Franck PASTOR

3 h de sortie en Ardenne cet après-midi, dans la vallée de l'Aisne, au nord de la province (belge) du Luxembourg. Temps franchement froid pour la saison (16° maxi !), nuageux mais sec, avec un vent assez fort. Sortie raccourcie de moitié suite à un appel téléphonique sur mon portable: il y avait un problème de paperasse qu'il fallait régler d'urgence à Bruxelles avant 19 h ce soir. Ça m'a fait terminer la sortie à 17 h alors que j'aurais bien voulu continuer jusqu'à 20 h… 😠 Enfin bon, j'ai pu grimper quelques belles côtes, même si pas autant que je l'aurais voulu : le col du Rideux par trois de ses versants (nord, sud et nord-est), la montée en cul-de-sac de Fanzel vers Mormont, et la côte de Roche-à-Frêne. Cette ascension-là aura été épique : la deuxième moitié de l'ascension, après le village de Roche-à-Frêne, n'était qu'un vaste champ de caillasse. Il paraît qu'ils sont en train de refaire complètement cette portion de route. Mais je l'aurais appris seulement après coup, car il n'y avait aucun panneau qui mentionnait les travaux au pied. Qui c'était le pigeon ? 📢 Résultat, comme je suis têtu, j'ai voulu continuer jusqu'au sommet, en espérant que ce passage en travaux soit court (il continuait en fait au-delà du sommet…) et j'y suis parvenu, mais avec au passage une chute sur le côté (gauche, heureusement), la roue arrière s'étant dérobée sur la caillasse. Pas de mal, juste de quoi pousser quelques jurons bien sentis ! Je suis redescendu non pas par l'itinéraire normal, lui aussi en travaux, mais par la côte des Deux-Rys… tellement dégradée que le bitume avait carrément disparu par endroits. C'était vraiment pas mon jour… 😢

Si par «normal», tu sous-entends «acceptable», on ne risque pas d'être d'accord. La c****ie, c'est courant mais ça n'est pas acceptable, point. L'incident dont tu parles doit être celui du Gavia dans le Giro d'Italia 1960, je n'ai pas connaissance d'une histoire semblable dans le Mur de Sormano.

Pas mal de problèmes aux genoux par le passé, mais c'était dû au vélo pour ma part. Prudence donc, il y a toujours moyen de se faire mal aux articulations si on exagère sa pratique, avec n'importe quel type de pédales. J'y ajoute des séquelle d'accidents à la hanche et au cou dûs à ma pratique passée du judo. Actuellement j'utilise aussi des pédales VTT, mais moi ce sont des Time, le modèle Atac Carbon. http://bit.ly/2tRdeSJ Comme pour tous les modèles VTT, la cale et les chaussures permettent de marcher facilement et de ne pas risquer de se casser la figure au moindre pas sur le plancher des vaches. Et comme je dois poser le pied à terre assez souvent (j'habite en pleine ville), et pas forcément sur du billard (routes souvent en piteux état), c'est pour moi un gros avantage. Ce qui me fait choisir les Time, c'est qu'en plus de la liberté angulaire (conséquente) on dispose d'une liberté latérale, c'est-à-dire qu'on peut aussi déplacer latéralement le pied de droite à gauche, sans avoir à modifier son orientation. Mon médecin sportif m'a dit un jour que cette liberté latérale avait évité bien des problèmes à ma hanche fragilisée, alors j'y tiens !

C'est un modèle ancien que je ne retrouve pas dans le catalogue actuel. Mais il est très proche de celui-là, qui a le même prix: http://bit.ly/2vMDWwZ Elle se range bien dans la poche centrale, mais comme pour la Sturmprinz il ne faut pas espérer y mettre autre chose !

C'est plutôt l'inverse pour moi. Quand je reviens dans mes montagnes ma fréquence de pédalage, déjà haute par rapport à la moyenne, augmente encore progressivement au fur et à mesure des sorties. Je me dis que je retrouve mon «coup de pédale» spécifique à la montagne. Ceci dit, même en vacances je ne fais jamais du vélo tous les jours.

Ah tiens, je n'étais donc pas le seul à l'avoir remarqué ! 🆒 Effectivement c'était très mauvais signe. Vivement que son Tour se termine, il a urgemment besoin de repos.

En l'occurence, ce serait passer du 36/28 au 34/32 comme braquet minimal, puisqu'il se refusait à utiliser le 32 dents de sa cassette.

