Franck PASTOR

C'est vrai quoi, quel flemmard ce Michel ! Que va-t-on penser des Brabançons après ça sur ce forum ?

Non, c'est Rohloff qui tient la corde. Outre la répartition des masses, ce qui m'intéresse dans ce système Pinion sont bien sûr les vitesses plus nombreuses et mieux étagées que le Rohloff. Mais le cadre est forcément bien plus spécifique et le rendement est légèrement moins bon. https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/ Qui plus est, je ne suis pas sûr de la fiabilité à long terme concernant les manivelles : https://www.bicycle-junkies.com/review-pinion-p1-18-gearbox-with-gates-cdx-belt/ Mais le facteur décisif est bien plus trivial : c'est trop cher pour moi. 🙁

Il faut juste prendre garde de ne pas prendre trop de vitesse à partir du col du Glandon, avant d'arriver au niveau de la falaise, là où les pentes sont les plus raides. C'est l'erreur qu'avait faite Jan Ullrich en 97, il avait failli quitter la route à cet endroit.

La plus belle reste celle qui t'emmène à St Etienne de Cuines, technique, raide, rapide. … et dangereuse, Jan Ullrich doit encore s'en souvenir ! En fait c'est la descente du col du Glandon versant nord, mais effectivement en venant du col de la Croix de Fer c'est enfantin de passer par là. La descente sur Rochetaillée est longue, pas très belle (à mon avis) et présente deux remontées bien casse-pattes, chacune dans son genre : la première au barrage de Grand'Maison, à 3 km du col à peu près et en pente douce, et la deuxième très abrupte, avant le Rivier d'Allemont, beaucoup plus bas.

Ne prends pas mal les commentaires ci-dessus. Certains de ceux qui les écrivent ne sont pas méchants (pour d'autres, j'en suis moins sûr…), ils profitent juste de la moindre question naïve d'un débutant pour se lâcher un peu à ses dépens. (Et après ils se plaignent que le forum soit de moins en moins fréquenté/animé, mais c'est une autre histoire.) Pour répondre à ta question, le standard, c'est une goutte de lubrifiant par rivet. Inutile de sur-lubrifier (sauf si tu te prépares à rouler sous le déluge), ce serait le cambouis assuré. Il faut simplement prendre soin de nettoyer et relubrifier la chaîne aussi souvent que nécessaire. C'est ta pratique et ton kilométrage qui vont déterminer la fréquence de ces opérations : tu devrais ressentir assez facilement par toi-même quand ta chaîne a besoin d'être nettoyée et lubrifiée !

Je n'appelerais pas ça «mettre la misère» puisqu'eux sont assistés. Les comparaisons ici n'ont pas lieu d'être. Par contre méfiez-vous, c'est possible de prendre certains vélos pour des vélos électriques alors qu'ils n'en sont pas. Celui-là par exemple : https://www.cyclewerks.co.nz/product/co-motion-divide-pinion-gearbox Avec son boîtier de pédalier surdimensionné et la câblerie qui en sort, on pourrait croire qu'il s'agit d'un VAE, mais non, il s'agit d'un boîtier Pinion à 18 vitesses intégrées, ultra-sophistiqué mais sans assistance aucune. Toute l'énergie vient bien du cycliste.

Déjà traité sur le forum, ici : https://bit.ly/2N4idKB

De toutes façons ça semble réservé aux vélos électriques (pour le moment ?). Pour les allergiques au changement, ce n'est donc pas la peine d'en faire une pendule…

100 km aujourd'hui dans le sud-est de Bruxelles, à cumuler les côtes du côté d'Overise (Speelberg, Terspout, Moerenhoutstraat, Hertstraat, Ijskelderlaan, Schavei…), Wavre (Froidmont, drève de Stadt), Huldenberg (Smeysberg, Holstheide), Tervuren (Horenberg)… Le raidard du jour : l'avenue de Froidmont à Wavre. Michel Dury doit bien connaître. Courte côte, mais bien raide comme je les aime… mais au revêtement tellement dégradé que j'aurais préféré des pneus de cyclo-cross là-dessus. Ce qui est sûr, c'est que malgré le revêtement en dur (béton) un vélo gravel n'y déparerait pas. https://bit.ly/2KwaRkN

Entre Guillaume, Daniel et Tony Martin, on va finir par ne plus s'y retrouver ! 😃

Hier, une petite trentaine de kilomètre dans les limites de la région bruxelloise, pour la plupart en forêt de Soignes. Rien de particulier à signaler.

