Franck PASTOR

+ 1 pour l'Assos Tiburu, dont j'ai la version cuissard court. Je n'avais jamais eu un cuissard aussi polyvalent : je peux l'utiliser les trois-quarts de l'année, seul ou combiné avec des jambières selon le temps qu'il fait. Seules les températures vraiment extrêmes (gel, canicule) ne lui conviennent pas. Le meilleur cuissard que j'ai jamais eu et de loin.

L'arme de séduction numéro 1, ça reste la «tchatche». Dans ce domaine Hagège est difficilement surpassable! 😃

Ça va aller mieux bientôt question emploi du temps, j'espère. N'oublie pas de voter aujourd'hui, quand même ! 😉

Du fait de ma bonne forme actuelle, être freiné par le vent ne m'a pas trop gêné, moralement s'entend. C'était le froid qu'il causait qui me faisait ch... cette fois. La météo avait promis une journée chaude et en bon frileux j'adore la chaleur. Mais le vent glacial m'a fait garder le coupe-vent pendant deux bonnes heures. 📢 J'ai pu l'enlever pendant la dernière heure, qu'est-ce c'était agréable ! Le vent était devenu favorable, sauf sur une portion en légère montée (avenue de Tervueren, à partir de Tervueren) où j'ai pu me maintenir chaud en y allant à fond… mains en bas du guidon pour mieux rentrer dans le vent. Au passage, j'ai rattrapé et dépassé un cycliste sur VAE, droit comme un I sur sa selle. Comme quoi l'assistance au pédalage ne fait pas tout. 🆒

70 km de sortie ce matin, dans l'est de Bruxelles, avec quelques sérieux obstacles dont la Moskesstraat à Overijse, un petit Koppenberg local. Temps splendide mais un vent très désagréable, au point que j'ai gardé l'imper coupe-vent pendant les deux premières heures, because vent défavorable. Vais pas trop me plaindre : depuis fin août, je peux enfin sortir les samedis. Enfin, un samedi sur deux en fait. Mais c'est déjà un sacré progrès après toutes ces années pendant lesquelles tous mes samedis étaient pris ou presque. Du coup, je pourrai sans doute disputer des cyclosportives ou des randonnées qui jusqu'à présent m'étaient inaccessibles, faute d'être libre le samedi. 😄

Grillé par Guillaume au sujet des T(h)euns (et non, je ne suis pas Belge !).

Je viens de voir la chute en vidéo et effectivement, il n'y aucun coup fourré là-dedans.

Moi qui suis un étranger en Belgique, j'ai certainement un œil beaucoup moins blasé que les autochtones sur ce qui fait le charme de leur beau pays (😉 Michel Dury, entre autres), et je peux dire dans les environs de Bruxelles, je trouve des coins très sympas où j'adore faire des sorties. Et ce depuis 18 ans que je vis dans ce pays, donc je ne me «blase» pas si facilement que ça… Tout particulièrement la région vallonnée formée par le sud-ouest du de Bruxelles (Beersel, Halle, Braine-le-Château, Ittre) et le nord-est du Hainaut (Braine-le-Comte). J'aime bien aussi les Ardennes et j'ai un faible pour les environs d'Houffalize et de la Roche-en-Ardenne, au nord de la province du Luxembourg belge. Ces régions belges et bien d'autres partagent malheureusement l'inconvénient d'un réseau routier trop souvent en mauvais état. Quand je retourne dans ma région d'origine, autour de Grenoble que je peux donc citer puisque ce n'est officiellement plus chez moi 😇, je ne manque pas une occasion de sortir en montagne, de préférence sur le Balcon de Belledonne, route de moyenne montagne en tôle (très) ondulée qui permet de faire travailler toutes les intensités d'effort. C'était la route d'entraînement préférée du grimpeur Thierry Claveyrolat aussi bien que du Flandrien Jacky Durand.

46 ans. Sur ce forum depuis 2002, j'avais alors 30 ans…

Moi ? Certainement pas comme participant, je n'ai jamais fait de cyclo-cross de ma vie. Peut-être comme spectateur au Koppenbergcross le 1er novembre, ça me tente depuis quelques années. J'ai dû louper le cross de Renaix le week-end dernier alors que ça m'aurait bien dit d'y assister, j'aime bien l'endroit (le Koppenberg n'est d'ailleurs pas bien loin).

