Franck PASTOR

Pas de neige à Bruxelles contrairement en Hainaut, mais bien de la pluie. Demain il devrait faire meilleur !

Je viens plus précisément de la vallée du Grésivaudan, située au nord-est de Grenoble, entre Grenoble et Montmélian et entre les massifs de la Chartreuse et de Belledonne. En tant que cycliste, c'est cette région-là que je connais par cœur. Apparemment Nico38 parcourt la région de Bourg-d'Oisans, pas très loin mais de l'autre côté du massif de Belledonne, ce qui n'est pas la porte à côté quand on roule à vélo. Donc je ne la connais pas si bien que ça. En particulier je ne suis jamais monté ni à Villard-Reymond ni à Villard-Notre-Dame, où son circuit passe.

Pas de pluie aujourd'hui, et températures a priori pas trop froides MAIS un vent de sud-sud-ouest à décorner une vache brabançonne. pour mes 58 km de sortie entre Bruxelles et Louvain. Ceci est une bibliothèque universitaire ! Celle de la Katholieke Universiteit Leuven, en l'occurence. Aller par la N3 vent de 3/4 dos sans trop d'histoires, retour par l'autoroute cycliste F3 avec bien sûr cette fois le vent de 3/4 face, ce qui a rendu ce retour proprement infernal pour moi. En plus de souffler fort, des rafales encore plus fortes se produisaient irrégulièrement, ce qui rendait la prise du bas du guidon obligatoire quasi en permanence pour éviter d'être éjecté de cette autoroute cycliste qui n'offre la plupart du temps aucun abri. Un bon exercice de résistance physique et surtout mentale !

Faudra que tu y repasses pour l'éprouver par toi-même ! Sans moi, en tout cas : une telle quantité d'herbe entre les pavés, c'est trop de risque de glisser, surtout si le temps est à la pluie. Alors ce n'est guère différent de rouler sur du verglas. Courageux, le Pogacar, en tout cas, de s'y risquer (avec Florian Vermeersch) dans de telles conditions (ou alors ils se sont contentés des bas-côtés !). https://www.instagram.com/reels/DVx01WmDeok/

Si on veut savoir l'effet de l'âge sur les capacités en montée, le plus révélateur est d'avoir pu faire la même ascension longue et pentue (Ventoux, Galibier, Tourmalet, ce genre de choses) à trente ou quarante ans d'intervalle, à entrainement équivalent, et de constater la différence. Ça m'étonnerait vraiment très, très fort que le temps d'ascension n'ait pas significativement augmenté après trente ou quarante ans, chez qui que ce soit. 🙂

Hé bien justement, météo « à la belge » en Brabant pour ma sortie d'aujourd'hui de 43 km, avec un vent de secteur sud-ouest assez fort (trop fort pour moi, comme toujours), des températures en baisse sensible et une drache à gros bouillon dans les tout derniers kilomètres, Bref : back to normal. 😎 Parcours dans ma zone d'entrainement habituelle en semaine, le sud-est de Bruxelles : Tervuren, Huldenberg, Overijse, avec quelques côtes solides dont la Kleinwaverstraat: https://climbfinder.com/fr/montees/kleinwaverstraat-huldenberg Mais dans l'ensemble, c'était une sortie en mode détente, les muscles étant encore courbatus de la sortie de dimanche. Celle-ci a beau avoir été plate, j'avais bien «envoyé les watts» (enfin, ceux dont je dispose) pendant une bonne partie du trajet.

Vos cadences et vos braquets me font rêver ! Moi, le Stockeu, je le grimpe à 7-8 km/h dans ses passages les plus pentus, mais sur le 24/32 ou le 24/36, ma cadence variant autour de 85 tours/minutes…

Ça c'est un discours de rouleur grégaire. 😇

J'ai visité l'intérieur il y a longtemps, mais c'était surtout pour grimper la tour et voir son carillon. Je n'ai pas de souvenir particulier du reste. Il faudra que j'y retourne !

Une fois n'est pas coutume, trajet presque tout plat aujourd'hui : 97 km l'après-midi sur un itinéraire en triangle, Bruxelles-Louvain-Malines et retour, en suivant essentiellement des autoroutes cyclistes. De Bruxelles à Louvain par l'autoroute F3, puis de Louvain à Malines par la F8 (partie du trajet où j'ai essayé de rouler le plus vite possible), et retour à Bruxelles par la F1. Arrivé à la capitale belge, j'ai prolongé le plaisir en la traversant du nord-est au sud-ouest jusqu'à Forest, pour grimper ensuite la seule côte du parcours, dénichée par Climbfinder. Rien de vraiment remarquable, c'était juste pour le plaisir de la « cocher » sur le site : https://climbfinder.com/fr/montees/beukenberg-avenue-du-globe-globelaan Toujours ce temps ensoleillé, peu venteux et quasi printanier qu'on aimerait voir se prolonger indéfiniment (mais les prévisions météo pour la semaine prochaine ne sont pas réjouissantes). Bonnes sensations globales. Ci-dessous, deux photos prises à Malines : l'incontournable cathédrale Saint-Rombaut et sa majestueuse tour, et un panneau directionnel original vu sur la Grand-Place.

D'expérience, si on peut rester sur sa machine, c'est beaucoup mieux que de perdre du temps à en descendre, de la pousser de travers tout en marchant-glissant sur ses cales sur la pente possiblement pavée et de remonter laborieusement dessus. 😎

C'est quoi précisément ?

