Franck PASTOR

Ça me rappelle Jacky Durand qui, même s'il n'était absolument pas un grimpeur, s'entraînait souvent dans la Bastille de Grenoble et avait un jour tellement forcé pendant la montée que son dérailleur arrière s'était pris dans les rayons, le coup classique. Il l'a envoyé faire réparer chez Routens, un marchand de cycles de Gières près de Grenoble, c'est chez eux que j'ai appris l'anecdote. Le braquet utilisé par Durand ? 42/21…

Belle sortie de 11 km aujourd'hui pour ma fille de 7 ans, accompagnée de son papa bien sûr, le long de la voie sur berge de l'Isère! 😄

30/28 c'est certes ridiculement petit pour tes jambes, mais là on parle des jambes de Guy, pas des tiennes ! 😉 On peut comparer cette bosse de Montluel à un Paterberg non pavé, d'après ses données. Si je me fie aux sensations de mes jambes à moi (qui ne sont d'ailleurs pas non plus celles de Guy) le Paterberg, j'arriverais au bout mais j'en chierais des ronds de chapeau sur un braquet minimal de 30/28. Tandis que sur mon 26/34, c'est tellement plus facile à gérer pour moi ! Laissons Guy tester avec un 30/30 pour commencer, et comparer avec son 30/28, il verra lui-même la différence. Ça lui coûtera le prix d'une cassette, et lui indiquera la marche à suivre, dans un sens ou dans l'autre !

Le Koppenberg, ça passe très bien aussi sur le 26/34, je t'assure, j'ai vérifié ! Sinon, d'où vient la partie du message de Bernard que tu cites? Ça n'apparaît pas dans le fil de discussion. Ça vient d'un autre fil, ou bien Bernard l'a effacé?

Une telle bosse aussi courte se passe en force, même à ton âge. C'est un théorème? 😉 Évidemment, je conteste. Aucune loi, même hennuyère 😛, n'oblige qui que ce soit à forcer dans quelque bosse que ce soit. Si on voulait passer ladite bosse le plus vite possible, cela se défendrait. Mais là il s'agit pour Guy, littéralement, de moins en baver que sur son 30/28. À niveau de forme égal, il n'y a pas d'autre façon de moins en baver dans une côte que d'y mettre un développement plus court. Quitte à la grimper moins vite, ce qui n'est d'ailleurs pas assuré.

Si tu es à la limite de la rupture sur 30/28, ça va forcément mieux passer sur 30/30 et encore mieux sur 30/32. Mon avis, c'est de monter le plus petit que tu peux. Si c'est 30/32, va sur le 30/32 ! Et pas de complexes ! Je ne connais pas cette côte-là, mais j'ai l'habitude de ce genre de raidards, et à 44 ans et je les passe sur le 26/34. J'ai également un plateau de 24 dents en réserve pour être monté sur le vélo au cas où… Cette semaine j'ai grimpé pendant la même sortie la côte de la Bastille à Grenoble et la côte du Rocharey à Corps-d'Uriage, et si le 26/34 était parfait pour le Rocharey je n'aurai pas craché sur le 24/34 dans la Bastille et ses 15% de moyenne sur 1,8 km!

Je ne peux que confirmer : chute il y a un mois, avec le vélo qui me retombe dessus. Le grand plateau m'a déchiré 5 cm de peau à l'intérieur de la cuisse. Résultat : infection pas belle à voir et une cicatrice peu ragoutante. Le disque, tournant à pleine vitesse sur pied d'atelier, je mets ma main dessus pour l'arrêter. Un membre du forum peut témoigner ;-)) Je témoigne ! 😆

