Franck PASTOR

Bravo pour avoir relevé et réussi ce défi. Avec ces 150 km dans les jambes, le Fietselfstedenstocht est déjà quasiment dans la poche, d'autant que tu as bien dompté le vent! Arg, qu'est-ce que je le déteste celui-là… Un grand classique, le camion garé devant un panneau… Je ne compte plus le nombre de fois où ça m'a fait perdre mon chemin dans une sortie, notamment sur les fietsroutes flamandes! 😠

115 km en Ardenne, dans la province du Luxembourg belge, à tournicoter dans les alentours très vallonnés de La Roche, soit presque exactement 6 h de vélo à ne faire que monter et descendre, à un rythme plutôt poussif (la moyenne en témoigne!). Haussire sud, puis Haussire sud-ouest (côte la plus dure de Belgique d'après l'encyclopédie Cotacol), Dochamps ouest, les Planesses, les deux montées de Cielle, côte de Samrée, côte de Beffe, etc. Finalement j'ai trouvé ça encore plus dur que le Balcon de Belledonne. Faut dire que l'état des routes n'est pas comparable: même pas possible de récupérer dans certaines descentes, tellement les routes sont cabossées dans ce coin d'Ardenne. Pour ne rien arranger, le vent soufflait fort, même dans les côtes. Je déteste le vent, mais alors quand je me prends une rafale en pleine figure dans un raidard, ma détestation vire à la haine! 📢 Bon, côté positif, il a fait beau pendant toute la sortie, bien qu'un peu frisquet en fin de matinée (j'ai commencé à rouler vers 10 h 30, il faisait 8°). J'avais la tenue hivernale, mais au bout de 3 h de sortie ça s'est suffisamment réchauffé (11° à l'ombre), et moi aussi, pour que j'enlève bonnet et surchaussures. Mais en bon frileux j'étais toujours bien content d'avoir la veste d'hiver et le cuissard long, surtout avec ce vent. Quand je pense que j'ai croisé des cyclistes en cuissard court… comment ils font??? 😲

Ce sont les roues que je change. Roues montées main à jantes plates Mavic Open Pro 36 rayons l'hiver, chaussées de pneus Schwalbe Durano Plus en section 25. Roues complètes Bontrager SLR à jantes plates mais bien plus légères (24 rayons à l'arrière, 18 à l'avant) chaussées de Continental GP 4 Seasons en section 25 également, l'été. Testé l'année dernière, ce dernier ensemble m'a pour le moment donné satisfaction.

Je viens juste d'avoir une conversation avec mon vélociste bruxellois sur les Veloflex Corsa, sur lesquels je lui demandais son avis: les meilleurs pneus qu'il connaisse, à presque tout point de vue: rendement, confort, adhérence. Mais… bien fragiles pour les routes belges. Pensant que je voulais les acheter il tenait à ce que je le sache pour m'éviter toute mauvaise surprise! Pour ma part, les mauvaises saisons avec les Schwalbe Durano plus en section 25, les pneus de course les plus résistants que je connaisse, et le reste avec les Continental Grand Prix 4 Seasons, même section. Oui, je sais, ce sont des pneus qu'on met l'hiver d'habitude, mais les routes l'été en Belgique valent bien celles d'hiver ailleurs. Et ils ont l'avantage d'être plus adhérents, d'expérience, que les Durano plus. Pratique dans les virages serrés des Ardennes et en montagne.

Si on a un triple plateau correctement aligné (le plateau médian et le ou les deux pignons intermédiaires doivent former une ligne de chaîne parfaite), on peut couvrir toute la cassette en laissant la chaîne sur le plateau médian. Si les dentures ont été bien choisies, alors sur terrain pas trop vallonné on peut passer 100% du temps sur le plateau médian. Comme si on avait le mono-plateau, quoi. Ce qui me permet d'évaluer le système du mono-plateau: c'est très commode, mais il vaut mieux ne pas trop être regardant sur la ligne de chaîne lorsqu'elle est sur les pignons extrêmes… Là, le rendement s'en ressent (sans parler de l'usure plus rapide de la chaîne) et c'est le gros, gros défaut du mono-plateau à mon avis.

