Franck PASTOR

Michael Rogers n'était pas à moto mais bien à vélo, lors du contre-la-montre par équipes des Mondiaux de 2015. Et il n'y avait pas de moto impliquée dans cette chute. http://www.sports.fr/cyclisme/articles/la-chute-collective-des-tinkoff-saxo-video-1338580/

Ça protège de ça:

Tiens! De ta hauteur méprisante tu daignes t'intéresser à moi, le minable au 26/34? Je suis flatté. 🆒 La compétition, comme beaucoup j'aime bien la voir, pas la pratiquer. Et toi tu penses que ça ne gênerait pas un coureur de cyclo-cross d'avoir sa roue avant dans ses pieds à chaque virage serré? J'ai pas l'impression qu'il faille pratiquer le cyclo-cross pour avoir la réponse à cette question. D'ailleurs Jérémy y a répondu lui-même par le simple fait d'avoir lancé ce sujet. Edit: dis donc, je viens de voir le fil «Votre sortie du jour», impressionnant comme tu te complais à entretenir cette flame war! Tu t'emm… tant que ça pour venir ici en plus? 😲

Une selle qui s'était affaissée jusqu'à 1 cm, ça m'est pourtant bien arrivé, le modèle Selle Italia Expedia il y a une vingtaine d'années quand même. J'avais mesuré la différence entre les creux de selles d'un modèle neuf et celui du modèle que j'avais usé… Visiblement pas la selle la plus durable, mais c'était celle qui convenait le mieux à mon séant à l'époque!

J'aurais pensé que les vélos de cyclo-cross étaient au contraire plus longs, entre autres pour éviter ce genre de problèmes. Les passages et manœuvres à très faible vitesse sont légion dans cette discipline. Ce site mentionne un empattement plus long pour un vélo de cyclo-cross, par rapport à un vélo standard: http://bit.ly/2clMMNb

Toutes les selles que j'ai utilisées (aucune en cuir, toutes à coque en plastique) ont fini par s'affaisser au fil des kilomètres, certaines de plus d'un centimètre. En fait, quand je ressens le besoin de monter la selle d'un ou deux millimètres à intervalles rapprochés, c'est le signe qu'il est temps de la changer. Ça arrive tous les deux ou trois ans, à raison de plus ou moins 5000 km par an. Et je ne suis pourtant pas lourd (61-62 kg). Je n'ai par contre jamais eu de selle à coque en carbone, peut-être que celles-ci ne présentent pas ce phénomène.

Sur un vélo de cyclo-cross, c'est vraiment anormal. On a souvent besoin de faire des manœuvres genre virages très secs, alors risquer la chute pour ça, ce serait vraiment bête. Sur les vélos de route, c'est par contre assez courant (sur le mien, entre autres) et même admis sans problème par certains. Moi je trouve ça ch… et potentiellement dangereux. Il y a eu une discussion assez animée là-dessus, il n'y a pas très longtemps: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/nouveau-velo-chaussure-qui-touche-la-roue-avant--34992

Sans creuser, je ne sais pas si il y a un autre sport avec chaque année un championnat du monde et un championnat d'Europe (quid dans les autres continents ?), y compris dans les années olympiques. En judo, championnat d'Europe et du monde chaque année. Sauf les années de jeux olympiques d'été, où il n'y a pas de championnat du monde.

On est d'accord, s'il y a une chose affreuse dans ce vélo, c'est bien son prix… 😲

Le lien, raccourci: http://bit.ly/2cZA43o En quoi est-il laid, ce vélo ? Il n'est pas non plus magnifique, c'est vrai, mais de là à le trouver affreux, il y a une marge.

129 km de sortie dans Bruxelles (où on avait instauré une journée sans voitures!) et à l'ouest de l'agglomération, dans le Pajottenland, jusqu'à Grammont (Geraardsbergen). Escalade obligatoire du fameux Muur bien entendu (j'ai pu voir que le fléchage de l'Eneco Tour est déjà en place) puis passage au Bosberg avant de retourner à Bruxelles. Temps nuageux et frisquet le matin, sensation qu'un vent du nord plutôt fort ne faisait que renforcer. Très doux et ensoleillé l'après-midi.

Moi si, parfois plusieurs fois, la plupart du temps pour serrer un peu plus. Par contre, contre le froid mes surchaussures me conviennent bien, et ce sont pourtant des modèles légers, prévus pour protéger de la pluie plutôt que du froid. Mais d'une part mes pieds sont nettement moins sensibles au froid que mes mains par exemple, et d'autre part je ne sors pas le vélo dès que la température descend en dessous des 0°.

???… C'est le fait d'avoir une deuxième paire de chaussures qui rendrait tout à coup ce sport inaccessible au commun des mortels? Ce qu'on fait naturellement dans la vie de tous les jours, changer de chaussures selon la saison, devrait être tabou à vélo? Ceux qui en ressentent le besoin et peuvent se permettre d'avoir une deuxième paire de chaussures, adaptée aux conditions hivernales, je ne vois pas pourquoi ils s'en priveraient. Les autres peuvent se contenter (comme moi) de surchaussures, ça marche bien aussi, mais c'est moins commode à l'usage, c'est tout.

