pédales automatiques, j'en connais deux moi-même, dont un qui comme l'auteur du sujet est revenu aux cale-pieds. Et sans cale sous la semelle, en baskets.

Beaucoup d'entre nous se sont plantés lors de leurs premiers essais avec des pédales automatiques… moi compris. Moi je dirais que c'est normal, c'est le «métier» qui rentre. Il n'y a pas de secrets : il faut s'entraîner à chausser/déchausser, le plus souvent possible et dans toutes les circonstances possibles. D'abord dans des endroits dégagés (tu as probablement fait l'erreur de te lancer trop tôt dans la circulation urbaine avec tes pédales auto, alors que l'enclenchement et le déclenchement n'étaient pas encore spontanés chez toi), de façon à ce que les chutes éventuelles ne soient pas dangereuses. Jusqu'à ce qu'enclencher et déclencher devienne un réflexe, aussi naturel que de retirer son pied d'un cale-pied. Et puis, progressivement, on réintègre son milieu de pratique habituel.

Il faut toujours viser haut si on veut atteindre son maximum 🆒 Je ne pense pas qu'il battra Wiggins, mais si ça l'incite à se surpasser, c'est tout bénéf. pour lui.

Oui, mais par contre si le dérailleur arrière n'est pas prévu à l'origine pour fonctionner avec un groupe triple, il faudra faire attention lorsque la chaîne sera sur les plus petits pignons en même temps que le petit plateau. Il est possible que dans ce cas ça ne passe pas, ou mal. Mais c'est tout aussi possible que ça passe. Un vélociste saura probablement régler ça au quart de tour. Et de toutes façons, croiser la chaîne comme ça est à éviter.

Pourquoi une blague ? S'il le fait, il va probablement pulvériser la marque de Lamiraud et établir un nouveau record de France, donc ce ne sera pas pour rien. C'est quand même un des meilleurs rouleurs de l'Hexagone, si pas le meilleur. Certes, il ne battrait pas le record du monde de Wiggins, mais je serais curieux de voir l'écart qui les séparerait.

Je connais cette piste Overijse-Notre-Dame-au-Bois à peu près par cœur. Les virages dont tu parles sont toujours là! Elle est en bon état, certes, mais tapissée de sable quand il fait moche. Le vélo adore ça, tu imagines… Pour la piste Wavre-Perwez : la portion entre Chaumont-Gistoux et Thorembais-Saint-Trond (Perwez) est en relativement bon état, elle. Certes, comme le reste de la piste, et comme une énorme quantité de pistes du Brabant (wallon comme flamand, et Bruxelles), c'est un trottoir reconverti, donc… sauts!… ou comment faire une piste cyclable à moindres frais… Mais cette portion Chaumont-Gistoux - Thorembais présente un piège plus subtil et plus dangereux : quand on vient de Wavre, la piste est sur la gauche de la chaussée, donc à contresens. Le résultat c'est que lorsque des camions arrivant en sens inverse nous croisent, à grande vitesse sur cette portion sans agglomération, le déplacement d'air est bien pire que s'ils nous doublaient. Au point de risquer d'être envoyé dans le décor ou sur la chaussée à chaque passage de camion… Conseil : si vous empruntez quand même cette piste dans le sens Wavre - Perwez, faites-le un jour sans camions, un dimanche par exemple !

87 bornes au nord et à l'est de Bruxelles aujourd'hui, en mode touriste, avec comme plat principal un circuit balisé pour cyclistes, la route Eddy Merckx (Eddy Merckxroute) en Brabant flamand, autour de la commune de Meise. Tracé : http://www.toerismevlaamsbrabant.be/binaries/20100930_EDDY_MERCKXROUTE_tcm141-64130.pdf Il y a une autre Eddy Merckxroute nettement plus loin de Bruxelles, en Flandre orientale, dans les fameuses Ardennes flamandes qui forment décor du Tour des Flandres. Celle que j'ai faite aujourd'hui, d'une longueur de 37 km, est très différente : beaucoup moins vallonnée et pavée, mais par contre elle emprunte quelques pistes en terre battue ou en graviers, façon Strade Bianche. Elle part de l'ancienne usine de fabrication des vélos Eddy Merckx (qui habite dans le coin) d'où son nom. Très bonnes sensations, mais je n'ai guère forcé la machine aujourd'hui. Juste profité du cadre assez bucolique des environs de Meise. À visiter si vous passez dans le coin : le Jardin Botanique national. Je ne l'ai pas encore fait moi-même, mais ça ne va plus tarder. http://www.br.fgov.be/PUBLIC/GENERAL/GENERALFR/openingtimesfr.php

