Franck PASTOR

Je me posais la même question quand je suis parti de mes montagnes grenobloises pour emménager à Bruxelles, avec une parenthèse à Tournai (la région de Grégory, justement). Finalement, j'ai continué à pratiquer le vélo comme avant. Quel que soit le relief, je pense qu'il y a toujours moyen de se faire plaisir à vélo pour un passionné. Sans parler du fait que même s'il n'y a pas de dénivellation vraiment conséquente à part dans les Ardennes (et encore, même là il y a peu d'ascensions à dépasser les 300 m de dénivelée positive), la Belgique est loin d'être un « Plat Pays »… Il suffit de regarder le Tour des Flandres ou Liège-Bastogne-Liège pour s'en convaincre.

Un peu plus 120 m de dénivellation positive pour le Mont Saint-Aubert et le Hotond (Riekestraat), c'est le plus conséquent qu'on puisse trouver dans ton coin, et même semble-t-il dans toute la Belgique du nord, c'est-à-dire excepté les provinces « ardennaises » (Liège+Fourons, Namur, Luxembourg) ! Remarque, tu peux faire régulièrement comme ce Nordiste de France que j'ai rencontré un jour pendant une ascension du Mont Saint-Aubert : il faisait ce mont 40 fois de suite pour bien se préparer à la Marmotte ! 😛

Quelques dates supplémentaires : Samedi 30/07/2016 : Decathlon Classic, Leuven (Louvain).Dimanche 07/08/2016 : Fietsdodentocht, Bornem.Samedi 13/08/2016 : Rochefort Classic, … Rochefort.Samedi 27/08/2016 : Géants des Ardennes, Liège.À noter que la Géants des Ardennes et la Vélomédiane auront lieu le même jour. Dommage, ça risque de pénaliser l'une et l'autre, d'autant que les parcours sont géographiquement assez proches. Certes l'un est plus au nord et l'autre plus au sud mais cette année par exemple ils avaient le col du Rideux comme point commun.

Bon, j'ai compris duquel il s'agissait, maintenant !

Xavier Legrand ou Xavier Leblanc ? Prompt rétablissement, qui que ce soit !

Jean Guy peut le suivre, aussi, et même le larguer assez aisément je crois. 😉 Des types avec des moyens physiques au-dessus de la norme, ça existe quand même. Tant pis si ça blesse certaines fiertés…

J'en ai vu plusieurs aussi comme ça à Bruxelles. Parfois ils ont un défaut mécanique visible, comme l'un qui avait une roue voilée comme une chips. Mais si le cycliste avait l'intention de s'en débarrasser pourquoi avait-il mis le cadenas dessus? Un autre vélo abandonné n'avait pas de tige de selle, comme le font souvent les cyclistes qui veulent éviter de se la faire piquer, ce qui semblait bien confirmer que le proprio avait l'intention de revenir (ou alors elle avait été volée entre-temps). Je me dis à chaque fois qu'il a dû arriver malheur au cycliste, d'une façon ou d'une autre…

Tu devais changer ta fréquence de pédalage moins brusquement et progresser par paliers plus rapprochés. Par exemple, si avant tu roulais sur 52/17, passe d'abord au 52/19, progressivement, avant de passer au 42/17 (progressivement aussi). Laisse-toi le temps de progresser, tu n'en es qu'à tes débuts.

Le calcul de cadence en côte très pentue n'a de sens que pour Chris Froome ;-) Et pour moi. 😉

Comme quoi les vélos de route sont, encore aujourd'hui, montés d'origine avec les braquets qu'utilisent les pros…

À l'avant : 48-38-26. À l'arrière : 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34. Des développements de type VTT qui me conviennent pour les fortes pentes que j'affectionne de grimper tout au long de l'année.

Quelques rectifications : le titre du bouquin de Wiggins qui vient de paraître est «My hour» et il ne relate que son précédent record de l'heure. D'autre part j'ai lu l'article sur le site du Standaard, mais c'est au départ un article du « Het Nieuwsblad » (c'est la même maison d'édition apparemment).