Axel Boitel avait testé les pneus Veloflex Corsa en 2013 sur les routes belges, le meilleur terrain qui soit pour tester la solidité d'un pneu. J'étais sceptique sur ces pneus au départ, et son expérience m'a dissuadé de les tester à mon tour, comme j'habite Bruxelles… http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pneus-veloflex-corsa-2325mm--19759/page:2 Je cite Axel : Après 4 sorties avec mes nouveaux Veloflex Corsa (environ 400km parcourus), je crois qu'il serait utile de faire un point. Comme vous le savez, les routes en Belgique sont dégueulasses: multitude de trous, gravillons, revêtements granuleux... Il ne pleut pas, certes, mais ce n'est pas la joie. 3 crevaisons lors des deux dernières sorties: deux lentes à la roue avant et une nette à la roue arrière. Après inspection, j'ai remarqué de multiples micro coupures et perforations sur les bandes de roulement, évidemment plus marquées au niveau du pneu arrière. Je ne suis pas léger, certes, 85kg, mais tout de même. Comme je l'ai dit, je le répète, ces pneus sont magnifiques, les sensations, le rendement et le confort sont au rendez-vous. Mais Frank Pastor avait peut-être raison, peut-être ces pneus ne sont-ils tout simplement pas faits pour les routes belges... J'ai un BRM de 200km dans 2 semaines et honnêtement, je n'oserais jamais partir avec mes Veloflex Corsa. Je pense en laisser un à l'avant, et remettre un GP4000S à l'arrière. La mort dans l'âme... Ca m'énerve. Il n'y aurait pas un pneu offrant à la fois une bonne protection contre les coupures, perforations et de bonnes sensations? Je ne demande pas le Pérou, juste un pneu dans la moyenne un peu partout!

Escalade de Chamrousse-Roche Béranger (1735 m d'altitude) cet après-midi, au départ d'Uriage et en passant par Belmont et le col du Luitel. D'après Altigraph, ça fait 18,3 km d'ascension et 1340 m de dénivellation, donc une pente moyenne de 7,3 %, sur une route large munie d'une bande cyclable quasiment tout le long de l'ascension, luxe appréciable ! Quoiqu'aujourd'hui, il y avait peu de trafic, automobile comme cycliste. Stats personnelles: 92 minutes d'ascension, donc une vitesse moyenne de 12 km/h à une fréquence de pédalage moyenne de 89 tours/minutes. J'aurais essentiellement utilisé les braquets de 26/26 et 26/30 avant le passage au col du Luitel (1262 m d'altitude) ensuite ça alternait entre 26/21, 26/23 et 26/26 jusqu'au sommet. Pardon Michel pour tous ces chiffres, c'est sûrement une déformation professionnelle ! 😃 Temps plutôt nuageux tout au long de l'ascension, frisquet en plaine pour la saison (19° à l'ombre au départ) et franchement froid au sommet, il ne devait pas faire plus de 10° à Roche Béranger ! Malgré les manchettes, les gants longs et le coupe-vent que j'avais pris soin d'emporter dans mes poches, j'ai carrément claqué des dents pendant les premiers kilomètres de descente. Heureusement par la suite je me suis progressivement réchauffé en pédalant, comme quoi ça peut bien servir des braquets de 48/11 et 48/13 dans les descentes !

J'ai eu le nez creux, quoi ! 😄

Heu non, Jeannie Longo est mariée à Patrice Ciprelli, et ce depuis au moins trente ans. Aucune idée de l'identité de l'épouse de ce Paolo Longo Borghini, dont je n'avais d'ailleurs jamais entendu parler jusqu'à maintenant. 😳

Tony Martin est-il remis de sa blessure au genou qui l'avait fait abandonner pendant la dernière étape du Tour ? À voir. À coup sûr, ça aura entraîné, comme pour Dumoulin, un certain déficit de préparation. Cancellara me semble «gros comme une maison» sur ce coup-là. Comme Kyrienka, il a préparé ce chrono en toute discrétion et sa course en ligne semble montrer qu'il est parfaitement au point. Et il voudra certainement partir en beauté.

💋

Hé bien, puisque tu sembles maîtriser les techniques de descente, il reste à affronter sa peur sans honte, en accumulant les descentes, aussi prudemment que nécessaire, jusqu'à ce que la confiance finisse par revenir. Ça peut paraître creux comme conseil, ou trop simple, mais je n'ai que ça à proposer pour ma part.

Ne cherche pas de cohérence là-dedans…

As-tu peur aussi en ligne droite ? À partir de quelle vitesse à peu près ? Pour maintenir une vitesse raisonnable, une idée est d'employer des freinages courts, pas trop puissants mais fréquents, par intervalles. Pas de freinages longs et continus —sauf urgence— sinon les jantes finissent par surchauffer à la longue et le freinage peut devenir inopérant. On peut ainsi descendre à une vitesse peu élevée si nécessaire. Cette technique est recommandée également en voiture, du reste !