Des pierres ? On a ça ici un peu partout. Et de la boue, du sable, des bouts de verre, de ferraille, tout ce que tu peux imaginer comme saletés. Depuis que je vis ici, ça ne m'étonne plus du tout que les Belges aient une telle culture du cyclo-cross. 😕

Ce sont des chaussures de VTT donc qui permettent la marche. Je les ai achetées l'année dernière en soldes, et elles ne sont plus au catalogue de Specialized. Dans le catalogue de cette année, la plus proche dans ses caractéristiques est celle-ci : http://www.specialized.com/be/fr/ftr/shoes/mtb-shoes/sworks-xc J'imagine par contre que ces Specialized-là sont nettement plus chères que celles que j'ai, d'une part parce que j'ai eu les miennes en soldes, et d'autre part parce que les miennes sont moins sophistiquées (une fermeture micrométrique au lieu de deux).

Heu, d'accord avec l'état des routes dans le Brabant wallon, j'y roule souvent aussi (Ittre et Braine-le-Château spécialement, mais aussi Wavre, Rixensart…), mais en Brabant flamand ce n'est guère mieux, et à Bruxelles c'est encore pire ! Spécialement si tu respectes le code et si tu roules sur les pistes cyclables (toutes obligatoires ici, je précise pour les non-Belges qui nous lisent). La pire piste que je connaisse, c'est encore celle qui va de Wavre à Chaumont-Gistoux, tu dois connaître par cœur… du moins jusqu'à l'année dernière, ça a peut-être changé depuis, je n'ai pas encore eu le courage de faire ce trajet-torture cette année.

Pas étonnant de penser ça : toi tu roules en Suisse, si j'ai bonne mémoire ! Et si on échangeait nos routes belges contre vos routes suisses ? 😃 Si j'étais resté à Grenoble, j'aurais gardé mes 23 sans problème, et pourtant les routes y sont déjà en moins bon état qu'en Helvétie !

Chez Spécialités TA tu dois pouvoir trouver ton bonheur. Par exemple cette classe de plateaux : http://specialites-ta.com/plateaux/route/plateau-syrius.html Ceci dit, 52-34 = 18 dents d'écart entre les plateaux… c'est énorme ! Le mieux serait de remplacer alors aussi le 52 par un 50, et pourquoi pas 48.

Si tu tiens absolument à faire la boucle, je suppose qu'il vaut mieux prendre en montant le passage non asphalté, ce serait moins risqué. Donc, le sens Mas Julien - Saint-Mury. Personnellement je ne prendrais plus de risque, et donc si je le refaisais, je me contenterais de grimper le versant Saint-Mury et de redescendre du même côté.

Ça m'était arrivé après que j'ai fendu ma fourche avant dans une descente il y a une vingtaine d'années. J'avais donc acquis une nouvelle fourche… et je me suis aperçu un peu tard que cette nouvelle fourche ne laissait qu'un millimètre de passage entre elle et un pneu de 23. Beaucoup trop peu, bien sûr. Je roule en 25 actuellement. Les routes sur lesquelles je dois rouler étant généralement en piteux état, j'ai viré mes 23 originels pour ce 25. J'aurais même mis des 28 mais là aussi il n'y aurait pas suffisamment de place entre les pneus et la fourche de mon vélo de route. Le 25 n'est pas encore entré dans les mœurs et donc les fabricants de vélo et d'équipements ne tiennent généralement pas compte de cette taille de pneu. Mais ça va peut-être venir. Je me rappelle qu'il y a 25-30 ans, les pneus de 23 paraissaient énormes, alors que maintenant c'est la taille la plus courante… En attendant, si tu souhaites conserver ton Colnago, pas le choix : tu n'as plus qu'à retourner au 23.