Sur mon vélo de route, c'est sur un support fixé sur la potence, de ce type-là (le mien est un autre modèle de la même marque, plus ancien). https://sp-connect.fr/products/micro-stem-mount Sur mon gravel/randonneur, mon téléphone est dans une sacoche de cadre posée sur tube "horizontale" et attaché à ce tube et à la potence. https://www.bike24.be/fr/produits/404544?sku=1398200&gad_source=1&gad_campaignid=19820555656&gclid=CjwKCAiAtq_NBhA_EiwA78nNWNWAhj13ayuyZjvAqT6k3OVcIiZzsYiIukaqo0DxIk1Y98zRyUEo8BoCHNgQAvD_BwE

Quand on voit les pentes atteintes par certaines routes parfaitement bitumées, il n'y a pas si maldonne que ça. Puisque c'est de la route, un vélo de route est censé pouvoir y passer si on le souhaite, quitte à adapter les braquets. Et moi, je le souhaite. Et si je fais minorité, je m'en f… complètement. Chacun son trip. 🙂

Cela devrait être un principe, en effet. J'ai déjà raconté plusieurs fois la malheureuse histoire d'un type que j'ai rencontré, paraplégique et qui m'avait raconté que c'était dû à une chute sur son sac à dos lors d'une randonnée en montagne. Il avait de la ferraille dans son sac, m'a-t-il dit…

Pff, pourtant les pavés c'est un truc de Belges ? Mais moi, le petit Grenoblois de naissance, je suis le seul résident de Belgique de ce forum à les apprécier. La vie est injuste !

Parce que ça grimpe super raide sur la fin, que les pavés sont malcommodes et donc accentuent la sensation de pente et qu'il est hors de question de tricher en zigzagant vu l'étroitesse de la sente. Que faut-il de plus ? 😇 https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan-overijse

Je veux bien un jour. Avec mon 24/36 et mone expérience des vacheries grenobloises, je pense être bien armé 🙂

Je crois que tu confonds Moskesstraat (que tu as faites en effet l'année dernière) et Kardaan (bien plus raide), ou alors tu n'en pas parlé ici. Tu as souvenir de passer dans ce boyau ?

D'accord, c'est beaucoup plus cohérent comme cela. Mais quand même, je te trouve un peu optimiste de penser que tu pourras passer partout avec 40/28 en région namuroise, si dans la région namuroise tu comprends aussi les talus du genre Triple Mur de Monty à Lustin ou la Montagne de la Croix à Dinant ! Faudra que tu essaies avec ce braquet pour vérifier, surtout la Montagne de la Croix. (Sans même parler de quelques friandises brabançonnes comme le Kardaan à Overijse, mais bon, je crois que je n'arriverai jamais à te convaincre d'y passer ;-))

Si tu comptes passer à cette cassette pour te permettre de garder le 40 dents devant là où avant tu devais installer un 34 dents, alors c'est un mauvais calcul, parce que 40/28 (approx. 1,43) est plus gros que 34/25 (égal à 1,36). En supposant une roue de 2,11 m de circonférence, ce qui correspond généralement à un pneu de 25 mm de section comme le tien, le développement associé à un 40/28 est de 3,01 m environ, tandis que pour 34/25, c'est 2,87 m. La différence n'est donc pas énorme, mais donc si tu cales quelque part avec 34/25, tu caleras forcément aussi avec 40/28.

37 km aujourd'hui, après le boulot comme toujours en semaine, par ce temps printanier et idéal pour le vélo qui joue les prolongations en Belgique (18°, soleil, vent faible). Zone de sortie habituelle, dans l'est et le sud-est de Bruxelles : Tervuren, Huldenberg, Overijse. Parcours bosselé avec notamment l'habituel Smeysberg à Huldenberg et surtout, pour la première fois cette année, la sente du Kardaan à Overijse, ses gros pavés et sa fin vertigineuse à (largement plus de) 20%. https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan Excellentes sensations de bout en bout, la forme semble arriver malgré le faible kilométrage annuel (je viens tout juste de dépasser les 800 km). Pourvu que ça dure !

Ça m'intéresserait aussi de savoir la proportion d'accidents impliquant les "speed pedelec" (bridés à 45 km/h au lieu de 25 km/h) et les VAE débridés, par rapport à ceux impliquant les VAE restant bridés à 25 km/h. J'ai souvent été effrayé de voir les vitesses atteintes par ces missiles, alors que souvent leurs pilotes semblaient mal à l'aise dessus.

Oui, je connais, d'autant mieux que j'ai vécu tout près (Hévillers) pendant quelques semaines, le temps d'un stage. Le passage pentu est quand même très court, ce n'est pas le Smeysberg 😉 Pour l'anecdote, à gauche de la photo, hors cadre, se trouve un petit tunnel passant sous une voie de chemin de fer (la gare de Mont-Saint-Guibert est toute proche). Ce tunnel est tellement étroit que deux voitures ne peuvent s'y croiser. Un de mes amis s'est retrouvé coincé dans ce tunnel dans une voiture qu'il venait d'emprunter : il devait faire marche arrière pour céder le passage au véhicule prioritaire d'en face, mais il n'a jamais réussi à trouver la marche arrière :-))

Bonne nouvelle, le Schtroumpf se met à écouter la voix de la raison. Étape suivante: des braquets plus adaptés ? 😇