J'étais tenté, mais avec les cyclos ardennaises auxquelles je compte participer prochainement (la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff notamment), je me suis dit qu'un parcours aussi plat n'était pas le plus adapté dans cette optique… Je devrais donc faire une excursion en Ardenne ce samedi. La semaine prochaine par contre, je fais la Flèche brabançonne cyclo, de Proximus Challenge également. Relativement vallonné et pour ainsi dire la porte à côté de chez moi. J'ai entendu dire que la région traversée par le Grand Prix de l'Escaut (Campine) est agréable à voir et parcourir. La météo prévoit un temps sec pendant la journée dans la région avec des précipitations seulement le soir. On attendra ton compte-rendu avec intérêt! 😉

3 h de vélo dans le sud - sud-est de Bruxelles, jusqu'à Overijse et Huldenberg, sous un froid vraiment pas de saison et un ciel chargé entrecoupé d'éclaircies, avec quelques sérieux talus locaux au programme: chemin des Tumuli à Bruxelles, Vlierbeekberg, Terspout, Moerenhoutstraat, Hertstraat à Overijse, Hostheide et Smeysberg à Huldenberg, Ijskederlaan, Schavei à nouveau à Overijse. Bref, la plupart des bosses du circuit final de la Flèche brabançonne professionnelle de mercredi prochain, et quelques autres. La version cyclo a lieu le samedi suivant (130 bornes pour le grand circuit) et je compte bien y participer, comme l'année dernière. Pour ceux que ça intéresserait aussi: https://bpl.proximuscyclingchallenge.be/fr Je suis rentré de ma sortie juste à temps pour éviter une violente averse de grêlons… Les giboulées de mars sont un peu en retard cette année!!!

Sadique ! Bon, moi j'ai quand même pu échapper aux draches lors de ma sortie d'aujourd'hui. De justesse : à peine rentré, déluge de grêlons ! Question températures, j'avais opté pour la la tenue hivernale complète et je ne l'ai pas regretté une seconde. C'est le printemps… à la belge.

D'accord, mais joue le jeu, hein, reproduis mes conditions d'entrainements : hors vacances et en dehors du home-trainer, pas plus de deux sorties par semaine, avec une seule sortie longue (plus de quatre heures) possible par quinzaine de jours. Et pas question de choisir ton jour ni ta plage de sortie : par exemple si tu es censé pouvoir sortir le dimanche et que la météo prévoit de la pluie ce jour-ci, tu ne pourras pas te rabattre sur le samedi où la météo aurait prévu du soleil, parce que tu ne seras pas libre ce jour-là. Et n'oublie pas que les routes brabançonnes étant ce qu'elles sont, même s'il ne pleut pas le jour de la sortie, tu seras peut-être obligé de nettoyer ton vélo de fond en comble au retour s'il a plu le ou les jours d'avant. Parce que les routes auront été tapissées de boue bien sablonneuse qui aura allègrement maculé ton cadre et se sera joyeusement infiltré dans ta transmission. Et pour être tout à fait fidèle à mes conditions, tu devrais emménager en zone urbaine du fait de tes contraintes extra-sportives, mais c'est peut-être trop demander. Bon courage! 🆒

Sur quoi ? Sur le matos anti-crevaison, je l'ai déjà donné. Sur le mot «racagnac»? Si si, c'est bien un belgicisme. Voir ce lien pour confirmation (lexique) et pour en savoir un peu plus sur la variante de français parlée ici: http://www.jchr.be/langage/belgicismes.htm

et bien si le temps est encore a la pluie c'est de nouveau home trainer ça vaut mieux que de galéré pendant 1 mois Et si tu as un objectif précis, Marmotte par exemple, ou Tilff-Bastogne-Tilff dans mon cas (240 bornes en Ardenne à la mi-mai), tu vas te louper ou galérer le jour j parce que le seul home-trainer ne te prépare pas à minimum dix heures de selle en montagne ou terrain ultra-vallonné façon Ardenne. Où d'ailleurs il pourrait bien faire mauvais temps. Pour ce qui du temps, je parlais pour moi bien sûr, en Belgique. Heureusement, jamais une sortie sous la pluie ou le froid ne m'a rendu malade, et pourtant je suis frileux. Bien sûr j'ai de bons vêtements bien adaptés aux caprices du temps, et j'étudie toujours la météo avant de sortir. Les météos extrêmes (verglas, neigle, tempête) me font quand même rester chez moi. Ma règle, c'est que tant que le vélo peut tenir debout, je sors. Le seul problème que me posent mes sorties par mauvais temps, c'est pour le matos, qui déguste en effet! Mais si je vois les choses de façon positive, ça m'e l'a fait bien mieux connaître et m'a appris à l'entretenir.

