Franck PASTOR

Je ne pourrai pas répondre à tout, n'ayant pas d'avis sur certaines questions. - Meilleur coureur de l'année masculin sur route : j'hésite entre Van Avermaet et Sagan, présents et entreprenants tout au long de l'année. - Meilleure féminine de l'année sur route : Ferrand-Prévot. - Meilleur coureur français masculin sur route : Thibaut Pinot. - Meilleur grimpeur de l'année : Froome. - Meilleur sprinter de l'année : Greipel. - Meilleur flandrien de l'année : Van Avermaet. - Classique de l'année : Gand-Wevelgem. - Moment de l'année : le vent et les éventails de Gand-Wevelgem. - Exploit de l'année : la performance globale de Tom Dumoulin sur la Vuelta.

La généralisation des freins à disques ne va t-elle pas résoudre ce débat. Pas complètement, il reste toujours à surveiller l'espace entre les pneus et le cadre, très réduit sur certains vélos. Particulièrement, comme le rappelle Eric, l'espace entre le pneu et la fourche. J'ai vu en magasin des vélos orientés compétition où il n'y avait même pas 5 mm d'écart entre le pneumatique et le cadre et/ou la fourche, ce qui me paraît de l'inconscience pure et simple… En ce qui me concerne, c'est à l'avant que c'est parfois problématique. Avec mon pneu de 25, il y a environ 1 cm d'écart avec la fourche, ce qui est tout juste suffisant. Et encore, en cette saison, si je roule sur des feuilles mortes bien gluantes, à cause de leur largeur elles viennent parfois s'accumuler sous la fourche, ce qui finit par les fait frotter contre le pneu et me force à m'arrêter pour dégager.

Tu as raison semble-t-il: http://www.radamring.de/de/information/rad-und-lauftreff http://www.radamring.de/en/news-en/1148-radtreff-nuerburgring-additional-training-session Ça semble quand même assez limité. Il n'y aurait eu apparemment qu'une seule ouverture de ce genre cette année (à part le Rad am Ring proprement dit), et seulement en soirée, pendant deux heures. Si on veut faire plus d'un tour de circuit, y a intérêt à pas traîner ! 😃

Je dois souvent rouler sur des pistes cyclables dallées, très (trop) courantes à Bruxelles et dans les environs. Or ces dalles sont fréquemment déscellées et disjointes. Quand j'étais en 23, il n'était pas rare que mes roues se retrouvent entre deux dalles, me faisant risquer la chute à chaque fois. Ce problème est nettement moins fréquent, sans être complètement supprimé ceci dit, depuis que je suis passé à la section 25, pour cette raison et pour d'autres. Je serais en fait carrément passé aux 28, ce qui aurait été beaucoup mieux, si mon vélo me l'avait permis (pas assez d'espace sous la fourche pour le pneu avant).

L'ergonome Armel André, cité dans un livre que je n'ai malheureusement pas sous la main aujourd'hui, disait que la position en danseuse augmentait le «coefficient de friction» des pneus sur la route, et donc diminuait le rendement. N'étant pas ergonome ni physicien, je ne sais pas ce qu'est exactement ce coefficient de friction (si Bernard Moreau ou Michel Roth passent par là, leur avis serait bienvenu !), mais peut-être qu'en danseuse il serait augmenté encore par l'utilisation de pneus plus larges ? Ce qui expliquerait que Contador rechigne à les utiliser.

Yep, je l'ai faite cette année, dans sa version longue, et j'ai vu qu'elle méritait bien son nom ! Je ne savais que sa date était déjà fixée, mais renseignements pris c'est le cas : samedi 14 mai 2016. C'est la veille de Tilff-Bastogne-Tilff, malheureusement. Or je compte bien donner la priorité à cette dernière : ayant dû abandonner pendant l'édition 2014, j'ai une revanche à prendre ! Et puis, c'est un dimanche…

Il semblerait que la bagnole en question ait commencé à cabrer légèrement avant la bosse proprement dite, à cause d'une irrégularité sur la surface de la route avant la crête. Et ce serait pourquoi ils resurfaceraient toute cette portion.

Vu comme ça, ça paraît logique en effet. D'autant que, pour ce qui est de la distance à parcourir pour prendre le départ, il y a aussi les Néerlandais qui viennent généralement de plus loin encore que les Flamands (ou que les Bruxellois comme moi… 🆒). N'empêche que ça me fait ch... 📢 Enfin bon, ça sert à rien de râler, je vois que dans ce cas c'est peine perdue !

Normalement, si la pression est bien calculée pour obtenir la même force exercée sur le pneu, celui-ci ne devrait pas être plus mou (ni plus raide). La sensation de pneu mou ou raide dépend de la force, pas de la pression. Cette impression de baisse de rendement en danseuse avec des pneus plus larges doit donc venir donc d'autre chose que la baisse de pression, mais je suis bien incapable de dire quoi.

La pression du pneu est la force exercée sur le pneu par unité de surface. Autrement dit, la force exercée sur le pneu par l'air qu'il contient est égale à la pression multipliée par la surface. Comme la surface d'un pneu de 25 est plus grande, on peut mettre une pression plus faible pour retrouver la même force exercée par l'air contenu dans le pneu, et donc en particulier une résistance à la crevaison équivalente… Du moins j'ai toujours vu la chose comme ça, et ça me paraît logique.