Le plus chouette, dans le mur de Grammont, ce n'est pas tant la dureté de l'ascension que le cadre, unique dans la région. On passe du cœur de la ville, très sympa (Grand'Place, Vesten), à un tunnel de verdure (le Muur proprement dit) et au sommet, à la chapelle, un panorama du feu de Dieu, stupéfiant quand on sait que le sommet n'est qu'à peine à plus de 100 m d'altitude. C'est une de mes ascensions favorites de toute la Belgique. Je vais deux ou trois par an le faire à partir de chez moi à Bruxelles, et j'enchaîne presque toujours avec le Bosberg, tout près, moins pittoresque et moins pentu, mais qui fait toujours assez mal après son grand frère. Si tu veux vraiment te faire mal dans la zone des Ardennes flamandes, viens essayer le Koppenberg, si possible après avoir tâté du Vieux Quaremont et du Paterberg. Je me ferai un plaisir de te servir de guide dans la zone (j'ai vécu trois ans à Tournai, pas loin), comme je l'ai fait pour Jérémie dans le temps. Elektrische fietsen ten strengste verboden, uiteraard.

Il y en a ici qui parle d'excellent travail pour Gaudu, d'autres sous-entendent « sabotage parfaitement mené ». Je me demande ce que « Superman » López en pense… Vais voir les images pour me faire ma propre idée.

Tu as bien fait de vérifier, j'avais mal interprété le graphique ! 60 watts, ça correspond en fait à la puissance consommée par la résistance de l'air et les divers frottements. La part de puissance consommée par la résistance de l'air proprement dite est effectivement autour de 25 watts. Le graphique ne permet pas d'être plus précis que ça, mais tes calculs sont apparemment les mêmes que ceux de Jacques Roux… Dans le livre Altigraph en question (éd 93), c'est le graphique du bas à la page 41 (chapitre « Le cycliste dans les montées, section « Répartition de la puissance du cycliste »). SCx = 0,4 m^2, c'est justement le coefficient retenu par Jacques Roux. Il avait certainement en tête le cycliste lambda, dont la position en côte est généralement plus proche de celle de Bahamontes que de celle d'Evenepoel ! 😃 Du coup, l'importance de la résistance de l'air est moins importante que je le pensais, mais toujours non négligeable à ce niveau de compétition.

D'après les graphiques du « Guide du vélo en montagne » d'Altigraph, la puissance consommée par la résistance de l'air sur une pente à 8 % par un ensemble cycliste-vélo de poids total 65 kg (avec Evenepoel on doit être dans ces eaux-là) est d'une soixantaine de watts, si la puissance totale exercée est de 300 watts, soit une vitesse de 17 km/h environ. En supposant que le cycliste est en position classique, genre mains aux cocottes et bras légèrement fléchis. Une telle part n'en effet pas négligeable (environ 20 %), et cette part augmentera d'autant que la puissance exercée est plus élevée, ce qui est certainement le cas des puissances exercées par Evenepoel et ses rivaux dans les côtes… donc tout gain en aérodynamisme est certainement profitable pour eux ! À condition, je suppose, que la position ne soit pas trop inconfortable : c'est quand même, pour la plupart des cyclistes, beaucoup plus difficile de maintenir une telle position en côte que sur le plat. Tant mieux pour Evenepoel si ce n'est pas son cas.

Quand je vois des photos de Merckx en montagne, il est presque toujours compact, justement : arc-bouté sur son vélo et le buste très horizontal. Comme Evenepoel, mais avec des braquets bien plus gros, du type 42/21 ou 42/24, le genre de braquets qu'on mettait à l'époque.