Ces casques sont faits pour absorber les chocs. Pas étonnants qu'ils se cassent, c'est étudié pour, et c'est pour cela qu'il faut les changer après un choc. Dans ton cas, il me paraît avoir parfaitement rempli son rôle. Comment peux-tu être sûr que tu aurais de toi-même arrêté le mouvement de ton crâne vers le sol ? Ça n'a pas été le cas de Romain Bardet l'année dernière, de toutes façons. http://www.francetvsport.fr/la-chute-de-romain-bardet-284180 Il est évident que rien ne remplace la prudence, mais le mieux est encore d'être prudent et d'être casqué. J'imagine que si on veut des casques qui absorbent les chocs tout en étant durables, il faudrait se tourner vers les modèles pour cyclomoteurs… Des volontaires ? 🆒

Le seul remède, c'est de descendre suffisamment lentement pour ne plus avoir peur. Après tout, si on ne fait pas de compétition, qu'est-ce qui nous oblige à descendre vite ? Le temps aidant, la confiance reviendra progressivement.

Sortie intense ce matin, avec deux murs patentés de Grenoble et environs : la Bastille, à Grenoble même, et la côte du Rocharey dans le massif de Belledonne. J'ai grimpé la Bastille en suivant le chemin… de la Bastille, donc un profil légèrement différent de celuii présenté ici: http://www.cols-cyclisme.com/chartreuse/france/bastille-de-grenoble-depuis-grenoble-c1275.htm La différence est au tout début : en suivant le Chemin de la Bastille au lieu de partir de la mairie de la Tronche c'est raide dès le départ, et ça raccourcit un peu: 1,86 km (d'après compteur) au lieu de 1,90 km. Les deux itinéraires se rejoignent très vite (après 200-300 m sur le chemin de la Bastille à vue de nez). La côte doit donc faire dans les 15% de moyenne sur cette distance. Temps de montée: 14 min 19 s, soit 7,7 km/h de vitesse moyenne à 80 tours/minute de cadence moyenne sur mon 26/34. Il y a 16 ans, je mettais une minute de moins sur le même itinéraire ! C'est pas bon de vieillir… 😢 Pour l'anecdote, un plaisantin a inscrit sur la route à un endroit bien raide : « Plus vite ! » 😃 J'ai d'ailleurs été surpris de l'état de la route, très mauvais depuis la dernière fois que j'y étais passé (en 200). Elle aurait bien besoin d'une réfection ! Dans le dernier virage, il y a maintenant une stèle en l'honneur du regretté Thierry Claveyrolat maintenant, évidemment ornée de pois rouges ! Après être redescendu, j'ai traversé la vallée en longeant l'Isère tout d'abord, pour aller à Murianette et m'attaquer à la côte de la Pérerée, qui m'a fait l'effet d'un faux-plat montant à côté (ça doit bien monter à 8% de moyenne quand même). Puis après le replat des Ferrats, les 2,3 km de la côte du Rocharey. Pas de profil sur le web pour cette côte méconnu, mais si Michelin la symbolise avec trois chevrons marqués 17-18%, ça veut dire quelque chose ! J'ai pu constater néanmoins que c'est moins pentu que la Bastille : 87 tours/minutes de fréquence de pédalage moyenne, et j'ai pu passer sur le 26/30 de temps en temps, bien que le gros de l'ascension se soit fait sur le 26/34. Puis retour au bercail, avec la sensation d'avoir accompli une bonne sortie pour la forme ! 😄

C'est donc impossible de défendre sa position tout en restant poli ? Et un travailleur honnête en col blanc, ça n'existe pas ? 😉

Merci Clémentine ! Je ne suis jamais monté par Apremont, mais c'est fermé aussi actuellement, du moins apparemment: on y trouve comme à Chapareillan un fléchage de déviation qui mène à Saint-Baldoph.