C'est une peur infondée, si tu veux aller vite et si ta condition le permet, tu iras vite, peu importe le braquet, du moins au début. Parce que la différence est là : avoir un braquet plus adapté te permettra d'aller plus loin. Si tu te retrouves à ralentir la cadence avec un braquet plus petit, dis-toi simplement que si tu avais prévu plus gros, tu serais soit allé à la même vitesse mais en fatiguant plus tes jambes, soit allé en effet plus vite… au début, en finissant par exploser plus loin.

33 ou 34 km/h de moyenne, mais peut-être pas sur de longues distances. Il est symptomatique que ses baisses de régime soient apparues dans la dernière ascension à chaque fois. On ne maintient pas la même puissance sur une sortie avec une seule longue ascension que sur une autre avec plusieurs. Peut-être qu'un changement dans les méthodes d'entraînement aiderait, mais d'une part on a chacun nos limites imposées par notre capital génétique (même avec le meilleur entraînement du monde, très peu de cyclistes arriveront au niveau d'un Jean Guy 😉), et d'autre part, si on doit composer avec ses limites actuelles, le mieux est de grimper avec le moins de souffrances possibles. Et si le prix à payer est de diminuer sa vitesse, alors autant diminuer son braquet si on ne veut pas exploser ses jambes à terme.

Très bien, mais ce serait encore mieux, pour moi et bien d'autres, si on pouvait disposer de ce dérailleur combiné avec un triple plateau, en standard, sans bricoler. Des braquets comme mon 26/34, voir plus petit encore, seraient alors facilement disponibles pour bien plus de gens. Et bien des gens seraient intéressés, bien plus qu'on l'imagine. L'expérience de Thibaud est parlante. D'autre part, si on se satisfait d'un braquet minimal égal à 1 comme le 34/34, avec un triple on peut avoir un 24/24, 26/26 ou 28/28, donc des cassettes bien mieux étagées. Et dans les deux cas, on n'aurait pas besoin de sacrifier les grands développements, ni d'avoir à gérer ces écarts énormes entre les dentures des plateaux des compacts actuels. Quand je pense qu'on en est à monter des aberrations comme des doubles 52-34, voire 52-33…

Non, avec un 34 dents devant et un 32 dents derrière tu devrais grimper à la même vitesse, mais à une cadence supérieure (69 tours/minutes dans le col de Vars au lieu de 57, soit une vitesse de 9,2 km/h — pour une circonférence de pneu de 2,1 m type pneus 23 de section). Et comme Gérard te le dit très justement, tu économiserais tes muscles… Au final tu irais certainement plus loin. Et peut-être un poil plus vite puisque tu gérerais mieux ton effort. Pour info, à ces vitesses j'utilise généralement un 26/30, ce qui me fait tourner les jambes à 80-85 tours/minutes… Mais pour avoir ce confort de cadence j'ai dû sortir des sentiers battus et «bricoler» un «triple compact», 48-38-26 (Spécialités TA) et cassette 11-34. Voir mon profil pour les détails de mon matos. Cet article en anglais donne plein de pistes pour monter des développements plus petits que ceux standards, que ce soit avec deux ou trois plateaux : http://www.cyclingabout.com/wider-gear-range-road-shifters-gears-for-easier-hill-climbing/

Tiesj Benoot est né à Gand (Flandre) comme… Bradley Wiggins. 😃 À propos de Gand : il y a un Wallon sur ce Tour, c'est Thomas Degand, de l'équipe Wanty-Groupe Gobert, 34e au général, et il ne faut pas le confondre avec Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) qu'on ne présente plus. Pour achever la confusion, Thomas Degand, bien que Wallon résidant à Bois-de-Lessines dans le Hainaut, est né à Renaix (Ronse), pile à la frontière Flandre-Wallonie et proche de Bois-de-Lessines, mais quand même en province de Flandre Orientale, dont le chef-lieu est… Gand.

Elle reste valable pour la France des bords de route du Tour… 🙁

J'ai vu la Sturmprinz pliée dans la poche d'un maillot sur une photo d'un des catalogues d'Assos. Il apparaît clairement qu'il n'y a pas la place de mettre autre chose dans cette poche 😃, mais ça semble bien passer. Comme ma Vaude montre des signes d'usure, je vais peut-être me laisser tenter par la Sturmprinz (la rouge bien sûr) pour la fin de la saison… va falloir que j'économise, mais je devrais m'y retrouver: ça semble une veste conçue pour durer toute une vie de cycliste !

Raymond Goethals, paix à son âme.

Ma Blitzfeder (blanche, couleur qui n'est plus disponible) n'a aucun problème de fermeture-éclair. Je ne connais pas les vestes Mavic.

