Franck PASTOR

Pour la sortie ensemble je te contacte par mail, j'ai peut-être un créneau à proposer (en attente de confirmation). Si tu tiens à avoir du lest dans tes sacoches, je peux te passer mes seaux de poudre Overstims ! 😃

Oui, il a deux randonnées à son nom, ce veinard ! Mais le 25 mai, famille oblige, je ne serai pas sur mon vélo, ou alors pour un petit tour tranquille avec ma fille (8 ans).

Trois choses me bloquent pour le Pinion : le cadre spécifique, l'impossibilité pour le moment d'utiliser des leviers de changement de vitesses de type route… et surtout le prix, carrément hors de ma portée actuelle. Un fat titane, je ne pensais même pas que ça pouvait exister… dans ma tête j'associe titane et légèreté moi ! 😲

Oui, ce levier actionne un boîtier changeur de vitesses sous la base arrière gauche, boîtier appelé Rohbox, qui prend la place du boîtier original fourni par Rohloff. http://www.rohbox.com C'est très fiable paraît-il, mais ce gain majeur en ergonomie se paye de deux inconvénients : on ne sait plus lire comme sur une poignée rotative quelle vitesse est enclenchée, et surtout on ne peut changer qu'une vitesse à la fois. La poignée rotative permet elle de changer autant de vitesses qu'on veut d'un coup de poignet ! Un Rohloff Speedhub monté avec un plateau de 40 dents et un pignon de 16, ça me fournirait une gamme de vitesses comprise entre l'équivalent d'un 44/12 et d'un… 24/34. Largement de quoi me satisfaire question petit braquet, et un grand développement un peu «petit» mais pour un usage de randonnée ou gravel je m'en contenterais largement !

🙁 Heureusement pour moi qu'il y a des exceptions, comme Tilff-Bastogne-Tilff (dimanche 4 juin), la Philippe Gilbert, ou la randonnée Maxime Monfort le dimanche 3 septembre à laquelle j'aimerais bien participer à nouveau (déjà faite en 2011, 2012 et 2013).

Un vélo en Rohloff, ce serait 500 g de plus seulement qu'une transmission classique (plateaux + cassette + dérailleurs), soit le poids d'un bidon. Sur du gravel, ça ne me paraît pas cher payer les avantages du système (fiabilité, ligne de chaîne, étendue et étagement de la gamme de vitesses). Olivier Darge qui possède un vélo en Rohloff m'a dit qu'il n'est pas nécessaire d'arrêter de pédaler pour changer de vitesse avec un Rohloff, juste qu'il faut éviter de forcer ce faisant. Et une fois le «clic» entendu la vitesse est enclenchée instantanément, pas de retard pour que la chaîne monte et descende d'un pignon. Edit : grillé par l'intéressé ! 😆

Les vitesses dans le moyeu genre Rohloff (14 vitesses) me semblent bien adaptées au vélo gravel. C'est plus lourd mais c'est fiable, indestructible, protégé des conditions de terrain et climatiques, la ligne de chaîne reste forcément parfaite et il y a moins de trous qu'avec ce 10-42 de cauchemar. On peut les combiner avec un guidon de type route. Une configuration de ce genre me tenterait bien sur un nouveau vélo !

Oui, il m'avait parlé lundi soir de ce tour du monde de sa fille et de sa famille à vélo. Il en est visiblement très fier, et il y a de quoi ! Quand j'étais bien plus jeune, je suivais (de chez moi!) le périple autour du monde à vélo d'un couple lyonnais, Françoise et Claude Hervé. Eux aussi avaient une petite fille avec eux, Manon, née en cours de route en Nouvelle-Zélande. https://www.babelio.com/livres/Herve-Le-tour-du-monde-a-velo/126773 Le genre d'aventures qui me fascine ! Pour le dépannage au WD40, c'est possible que ce soit ton ami qui y a pensé, mais c'est quelqu'un d'autre (un grand type) qui a manié l'aérosol. Qui qu'ils soient, merci à eux ! Ah, et tant que j'y suis, j'ai repéré une quatrième côte Cotacol 🆒, commune aux parcours 190 et 205 celui-là : la « grand-route de Rocroi » à Baileux, entité de Chimay, côte n° 60. Pas un foudre de guerre, 53 points « seulement », mais c'est entre autres la densité de toutes ces côtes, courtes ou moins courtes, qui rend ce parcours difficile.

