Franck PASTOR

Une jolie vidéo de TV-Luxembourg (la province belge s'entend) sur la Vélomédiane : http://www.tvlux.be/video/cyclotourisme-une-velomediane-sans-son-parrain_19708.html Deux articles du journal L'Avenir sur le même sujet : http://www.lavenir***/cnt/dmf20150830_00694522 (l'hommage rendu au Criq) http://www.lavenir***/cnt/dmf20150830_00694518 (le déroulement de la course de tête) Comme d'habitude, remplacer les *** 📢 par « . n e t », sans les espaces…

+1. J'avais aussi lu cet article sur Sporza, et j'ai eu en effet envie de contacter ce Van den Bosch pour lui demander s'il était au courant que c'était un coureur — et un coureur a priori plus à l'aise sur une montée «sèche» que dans une succession de cols — qui avait dessiné cette étape…

Vu sur le live du site de la télé flamande VRT. Braquet minimal de Dumoulin : 34/28. Les coureurs de Tinkoff, eux, utilisent une cassette 11-32 (ils ne précisent pas le plateau). Bref, ces braquets soi-disant de «cyclotouristes» sont en fait des braquets de pros ! On nous aurait menti ? 😇

Ne dis rien alors si tu n'as rien à dire. 😛

Si tu as de quoi la «rafraîchir», surtout n'hésite pas.

Je ne roule pas en suspense. Ni en grande ville, il me semble.

J'ai déjà répondu. 🆒

Non, ça ne devrait pas. Mais pour beaucoup de personnes ne rien entendre autour d'elles signifie qu'elles sont seules sur la route et qu'elles peuvent relâcher leur vigilance : se déporter vers le milieu de la chaussée, tourner à gauche sans regarder ni avertir… Un piège idiot mais tellement classique! Ça a dû t'arriver à vélo, de surprendre des piétons qui traversaient la route juste devant toi, et qui sursautent à ton passage parce qu'ils ne t'avaient pas entendu arriver. Ils n'entendent pas de voitures arriver, donc ils pensent qu'il n'y a personne sur la route, et ils traversent… Moi qui habite en ville, ça m'est arrivé très souvent. Hé bien c'est le même type de problème entre les cyclistes et les voitures électriques. Ceci dit, ça n'a peut-être rien à voir avec cet accident-là, l'article n'est pas suffisamment précis.

La «carburation»… d'une voiture électrique?? Un piège supplémentaire pour les cyclistes, ce type de voitures, parce qu'on ne les entend pas arriver…

Il va faire l'équipier de luxe pour Rodriguez ? Ou il va pouvoir jouer sa carte personnelle ? Je suis curieux de voir ce que ça donnera.

Un petit complément à mon compte-rendu. J'ai oublié de mentionner mon effarement devant le manque de technique de beaucoup de participants dans les descentes, ce que Jérémie Laplac avait déjà relevé pour les Géants des Ardennes. Mais samedi, il y avait encore plus de côtes que dans le Géants des Ardennes, et donc c'était encore plus flagrant et fréquent. Pendant cette journée j'ai pu passer en revue toutes les erreurs de technique de descente : avoir les mains sur les cocottes ;rouler en plein milieu de la chaussée dans les lignes droites (merci pour celui, cycliste ou automobiliste, qui cherche à dépasser derrière) ;se déporter à l'extrême gauche pour aborder un virage à droite, même sans aucune visibilité ;discuter à deux ou trois de front sans même regarder la route ;freiner à contretemps…À la longue ça a fini par me faire peur. Est-ce que le manque de dénivellations dignes de ce nom dans la plus grande partie de Flandre et dans quasi l'entièreté des Pays-Bas, qui en est la cause ? Je ne sais pas, mais il faudrait y faire quelque chose. Savoir quoi?