Aussi, Matej Mohoric pour les messieurs en Slovénie … Il y avait peut-être une longue descente sur le parcours ? 😉

Mais la descente!!! côté Somagne, je l'ai faite la semaine dernière, une horreur, sur les freins pour éviter les nids de poules et çà descend à 10%!! Et encore, jusqu'à il n'y a pas très longtemps la fin de cette descente était pavée… Pour ma part, à supposer que je me laisse tenter (peu probable) par ce genre de défi, je choisirais la montée d'Haussire à la Roche-en-Ardenne, par son versant sud, pas le plus difficile mais le plus naturel : dénivellation appréciable de 275 m sur 3900 m, soit 7 % de moyenne, c'est pour ainsi dire en ligne droite, ça ne fait que monter… et les derniers 1300 m à plus de 11 % de moyenne. La descente par le versant ouest ramène à 1 km du pied de la montée sud, l'inconvénient est qu'elle est à trafic assez important (nationale reliant La Roche à la Baraque de Fraiture)… mais pas aussi gênant que pour la Haute Levée.

Ben quoi, personne ne dit comment s'est terminé ce défi ? Bon, je le fais pour vous : http://www.dhnet.be/regions/namur/julien-braeckevelt-a-reussi-son-defi-d-everesting-5b2f44805532b88509f75edf Ce qui m'interpelle plus dans son matos, ce sont les jantes hautes. Ce n'est pas le type de jantes que j'imaginais le mieux passer les pavés ni les côtes. Aussi, il semble encore plus frileux que moi, ce garçon : en tenue longue (mais sans gants !) alors qu'on est en été. C'est vrai qu'il fait frisquet en ce moment pour la saison, surtout aux petites heures de la journée, mais je vois quand même pas mal de ses compatriotes cyclistes en tenue courte dans les mêmes conditions… j'en ai même vu un torse nu !

J'ai fait les gros yeux en voyant le compteur du vélo : un vrai tableau de bord ! Et après on dira que le vélo c'est la simplicité… mais là c'est peut-être mon côté vieux jeu. Bien aimé le maillot Gewiss du cycliste «propre» 😃

OK, mais tu as mal compris la question que je posais. Il faut que tu vérifies si tes douleurs persistent en roulant quelques temps avec un vélo à pédales plates (ou bien tu les installes sur ton vélo habituel). Ou des pédales à cales-pieds mais avec chaussures «normales» et sans serrer les courroies. Ça aurait par ailleurs l'avantage de te permettre de ne pas couper complètement la pratique du vélo. Si tu ne souffres plus après ce temps d'utilisation de pédales plates, alors ce sont peut-être ta façon de te servir des pédales automatiques qui est la cause de tes douleurs. C'est-à-dire que tu tires trop (ou mal) sur ces pédales. Ce genre de problème est aussi causé ou aggravé par une position trop haute de la selle, mais tu as dit que tu as déjà inspecté de ce côté-là. À vérifier peut-être encore une fois avec une personne compétente. À vérifier aussi avec la personne compétente, mais ça va de pair avec le positionnement de la selle : le placement des cales. Surtout si tu as changé de modèle de pédales récemment. Peut-être que les cales sont trop reculées vers le milieu du pied? Tu n'avais jamais eu de problème de ce genre avant tes 5000 km avec ces Keo Blade 2 ? Edit : 20000 bornes avec une selle, c'est déjà beaucoup. À changer peut-être, sauf si c'est une selle en cuir.

Du nouveau au sujet du versant nord du col du Coq, dans la lettre municipale de Saint-Pierre-de-Chartreuse : http://www.saintpierredechartreuse.fr/uploads/2221/la-lettre-juin-2018-vf.pdf où on apprend (page 7) que la municipalité a bien l'intention de remettre en état la route, "stratégique pour le territoire de Chartreuse, pour son accessibilité et son attractivité touristique". Tant mieux ! 😄 Mais ils ne fournissent pas encore de date de remise en service. Il semble qu'on puisse faire une croix sur l'utilisation de ce versant pour cette année au moins. Déjà une estimation du coût des futurs travaux : 117 125 euros.