J'ai vu plein de gens péter les plombs autour de moi, mais tous n'en profitaient pas pour proférer des insultes, encore moins racistes. Et j'ai vu autour de moi les dégâts que peuvent faire de simples mots. Une insulte n'est jamais gratuite, elle est là pour blesser et il y a toujours en elle quelque chose qui fait partie du personnage qui la profère, consciemment ou pas. Donc je comprends parfaitement Kevin Reza dans cette histoire, et j'admire sa maîtrise de lui-même.

@ Franck: tu en es où? Mon compteur indique 2616 km depuis hier soir et ma participation à Mons-Chimay-Mons. Je tiens donc le rythme prévu pour les 7000 km de fin d'année. 🆒

Comme promis, je place ici un compte-rendu plus détaillé de ma journée d'hier. Levé à 4 h du matin, vélo dans le coffre et départ de Bruxelles à 5 h 15 pour arriver au lieu de départ (École des Ursulines) à Mons une heure plus tard. Après le temps passé à satisfaire aux formalités d'inscription et à préparer mon vélo, il est 7 h exactement quand je m'élance. J'aurais préféré partir plus tôt, idéalement à 6 h 30, mais tant pis, ça m'apprendra à prévoir plus de marge dans mes plannings. Au départ le temps est gris mais encore sec. Passage sous l'étonnante œuvre d'art d'Arne Quinze, le «Passenger» : http://arnequinze.com/en/projects/detail/the-passenger puis traversée de la Grand'Place, avant de s'élancer sur les routes défoncées du sud de Mons. Le temps est assez froid (tenue longue de rigueur !), gris et menaçant mais encore sec. Le vent vient du sud, et souffle bien fort, plus fort semble-t-il qu'annoncé par la météo. Ce qui veut dire qu'il sera défavorable pendant toute la première partie de la rando. Moi qui ai horreur du vent, je me prépare à me «blinder» mentalement pendant bien des kilomètres. L'état global désastreux des routes ne m'y aide pas, et une fois entré dans l'Avesnois en France, ça ne s'arrange pas, au contraire ! Heureusement les paysages parcourus sont agréables, et les sensations physiques correctes sur un tracé déjà assez vallonné. Dans ces conditions, des groupes se forment, souvent imposants. Pour ma part je me retrouve en compagnie de deux cyclistes, un homme et une femme, inscrits sur le 100 km. Leur rythme est exactement ce qu'il me faut : tranquille. On fera route ensemble jusqu'au premier ravitaillement, à Colleret en France. C'est là qu'Éric Hennuy me reconnait et m'aborde. Parti à 7 h 30, il a déjà gagné une demi-heure sur moi depuis le départ ! 😲 Il repart vite, tandis que je cherche un peu partout de l'eau pure pour mes bidons (que je complète par de la poudre Overstims transportée en sachet dans mes poches). Je finis par trouver mon bonheur avec un jet d'eau qui trainait par terre, et je repars, seul cette fois. Dommage pour mon moral, car un peu plus loin la pluie se met à tomber. Crachin peu sensible au début, mais qui s'intensifie progressivement. Pas question d'enlever mon imper donc, que j'avais mis sur moi dès le départ pour me protéger du vent. Sous l'effet des projections d'eau sale, le dérailleur avant, comme souvent, se grippe sérieusement, il me faut jouer sur la tension du câble (pas évident avec les doigts engourdis par la pluie) pour parvenir à passer les plateaux correctement… mais quand ça passe, c'est très souvent pour que la chaîne frotte sur les fourchettes. Bruit casse-pieds au possible, mais ça va être mon lot jusqu'à l'arrivée. Plus on se rapproche de Chimay, et plus les côtes s'allongent. Le paysage est de plus en plus champêtre et forestier, pendant que le parcours repasse la frontière et retourne en Belgique. Malheureusement les nuages de pluie décident de m'accompagner presque jusqu'aux portes de Chimay, soit pendant plus d'une heure. Ce qui me fait enrager quand je regarde le ciel : une mince bande de nuages gris encadrée par des nuages clairs à gauche et un ciel bleu à droite, mais ces nuages gris sont malheureusement au-dessus de moi ! Et le vent est toujours défavorable… Je suis bien content dans ces conditions d'arriver au second ravitaillement à Chimay, placé à côté d'une sorte de cours d'école gigantesque. D'autant que la pluie s'est enfin arrêtée. À nouveau le plein de bidons (l'essentiel de mon ravitaillement est liquide) et je repars, direction Couvin cette fois, en province de Namur. Ce faisant j'entre en Ardenne, et les côtes en témoignent : encore plus longues et certaines bien escarpées, sur des routes alternativement larges et étroites, en état nickel ou catastrophique, enfin bref complètement imprévisibles pour qui ne connait pas le coin. Mon genou gauche couine, une douleur récurrente ces derniers mois, qui survient souvent quand mon coup de pédale se dérègle, mais c'est supportable. Il n'y a plus grand'monde autour de moi, l'énorme majorité des participants a apparemment décidé de se contenter de distances plus courtes. Au troisième ravitaillement, à Pétigny, les préposés, très sympas, me confirment le fait en m'apprennant qu'il n'y a qu'une cinquantaine d'engagés pour le grand parcours. L'un d'entre eux diminue mes problèmes de dérailleur avant en parvenant partiellement à le dégripper avec de bonnes rasades de WD40. Par la suite, la chaîne frottera moins, c'est toujours ça de gagné. En reprenant