C'est entre autres pour ça que je ne serai jamais vraiment tout à fait Belge…

Une trentaine de kilomètres dans l'est de Bruxelles ce matin, profitant du seul espace de temps libre en semaine que me laisse mon horaire de travail actuel. La seule chose remarquable dans cette sortie, c'était la température : il faisait 5° quand je suis parti… alors que l'après-midi, il aura fait 22° à l'ombre. Pas de bol, je ne pouvais sortir que le matin. J'ai en plus fait l'erreur de prendre des gants longs trop fins : j'ai eu donc très mal aux doigts pendant une heure, avant que la température daigne enfin monter un peu. Pendant ce temps, j'ai croisé d'autres cyclistes qui roulaient mains nues, et qui n'avaient pas l'air d'en souffrir. C'est pô juste !!

Il faut croire que le mécano en est satisfait, de la rapidité que la visseuse procure. D'ailleurs on devine qu'il prend son temps pour le remplacement, sans doute pour mieux en montrer les étapes. J'ai toujours un outil multi-fonction comportant un jeu complet de clés allen dans ma sacoche de selle. Outil qui m'a d'ailleurs permis de dépanner un paquet d'autres cyclistes moins précautionneux. 🆒 La technique de l'axe traversant ne changerait donc pas mes habitudes concernant l'outillage que j'emporte avec moi. Par contre, la visseuse, je n'aurais clairement pas la place. 😃

si Terpstra aurait crevé avec ses disques, il se serait pris 3' dans la vue Ben non, Terpstra a justement trouvé une parade : regarde la vidéo du lien ci-dessous (je suppose que tu comprends le néerlandais), à partir de 2'30'' on voit la technique qu'il a fait employer aux mécanos de Quick-Step. Radical ! https://www.wielerflits.nl/materiaalzone/koers-materiaal-11-schijfremmen-in-het-profpeloton/ Technique difficile à employer par le cyclo isolé, par contre: tu comprendras vite pourquoi… 😃

Il me semble que sur la piste, la longueur des manivelles standard est de 165 mm. À vérifier !

À très haute fréquence, tire consciemment sur les pédales pendant la phase de remontée (accentue aussi le passage des points morts si tu y arrives), et concentre-toi uniquement là-dessus, en « oubliant » les phases d'appui. Maîtriser cette technique permet de t'éviter de sauter sur ta selle (si elle n'est pas trop haute), puisqu'en tirant ainsi sur les pédales, tu te colles à ta selle. Ça t'évite aussi les problèmes de frottement sur les cuisses, mais par contre la pression sur ton périnée et tes ischions augmente, donc ce n'est pas une technique à utiliser trop longtemps.

Pourtant, ces changements ne prennent qu'un quart d'heure Oui, pour ceux qui ont appris à le faire… Je sais changer cassette et plateaux maintenant, mais comme je suis un gaucher à deux mains droites, ça n'a pas été évident au début, avec l'une ou l'autre belle bourde en passant. Mieux vaut passer par son vélociste si on n'est pas à l'aise ou si on n'est pas motivé pour apprendre à le faire.

Baisser la selle sera peut-être nécessaire, mais essaie d'abord, lors de ces séances, d'insister sur la phase de remontée du pied et sur les passages des points morts. Tirer ainsi sur les pédales contribue à te «coller à la selle». Attention à ne pas prolonger ces séances trop longtemps puisque cela accentue la pression de la selle sur ton séant et donc pourrait causer des douleurs à cet endroit.

10 km intra-Bruxelles avec ma fille aujourd'hui. Malgré votre «chaleur», moi j'avais un maillot à manche longues et même un (mini)-coupe-vent par dessus. Certes, on n'allait pas vite et donc je ne risquais pas de monter en température. Si j'étais sorti seul, ç'aurait été probablement en maillot à manches courtes. Mais avec le coupe-vent par-dessus au début, le temps de m'échauffer ! Ma fille, elle, était en T-shirt, et me disait avoir quand même trop chaud. Ben oui quoi, elle est Belge, elle !

Moi c'est le contraire, j'aimerais bien que le BRA parte à nouveau de Grenoble… et pourquoi pas, un jour de forme olympique, m'en faire un en partant de chez mes parents dans le Grésivaudan. Un super-BRA, tant qu'à faire, puisque le trajet de ce super-BRA passait pour ainsi dire devant chez eux. 😆