Ce serait bien aussi s'il y avait plus de randos organisées le dimanche. Comment se fait-il qu'il y en ait si peu en Belgique ? Dans les dates déjà déterminées, il n'y a que la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff qui le soient. Et mes samedis sont pris pour la plupart. Souvent c'est la galère pour me libérer pour telle ou telle épreuve. Chaque année c'est pareil ! Et encore, jusqu'à l'année dernière il y avait aussi le Gran Fondo Eddy Merckx qui était organisé le dimanche, et j'y participais régulièrement donc, mais comme il a disparu du calendrier depuis cette année… 😢 En tout cas, j'ai déjà noté la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff dans mon agenda pour l'année prochaine. Pour le reste, ça sera au petit bonheur la chance…

Comme je suis rarement en danseuse en montée, je ne risque pas de ressentir cette différence-là. 🆒 Mais ça semblerait confirmer que la différence de section est sensible en montée surtout quand on relance et accélère fréquemment.

C'est pas récent (2010) mais quand je suis passé du 23 au 25 je n'ai rien ressenti de différent dans mes sensations en montagne. En grimpant, tout au moins. En descente, la différence de confort était sensible. Je pense que la différence de poids entre les deux sections n'est pas suffisante pour être vraiment ressentie par le cycliste en montée (en tout cas pas à mon niveau modeste), mais que la diminution de la pression optimale pour les pneus de 25 augmente notablement le confort aux hautes vitesses atteintes en descente, particulièrement si le revêtement est granuleux.

Je me posais la même question quand je suis parti de mes montagnes grenobloises pour emménager à Bruxelles, avec une parenthèse à Tournai (la région de Grégory, justement). Finalement, j'ai continué à pratiquer le vélo comme avant. Quel que soit le relief, je pense qu'il y a toujours moyen de se faire plaisir à vélo pour un passionné. Sans parler du fait que même s'il n'y a pas de dénivellation vraiment conséquente à part dans les Ardennes (et encore, même là il y a peu d'ascensions à dépasser les 300 m de dénivelée positive), la Belgique est loin d'être un « Plat Pays »… Il suffit de regarder le Tour des Flandres ou Liège-Bastogne-Liège pour s'en convaincre.

Un peu plus 120 m de dénivellation positive pour le Mont Saint-Aubert et le Hotond (Riekestraat), c'est le plus conséquent qu'on puisse trouver dans ton coin, et même semble-t-il dans toute la Belgique du nord, c'est-à-dire excepté les provinces « ardennaises » (Liège+Fourons, Namur, Luxembourg) ! Remarque, tu peux faire régulièrement comme ce Nordiste de France que j'ai rencontré un jour pendant une ascension du Mont Saint-Aubert : il faisait ce mont 40 fois de suite pour bien se préparer à la Marmotte ! 😛

Quelques dates supplémentaires : Samedi 30/07/2016 : Decathlon Classic, Leuven (Louvain).Dimanche 07/08/2016 : Fietsdodentocht, Bornem.Samedi 13/08/2016 : Rochefort Classic, … Rochefort.Samedi 27/08/2016 : Géants des Ardennes, Liège.À noter que la Géants des Ardennes et la Vélomédiane auront lieu le même jour. Dommage, ça risque de pénaliser l'une et l'autre, d'autant que les parcours sont géographiquement assez proches. Certes l'un est plus au nord et l'autre plus au sud mais cette année par exemple ils avaient le col du Rideux comme point commun.

Bon, j'ai compris duquel il s'agissait, maintenant !

Xavier Legrand ou Xavier Leblanc ? Prompt rétablissement, qui que ce soit !

Jean Guy peut le suivre, aussi, et même le larguer assez aisément je crois. 😉 Des types avec des moyens physiques au-dessus de la norme, ça existe quand même. Tant pis si ça blesse certaines fiertés…

J'en ai vu plusieurs aussi comme ça à Bruxelles. Parfois ils ont un défaut mécanique visible, comme l'un qui avait une roue voilée comme une chips. Mais si le cycliste avait l'intention de s'en débarrasser pourquoi avait-il mis le cadenas dessus? Un autre vélo abandonné n'avait pas de tige de selle, comme le font souvent les cyclistes qui veulent éviter de se la faire piquer, ce qui semblait bien confirmer que le proprio avait l'intention de revenir (ou alors elle avait été volée entre-temps). Je me dis à chaque fois qu'il a dû arriver malheur au cycliste, d'une façon ou d'une autre…

Tu devais changer ta fréquence de pédalage moins brusquement et progresser par paliers plus rapprochés. Par exemple, si avant tu roulais sur 52/17, passe d'abord au 52/19, progressivement, avant de passer au 42/17 (progressivement aussi). Laisse-toi le temps de progresser, tu n'en es qu'à tes débuts.

Le calcul de cadence en côte très pentue n'a de sens que pour Chris Froome ;-) Et pour moi. 😉

Comme quoi les vélos de route sont, encore aujourd'hui, montés d'origine avec les braquets qu'utilisent les pros…

À l'avant : 48-38-26. À l'arrière : 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34. Des développements de type VTT qui me conviennent pour les fortes pentes que j'affectionne de grimper tout au long de l'année.

Quelques rectifications : le titre du bouquin de Wiggins qui vient de paraître est «My hour» et il ne relate que son précédent record de l'heure. D'autre part j'ai lu l'article sur le site du Standaard, mais c'est au départ un article du « Het Nieuwsblad » (c'est la même maison d'édition apparemment).