la route, je rattrape assez vite deux autres cyclistes, dont l'un, appartenant aux Audax de Tournai, a un pied en moins et pédale avec une prothèse. Ce qui m'a d'ailleurs complètement échappé sur le moment, c'est à l'arrivée qu'il me l'apprendra !! Sacrée allure malgré ce handicap. On fait quelques kilomètres ensemble, moi prenant de l'avance dans les côtes assez sévères qui se succèdent, jusqu'à entrer à nouveau sur le territoire de Chimay. Je loupe malheureusement un embranchement du parcours, sur ma droite (vers Vaux) et continue tout droit pendant deux bons kilomètres avant de m'apercevoir qu'il y a un os quelque part : je suis arrivé à un carrefour au milieu d'une sorte de zone industrielle, et plus de fléchage au sol du tout ! Demi-tour, et retour au parcours normal. Voilà quelques kilomètres de plus dans ma besace, mais pas vraiment bienvenus ! 📢 Quatrième ravitaillement sur le même site que le second, à Chimay. J'y retrouve les deux cyclistes qui eux n'ont pas manqué l'embranchement, et évidemment ils sont surpris de me voir arriver après eux. Eux repartent du ravito quand j'arrive. Je ne les reverrai qu'à Mons. Après avoir fait le «plein», je me lance dans la dernière partie du périple, celle qui me ramène à la capitale hennuyère. Deux choses font du bien à mon moral : la douleur au genou a disparu et le vent est maintenant globalement favorable. Ce qui me fait me demander si cette douleur n'est pas en partie psychosomatique, parce qu'elle survient souvent quand le vent est de face… Entre Chimay et Froidchapelle, c'est le secteur du «toboggan» comme me l'a appris Eric : une route au profil très marqué de «tôle ondulée», qui m'avait fait vivre un cauchemar l'année dernière parce que le vent soufflait alors en pleine figure. Là avec le vent favorable ça passe tout seul ou presque. De Froidchapelle on passe sur le territoire de Beaumont, avant de repasser en France, en longeant notamment la pittoresque et très agréable vallée de la Thure jusqu'à Cousolre. On n'imagine guère ce genre de paysage naturel quand on pense au département du Nord en France, et pourtant ça s'y trouve ! Après le passage à Cousolre (marqué par le franchissement d'une bosse courte mais étonnamment raide) j'ai la surprise de voir cette inscription au sol : FRANCK PASTOR ALLEZ ! Surprise d'autant plus grande que, comme je l'ai dit, je n'ai personne dans mes relations qui habite dans le coin ! Si ce n'est pas quelqu'un du forum, c'est peut-être un ami à moi de Bruxelles ou d'ailleurs, au courant de mes projets et de passage par là ce premier mai, mais quant à savoir qui ? Le mystère sera peut-être résolu un jour mais en attendant ça me donne un coup de fouet bienvenu, parce que justement mes jambes commençaient à devenir lourdes après tous ces kilomètres : j'en suis déjà à 180 bornes tout cumulé, et je n'ai pas encore fait plus que ça en une sortie cette année. Et au cinquième et dernier ravitaillement, au même endroit que le premier, à Colleret, il n'y a presque plus personne, juste un autre cycliste et deux préposés qui ont quand même le minimum vital avec eux : de la nourriture solide et de l'eau, en bidon cette fois. D'après les renseignements qu'ils ont il n'y a plus que quatre cyclistes après moi. Il est déjà 17 h passées et la salle de sport sur laquelle l'alimentation en eau était branchée est fermée, donc ils ont rempli ce bidon d'eau pour assurer l'essentiel. Une excellente idée ! Je me lance donc dans le trajet final : encore trente kilomètres jusqu'à Mons. J'ai mal au pattes, mal au c.. mais le vent est vraiment dans le dos maintenant, ça donne des ailes malgré l'état désastreux de la chaussée. Je me retrouve donc plus vite que je le pensais en Belgique, à Givry puis dans les environs de Mons, où m'attend ce que les locaux appellent «la trilogie» : trois méchantes bosses sur la N6, que la feuille de route appelle Harmignies (nom du patelin au pied de la bosse), Casse-cou (peut-être nommée ainsi parce que c'est la plus longue et la plus raide ?) et Bascule, 5 km avant l'arrivée finale. Trois bosses avalées sans coup férir malgré le vent redevenu défavorable dans ce secteur. Et me voilà donc revenu à l'École des Ursulines à Mons. Mon compteur indique qu'il est 18 h 45, que j'ai effectué 222 bornes en tout et passé en tout 10 h 50 sur mon vélo, sans compter les pauses donc, soit une vitesse moyenne de 20,4 km/h. Pour l'anecdote, il indique une fréquence moyenne de pédalage de 89 tours/minutes et une vitesse maximale de 61,4 km/h. Mais tout ça n'est qu'un détail. L'essentiel est d'être arrivé au bout, et de pouvoir «discuter le coup» avec d'autres participants qui sont encore là à casser la croûte et boire une bonne «Chimay». Moi qui ne bois pas d'alcool, je passe donc sur la bière mais me jette sur les sandwiches et fais une grosse entorse à la diététique avec un bon plat de charcuterie, miam ! Bien content aussi de retrouver ce cycliste au pied amputé qui semble-t-il est une figure du cyclotourisme hennuyer et tournaisien. Sans doute qu'Eric ou Grégory le connaissent ! Il n'est pas loin de 20 h quand je remets le cap sur Bruxelles en voiture, les muscles bien douloureux mais avec la satisfaction d'avoir réussi ce défi ! 🆒