Merci Jacques. Effectivement je suis d'origine française, en fait je suis toujours officiellement Français, mais je vis en Belgique depuis septembre 2000. J'ai appris le néerlandais un peu au petit bonheur la chance, avec une méthode Assimil pour commencer, puis deux années de cours du soir hebdomadaire à la VUB. Depuis je l'entretiens comme je peux. C'est qu'à Bruxelles le néerlandais n'est pas vraiment courant, à part sur les affiches et les pancartes de rue! Parler aux participants néerlandophones des différentes cyclos aide pas mal quand même… Lire les journaux (De Morgen essentiellement) et écouter les retransmissions de courses cyclistes sur la VRT aussi. Le plus drôle, c'est que j'ai commencé à écrire ma phrase en plaçant le complément comme tu l'indiques, avant le participe. Seulement voilà, j'ai remarqué pendant mes différentes conversations que bien des Flamands rejetaient souvent le participe en fin de phrase, à la française en quelque sorte. Donc je me suis décidé pour le style parlé de Flandre. Mes professeurs à la VUB n'auraient pas été contents mais j'assume! J'essaierai quand même d'être plus strict la prochaine fois, maintenant que je sais qu'un prof de néerlandais rôde sur Vélo101… 😉

Oui, et ce bouquin aussi est une vraie mine d'enseignements. Il a bientôt 30 ans qu'il est paru, mais c'est resté une référence. J'oubliais une autre cause possible pour faire du bec de selle, c'est une distance selle-cintre trop longue. Mais en général on s'en aperçoit très vite de ce problème par d'autres symptômes (inconfort notoire, douleurs cervicales…). À noter qu'en reculant la selle, idéalement on devrait aussi raccourcir la potence, pour conserver la distance selle-cintre si celle-ci est convenable. Tant que la variation du recul de selle est minime, ça ne devrait pas être bien gênant de garder la potence d'origine (encore que ça dépende de notre sensibilité aux changements de position), mais si la différence atteint disons deux centimètres, ce serait sûrement recommandé de monter une potence plus courte d'autant.

Je pense que oui. On est tous inégaux certes, mais l'organisme a une capacité d'adaptation assez importante. Ceci dit, ça prend du temps. Moi qui supporte très mal le froid, je supportais particulièrement bien la chaleur quand je vivais encore dans la vallée du Grésivaudan, à Grenoble. Pour info, le Grésivaudan est une vallée à basse altitude (200 m) entourée de montagnes qui l'abritent des vents dominants, et où les températures estivales peuvent grimper très haut l'été. J'y ai vu plusieurs fois des 40° à l'ombre sur le thermomètre de la maison familiale… mais jamais ça ne m'avait empêché de sortir le vélo, ni réduit la longueur de mes sorties. Depuis quinze ans que je vis en Belgique, j'ai remarqué que j'ai progressivement pas mal perdu de cette résistance à la chaleur. Quand je reviens à Grenoble, je souffre nettement plus quand je roule à plus de 30° à l'ombre. Et je supporte toujours aussi mal le froid… Je pense que ça vient du fait que les températures belges sont nettement moins contrastées que celles du Grésivaudan: été beaucoup moins chaud en Belgique mais hivers comparables. Et mon organisme s'est adapté à ces températures belges globalement plus clémentes. (Vivre en Belgique m'aura appris à mieux lutter contre la pluie ou le vent, et à faire quelques acrobaties pour éviter les obstacles sur les routes, mais là c'est une question d'acquis technique —ou vestimentaire, pas physique! 😃)

À noter que la fameuse règle du fil à plomb n'est qu'une recette empirique qui évite les grosses erreurs mais n'est pas forcément optimale. Le recul de selle idéal est à déterminer en tâtonnant sur le long terme et en se mettant à l'écoute de ses sensations, ce qui prend du temps… temps qu'on peut économiser en allant faire une bonne étude posturale.

D'après Claude Genzling («Cyclisme sur route», avec Bernard Hinault, p. 63), si on a tendance à faire du bec de selle, c'est le résultat d'une selle trop avancée qui provoque un décalage vers le bas du secteur de puissance lors du pédalage. Si on a tendance à faire du bec de selle sur le plat, en supposant que la selle est déjà à une hauteur correcte, il faudrait donc a priori reculer la selle, l'avancer ne ferait qu'augmenter le phénomène. Attention, comme reculer la selle augmente la hauteur de selle, il faudra baisser la tige de selle suffisamment pour compenser. Certains font aussi du bec de selle parce que leur selle est trop haute, et que s'avancer sur la selle diminue la hauteur de leur position. Par contre, en côte, la selle du vélo étant rejetée en arrière par rapport à l'axe du pédalier par la pente (environ 8 mm de recul supplémentaire sur une pente à 10% pour un coureur de bon gabarit, toujours selon Genzling), il est a priori normal d'avoir envie d'avancer sa position quand on grimpe — et de la reculer quand on descend. Raison pour laquelle certains cyclistes avancent leur position lors d'une longue course ou randonnée en montagne, spécialement lors des contre-la-montre en côte. À noter que les coureurs d'aujourd'hui n'hésitent pas à utiliser des positions très avancées lors des contre-la-montre (même plats), et c'est sans doute pour de bonnes raisons. Mais le résultat c'est qu'on les voit faire très souvent du bec de selle, et donc régulièrement corriger leur position vers l'arrière en pleine course. Contador notamment fait ça très, très souvent pendant ses contre-la-montre. Tony Martin lui reste bien calé en général, mais lui utilise des selles à revêtement très râpeux qui empêchent le glissement. Le résultat c'est qu'on l'a vu finir une fois avec les parties à l'air ! 😃