En partant de Saint-Mury, normalement c'est asphalté (et pentu !) jusqu'au col. Juste après le col ce n'était pas asphalté quand j'habitais la région, et ça ne l'est toujours pas aujourd'hui d'après ce que j'en ai entendu dire. Mais comme ça doit faire vingt ans que je ne m'y suis plus risqué, je ne peux pas dire si c'est encore praticable. Ça l'était donc il y a vingt ans : juste après le col c'était une piste en terre en bon état d'un ou deux kilomètres que j'avais pu descendre sans trop de problèmes avec mon vélo de route. Après, on récupèrait la route asphaltée qui descend sur le Mas-Julien. Si Daniel Hardy passe par là sur ce forum, il t'en dira peut-être plus, il me semble me rappeler qu'il avait fait cette route récemment !

C'est plutôt de la physique en l'occurrence. Les chiffres de Josquin supposent des conditions d'exercice constantes pour chaque mesure: même forme, même envie, mêmes conditions climatiques… en particulier le vent. C'est pour ça que les moyennes générales sur différentes sorties ne sont guère significatives, si les conditions ne sont pas similaires. A propos de vent, sur Bordeaux-Paris il doit être globalement favorable ou défavorable sur l'ensemble du trajet, et ça peut très largement chambouler la moyenne.

J'utilise aussi des pédales VTT (Time Atac XC8) sur mon vélo de route. C'est très pratique quand on doit souvent mettre pied à terre, et c'est mon cas puisque j'habite en pleine ville. Si on utilise des semelles rigides en carbone, il y aura en effet une amélioration notable, j'ai pu le vérifier moi-même depuis que j'ai ce type de chaussures cette année (marque Specialized). Plus la semelle est rigide, meilleur est la transmission de l'effort… a priori. Car d'une part marcher avec ces semelles complètement inflexibles est évidemment moins confortable (mais toujours plus confortable que de marcher sur des cales qui dépassent !!), et d'autre part certains pieds ont du mal au pédalage avec autant de rigidité, paraît-il. Pour ma part, ça me convient parfaitement. Mais j'imagine que le top du rendement, c'est une semelle rigide ET une grande surface d'appui. De ce côté-là les pédales VTT auront toujours un désavantage par rapport aux pédales route, celles-ci n'étant pas limitées dans leur conception par la permission de la marche…

Pour les pédales et chaussures Look adaptées à la marche: http://www.velo101.com/materiel/article/eurobike-nouveautes-2016-chaussures-look-city-et-touring--13206

Au sommet du Galibier… ou du Glandon?

Si je devais enlever le grand plateau de mon triple 48-38-26, il me manquerait énormément dans les descentes. C'est un plus très appréciable de pouvoir pédaler dans les longues descentes sans me mettre les jambes autour des oreilles à pédaler dans le vide : ça évite que les jambes se refroidissent. Avec mon 48/11 maxi (à peu près 52/12) je peux pédaler confortablement dans les descentes, jusqu'à des pentes de 7%-8% à peu près.

J'ignorais que ce pédalier faisait appel à la technique du plateau porteur ! Merci de nous l'apprendre ! Heureusement qu'il y a des firmes comme Spécialités TA pour proposer des alternatives même dans ce cas. Vive la personnalisation des braquets ! 😆

Bien sûr, il travaillait chez Festina. Mais ça ne t'autorise pas à sous-entendre qu'il cautionnait le dopage. C'est le contraire qui est vrai, c'est suffisamment attesté par suffisamment de témoignages. Il y combattait le dopage de l'intérieur, et c'est tout à son honneur. Et probablement plus efficace que de le faire en restant bien à l'écart. Quant au reste, moi je me garde de me prononcer définitivement. L'avenir dira suffisamment tôt qui a raison dans tout ça.