Est-ce que tu as mal en pédalant « en facteur », c'est-à-dire avec des pédales plates, ou avec des pédales automatiques mais sans jamais tirer sur les pédales ? Si tu n'as pas mal dans ce cas, c'est peut-être ta technique de pédalage qui est à revoir. Avec le pied fixé sur la pédale, on utilise essentiellement les muscles ischio-jambiers pour fléchir le genou, donc, lorsqu'on pédale, pour passer le point mort bas et au début de la remontée de la jambe. Si ces mouvements, peu naturels, sont mal exécutés ou trop accentués, des douleurs peuvent s'ensuivre. J'ai eu des douleurs de ce genre, heureusement non permanentes dans mon cas. Rien ne dit que c'est ce qui t'arrive, mais c'est une des pistes qui me viennent à l'esprit.

J'ai la chance de ne pas être sujet à l'écœurement du sucré, mais il faut savoir que les marques de produits énergétiques prévoient souvent dans leur gamme des produits salés pour «casser» cet écœurement.

Les environs de Jodoigne, avec les champs à perte de vue et l'absence presque complète d'abri, c'est pas la zone du Brabant que je préfère parcourir, comme tu t'en doutes… mais comme j'ai des amis dans le coin, à Perwez, ça m'arrive d'y faire un tour. De préférence un jour sans (trop de) vent ! 🆒

Une petite centaine de km aujourd'hui dans le sud-ouest de Bruxelles, vers le carré Beersel—Halle—Ittre—Braine-le-Château, avec un minimum de plat et un maximum de côtes, la plupart recensées dans l'encyclopédie Cotacol pour les connaisseurs : entre autres, la côte d'Alsemberg et le Bruine Put (les deux versants en fait) à Beersel, le Krekelenberg et la Kesterbeekbosstraat à Halle, le chemin du Cracq à Ittre, la Rue Sainte-Croix, la rue des Radoux et la Sablière à Braine-le-Château… plus la Stationstraat à Linkebeek, la rue Gatti de Gamond à Uccle et la rue du Mystère à Forest pour m'achever. Mais il faut bien que je me prépare comme je peux pour la montagne de cet été ! Temps sec mais frisquet : 18°C à l'ombre (10 degrés de moins que la veille) et surtout un vent de nord-ouest fort et glacial, particulièrement pénible. Je n'ai pas osé enlever le coupe-vent de toute la sortie ! 😳 Donc, sensations exécrables sur le plat face au vent (comme d'hab en fait) mais par contre très bonnes sensations dans les côtes, même avec vent défavorable. Décidément, je n'aurai jamais rien d'un Flandrien…

« Recommandable » ? … À Vilvorde, ils ne sont peut-être plus tellement d'accord avec ce qualificatif depuis 97… 🤐 https://www.rtbf.be/info/regions/detail_il-y-a-20-ans-l-usine-renault-de-vilvorde-ou-travaillaient-3100-personnes-fermait?id=9540809

Au tertiaire, l'Ardenne, vieille de 600 millions d'années, n'était plus qu'une plaine tellement elle était érodée. Puis elle fut rehaussée à son altitude actuelle par une forte poussée tectonique. Les cours d'eau ardennais ayant pris de la pente et une plus grande vigueur, ils ont creusé petit à petit les vallées encaissées que nous connaissons. De plus, lors de la grande glaciation d'il y a 15 000 ans, les glaces retenant une énorme quantité d'eau, le niveau des océans était nettement plus bas, et les cours d'eau avaient donc d'autant plus de vigueur pour creuser les vallées. (Merci à l'encyclopédie Cotacol pour ce petit cours de géologie belge ! 🆒)

Je suis un piètre nageur mais tu serais étonné comme un pneu "lisse" Gravel en 40 roule bien sur l'asphalte. Ceci dit, on peut supposer que les sensations avec du 40 sur l'asphalte belge sont les mêmes qu'avec du 32 sur l'asphalte francilien…

Après 3 jours à bosser de 7 h du matin à minuit, j'ai pu ressortir la bécane cet après-midi, mode détente. Ça m'aura fait 3 h de vélo sur un terrain plat comme la main dans le nord-est de Bruxelles, entre la capitale et la belle ville de Malines (Mechelen). Le parcours improvisé alternait nationales et chemins bétonnés le long de cours d'eau ou en en plein milieu des champs. Le tout sous un ciel gris cafardeux et un vent bien présent, mais c'était quand même un répit bienvenu ! Et puis, quand je passe par Malines je ne me lasse pas de contempler la tour Saint-Rombaut (et d'écouter son fameux carillon), une des merveilles architecturales de Belgique : https://bit.ly/2I28hNW Un petit concert de carillon : https://bit.ly/2youF4F