Encore faut-il se comprendre! 🆒 Pour les Français de France qui nous lisent, puisque tu parlais de «racagnac» plus haut. C'est comme ça qu'on désigne une clé à cliquets en Belgique francophone. Comme «drache» (averse), c'est un nom que j'ai adopté dans mon vocabulaire perso, tellement ça sonne bien. 😃

si le lendemain ou sur lendemain le temps est au beau fixe je peux aller rouler si l'envie m'en prend si…

Tiens, c'est pour toi, ça me paraît de circonstance après t'avoir lu : Le groupe préféré de ma fille (7 ans). 😇

Probablement pas. Son but est de se donner en spectacle, après tout ! Et comme il le fait super bien, moi j'apprécie ! 🆒

Je monte mes pneus à la main généralement, mais parfois je n'y arrive pas (quand j'avais des Michelin notamment 😉), et alors je n'ai pas de scrupules à utiliser un démonte-pneus comme levier. Mes démonte-pneus sont en plastique et ne risquent pas d'abîmer la jante. Le risque de pincer la chambre est minime si d'une part celle-ci est déjà légèrement gonflée, et d'autre part si on fait levier avec lenteur et précaution. Et de fait je n'ai jamais pincé de chambres comme cela. De plus, je n'ai jamais eu de démonte-pneu coincé entre jante et pneu en faisant cela ! 😲

En effet, c'est dangereux. La chambre, ça peut aller, mais pour la pompe, tu peux la fixer sur un support prévu pour ça, qui vient se fixer lui-même sous le porte-bidon.

Deux chambres à air de rechange, trois démonte-pneus, un kit de réparation, le tout dans la sacoche de selle, et une mini-pompe accrochée au porte-bidon. Je me fiche de la légèreté comme de l'an quarante, et comme j'ai déjà crevé plusieurs fois d'affilée, je préfère être trop prudent que l'inverse. Jamais rien de rigide dans les poches du maillot, c'est un coup à se blesser sérieusement en cas de chute sur le dos.

Pour ma part, c'est soit accepter de sortir sous la pluie, soit annuler deux sorties sur trois, si pas plus, en mauvaise saison (comme actuellement). Et comme je ne peux sortir que deux fois par semaine maximum, et que je n'ai pas trop le choix de ces moments où je peux faire du vélo…

Continental GP 4 Seasons ou Schwalbe Durano Plus. J'ai utilisé les deux dans les conditions climatiques et sur les routes belges, un très bon terrain de test pour la solidité des pneus 😕. Au bilan les deux sont très résistants en effet, le Schwalbe Durano Plus étant le plus résistant sur les flancs, le Continental le plus adhérent sur route humide. Par ailleurs le Durano plus est présenté par Schwalbe comme le pneu route le plus efficace contre la crevaison de leur gamme, après le Marathon plus, et il est bien plus «sportif» que le Marathon.

Mouais… Pas sûr que ça puisse donner une idée des sensations uniques 😬 qu'on éprouve à être brinquebalé sur des pavés bien disjoints, humides et glissants ! Et puis est-ce qu'on peut aussi y trouver de la boue en suffisance pour transformer les cyclistes en gueules noires ? Là j'ai un gros doute ! 😃

C'est au Ventoux que tu t'entraînes à passer les secteurs pavés boueux ? 😃 😛

Aucune chaussure n'est éternelle après tout, la semelle s'assouplit, la tige se déforme, etc.

Les Carnac telles que je les aie connues (à partir de 94) n'avaient pas de semelle TBT, mais avaient un système d'inserts qui leur permettait d'être compatibles avec à peu près tous les standards de pédales du marché. L'un de ces inserts était de type TBT, mais il y avait aussi un insert pour les 3 points type Look, un autre pour Speedplay, et même un insert pour pédales à cale-pieds et courroies. Tandis que j'avais des chaussures Time pour mes pédales Time Equipe Pro, mon père avait (a toujours en fait) des Carnac pour les siennes. Dommage que la marque ait disparu… 😢

Aujourd'hui oui. Du temps des pédales Time Equipe et Time Equipe Pro (du milieu des années 80 jusqu'au milieu des années 2000, estimation à la louche), les fixations étaient bien différentes. À l'époque Time avait d'ailleurs sa propre gamme de chaussures, les seules qui allaient avec ces pédales sans nécessiter un adaptateur ou un insert.