Tu peux ajouter à la liste des avantages la facilité d'accès aux serrages. Avec les surchaussures, tu es obligé de t'arrêter pour les enlever et les remettre si tu veux modifier le serrage de tes chaussures en cours de sortie (à moins d'être un acrobate du vélo, ce que je ne suis pas). À la longue ça devient ch... Mais je ne suis pas sûr de retrouver facilement mes réglages de position (cale, selle) si je passe de mes chaussures d'été, de vieilles Specialized, à un modèle de chaussures d'hiver qui a toutes les chances d'être nettement différent. Donc je n'ai pas encore osé franchir le pas.

À mes début de cycliste randonneur, je pédalais en cale-pieds et baskets. J'ai pensé acheter un jour un modèle de chaussures pour cale-pieds qui permettait la marche. Au lieu d'une cale clouée à la semelle, celle-ci avait des rainures taillées dedans, dans lesquelles l'arrière de la cage de la pédale pouvait s'imbriquer. Gros inconvénient: pas moyen de régler l'orientation angulaire de ces rainures, donc c'était fortement à déconseiller si on pédalait les pieds de travers. Malheureusement c'était mon cas, je pédale les talons en dedans. Un peu plus tard, je passais au pédales automatiques…

Juste pour être sûr, c'est bien de cela qu'il s'agit? Si oui, merci Google! http://www.cancer.ca/fr-ca/cancer-information/cancer-type/prostate/treatment/surgery/transurethral-resection-of-the-prostate/?region=qc

Il me semble qu'il n'y a que les sprinters sur piste, et ceux qui participent aux épreuves «explosives» en général (km, keirin)… qui utilisaient les courroies doubles (ils les utlisent toujours d'ailleurs). Les poursuiteurs, par exemple, n'utilisaient pas de doubles couroies, et sont passés aux pédales automatiques depuis. A fortiori ceux qui tentent le record de l'heure.

Alors je suppose que le gars qui m'avait massé n'avait pas dû utiliser avec moi plus de crème qu'il en mettait sur des jambes rasées… Résultat, arrachage de poils à gogo! Remarquez que le but de ce massage était ce jour-là de faire partir des crampes, et ça avait marché, donc je ne me suis pas plaint trop longtemps! Finalement la raison essentielle pour laquelle le rasage est devenu traditionnel en cyclisme, je pense, c'est que cela optimise grandement l'application régulière de crèmes et pommades: de massage justement, mais aussi crèmes solaires, chauffantes, relaxantes, tonifiantes, désinfectantes, etc.

Possible. Je ne risquais pas de le reprendre sur ce sujet, vu mon manque d'expertise dans le domaine! Un petit article pour alimenter le débat: http://www.velofcourse.fr/bien-etre-sante/cyclisme-jambes-rasees/

Je me suis fait masser un jour avec mes jambes poilues: une torture! Pas pour le masseur, pour moi! S'il y en a qui supportent mieux que moi, tant mieux pour eux, mais je n'ai pas envie de subir ça à nouveau. J'ai déjà vu des footballeurs aux jambes rasées, soit dit en passant. Quoiqu'il en soit, des massages réguliers sont la seule raison pour laquelle je pourrais me raser à nouveau les jambes.

Tiens, ça me rappelle quelqu'un qui avait fait une erreur semblable il n'y a pas très longtemps… 😇

Je ne me rase pas les jambes non plus. J'ai essayé à une époque, pour voir, et aussi parce que s'appliquer de la crème solaire sur mes jambes poilues c'était (c'est toujours) pas très agréable. Ben finalement j'ai trouvé que me raser les jambes était encore plus ch... Si je me fais masser régulièrement à l'avenir, je reconsidèrerai la question. Quant au côté esthétique, chacun ses goûts. Comme je ne fais pas partie d'un groupe ou d'un club de cyclistes, je n'ai pas de pression sociale à ce sujet. Tant mieux, parce que les rituels de groupe c'est pas trop mon truc.

3 h 30 de sortie vers le nord-est de Bruxelles, dont la majeure partie à suivre intégralement l'itinéraire balisé pour cyclistes appelé Kanaalroute, route du canal. Il s'agit ici du canal de Willebroek, qui relie Bruxelles à l'Escaut: http://bit.ly/2crLnmn Itinéraire globalement bien pensé, semi-urbain dans la première moitié légèrement vallonnée, champêtre ensuite et plat comme la main. Quelques portions pavées (dont une très longue, la Tommenmolenstraat à Grimbergen) et non revêtues. Pour faire honneur à la réputation exécrable des routes belges, sans doute… Au final une bonne sortie de détente, sauf sur la Tommenmolenstraat où je me croyais par moments dans la Trouée d'Aremberg de Paris-Roubaix! Itinéraire (PDF): http://bit.ly/2ceVawn

Pas sur les routes, pas récemment du moins. Je réagissais à certaines remarques récurrentes d'ici. Il y en a qui devraient revendiquer le titre d'«Arbitre des élégances».

Pour la Vélomédiane-Claude Criquiélion, en Ardenne, le 28 août dernier, soit 170 km, 3300 m de dénivellation et 7 h 40 de vélo sous la canicule (30° à l'ombre aux heures les plus chaudes), j'avais absorbé environ 4 litres de boisson énergétique, soit cinq bidons de 80 cl, et encore j'avais dû me rationner pour pouvoir tenir avec deux bidons entre les deux ravitaillements. Sinon, si j'avais pu boire régulièrement sans me rationner je crois que j'aurais approché les six bidons. Ça m'aurait évité une période courte mais pénible (1/4 h) où j'ai eu une sorte de nausée: j'avais bu trop d'un coup au second ravitaillement, pour compenser le rationnement…