Bedankt Eric! 🆒 Heb je deelgenomen aan deze editie?

Ça vaut le coup de les découvrir en effet ! Le col du Rideux est franchement magnifique, surtout le versant sud dont j'ai d'autant pu apprécier le paysage que je n'ai fait que le descendre pour le moment. Et le versant nord grimpé lors de cette Vélomédiane est très, très exigeant. Quant au Mur de la Vélomédiane, il donne vraiment tout son sens au mot «raidard», et en plus il est plaisant esthétiquement. Voci un extrait de ce qu'en dit l'Encyclopédie Cotacol à son sujet (en 1990): « Une des plus fortes impressions «côteuses» de Belgique vous est réservée dans le premier kilomètre. Véritable toboggan à paliers fous, cet ancien sentier communal vient d'être bitumé il y a peu pour notre plus grand plaisir et le vôtre. {…} Au sommet, un vaste panorama couvre la vallée de l'Ourthe. {…}» On y apprend aussi que la Vélomédiane, à ses débuts, faisait passer ses participants deux fois par ce mur ! 😲

Le Schwalbe Durano + est encore plus solide que le Grand Prix 4 Seasons, grâce à ses flancs renforcés. Il semble par contre qu'il soit moins adhérent, donc prudence sur route mouillée. Question confort, je n'ai pas noté de différence, mais quand on roule quasi en permanence sur des routes et pistes en mauvais état (Bruxelles et environ), aucun pneu route n'est confortable.

Oui, mais jamais à l'endroit où j'ai crevé. Je finis la sortie grâce à une chambre à air de rechange et je répare la chambre crevée chez moi, au calme et à l'abri.

C'est vrai, mais on va savoir très vite (dès mercredi ?) si la comparaison a des chances de tenir effectivement la route.

Même pas qu'ils sont tous les deux d'excellents rouleurs? Maintenant Dumoulin va peut-être aussi devenir bon grimpeur. Il l'est déjà sur courte distance, en tout cas. Avec l'avantage sur l'Indurain de l'époque d'être plus léger (71 kg contre 80 kg de mémoire) tout en étant presque aussi grand (186 cm contre 188 cm).

Je ne sais pas combien de temps à l'avance il faut arriver pour avoir une bonne place sur la ligne de départ mais on s'est fait la réflexion de tenter de demander un dossard prioritaire pour l'an prochain si on revient: arrivés 5 minutes avant le départ, on a bien au moins 1000 coureurs devant nous... Alors compte au bas mot une demi-heure. J'étais sur la ligne de départ à 8 h 40, et je ne sais pas combien de participants il y avait déjà devant moi mais c'était facilement plusieurs centaines ! De mon côté je fais un peu plus de 5 minutes de mieux que l'an dernier en m'arrêtant cette fois au premier ravitaillement: zappé l'an dernier, ça m'avait valu de rouler près de 45 minutes sans eau avant d'arriver assoiffé au deuxième ravito, de l'avis de nombreux participants bien trop proche de l'arrivée. Pour le second ravitaillement placé trop près de l'arrivée: comme relaté dans mon compte-rendu dans la partie «Cyclosport» j'ai failli aussi être à court de liquide, si j'ose dire 😃. J'en ai fait la remarque à un des préposés à ce ravitaillement, qui m'a dit que j'étais effectivement loin d'être le seul à m'en plaindre et qu'il allait relayer ça en haut lieu. On verra bien ce que ça va donner l'année prochaine!

Et maintenant, vainqueur au bout des 4 km d'escalade de la Cumbre del Sol ! Je ne sais pas s'il sera aussi efficient en haute montagne, mais il a définitivement franchi un palier.

Tu as raison, j'avais mal vu.