Pas vraiment tout seul, ça n'a pas été une partie de plaisir ! Le BRA, ça ne sera malheureusement pas pour cette fois, je serai en vacances en Vendée à cette période. Mon principal objectif de l'année, c'est en fait Tilff-Bastogne-Tilff le 4 juin. Soit 250 km sur un parcours semblable (sans être identique) à celui de Liège-Bastogne-Liège. Mons-Chimay-Mons était une étape importante dans ma préparation pour de telles distances, et je suis bien content d'avoir passé ce cap ! 😄

J'entendais parler des «tifos» jetant des bananes aux joueurs noirs de leur Calcio et/ou imitant des cris de singe bien avant le phénomène des migrants boat-people chez eux. C'est toujours le même problème : inculture ou cervelle mise en veilleuse… ou les deux.

À mon avis, peu de chances que ça passe. Trop dangereux.

Sans moi (hélas), je suis pris, comme souvent les samedis. J'en profite pour lancer un appel aux organisateurs des randonnées en Belgique qui me liraient ici : si vous pouviez placer un peu plus de ces randonnées les dimanches, ça permettrait à plus de gens d'y participer, je pense. Entre autres les commerçants et vendeurs qui travaillent le samedi pour la plupart, et par ricochet leur famille proche (mon cas).

C'est sûr que c'est un avantage de connaître le parcours par cœur ! À propos du parcours, je viens de m'amuser à le recouper avec les côtes de l'encyclopédie Cotacol. J'en ai repéré quand même au moins deux, toutes deux sur le territoire du Couvin (peu surprenant!) : « Les Monts » à Pétigny (côte 666), « La Longue Haie » à Frasnes-lez-Couvin (côte 307). Peut-être aussi la «côte du Château» à Lompret (côte 497), celle-là sur le territoire de Chimay, mais j'ai un doute, le descriptif de Cotacol n'est pas très clair.