D'après cet article (en néerlandais) du journal flamand De Standaard, Bradley Wiggins affirme dans son autobiographie "My book" vouloir à nouveau s'attaquer au record de l'heure. Mais cette fois-ci en visant spécifiquement la marque d'Eddy Merckx, et avec le même type d'équipement que le champion belge : casque à boudins, roues à rayons, cale-pieds, etc. http://bit.ly/1OkkxIb Pour ma part j'aime bien l'idée, ça permettrait d'avoir (par omission) une bonne idée du progrès apporté par les évolutions matérielles récentes dans les performances actuelles.

J'ai vu ça aussi : http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a27327/nurburgring-safety-changes/ Les travaux vont surtout se concentrer autour de Flugplatz, une bosse fameuse du circuit, où une Nissan s'est pour ainsi dire envolée par dessus les barrières de sécurité en mars dernier, et a tué un spectateur en retombant. 🙁 Il paraît que ce serait des irrégularités dans la chaussée à cet endroit qui auraient causé l'accident, donc il vont resurfacer toute cette zone. Quand on y passe à vélo ça a l'air d'un parfait billard pourtant. Comme quoi ce qui semble tout lisse à 20 km/h devient de la tôle ondulée à 200 km/h…

Exact, je viens de vérifier, pour le 11 vitesses. Le maxi 30 dents est peut-être pour les 10 vitesses seulement. « Réservé aux professionnels », ça veut simplement dire que le particulier ne peut pas commander directement chez TA. Il faut passer par un vélociste ou un distributeur.

Denture maximale 30 dents malheureusement…

Geminiani est peut-être (hormis Kubler bien sûr) le coureur le plus âgé encore en vie qui soit monté sur le podium du Tour : deuxième en 51, troisième en 58. Pas loin derrière, il y a Jacques Marinelli, troisième du Tour en 49, né la même année que Geminiani mais en décembre.

Petite correction : le troisième de la liste n'est pas Roger Pingeon mais Federico Bahamontes, qui est né en 1928 et a donc eu 87 ans cette année.

Donne plus de détails alors. D'où vient cette cassette 14-30, quelle marque, comment elle a été constituée si elle est faite de morceaux de différentes marques.

C'était mon intention de faire cette distance cette année, mais toutes les épreuves cyclosportives du Rad am Ring du samedi, dont le 150 km, ont dû être annulées à cause des intempéries (fortes pluies et violentes rafales), qui ont d'ailleurs obligé les organisateurs à raccourcir les 24 h vélo : elles n'ont finalement duré « que » 16 heures. Je me suis donc rabattu sur le Nordschleife Tourenfahren, la randonnée cyclotouriste sans classement organisée le dimanche sur le même site. J'y avais déjà participé en 2014 avec Jérémie Laplac, qui m'avait fait découvrir l'événement. J'ai fait un compte-rendu de mon Rad am Ring de cette année ici-même : http://bit.ly/1ND3v5a

Et donc aucune cassette partant de 12, 13, 14, 15, 16… qui aille jusqu'à 32 dents, tu l'as donc remarqué. À moins de panacher. Des morceaux d'une cassette départ 13 avec d'autres morceaux d'une cassette arrivée 32, par exemple. Les cassettes panachées comme ça c'est la plupart du temps la garantie d'une indexation défaillante. Particulièrement quand elles sont de différentes marques. Si ça intéresse Olivier de tester, pourquoi pas. Si ça ne l'intéresse pas, c'est son affaire et pas la nôtre.

Très bien. Neuf pignons, je vois, et des pignons et plateaux personnalisée semble-t-il. Mais le vélo d'Olivier est en 11 pignons, je te rappelle. Y a-t-il donc possibilité de monter une cassette avec départ 12, 13, 14 dents et 32 dents maxi en 11 pignons ? Non, donc la question ne se pose pas. Si ça existait, moi je serai volontiers preneur d'une 13-34 à la place de ma 11-34 actuelle, tant qu'il s'agit de rouler en Belgique, pays de bas et moyen relief, où mon 48/11 ne m'est pas souvent utile, contrairement à mon 26/34. Les descentes raides y sont faites en effet trop courtes pour que ça m'apporte un avantage sensible. Mais dès que je retrouve mes montagnes natales, je retournerai à ma 11-34.

Si tu connais des cassettes 12-32 ou 13-32 sur le marché, fais-nous signe, il y aura preneur.

Le Smeysberg n'a plus qu'à bien se tenir ! 😉

Comment diable tu t'étais débrouillé pour avoir un clou de cette taille fiché dans le flanc du pneu ? 😲