Ah c'est ça ! Non, pas tant par la circulation que par tous les feux et croisements… Arrêt-redémarrage, arrêt-redémarrage… Il me faut souvent une heure, parfois plus, pour sortir de cette agglomération, et ma moyenne est souvent à ce moment de l'ordre de 15 km/h. À tout prendre, je me sens bien plus à l'aise dans mes bonnes vieilles montagnes dauphinoises! Mes moyennes basses, je ne les dois qu'à moi-même ici ! 😃 À propos, objectif de samedi prochain: l'officieux «challenge du grimpeur-38» mis en place l'année dernière (et réussi) par Daniel Hardy. Moi je n'en ai fait que les trois-quarts et je voudrais bien le faire en entier cette année. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965/

Pourquoi "encore"? J'ai manqué quelque chose, on dirait?

Aujourd'hui, la classique «trilogie de Chartreuse», les cols du Granier, du Cucheron et de Porte en enfilade. J'aurais souhaité remplacer le col de Porte par le col du Coq, mais on m'a prévenu que la descente du col vers Saint-Nazaire-les-Eymes était fermée, suite à un éboulement récent dans le tunnel peu après Saint-Pancrasse. Et j'aurais également voulu faire le Granier par le versant Chapareillan, mais là j'ai découvert sur place que cette route-là était fermée aussi, suite à un autre éboulement, de grande ampleur celui-là : un pan de la falaise du Granier qui s'est effondré en mai dernier. Vidéo de l'éboulement en question, que j'ai dénichée une fois rentré au bercail: http://www.ledauphine.com/savoie/2016/05/13/granier-l-eboulement-filme-par-un-drone J'ai donc été contraint de prendre une variante du col du Granier que je ne connaissais pas, beaucoup plus au nord, quasiment aux portes de Chambéry: celle de Saint-Baldoph. Hé bien je n'ai pas été déçu du voyage, elle est d'une part assez pittoresque, sinuant à son début dans les vignobles des Abymes de Myans, et surtout elle est sacrément pentue par endroits, spécialement sur deux kilomètres à 10 % de moyenne. Et ils sont très irréguliers ces deux kilomètres, si bien que par endroits ce sont de véritables murs qu'on grimpe! Michel Dury, si tu me grimpes le Granier par ce versant un jour avec ton 38/25, et si tu as le coffre nécessaire pour enchaîner avec le Cucheron et le Porte après, tu auras droit à ma plus dévote admiration! Après ces deux bornes éprouvantes, cette variante débouche sur la route beaucoup moins pentue du versant nord classique (qui vient de Chambéry même), cinq kilomètres avant le sommet du col situé à 1134 m d'altitude. Ce qui aura fait 830 m de dénivellation en 12 km à partir de Saint-Baldoph. Ensuite c'est l'enchaînement usuel : la descente vers les deux Saint-Pierre-d'Entremont (l'un en Savoie, l'autre en Isère, séparés par le ruisseau du Guiers vif), puis la remontée vers le col du Cucheron (1139 m d'altitude, 530 m de dénivellation en 8,3 km), la descente sur Saint-Pierre-de-Chartreuse et puis la montée finale vers le col de Porte (1326 m d'altitude, 630 m de dénivellation en 8 km). Et de là, dévalade vers le Sappey-en-Chartreuse puis la banlieue Grenobloise, à Meylan, en passant par le chemin (cabossé) des Rochassons. Puis encore une dizaine de kilomètres avant le retour au bercail. En tout 115 km à la moyenne stratosphérique de 18,8 km/h, soit 6 h 8 minutes sur le vélo. Vitesse maximale de 64 km/h atteinte probablement en dégringolant du col de Porte. 88 tours/minutes de cadence moyenne. Environ 2000 m de dénivellation si on se limite au cumul des trois cols cartrousins, auxquels on doit sans doute ajouter quelques centaines de mètres supplémentaires avec les divers vallonnements de la N90 entre la banlieue de Grenoble et Saint-Baldoph.

Même pas sûr qui Nibali ait été le meilleur physiquement, à côté d'Alaphilippe… c'était lui à mon avis le plus impressionnant aujourd'hui, sur ce plan-là! Et la chute de Nibali était semble-t-il de sa faute pleine et entière.