Hé oui, vent et pluie, à ces latitudes tu sais ce que c'est maintenant depuis LBL ! Quoique, tu nous as largement battus dans ces domaines ce jour-là. 😉 La seule condition de route qu'on a eu plus difficile que toi probablement, c'est sur l'état des chaussées… 🙁

Comme tu dis, un fameux chantier. Ça tire un max dans les jambes aujourd'hui ! À propos de chantier, l'état des routes était vraiment une catastrophe par endroits, je crois que ça bat les records de ce que je connaissais jusqu'à maintenant. Et comme l'a fait remarquer Charles-Emmanuel: France et Belgique, même combat ! Moi qui me plains continuellement de l'état des routes belges, il va me falloir être plus nuancé maintenant. 30 km/h de moyenne, même à trois, sur un parcours pareil… 😲

ou d'un Barge ? 🆒 Blague à part, chapeau pour le 200, je pensais que tu faisais le 150. Tu m'as certainement dépassé en cours de route, je suis parti avant toi, à 7 h (j'étais arrivé à Mons à 6 h 15 mais l'inscription et la préparation de la bécane m'ont pris plus de temps que prévu).

Pour les crampes, je crois que ça vient du fait que la journée de dimanche était nettement plus chaude que les précédentes. L'organisme a besoin d'un temps d'adaptation, et si on fait de gros efforts entre-temps avant qu'il s'adapte, ça peut avoir ce genre de conséquences. Pour ma part hier c'était les 222 km sur Mons-Chimay-Mons, soit 217 km sur le parcours + 5 km d'erreur de parcours. Mon premier 200 depuis deux ans et en fait mon record de kilométrage depuis mon BRA de 1997 (260 km). Aujourd'hui ça tire sur les jambes ! http://www.velo101.com/forum/voirsujet/monschimaymons-2017--39353

Viens à peine de rentrer chez moi. Cuit de chez cuit ! Mal aux pattes et mal au derche, voilà mon état de ce soir bien résumé. 😬 Comme prévu j'ai fait le grand parcours, qui pour moi a fait 222 km, puisque j'ai fait une erreur de parcours du côté de Chimay, au retour. 20,4 km/h de moyenne (on ne rigole pas dans le fond !) pour 10 h 50 de vélo effectif, 89 tours/minutes de fréquence de pédalage moyenne. Je n'avais accompli une aussi longue distance depuis mon BRA de 1997 (260 km)… À marquer d'une pierre blanche donc ! Comme c'était prévisible, le vent m'en a fait voir de toutes les couleurs. J'ai chopé aussi la pluie après le premier ravito, et elle m'a accompagnée pendant une bonne trentaine de bornes. Suffisant pour dérégler complètement mon dérailleur avant, dont j'ai dû supporter les caprices jusqu'à l'arrivée ! 📢 Après ça, temps presque sec, juste quelque gouttes. L'inscription sur la route, «Franck Pastor Allez» juste après Cousolre au retour, c'était complètement inattendu mais particulièrement agréable ! Ça m'a donné un «boost» vraiment bienvenu. Mais je ne sais absolument pas qui a écrit cet encouragement sur la chaussée, je ne me connais pas de relations dans le coin. Je pensais à l'un d'entre vous, mais je vois que ce n'est pas le cas. Mystère donc ! Mais quoiqu'il en soit, mille mercis à celui ou celle qui en a eu l'idée ! Olivier, je ne t'ai pas vu, désolé. Faudra se refaire une sortie ces prochaines semaines pour rattraper ça ! Éric, c'était bien sympa de te voir enfin in real life ! Plus de détails sur cette journée demain, si j'ai le temps !

Merci de me rassurer. Je verrai bien sur place ! Si en cours de route certains d'entre vous croisent ou rattrapent un cycliste de gabarit type fil-de-fer, habillé en blanc et noir, avec un vélo bleu muni de braquets de vététiste, ce sera probablement moi. 🆒

Demain je compte partir à 6 h 30 de Mons, soit le plus tôt possible. J'ai déjà eu la blague de me trouver devant un ravito fermé (sur une autre randonnée) et je n'ai pas envie de revivre ça. Le vent demain sera a priori de force 3 au maximum d'après l'IRM, donc moins fort que celui d'aujourd'hui (force 4). Le fait qu'il soit défavorable sur toute la première partie du parcours et même au-delà va nous faire arriver plus tard aux quatre premiers ravitaillements, j'espère qu'ils en tiendront compte avant de plier bagages. Surtout aux troisième et quatrième (Couvin et Chimay-retour).

Pignon fixe. On en a parlé sur Vélo101 il y a quelques jours. http://www.velo101.com/forum/voirsujet/technique-superman--39259

Les vélos qui dépassent tout le monde en descente, et pour cause, ils sont imbattables pour ce qui est de l'aérodynamisme : les vélos couchés !