J'utilise la Blitzfeder très régulièrement. Un très bon compromis passe-partout : parfaite contre le vent, un crachin ou une averse, et elle prend très peu de place dans la poche. https://www.assos.com/en_m/assos-road-cycling-collection/wind-rain-shells/sj-blitzfeder-evo7 Mais contre une pluie durable elle ne sera guère efficace, contrairement à mon imperméable Vaude habituel, qui lui est beaucoup plus encombrant. Pour les longues pluies, Assos recommande la RS.Sturmprinz Evo. Hors de prix en temps normal (400 euros !!) mais on peut profiter de quelques occasions… le modèle noir est en solde actuellement sur leur site (280 euros… tout est relatif). Mais ce n'est pas pour moi : pas question de mettre une veste de couleur noire par temps de pluie, je tiens à être visible le plus possible dans ces conditions. Le modèle rouge vif me conviendrait bien mieux, mais je n'ai pas encore vu d'occasion actuellement. https://www.assos.com/en_m/rs-sturmprinz-evo https://www.assos.com/en_m/assos-road-cycling-collection/wind-rain-shells/rs-sturmprinz-evo-red

Ah, la montagne… Rien de tel pour vous faire prendre conscience de certaines choses. 😃 L'année prochaine, si tu peux, essaie les Alpes du côté de Grenoble. J'ai plein de traquenards en réserve rien que pour toi. 😇 Et avec des paysages probablement moins sauvages mais tout aussi mémorables !

Évidemment que Barguil devait gagner puisqu'il le pouvait ! Je n'ai jamais voulu dire qu'il devait laisser volontairement la victoire à Atapuma. J'aurais tout simplement préféré qu'il ne parvienne pas à le rattraper. Je me donnais bonne conscience vis-à-vis de Barguil, que j'aime bien quand même, en me disant que s'il n'arrivait pas à rejoindre Atapuma, lui en avait déjà gagné une. Tandis qu'Atupuma est passé plusieurs fois tout près sur un grand Tour sans y parvenir. Et en plus hier c'était la fête nationale colombienne…

Le nouveau Virenque est là ! Ah non ! Pitié ! J'espère que Barguil vaut mieux que ça !

Il n'est pas mytho. Je sais, comme plusieurs autres ici, qui se cache derrière son pseudo, et c'est un ancien coureur amateur de très haut niveau. 53/17 en mono-vitesse (et pas en pignon fixe) sur une longue sortie à 33 km/h de moyenne sans bosses difficiles, ça n'a donc rien d'inaccessible pour lui.

Je vais sans doute me faire dézinguer comme Français traître à sa patrie, mais j'aurais aimé que Darwin Atapuma gagne aujourd'hui, depuis le temps qu'il court après. Il est passé plusieurs fois très près d'une victoire d'étape dans un grand Tour, j'aurais aimé que celle-là soit la bonne. Barguil en avait déjà une dans la poche, ça n'aurait pas été si grave qu'il ne puisse pas gagner celle-là après tout ! 🤐

Très en retard pour rapporter ma courte sortie de 28 km de lundi soir, principalement dans la forêt de Soignes et dans le parc de la Woluwe au sud de Bruxelles. Censée être en décontraction mais je n'ai pas pu m'empêcher de grimper les côtes à fond. Signe que j'avais probablement bien récupéré de Aywaille-Bastogne-Aywaille de samedi dernier. Pas de vélo cette semaine jusqu'à dimanche, je suis en vacances à l'ouest de la France (Vendée, Deux-Sèvres, Charentes-Maritimes) où une bonne partie de ma famille s'est installée. Qui sait, je croiserai peut-être certains forumeurs connus!

Il y à 2 semaines, j'ai fais Ambert sur 3 jours, on avait un mur de 1km à 15%, un collègue en 34x34 à du mettre pied à terre. Avis transmis à tout ceux qui croient encore qu'avec un 34/25 ou 34/28 ou 34/32 ou 34/34, etc, « on passe partout ». Comme j'ai un triple, c'est plus facile, mais même moi j'ai dû bricoler pour avoir mon micro-développement. Pour moi qui adore grimper ce type de murs, c'est plus que bienvenu.

Malheureusement uniquement pour les e-bikes actuellement, dommage. Pour un cintre de course, idéalement il faudrait deux paires de boutons. L'une sur le haut du cintre, près de la potence, et l'autre paire sur une des cocottes si c'est possible (voire un bouton sur chaque cocotte), ou sur la partie courbe du cintre, sous la cocotte. Comme ça on pourrait les actionner sans trop changer de position des mains sur le cintre.